临时路面体系在地铁站交通疏解施工中的应用

作 者简 介 ： 王
义 （９ １ ， ， １８ ．） 男 工程 师
第３ ８卷 第 ２ ５期
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１ ６ ・ ２０ １２ 年 ９ 月 ７
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ Ｔ Ｃ ＵＲ
ａ 步序 ） ｂ 步序 二 ）
纵 向分配梁 ， 纵向梁上铺设 ６ｍｍ厚 的花纹钢板 作为桥面板 ， 钢板
与分配梁及 贝雷梁三者之 间通 过螺栓上下 固定 ， 栓孔沿 基坑纵 螺 向设置在每张钢板 中部和两 张钢板 接缝 两侧 位置 ， 两张钢板 之 间 采用间 隔 焊接 。设 计 临 时 路 面 体 系 如 图 １所 示 ， 中第 一 道 其
在满足东西 向汉 中路 和中 山东路 双 向四车道通 行 能力 的情 ４ 施 工监测 况下 ， 临时路 面的施 工结合 ４次交 通疏 解方 案分 阶段实 施 ， 即路
收 稿 日期 ：０ ２ ０ －０ ２ １ —７２
图 ２ 临时路面体 系施工步序图
车站东段 由于地质条件较差且 采用盖挖顺作法施工 ， 出土能
３ １ 主要技 术参 数 ．
设计荷 载 ： 城市一Ａ级荷载 ， 布荷载 １ ． Ｎ ｍ， 中荷 载 均 ０ ０ｋ ／ 集
３ ０ Ｎ ； ０ ｋ
图 １ 临 时 路 面 体 系横 断 面 图 （ Biblioteka Baidu ：ｌ１ 单 ｎｎ ）
机 动车道 ： 向四车道 ， 双 每车道 ３ ５ｍ； ． 便桥最 大计算跨 径 ：８ ３ｍ（ 头盾 构井 ） ２ ． 端 。
边居 民和商业 造成很 大 的影 响和损失 。根据 市政府 提 出的南 京
地铁建设期 间“ 保大树 、 交通 ” 保 的理念及南京市交 管局批准 实施 的车站 交通 疏解方案 中保东 西双 向 四车道 的交通 通行 能力 的要
求， 车站设计方案为盖挖顺作法施 工。通过在基 坑上方 铺设 贝雷 梁 等构 件快 速形成临时路面系统 ， 仅能确保 东西 向四车道 的通 不
行 能力 ， 还确保 了车站在路面体 系的掩盖下进行顺 作施 工。
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供水
３ 临 时路面体 系的设计 及 施工
按 照车站交通疏 解方案 ， 本次 临时路 面体 系的桥 面车道分 两
部分 ， 一部分宽 １ 作为交通疏解 的车站 ， ０ｍ， 按照城 市一 Ａ级荷 载 设计 ； 一部 分宽 ３ ５ｍ， 为车 站主 体结构 施工期 间 的施工 便 另 ． 作 道， 按照城市一Ａ级荷载设计 。
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０ ， ＝ ２ｍｍ钢 管支撑 ； ９ ｔ １ 第二道 ＋ ０ ， ＝１ ６９ ｔ ６ｍｍ钢 管支撑 ； 第三
道 ０ ， ＝１ ｌ ９ ｔ ６ｉｎ钢管支撑 ； 四道 ０ ， ＝１ ｍ钢管支撑 。 ｎ 第 ９ ｔ ６ｍ
） 步序三 ｄ 步序 四 ）
３ ３ 临时路 面体 系的施 工 ．
临 时 路 面 体 系在 地 铁 站 交 通 疏 解 施 工 中 的 应 用
王 义
（ 武汉地铁集团有限公司， 湖北 武汉 ４ ００ ３ ００）
摘
要： 以南京某地铁车站为工程背景 ， 介绍 了临时路面体系在交通疏解施 工中的应 用 ， 并提出 了设计及施工技术 参数 ， 经过在地
铁车 站的成 功应用并得 出 了一些结论 ， 对今后 同类地铁 工程实施具有指导意义。 关键 词 ： 地铁车站 ， 临时路 面体系 ， 交通疏解
交通 和施 工空问影响 ， 车站施工采用盖挖顺作法进行 。
架设北半 幅临时路面体 系钢便桥 。２ 围 ） 围护结 构采 用 ＋ ０ ｍ钻孔 咬合桩 和 １００ｍ ８０ｍ ０ ｍ钻孔灌注桩 ， 受 围护结构 和中间立柱 桩 ， 挡南侧路 面， 施工南侧 围护 结构 ， 架设 南半 幅临时 路面 体系钢 便 桥， 封闭基坑 ， 施工 主体结构 。３ 拆除南半 幅钢便桥 ， ） 恢复南侧 路
中 图分 类 号 ：２ １４ Ｕ ３ ． 文 献标 识码 ： Ａ
１ 工程概 况
面体 系施工 ２次 ， 结构施工 完毕 后拆除 临时路 面体系 ２次。车站
需要倒边进行 围护结构及 贝雷梁路 面体 南京某地铁 站位 于城 市中心地 区， 东西 向布置于汉 中路 和 中 施工受交通疏解 的影 响 ， 并且要保证大圆盘东西两段倒 边的开始 与结束 时间一 山东路路 中 ， 横跨 中 山南 路 ， 已经运 营的 １号线 Ｔ形 换乘 。车 系的施工 ， 与 １ 围挡 北侧路 面 ， 施工北 侧 站 总长 度（ ） ４ ４４ｍ， 净 为 １ ． 总宽度 （ ） 净 中间为 ２ ． １６ｍ。车站主体 致 。临时路 面体 系施 工步序 为 四步 ： ）
３ ２ 钢 便桥 选 用的 类型和 基本 布 置 ．
临 时路 面体 系钢便 桥主 梁采用 “ ２ ” 架 （ ０ ３１ 桁 １０型 贝雷 梁 ） ，
沿车站横 向布置 ， 车辆沿结构纵 向行 驶。每榀 贝雷梁之 间的横 向 间距为 ９ ０ｍ 两端架在 围护桩冠梁 顶面 ， 贝雷梁顶 面沿车站 ０ ｍ， 在 横 向每 ２０ｍｍ间隔设 置 １ １ ０ 根 ６号槽钢和 １ １ 根 ６号工 字钢作 为
第３ ８卷 第 ２ ５期 ２０ １２ 年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ ｒ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． ５ １３ ２
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ２ — １ ５ ０ １０ —８ ５ ２ １ ）５ ０ ７ —２
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２ 临 时路面体 系的提 出
施 工空 间狭小 ， 周边商业发达 ， 长时 间施 工 占道 阻断交通 ， 会对 周
） 全面恢复路 面交通 。具体见 图 ２ 。 车站布置于汉中路 与中 山东路路 中， 面交 通流 量非 常 大 ， 面。４ 拆除北半幅钢便桥 ， 路