中国近代史人物评述——李鸿章

中国近代史人物评述——李鸿章
摘要：
李鸿章作为一个影响了晚清中国近半个世纪的汉族官僚。

可以说是中国历史进程中的一个悲剧人物。

一生奔波劳累，是洋务运动中做事最多的的人。

最后却落得被时人、后人唾骂的卖国贼。

今天，我们应该抛弃过去的偏见，全面客观的看待这样一个历史人物。

关键词：
李鸿章、洋务运动、爱国、帝国主义、外交
人物简介：
李鸿章（1823年2月15日—1901年11月7日），晚清名臣，洋务运动的主要领导人之一，安徽合肥人，世人多尊称李中堂，亦称李合肥，本名章铜，字渐甫或子黻，号少荃（泉），晚年自号仪叟，别号省心，谥文忠。

作为淮军、北洋水师的创始人和统帅、洋务运动的领袖、晚清重臣，官至直隶总督兼北洋通商大臣，授文华殿大学士，曾经代表清政府签订了《越南条约》《马关条约》《中法简明条约》等。

日本首相伊藤博文视其为“大清帝国中唯一有能耐可和世界列强一争长短之人”，慈禧太后视其为“再造玄黄之人”，著有《李文忠公全集》。

与曾国藩、张之洞、左宗棠并称为“中兴四大名臣”，与俾斯麦、格兰特并称为“十九世纪世界三大伟人”。

正文：
前言：中国近代史指的是从1840年鸦片战争爆发到1949年中华人民共和国成立前夕的历史。

1840年，英国对清帝国发动了鸦片战争，中国的历史由此发生了重大转折。

鸦片战争以后，随着帝国主义势力的入侵、外国资本的流入，中国的社会性质发生了根本性的变化，由一个独立的国家逐渐变为半殖民地半封建的国家。

关于如何评价李鸿章，我想先从李鸿章对自己的评价入手，甲午战争使他一生事业名声扫地，他也承认自己少年科第，壮年戎马，中年封疆，晚年洋务，一路扶摇，没想到甲午一战，把我这个纸糊的灯笼给捅破了。

现在我们一步一步来看。

李鸿章军功显赫，历任江苏巡抚、湖广总督，终于在1870年继曾国藩出任直隶总督，后又兼北洋通商大臣，授文华殿大学士，筹办洋务，成为同治、光绪两朝的地方重臣。

因为直隶总督兼北洋大臣手握兵权，统领一方，有人甚至称其“坐镇北洋，遥执朝政”。

趋新实物，是李鸿章的特点，他认识到中国应该建立自己的民族工业，不能只向外国人买兵器，所以他积极投身洋务，作为晚清五大洋务集团，拉开了近40年“洋务运动”“同光中兴”的序幕（而且他也是谢幕者）。

一方面，他办实业，铁路、海防都是他最早创办的，另外他创办了中国最早的军事工业，民用工业，电报也，据说创造了47个第一，非常不容易。

另一方面，他同时看到光有造机器的的机器不行，还要有造机器的人和懂原理的人。

于是他派遣留学生。

近代留美幼童，福州船政学堂，陆军军官，都是李鸿章派的，不过留学周期太长，而洋务急需人才，于是聘请洋人，聘请土籍科学家如徐寿、华恒芳等。

另外设立翻译官，翻译了很多科学、军事方面的书籍然后办学堂，做
了很多事情。

在办军事工业后发现国不富就无法养兵。

于是又办民用工业，办轮船招商局和洋人争利，开煤矿。

办民用工业钱不够用，他就想出了一个办法。

官方出一股，民间资本出一股，总的是国家控股，官督商办。

这在当时是一个全新的体制。

事实上，李鸿章搞洋务是阻力重重的，很多人认为他大逆不道。

比如造轮船，要大机器生产。

当时很多顽固派就反对，而且势力很大，认为立国之道在人心，在孔孟之道，不在于机器，那是奇技淫巧。

以洋人为师就是乱我中华，就是用夷变夏。

至于修铁路，19世纪70年代初就提出来了，最后1889年慈禧下懿旨批准，在那么紧急的情况下耽误了20年。

在期间李鸿章修了一条70公里的铁路用来运煤，当时遭到反对。

结果不敢跑蒸汽机车，而是用骡子在铁轨上拉着跑。

至于洋务运动需要的技术人才，在当时根本没有人愿意学，认为只有孔孟之道才是正道。

比如严复就是想走功名之路，但后来父亲死了，家里很穷，他才进福州船政学堂。

在洋务派和顽固派历次的争论中，顽固派总是把技术性的问题上升到道德层面，上升到违反孔孟之道。

中国人有种泛道德化的倾向，这不能不说是一种悲哀。

纵观整个洋务运动，李鸿章克服了重重困难，中国才取得来之不易的一点点近代化的进步。

由此观之，李鸿章是个爱国士大夫。

最重要的一点外交，很多人因为李鸿章代表中国和外国列强签订了许多丧权辱国的不平等条约而给他扣了个“卖国贼”的大帽子，其实，在中国这样一个特殊的历史时期，生活在世界形势巨变的大环境下，我觉得李鸿章，他也有自己的苦衷和无奈，是不是不签约是好了呢？如果不签约，那就只能继续打。

李鸿章一生曾多次与外国签订条约，但他代表的不是个人，而是整个清政府，可是却也有成千上万的人唾骂李鸿章为卖国贼。

李鸿章被指责最多的就是甲午战败，签署中日《马关条约》。

李鸿章早就认识到了日本的威胁。

1874年李鸿章就说“泰西虽强，尚在七万里之外，日本则近在户闼，视我虚实，诚为中国永远大患。

”他创立北洋水师时就指出“今日所以谋创水师不遗余力者，大半为制御日本起见。

”甲午战争中李鸿章下令不许出战有诸多原因。

首先是慈禧60大寿，不能被一场战争搅和。

其次，他深知中国30年的军事变革，不过是一座纸片糊的破房子，实际上不足以战胜日本。

其实李鸿章了解自己部队的腐败，之道不能打，只能养成猛虎在山之势威慑日本。

至于后来的《辛丑条约》的签订，李鸿章没有什么责任，战争的挑起和整个过程李鸿章都没有参与。

他还和张之洞，刘坤一搞了个“东南互保”，保存了一点实力和中国经济的命脉，一方面没有彻底激怒洋人，另一方面使谈判有了一点最起码的本钱。

是，他的确软弱妥协、卑躬屈膝过，可是史实中李鸿章也对不平等条约与列强据理力争过，殊不知当年在谈判桌上为尽力减少赔款，他极力相争，甚至老泪纵横，哭求当时外国首脑。

“弱国无外交”正反映了当时中国尴尬的外交局势，并非李鸿章卖国求荣，实在是逼不得已、无可奈何之举。

李鸿章一生都在为国奔波，晚年更是奔走于各国之间，尽力维护中国利益，为保中国之权利劳累终身。

他一心想拯救中国，却在客观中犯下了许多错误。

他
的功劳是不可抹灭的，其过失也是国人该记住的，但我们不能轻易地骂他为“卖国贼”，这是不公正的。

历史的价值在于现在与未来，都说我们要“以史为鉴”，历史人物已经长眠，我们应该在他们的身上看到更多的东西。