高速公路沥青路面病害及养护
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１４ 施 工 质 量 控 制 不严 ．
在进行沥青路面施工时 ，未能严格控制 合料 的质量 ， 昆 配合 比控制 不严 、混合料拌和不均匀 、碾压效果不 良等导致 沥青路面空隙率过大、 平整度及厚度不均匀 ；同时 ，沥青层 间洒布的粘层油过少、不均匀 ，导 致沥青层间粘结性不好 ，在行车荷载作用下产生连续的轻微沉 陷、开裂 等，随着时间的推移 ，损坏越来越严重 ，导致路 面出现严重的网裂 、沉 陷、坑槽等病害。
经过确认属沥青上面层 的病害 ， 如龟裂、蜂窝、２ｍ ０ ｍ以内的局部车 辙等路面变形不严重的 ， 点 可采用修路王现场修补。通过高效的间歇性热 辐射，使破损的路面熔解 ， 当 适 添加新料 ， 人工搅拌均匀，碾压密实。
３４，它是沥青路面早期破坏最常见 的形式 之一。其形成过程 为：开始阶段 ，水分侵入沥青与集料 的界面 ，以水膜 或水汽的形式存在 ，由于表面张力的作用 ，影响沥青与集料的粘 附力。 在反复荷载作用下 ，轮胎对路面的挤压揉搓作用及路面间的真空 吸附作 用加速 了沥青膜与集料的剥离 ，渐渐地沥青路面会出现麻面、松散 、掉 粒现象 ，产生坑洞、唧浆 ，最后形成坑槽病害 。
１３ 车 辆 超 载 ．
主要针对龟裂、坑槽、小面积沉陷等已经波及到中下面层乃至基层的 局黼 害。可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割出来，人工将病 害的路面挖除，将损坏的路面结构清除干净，使坑底面层坚实 ， 在坑 内 撒 布涂刷乳化沥青 ，用混合料铺平坑槽 。如厚度大于ｌｅ Ｏｍ，采用分层摊铺 碾压的方法 ， 按规范碾压密实 ， 使新旧混合料结合紧密、无缝隙。
１ ）分层填筑时中下面层厚度可以依据具体的实际情况适当调整 ，上 面层保持４ｍ ， ｅ 厚 松铺系数保持 １ ６ ． ） ． ～１ 。２ 有病害处的两个坑塘相邻 １ ２ 时 ，要把上面层连通起来形成—个修补面。３ ）四周接 口纵横向３ 检 查要小于５ ￣￣保证接 口平顺。４）集料填边要选择细密的集料 ，保证 ｍｍ 施工的密实度。５ ）压实度是保证平整度的前提条件 ，补料温度不得低于 ｌ０ ２ ℃，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作 ，采用多 种压路机联合进行压实作业 ，碾压５ 遍，保证路面每层的压实度。 ～６ ４ 沥 青路 面病害 维修 质量 的检测 １ ）修补平整 度用３ ｍ直尺在修补 结束 后进行检查 ，平整度不大于 ５ ｍ ２ 修补压实度。每１天抽查一次 ， ｍ 。 ） ０ 用核子密实度仪等快速法测定当 旬修补面积的ｌ～２ ％，修补压实度不小于 ％。３ 返修率 ，每季检查～ ５ ｏ ） 次，每年度作一次综合评价 ，返修率不得超过５ ％。４ 做好原始记录。 ） ５ 结 语 通过对高速公路沥青路面病害的情况进行调查、分析和研究 ，并通 过及时的养护，对于确保高速公路 的健康有序运转 ， 于交通运输业的 对 又好叉 展 ， 有着积极而又现实的重要意义。
２３ 损 坏 到 哪 一 层 。维修 到 哪 一 层 ． 高等级公路沥青路面病害常常先从路基或基层开始破坏，再反射到面
层上来，如果未进行检测和正确分析 ，仅仅对面层处理，病害没有得到根 治， 修复后不久又会反射到新罩的面层上来 ， 反而增加 了养护成本。
３ 沥青 路面 病害 养护措 施
３ １ 喷 撒 乳化 沥青 ．
理 ．ｏ ８ ２ｏ
３３ 修 路 王局 部修 补 ．
１路 面病 害原 因分 析
１１ 夏 季 高 温 影 响 ．
沥青温度敏感性大 ， 具有高温软化特性 ，夏季高温条件下沥青混合
料的稳定性差 ， 再加上行车荷载作用 ， 因其抗剪强度不足或塑性变形 会 过大而产生路面车辙、推移等病害。
１２ 降雨 影 响 ． 雨水浸透至沥青路面的结构层后，潜含在结构层 中，在行 车荷载作
［】 ２ 胡建勤． 高性能混凝土抗裂性能及其机理的研究［】 Ｄ． 武汉： 武汉理工大学，
２０ ０２．
［阔 志刚． 荷载下沥 青类路面疲 劳损伤开裂研 究【］ ３ 交通 Ｄ． ： 长沙 中南大学 ， ０ ． ２ ３ ０
［】 ４ 张启 炎 ， 阳华． 速公 路 沥 青路 面 病害 调 查 分析 及 处 治… ． 通 企业 管 欧 高 交
路 面出现龟裂，没有明显变形 ，也未出现唧浆，可将有裂缝 的路段 清扫干净并均匀喷撒少量乳化沥青 ， 均匀撒一层２ ｍ～ ｍ 再 ａ ｒ ５ ｍ的干燥洁 净石屑或粗砂 ，最后用轻型压路机将矿料碾压 ，防止水的渗透。
３２ 灌 缝 ．
路 面出现裂缝但未 出现明显错 台 （ ｒｎ 在５ 以内 ），也无啃边现象 ， ｍ 可采用灌热改性沥青的办法做防水处理 。
３５ 修 补 平 整 度 的 控 制 ．
根据以往交通量调查研究的经验，车辆超载对路面破坏严重 。有研 究发现 ：如果８的车辆产生０ ０ ｍ的弯沉 ，对于相同的路面结构 ，１ｔ ｔ ．ｍ ４ ６： ￣ 辆虽然荷载仅增加 了２ ，但弯沉的增加却会超过２ ，重车和超载车辆 倍 倍 对路面的破坏程度远大于正常载重的车辆 。对渝黔高速公路交通量的调 查表明 ，自通车以来 ，交通量持续增长。
５ ２
工程 科 学
２年 荔 科 １ ０ 第】 １ 期 ０
高速公路沥青路 面病害及 养护
吴成亚 （ 贵州 高速公路 开发 总公 司营运 中心 养护 中心 ，贵 州贵 阳 ５ ０ ０ ５０ ４）
摘 要 沥青混凝 土路面具有 良好 的力学性能和较好 的耐久性 以及 行车舒 适性 ，适合 于各 种车辆的通行 。但是随着 国民经济 的快速发展 ，客 流 、物流迅猛 增长 ，再加 上超载等 因素影响 ，早期修建 的高速公路路 面均呈现 出程 度不 同的病害 ，直接影 响了行 车的安全与舒适 。对高速 公路沥 青路面常见病 害的成因与养护 处治方法方 面进行 初步探讨 。 关 键词 高速公路 ；沥青混凝土 ；养 护 中图分 类号 Ｕ １． ７ 文 献标 识码 Ａ 文 章编 号 １７— ６１（ １）６－０２０ ４６ １ ２ ６ ３９７一２ ０ １０ ５— ｌ ０ ０
２ 高等 级公路 沥青 路面 的养 护原 则
２１ 预 防 为 主 ， 防治 结 合 ．
必须在早期养护 中及时发现 问题 ，并正确处理 ，最大限度减轻路 面
的损坏程度 ， 降低养护成本。
２２ 避 开雨 期 和 低 温 天 气 ．
参考文献
［］ 晓华 ． 路 维修 养护 中几种 可借 鉴 的新 材料 和新 技术 ［１ 通 标准 化 ， １郭 公 Ｊ＿ 交
２０ ． ｏ ５
水对沥青混凝土及半刚性基层 的稳定性有很大的影 响，进入沥青混 凝土的水可 以使沥青膜从石料上脱落或使沥青软化而减弱与石料的粘结 力。使用热拌沥青混合料摊铺时温度下降太快 ，强度达不到要求 。 《 公 路养护技术规范 》 （Ｔ０ ３ ９ ）中规定 ：高速公路与一级路施工气温低 ＪＪ７ —６ 于１ 摄氏度不宜摊铺热拌沥青混合料 ，并规定 了碾压终 了时应确保 的最 ｏ 低温 度 。
２ ０￣ ，全国新修通 了４ １公里高速公路 ，使得全国通车总里程达到 ０９ ７９ ６５ ． 万公里 ，通车总里程继续居世界第二位 。其中绝大部分为沥青路面。 这些已经建成的沥青路面有很多都不同程度地出现了早期破坏 。沥青路面 具有粘弹性特性 ，在汽车通过时，振动小、噪声低、平稳舒适 ，具有 良好 的行车性能。但 同时，沥青路面又具有一定的塑性，在长期荷载和温度的 作用下容易产生形变累积 ，而且沥青路面受气候和施工季节的限制较大， 温度稳定性差，高温容易变软，低温情况下容易脆裂。通车后 ，因行车荷 载作用、外界环境以及设计 、 施工中存在的不足 ， 会逐渐出现诸多病害， 主要有裂缝 （ 纵裂 、横裂等 ）、变形 （ 车辙、拥包、波浪 ）、松散及其他 （ 泛油 、唧浆 ）四大类，其中以横纵向裂缝和车辙类病害居多 。一旦出现 病害， 应及时处治 ， 否则不仅会降低道路的使用性能 ， 影响行车安全 ， 而 且还会因处理不及时或措施不当而导致路面出现结榭胜破坏。
在进行沥青路面施工时 ，未能严格控制 合料 的质量 ， 昆 配合 比控制 不严 、混合料拌和不均匀 、碾压效果不 良等导致 沥青路面空隙率过大、 平整度及厚度不均匀 ；同时 ，沥青层 间洒布的粘层油过少、不均匀 ，导 致沥青层间粘结性不好 ，在行车荷载作用下产生连续的轻微沉 陷、开裂 等，随着时间的推移 ，损坏越来越严重 ，导致路 面出现严重的网裂 、沉 陷、坑槽等病害。
经过确认属沥青上面层 的病害 ， 如龟裂、蜂窝、２ｍ ０ ｍ以内的局部车 辙等路面变形不严重的 ， 点 可采用修路王现场修补。通过高效的间歇性热 辐射，使破损的路面熔解 ， 当 适 添加新料 ， 人工搅拌均匀，碾压密实。
３４，它是沥青路面早期破坏最常见 的形式 之一。其形成过程 为：开始阶段 ，水分侵入沥青与集料 的界面 ，以水膜 或水汽的形式存在 ，由于表面张力的作用 ，影响沥青与集料的粘 附力。 在反复荷载作用下 ，轮胎对路面的挤压揉搓作用及路面间的真空 吸附作 用加速 了沥青膜与集料的剥离 ，渐渐地沥青路面会出现麻面、松散 、掉 粒现象 ，产生坑洞、唧浆 ，最后形成坑槽病害 。
１３ 车 辆 超 载 ．
主要针对龟裂、坑槽、小面积沉陷等已经波及到中下面层乃至基层的 局黼 害。可采用破碎机械和切割机械将修补的范围切割出来，人工将病 害的路面挖除，将损坏的路面结构清除干净，使坑底面层坚实 ， 在坑 内 撒 布涂刷乳化沥青 ，用混合料铺平坑槽 。如厚度大于ｌｅ Ｏｍ，采用分层摊铺 碾压的方法 ， 按规范碾压密实 ， 使新旧混合料结合紧密、无缝隙。
１ ）分层填筑时中下面层厚度可以依据具体的实际情况适当调整 ，上 面层保持４ｍ ， ｅ 厚 松铺系数保持 １ ６ ． ） ． ～１ 。２ 有病害处的两个坑塘相邻 １ ２ 时 ，要把上面层连通起来形成—个修补面。３ ）四周接 口纵横向３ 检 查要小于５ ￣￣保证接 口平顺。４）集料填边要选择细密的集料 ，保证 ｍｍ 施工的密实度。５ ）压实度是保证平整度的前提条件 ，补料温度不得低于 ｌ０ ２ ℃，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作 ，采用多 种压路机联合进行压实作业 ，碾压５ 遍，保证路面每层的压实度。 ～６ ４ 沥 青路 面病害 维修 质量 的检测 １ ）修补平整 度用３ ｍ直尺在修补 结束 后进行检查 ，平整度不大于 ５ ｍ ２ 修补压实度。每１天抽查一次 ， ｍ 。 ） ０ 用核子密实度仪等快速法测定当 旬修补面积的ｌ～２ ％，修补压实度不小于 ％。３ 返修率 ，每季检查～ ５ ｏ ） 次，每年度作一次综合评价 ，返修率不得超过５ ％。４ 做好原始记录。 ） ５ 结 语 通过对高速公路沥青路面病害的情况进行调查、分析和研究 ，并通 过及时的养护，对于确保高速公路 的健康有序运转 ， 于交通运输业的 对 又好叉 展 ， 有着积极而又现实的重要意义。
２３ 损 坏 到 哪 一 层 。维修 到 哪 一 层 ． 高等级公路沥青路面病害常常先从路基或基层开始破坏，再反射到面
层上来，如果未进行检测和正确分析 ，仅仅对面层处理，病害没有得到根 治， 修复后不久又会反射到新罩的面层上来 ， 反而增加 了养护成本。
３ 沥青 路面 病害 养护措 施
３ １ 喷 撒 乳化 沥青 ．
理 ．ｏ ８ ２ｏ
３３ 修 路 王局 部修 补 ．
１路 面病 害原 因分 析
１１ 夏 季 高 温 影 响 ．
沥青温度敏感性大 ， 具有高温软化特性 ，夏季高温条件下沥青混合
料的稳定性差 ， 再加上行车荷载作用 ， 因其抗剪强度不足或塑性变形 会 过大而产生路面车辙、推移等病害。
１２ 降雨 影 响 ． 雨水浸透至沥青路面的结构层后，潜含在结构层 中，在行 车荷载作
［】 ２ 胡建勤． 高性能混凝土抗裂性能及其机理的研究［】 Ｄ． 武汉： 武汉理工大学，
２０ ０２．
［阔 志刚． 荷载下沥 青类路面疲 劳损伤开裂研 究【］ ３ 交通 Ｄ． ： 长沙 中南大学 ， ０ ． ２ ３ ０
［】 ４ 张启 炎 ， 阳华． 速公 路 沥 青路 面 病害 调 查 分析 及 处 治… ． 通 企业 管 欧 高 交
路 面出现龟裂，没有明显变形 ，也未出现唧浆，可将有裂缝 的路段 清扫干净并均匀喷撒少量乳化沥青 ， 均匀撒一层２ ｍ～ ｍ 再 ａ ｒ ５ ｍ的干燥洁 净石屑或粗砂 ，最后用轻型压路机将矿料碾压 ，防止水的渗透。
３２ 灌 缝 ．
路 面出现裂缝但未 出现明显错 台 （ ｒｎ 在５ 以内 ），也无啃边现象 ， ｍ 可采用灌热改性沥青的办法做防水处理 。
３５ 修 补 平 整 度 的 控 制 ．
根据以往交通量调查研究的经验，车辆超载对路面破坏严重 。有研 究发现 ：如果８的车辆产生０ ０ ｍ的弯沉 ，对于相同的路面结构 ，１ｔ ｔ ．ｍ ４ ６： ￣ 辆虽然荷载仅增加 了２ ，但弯沉的增加却会超过２ ，重车和超载车辆 倍 倍 对路面的破坏程度远大于正常载重的车辆 。对渝黔高速公路交通量的调 查表明 ，自通车以来 ，交通量持续增长。
５ ２
工程 科 学
２年 荔 科 １ ０ 第】 １ 期 ０
高速公路沥青路 面病害及 养护
吴成亚 （ 贵州 高速公路 开发 总公 司营运 中心 养护 中心 ，贵 州贵 阳 ５ ０ ０ ５０ ４）
摘 要 沥青混凝 土路面具有 良好 的力学性能和较好 的耐久性 以及 行车舒 适性 ，适合 于各 种车辆的通行 。但是随着 国民经济 的快速发展 ，客 流 、物流迅猛 增长 ，再加 上超载等 因素影响 ，早期修建 的高速公路路 面均呈现 出程 度不 同的病害 ，直接影 响了行 车的安全与舒适 。对高速 公路沥 青路面常见病 害的成因与养护 处治方法方 面进行 初步探讨 。 关 键词 高速公路 ；沥青混凝土 ；养 护 中图分 类号 Ｕ １． ７ 文 献标 识码 Ａ 文 章编 号 １７— ６１（ １）６－０２０ ４６ １ ２ ６ ３９７一２ ０ １０ ５— ｌ ０ ０
２ 高等 级公路 沥青 路面 的养 护原 则
２１ 预 防 为 主 ， 防治 结 合 ．
必须在早期养护 中及时发现 问题 ，并正确处理 ，最大限度减轻路 面
的损坏程度 ， 降低养护成本。
２２ 避 开雨 期 和 低 温 天 气 ．
参考文献
［］ 晓华 ． 路 维修 养护 中几种 可借 鉴 的新 材料 和新 技术 ［１ 通 标准 化 ， １郭 公 Ｊ＿ 交
２０ ． ｏ ５
水对沥青混凝土及半刚性基层 的稳定性有很大的影 响，进入沥青混 凝土的水可 以使沥青膜从石料上脱落或使沥青软化而减弱与石料的粘结 力。使用热拌沥青混合料摊铺时温度下降太快 ，强度达不到要求 。 《 公 路养护技术规范 》 （Ｔ０ ３ ９ ）中规定 ：高速公路与一级路施工气温低 ＪＪ７ —６ 于１ 摄氏度不宜摊铺热拌沥青混合料 ，并规定 了碾压终 了时应确保 的最 ｏ 低温 度 。
２ ０￣ ，全国新修通 了４ １公里高速公路 ，使得全国通车总里程达到 ０９ ７９ ６５ ． 万公里 ，通车总里程继续居世界第二位 。其中绝大部分为沥青路面。 这些已经建成的沥青路面有很多都不同程度地出现了早期破坏 。沥青路面 具有粘弹性特性 ，在汽车通过时，振动小、噪声低、平稳舒适 ，具有 良好 的行车性能。但 同时，沥青路面又具有一定的塑性，在长期荷载和温度的 作用下容易产生形变累积 ，而且沥青路面受气候和施工季节的限制较大， 温度稳定性差，高温容易变软，低温情况下容易脆裂。通车后 ，因行车荷 载作用、外界环境以及设计 、 施工中存在的不足 ， 会逐渐出现诸多病害， 主要有裂缝 （ 纵裂 、横裂等 ）、变形 （ 车辙、拥包、波浪 ）、松散及其他 （ 泛油 、唧浆 ）四大类，其中以横纵向裂缝和车辙类病害居多 。一旦出现 病害， 应及时处治 ， 否则不仅会降低道路的使用性能 ， 影响行车安全 ， 而 且还会因处理不及时或措施不当而导致路面出现结榭胜破坏。