旅客列车客运乘务

一、就业岗位
1、高铁/动车：乘务员 2、高铁/动车：乘服员 3、地铁安检员
二、就业方向
武汉、西安、郑州、石家庄、北京、上海、长沙、广 州一些大城市
三、开设课程
旅客列车客运乘务、形体训练、礼仪、乘务英语、旅 游概论和地理、旅客列车安全常识等
旅客列车客运乘务
学习内容： 一、客运乘务的基础知识 二、铁路客车的发展 三、旅客列车乘务作业 四、客运服务礼仪与技巧 五、列车长的工作 六、列车行包运输 七、旅客列车安全及应急处理
五、列车长的工作
1、列车长的条件和基本素质 2、列车长乘务工作的主要内容 3、列车长工作的作业流程 4、列车长对班组票据的管理 5、客运记录和铁路电报的编写
六、列车行包运输
1、行包运输方案应遵循的原则 2、行包的装卸和交接 3、列车行李员的主要工作及流程
七、旅客运输安全及应急处理
1、旅客运输的安全和安检的要求 2、乘务员的安全作业要求 3、旅客发生疾病和意外伤害的处理 4、非正常情况的应急处理
四种车型均采用动力分散动力配置方式，编组型式分 别为： 四方长编组采用14M2T，短编组采用6M2T。 长春和唐车采用8M8T（联合设计）。 BSP采用10M6T。 在用线路：京广高铁、郑西高铁、沪杭高铁、宁杭高 铁、京津城际、海南东环高铁、京沪高铁、沪宁高铁、 哈大高铁、合蚌高铁、石太客运专线、胶济客运专线。
CRH5简介
CRH5由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向 驾驶。（3车和6车设有受电弓） CRH5 型动车组对原型车的进行了大改动，正式运行 初期的故障率相对比较高。在耐寒性方面较优，其承受 温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国北方尤 其是东北地区运行。 CRH5A型动车组被分配往北京、沈阳、哈尔滨、 济南、西安、 郑州及太原等铁路局投入运营。
CRH380
CRH380A
CRH380A 型 电力 动车组，或称CRH2-380型，由中国南车 股份有限公司旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司在 CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列 高速动车组。 CRH380A型动车组特点：高速度、高安全、高舒适、高节能。 列车总数为40列(CRH380A-6001～CRH380A-6040)。 其中短编组动车为CRH380A，而长编组动车为CRH380AL。
CRH3简介
CRH3型动车组为4动4拖 8辆编组，按两动 一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载 客速度为350KM\H,最高试验速度404KM\H。两 端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。 两列动车组可以连挂运行，自动解编。全车 定员557人。
CRH3原型车
CRH3特等座
CRH3一等座
CRH6简介
CRH6型动车组专为城际间运输设计，不再像传统 铁路那样区分商务座、一等座和二等座，而是在全车统 一座位，类似地铁。而通过车厢的重新设计，提供更多 空间供乘客站立。由于运行速度不高于200公里，所以 票价低于高铁。
CRH6型动车组采用3辆、4辆、6辆、8辆、16辆、 20辆编组、编组长度201.4米。根据运输距离、站点 和乘客群的不同。 CRH6型动车组分为两大类型，运营速度分别为时 速200公里和160公里两个等级： CRH6A型动车组最高运营速度220公里/小时、试 验速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营； CRH6F型动车组最高运营速度160公里/小时、试验 速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。
CRH1型动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机 室，可双向驾驶。2号及7号车厢拥有受电弓。 列车设有： ZY：一等座2辆，1、8车。 ZE：二等座5辆，2、3、4、6、7车。 ZEC：二等座/餐车1辆，5车。
CRH1原型车
CRH1一等座
CRH1二等座
CRH1餐车
CRH1厕所
CRH1风挡门 CRH1小型行李柜
CRH6 型城际动车组，是由中国南车浦镇车辆公 司与青岛四方共同研发，联合广东省成立的广东轨 道交通车辆修造基地，生产的国内最新型城际动车 组。 CRH6型车是城际轨道交通的核心技术装备，满足 载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键 技术及零部件与和谐号动车组完全一致。 珠三角轨道交通，成都市域铁路，机场地铁，温 州市域铁路均采用CRH6动车组。
CRH6A（200km/h）
CRH6A车型定员载客量586人（座席），超员载 客量1506人（按每平方米站立4人计算）。座位采用 2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转 座椅； 另外1、3、5、7号车厢设置卫生间，5号车厢设残 疾人乘坐空间及卫生间，其余单数号车厢设置蹲式卫 生间，列车采用真空集便器。 CRH6A-4002和CRH6A-4502中间车厢为3门车厢， 而其他的CRH6A车型均为2门车厢。列车采用真空集 便器。
旅客列车客运乘务
专业认知
铁乘务专业认知（旅客列车客运乘务）
目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳 等大城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修建 之中，就在去年的7月1号大西高铁途径运城站也已开 通运行。因为高铁的舒适、快捷和便利，所以它将成 为人们出行的重要交通工具，也越来越接地气贴近民 心。随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地 铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务 人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到 10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近 20万人，目前只有个别学校开设相关服务专业，远远 满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证 的基础上积极开设铁路客运服务专业，为社会输送合 格人才。同时学校也为学生提供一个合适的就业机会。
CRH3二等座
CRH3餐车
CRH3厕所
CRH3过道
CRH5 型电力动车组由中国北车集团长春轨道 客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技 术）负责国内生产。以法国阿尔斯通的Pendolino 宽体摆式列车为基础。但取消了装设的摆式功能， 而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动 车组为原型。 和谐号CRH5A型动车组是CRH5系列唯一车型。 200公里级别（运营速度200KM/H,最高速度 250KM/H)。
什么是动车组？
指车厢自带动力的新式列车， 采用动力分布式设计，车次前 冠以字母“C”、“D”、 “G”。
CRH
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。 原名CRH系列，CRH是Chinaபைடு நூலகம்Railway Hhigh-speed（中国铁路高 速）的缩写，这些型号分别从法国、德国、日本等国引进先进技 术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自己知识产权”的动 车组产品系列。 铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名 称的时 候主要考虑了几个因素：1、是人与自然的和谐。动车组是一个 节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。 2、它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省 的120多个企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产 物、和谐的结晶，技术上的结晶。3、它也是我们铁路人一种美 好的寄托。
CRH2型动车组由8辆车组成，4动（M）4拖 （T），首尾设司机室，可双向驾驶。 编组后结构（其中4和6上设受电弓） 列车设有： ZY：一等座1辆，7车。 ZE：二等座5辆，2、3、4、6、7、 8车。 ZEC：二等座/餐车1辆，5车。 CRH2和CRH3 具备提速到300km/h的条件。
CRH1原型车
三、旅客列车乘务作业
1、车厢服务 2、列车广播 3、餐车经营 4、动车组列车员工作流程 5、铁路路风问题的认定和违纪行为的处 罚
四、客运服务礼仪和技巧
1、铁路客运服务礼仪的含义、原则 2、客运服务礼仪的基本要求 3、客运服务的基本礼仪（仪容仪表、服 饰、姿势） 4、服务语言和常用的文明用语 5、涉外服务礼仪的基本要求
新型的CRH动车组具有技术先进、 安全可靠、乘坐舒适及环保等特点， 由于其速度很高，票价要比此前的 特快列车的车票价格高出一倍多。
中国现有动车组基本型号
CRH1：庞巴迪-四方（BST） CRH2：川崎-四方，最低工作温度-25℃ CRH3：西门子-唐山，300km/h CRH5：阿瑞斯通-长客 CRH6：铺镇 CRH380：四方
一、客运乘务基础知识
1、旅客列车的分类 2、旅客列车的车次 3、旅客列车乘务组的组成和职责分工（动车和 普通列车） 4、旅客列车乘务组、乘务员需要数的确定
二、客车设备
1、我国客车概况（铁路客车的发展史） 2、我国主要的动车类型 3、我国客车的主要组成 4、客车的内部服务设施 5、客车上的安全设施
CRH1、CRH2、CRH5可运行于现有的电气化铁路 上。CRH3、CRH2C、CRH380用于客运专线。CRH6 用于城际交通，CRH380即可用于城际交通也可用于客 运专线。
CRH1
CRH2
CRH3 CRH5
CRH4 CRH380
CRH1简介
CRH1 由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有现 公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中 国铁路客运的和大运量的需求。全部动力在车底下，动 力分散，起动加速很快，停车也快。最高运营速度 （km/h）：200，最高试验速（km/h）：250。 中国国内有将CRH1型动车组形象的称为“胖头鱼”。 2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务。 系列车型： CRH1A 定员670人 CRH1B 定员1299人 CRH1E（1型动卧）定员618人
CRH5
CRH5重联
CRH5原型车
CRH5一等座
CRH5二等座
CRH5餐车
动车组采用智能化集中系统，集控门在激活状态下，按压车 内或车外“开门按钮OPEN”（绿灯亮时刻用），可自动开门。 如 10秒钟无人通过，车门将自动关门。
开门按钮（车厢内）
开门按钮（车厢外）
CRH5厕所
CRH5洗手台
CRH2一等座
CRH2二等座
CRH一等座脚踏板
CRH2二等座小桌板
CRH2餐车
CRH2蹲式厕所
CRH2婴儿护理台
CRH2大件行李处
CRH3 型电力动车组由中国北车集团唐山轨道 客车有限公司（联合德国西门子，引进技术）以 西门子ICE3为基础。300公里级别（运营速度 350km/h，最高速度394km/h）。作为京津城际 高速铁路的用车，在2008年8月投入使用。 CRH3D是以CRH3C为基础的16节车厢的大编 组座车动车组。 目前CRH3型动车组配属北京铁路局和广铁集 团，主要用于京津城际铁路和京广高铁。
CRH6F
CRH6F对开赛拉 门
CRH6S（140km/h）
CRH6S车型定员载客量达765人，（包括座席 及站 席，按每平方米站立4人计算），超员载客量 达1322人，为地铁式座椅；列车在5号车厢设残疾 人乘坐空间，列车不设洗手间。
CRH6S
CRH6S
CRH380简介
CRH380 型 电力动车组是中华人民共和国铁道部为营运新建 的高速城际铁路及客运专线。 380系列分为四种型号 ： CRH380A：中国南车四方股份 CRH380AL：中国北车长客股份 CRH380B ：中国北车唐车公司 CRH380BL青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司 持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时 速超过486.1公里。 其中CRHA 、CRHB为8辆短编组列车，CRHAL、 CRHBL为 16辆长编组列车。
CRH6A
CRH6A
CRH6A
CRH6F（160km/h）
CRH6F 车型定员载客量达1502人（包括座席及站席，按 每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括座席及站 席，按每平方米站立6人计算）。列车座位同样采用2+2布置，但 座椅不可调节或翻转； 列车在3、6号车设卫生间。与CRH6A不同，车门采用宽阔 的对开塞拉门，每节车辆侧设有3个塞拉门（头尾车辆有2个，其 中一个为驾驶室门）。 该车牵引制动性能比CRH6A更优、载客量更大，更适合较短 站间距的城际线路和站站停模式使用。
CRH1车门
CRH2简介
CRH2 由中国南车四方机车车辆股有限公司（联合日本川 崎重工，引进设计）负责国内生产，川崎重工业 新干线E21000型动车组为基础，200公里级别（运营速度（km/h）： 200最高速度（km/h）：250）。 CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A的基础上扩 编至16节。 CRH2-C标称时速300公里，最高运营速度350公里。 CRH2E为16节长大编组的卧铺动车组。 运行于京广，京沪，浙赣，胶济等线上。