造船生产要素与船体装配常用术语

一、造船生产要素
2.材料 造船材料泛指各种钢材、铝合金、舾装材料以及
机电设备、仪器、仪表等。在我国，造修材料由物资 部门供应；主机等机电设备由船厂向有关工厂订货； 五金、电器等器材可采购；螺旋桨、锚等配件可由外 厂协作；外部不能提供的设备和配件由船厂自制。出 口船舶所用的材料、设备以及仪器、仪表由合同的指 定厂商供应。
船舶建造具有一些固有的特征
首先，造船的订货方式是船厂根据船东的使用要求“定制” 产品，由市场需求来决定生产任务，因而wk.baidu.com品的类型与批 量具有不确定性。
其次，造船的技术类型属于装配型工业，依赖于配套工业， 所以造船生产需要材料和设备的供应作保障。
再次，造船的生产类型属于多类型、小批量或单件生产， 生产过程具有不稳定性，因此船厂生产组织和设备配置必 须具有一定的柔性。
第四，造船的作业性质属于技艺型，工人的职业素养和技 能对产品质量有很大影响，这就要求适当稳定作业内容， 同时加强对工人的培训。
一、造船生产要素
造船生产要素是指造船的生产过程所必须具备的 人员、材料、设备、资金和厂址等条件。
1.人员 船舶修造厂的工作人员包括两种类型：从事经营、设计和管理等工作的人员；承担生产
一、造船生产要素
3.船厂设备 造船必需的设备包括水工设施和工艺装备两大类。
水工设施是指码头、船台、船坞等濒水建筑物。工艺 装备是指各种加工设备、装焊平台、焊接设备、起重 运输设备和舾装件生产线等造船设施。造船设备是船 东评价船厂技术水平的重要依据，直接反映了船厂的 生产能力和工艺方法。造船设备的现代化与合理化， 是世界各国船厂技术改造的重要内容，对吸引订单起 到不可低估的作用。
自由通航。船厂附近有配套工业区，可分享水、电、 交通、通信等公用设施，也利于减少造船材料与设备 的运输费用。
一、造船生产要素
6.现代船体建造的物流管理
相对于传统的物流，现代船体建造的物流管理有效减少了生产过程中的非增值时间
。 浪费，消除了材料堆场、材料库存、理料、运输和生产间歇等
二、船体装配工艺常用术语
性或服务性工作的人员。虽然船舶修造厂实现了一定程度的机械化和自动化，但是造船工业 仍然属于劳动力密集型产业部门，需要有数量众多的施工人员和多工种的组合。其中生产性 工种包括：放样工、机床操作工、气割工、气刨工、装配工、焊接工、火工、管子工、钳工、 电工、木工、除锈工、油漆工等。服务性工种包括：起重工、脚手架工、焊接检验员、通风 照明工、安全员、仓库保管员等。
第一节 造船生产要素与船体装配常用术语
造船工业的发展现状
造船工业直接面对国际市场，因而受到国际贸易、科 技进步、金融市场、海运事业、配套工业以及国家法 令等外界环境的影响。现代造船业正面临严峻的挑战： 船舶建造周期、产品价格和产品质量等方面的竞争越 来越激烈；出现高新技术密集型的工程船舶、运输船 舶和各种新产品。
二、船体装配工艺常用术语
5. 小组立 将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。如：拼T 型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。
6. 中组立 将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。例 如：拼装成油柜等。
7. 大组立 将零件和部件组成分段的生产过程。
8. 总组 将几个相邻分段组成一个总段的生产过程。
1．零件 单个的钢板或型材。例如：肋板、纵骨等。
2. 部件 两个或两个以上零件装焊成的组合件。例如：带扶强材
的肋板、带扶强材的平面舱壁。 3. 分段
整个船体结构为了制造方便而分解成的若干个平面或立体 的块。而这些块又能组成一个完整的船体，这些块就叫分 段。 4. 总段 将几个相邻分段组成一个较大的块，该较大块称总段。例 如：上层建筑总段。
二、船体装配工艺常用术语
9. 搭载 在船坞内将分段和总段组成完整一艘船体的生产过程。
10. 船体理论线 确定船体构件安装位置的基准线。
11. 船体检验线 以分段为基本单位设计全船统一的肋骨检验线、中心线、 直剖线、水线对合线等。
一、造船生产要素
4.资金
目前国内船舶的建造资金筹措多数采取银行信贷 的方式，船厂要考虑造船的经济效益和企业还贷能力。 出口船舶的建造资金可根据合同规定由船东支付，一 般按建造阶段分期付款或延期付款。政府间贸易可采 取“补偿贸易”、“以货易船”等方式，船厂所需资金由 政府安排。
一、造船生产要素
5.厂址条件 船舶修造厂的地理位置必须在航道上，以便船舶