加深炮孔及隐伏岩溶探测技术交底

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溶洞处理技术交底1

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-1标段技术交底(溶洞处理施工)长沙市政中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程SG-1标联合体项目经理部2015年5月8日技术交底技术交底书表格编号1310项目名称中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程1标项目经理部第页共页交底编号工程名称长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-1标段设计文件图号施工部位溶洞处理施工交底日期2015年5月8日技术交底内容：一、工程概况站后折返线设计起点里程为右CK5+022.500,终点里程为右CK5+331.000，外包总长为308.50m，标准段宽20.85m，结构高9.21m。

折返线主要为地下单层单柱双跨和三跨箱型混凝土结构，所处地面坡度较大，小里程端低，大里程端高，两端覆土厚度分别为3.00m、5.80m，折返线采用明挖法施工。

主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用800mm厚地下连续墙，主体设全外包防水层。

根据详勘及补勘资料显示站后折返线YDK5+020.700～YDK5+050.000段、YDK5+195.400～YDK5+289.500段为灰岩发育区有岩溶发育，溶洞处理前，先进行溶平面范围试探测，摸清其规模后进行吹砂夹石、注浆处理。

灰岩区域连续墙施工之前，应进行超前地质钻探，以查明围护结构或基底隐伏岩溶。

每幅墙上钻两孔探察，以确定是否有空洞及岩溶情况，如有空洞应立刻处理，钻孔深度为地下连续墙底深2m。

（具体参数详见后附表格）1、施工工艺流程图袖阀管注浆施工工艺流程图2、袖阀管注浆施工方法（1）钻孔①成孔设备和钻进方法的选择：地面注浆选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进，该钻机重量轻，利于迁移，并有较高的钻进效率。

②钻机安装：底座水平，机身稳固可靠。

调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。

隧道工程交底(指挥部)

隧道施工技术交底一、超前地质预报物探分为TSP203、红外探水、地质雷达，应根据施工进度及时与检测单位沟通进行超前地质预报检测，钻探法分为加深炮孔、超前钻探，加深炮孔为每循环开挖钻孔时选拱部、拱肩、拱墙5个炮孔加深3m，超前钻探为钻孔30m，搭接5m，部分段落1孔取芯评估围岩情况，应及时分析预报结果，对预报的不良地质制定有效措施，严禁擅自揭示岩溶等不良地质，地质预报应纳入工序管理。

对已开挖支护完成的段落，采用风枪钻孔对隧底及周边隐伏岩溶进行探查。

每个断面10个探孔，分别位于拱顶、左右拱脚、左右边墙中部和左右边墙脚、隧底左右线中心及隧底轴线处，钻孔深度5m，断面间距5m，钻孔过程中做好钻孔记录二、洞身开挖支护1、超前支护洞身超前支护措施主要为超前小导管，在浅埋段采用洞身管棚，超前小导管是确保隧道安全施工的重点，前期多次发生坍塌事故地质较差是一方面，超前措施不到位，小导管数量不足、没有注浆或注浆压力未达到要求也是主要原因。

小导管为Φ42钢花管长4m、4.5m，在隧道拱部150°范围内布置，Ⅴ级围岩50根，间距40cm，Ⅳ级围岩40根，间距50cm。

钢管前端钻Φ6～8注浆孔，间距10～20cm，梅花形布置。

小导管钻孔外插角10°～15°，允许误差2°，尾部应与钢架打孔连接，孔内注水泥浆，单孔注浆终压1Mpa，持压10min。

2、洞身开挖洞身开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱和台阶法加临时横撑，Ⅲ级围岩采用台阶法。

在地质较差地段应采取短进尺（1榀钢架），必须及时施做临时仰拱和横撑，闭合成环，提高钢架承载力。

爆破主要控制周边孔和辅助孔的孔深、垂直度和孔距，周边孔应采用小药量间隔装药。

周边孔间距40～50cm。

超挖值，拱部小于15cm，边墙小于10cm；严格控制欠挖，拱墙和拱脚以上1m 内断面严禁欠挖，其他部位欠挖不得大于5cm。

Ⅳ、Ⅴ级围岩下台阶开挖每循环进尺不大于2榀钢架，仰拱开挖每循环进尺不大于3m。

岩溶隧道施工全过程风险管控措施

岩溶隧道施工全过程风险管控措施作者：汪黎黎黄梦昌来源：《西部交通科技》2021年第02期摘要：巖溶隧道是高速公路建设工程中的难点。

岩溶地质灾害严重影响隧道施工工期、施工质量，并极大地增加了施工安全风险。

文章提出了岩溶隧道施工全过程风险管控的理念，并针对当前隧道施工安全管理存在的一些问题与不足，结合实际工程案例，从施工前、施工中、施工后三个阶段对岩溶隧道风险管控措施进行了探讨，以期为同类工程提供参考。

关键词：岩溶;隧道;施工安全;风险管理0 引言岩溶隧道为高速公路建设中常见的重难点工程，岩溶地质灾害严重制约着公路隧道施工周期，影响施工质量，为公路建设重大安全事故易发、高发部位。

随着交通强国战略的逐步实施，高速公路网建设将更快更密。

而我国又是世界上岩溶分布最广的国家，可溶岩层分布面积超过344万 km 2，约占1/3的国土面积，其中又以广西、云南、贵州等地区的岩溶最为发育。

因此，岩溶隧道施工安全管理将成为我国公路建设领域的一个重要议题。

本文依托在建柳州经合山至南宁高速公路吾排隧道的工程实践，结合隧道建设安全管理常见问题，对岩溶隧道施工全过程（施工前、施工中、施工后三个阶段）风险管控进行了探讨，以期为同类岩溶隧道安全生产提供经验借鉴。

1 当前隧道施工安全管理常见问题与不足1.1 隧道洞身现场揭露地质条件与事前判别不一致的矛盾隧道工程主体一般深埋于山体内，而目前的勘察技术手段较难完全查清隧道深部复杂的地质问题（国内外皆如此），隧道建设始终存在“地面勘察难以探明深部，而隧道深部施工安全、工程处理又要求尽量探明”这一对矛盾。

为解决这对矛盾，只能在前期勘察的基础上，强化隧道施工过程的超前地质预报工作[1]。

1.2 施工安全风险评估工作深度不足隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来都是行业安全监管的重点环节。

为提高施工现场安全预控的有效性，交通运输部自2011年开始逐步施行施工阶段隧道工程施工安全风险评估制度。

岩溶处理二级技术交底

ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。

②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查。

ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术
技术交底书
ZT1102JL13-05
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术
技术交底书
ZT1102JL13-05
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术
技术交底书
ZT1102JL13-05
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术
技术交底书
ZT1102JL13-05
注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术。

隧道超前地质预报(加深炮孔法、超前钻探)施工作业指导书

超前地质预报（加深炮孔法、超前钻探）施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于隧道超前地质预报（加深炮孔法、超前钻探）施工。

2.作业准备2.1施工前熟悉施工图及工程地质、水文资料，完成相关图纸的会审工作。

2.2熟悉各相关的设计文件。

并组织施工人员学习和掌握施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

2.3按照要求完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员、技术主管对作业队技术负责人、作业队技术负责人对班组长及全体作业人员的交底。

2.4检查传感器杆，连接线是否符合相关要求，根据围岩情况准备钻孔及注水机具。

3.技术要求3.1 技术指标3.1.1海尾隧道海尾隧道超前预报在地质调查法的基础上，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法进行预报，具体工作工作方法见下表。

表1 海尾隧道地质超前预报工作量表山头寺隧道超前预报在地质调查法的基础上，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法进行预报，具体工作工作方法见下表。

表2 山头寺隧道地质超前预报工作量表西坝隧道超前预报在地质调查法的基础上，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法进行预报，具体工作工作方法见下表。

表3 西坝隧道地质超前预报工作量表3.1.4埔姜山隧道埔姜山隧道超前预报在地质调查法的基础上，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法进行预报，具体工作工作方法见下表。

表4 埔姜山隧道地质超前预报工作量表下江村隧道超前预报在地质调查法的基础上，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法进行预报，具体工作工作方法见下表。

超前水平钻孔加深炮眼技术交底

表C2-6施工技术交底记录表交底内容：一、超前地质预测预报目的：通过超前水平钻孔，了解隧道内岩层风化程度、节理裂隙发育状况、岩层产状、有无地下裂隙水等围岩变化情况。

二、超前水平钻：1、贵医站主体各导洞采用超前水平钻孔和加深炮眼，其中一孔钻芯取样；超前钻孔孔深30m，每25m一循环，每孔深30m，搭接5m；加深炮眼每孔深度3m，搭接2m。

2、超前水平钻采用ZDY-1250型钻机，钻孔直径108mm，钻杆每节长1m，钻孔位置布置图见附图。

钻机作业平台利用开挖完成的上台阶，下垫方木，用4根1m长的Φ25钢筋将钻机的四个角牢固固定在平台上在进行钻孔；加深炮眼用Y28型手持式凿岩机钻孔，钻杆长6m。

钻孔过程中必须做好现场施工记录，包括钻孔位置、开孔时间、终孔时间、孔深、钻进速度随孔深的变化情况、卡钻位置、突进里程等。

超前水平钻孔孔位示意图加深炮眼孔位示意图4、钻孔过程中应及时鉴定岩芯，判断岩石名称，对断层带、岩溶填充物、煤层等代表性岩土拍摄照片，并选择代表性岩芯整理保存。

5、终孔后钻探记录应由验孔人员、签字后才可作为资料使用。

三、施工围岩分级和围岩稳定性评价根据钻芯取样的岩石，判断前方围岩类别及围岩稳定性，围岩稳定性评价一般分为初步稳定性评价和长期稳定性评价。

1、施工围岩分级，根据钻芯取样确定围岩坚硬程度、完整性，并根据岩体含水情况和地应力高低划分施工阶段围岩分级。

2、围岩稳定性评价：根据施工围岩分级、掌子面稳定状态、软岩变形和地表沉陷变形观测资料，综合评价围岩稳定性。

根据软弱不利结构面楔体稳定性分析，评价围岩局部稳定性，预报拱顶掉块、侧壁片帮等灾害。

四、质量保证措施：1、超前水平钻应纳入隧道日常施工生产计划，委托有经验、有资质的施工单位施工。

2、超前地质预报紧密结合施工步骤，根据预报成果优化施工方案，并提出安全注意事项和改进措施。

3、根据围岩揭示情况，跟踪检查超前地质预报资料的准确性，不断改进预报方法，提高预报的准确性。

隧道隐伏岩溶探测实施细则

隧道隐伏岩溶探测实施细则目录第一章总则 (1)第二章管理机构及职责 (2)第三章隧道隐伏岩溶探测方法 (4)第四章设备及人员组成 (7)第五章探测成果整理 (9)第六章质量检验 (9)第七章质量安全要求 (10)第八章附则 (11)隧道隐伏岩溶探测实施细则第一章总则第一条本细则依据《关于开展在建铁路隧道、路基基底岩溶探测工作的通知》（工管质安电〔2013〕198号），《关于XX高铁XX段隧道隐伏岩溶探测有关事宜的通知》（XX工调〔2018〕72号)、XXX院隧道隐伏岩溶探测风枪探孔实施方案》、铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准，隧道设计图纸结合本标段经建设单位审批的《隧道超前地质预报实施细则》和隧道地质等现场实际情况制定。

第二条针对可溶岩隧道，隧道隐伏岩溶探测是超前地质预报的一项重要工作内容，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路可溶岩隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，项目经理部各分部、各架子队必须将隧道隐伏岩溶探测纳入施工工序管理。

第三条隧道隐伏岩溶探测的目的在于：保证岩溶隧道基底质量，有效防止岩溶地区勘察漏探或病害整治不到位危及行车安全，需进一步加强对隧道周边及隧底岩溶各类病害进行探测，彻底消除安全隐患，保证铁路运营安全。

第四条隧道隐伏岩溶探测是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。

通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。

第五条岩溶隧道施工前,项目经理部组织各分部及架子队对隧道地表及一定范围内的岩溶形态发育情况进行排查,并做好记录,发现溶洞、漏斗、暗河等与线路有关且可能影响铁路施工、运营安全的情况,需及时向建设、设计等单位报告。

第六条隧道隐伏岩溶探测风枪探孔内容即采用适当间距的风枪探孔手段，基本查明隧道洞周及隧底一定深度范围内的岩溶发育情况。

关于超前地质预报、监控量测、隐伏岩溶探测工作程序的交底

关于超前地质预报、监控量测、隐伏岩溶探测工作程序的交底项目部所属各分部及架子队：根据建设单位的要求，将超前地质预报、监控量测工作纳入工序管理，并对岩溶隧道开展隧道隐伏岩溶探测工作。

为统一以上三项工作，明确工作内容、工作程序，细化工作分工，特进行超前地质预报、监控量测、隐伏岩溶探测工作程序的交底，请各分部遵照执行。

一、超前地质预报 1、工作内容超前地质预报包括钻探、物探、地质素描等内容。

详见沪昆贰隧参05-10。

物探包括地震波反射法（100m ，搭接××m ）、地质雷达（30m ，搭接5m ）、红外探水（30m ，搭接5m ）、高密度电法。

钻探包括超前水平钻孔和掌子面加深炮孔。

地质素描的主要内容包括：地下水状态（出水点、出水量、水压力、突水情况等）；地层岩性（产状、结构、地质构造影响程度等）；岩石特性（岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度）；地质结构面（间距、延伸性、粗糙度、张开性等）；软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层（填充情况、风化程度、开度、渗漏）等。

每个隧道都有一份超前地质预报设计图，开展哪些超前地质预报内容，详见个别工点的设计图。

2、工作程序地震波反射法（TSP203）电磁波反射法（地质雷达）红外探测法高分辨直流电法WT掌子面加深炮孔（5m）超前水平钻孔（30~50m）ZT地质素描（钻探记录监理签字，台账悬挂在隧道洞口）综合预报报告监理站检验批监理工程师（纳入工序管理）工班技术交底超前地质预报工作程序图洞身地质素描开挖面地质素描地表调查3、纳入工序管理钻探、物探的每一个环节及时向监理报验，钻探记录请监理签字并留置影像资料。

形成的综合预报报告报监理审批，针对超前地质预报填写工序检验批资料并向工班进行书面交底。

4、工作分工现场报验由现场隧道主管工程师向监理报验。

物探由现场主管工程师通知地质预报中心联系地质预报单位并向监理报验。

地质预报单位负责出具地质预报报告，报告由地质预报中心统一管理，地质预报中心及时将地质预报报告报监理站并反馈现场主管工程师，现场主管工程师将报告复印给现场监理。

瓦斯隧道施工技术交底书

技术交底书
ZT13B5CX09(02)
单位：中铁十三局沪昆客专11标第四项目经理部
瓦斯隧道施工技术要求
瓦斯隧道施工的瓦斯防治方针是：加强预测，以防为主。

施工中应先按照一般工序（详见隧道施组）进行加深炮眼施工，炸药应采用煤矿炸药；若加深炮眼和掘进中用便携式瓦斯探测仪检测到有瓦斯溢出，则应超前钻孔来进行探测。

1 施工方法
(1)超前布置图如下：(1)超前布置图如下：
检测有无瓦斯气体检测瓦斯含量及位置检测瓦斯浓度置
通风
有效无效
加强通风
继续开挖。

岩溶隧道施工安全交底

10.经技术人员确认，对已经停止发育、跨径较小、无水的溶洞应根据其与隧道相交的位置及填充情况，采用混凝土、浆砌片石等材料封堵。拱顶以上的空溶洞采用喷锚支护加固或加设护拱并对空隙回填处理。
11.当遇到溶洞时，应立即上报，在领导作出决策后再施工，切勿盲目施工。
12.当遇到溶洞时，严禁作业人员私自进入溶洞深处。
2.隧道断面开挖后，及时做好初期支护，并观察隧道是否发生变形。
3.严禁工人私自进入未处理的溶洞。
4.开挖过程中遇到隧道时，不要盲目开挖，应及时汇报领导。
审核人
交底人
接受交底负责人
作业班组全体签名：
岩溶隧道施工安全交底
施工ห้องสมุดไป่ตู้位
四川省铁路建设有限公司
工程名称
连乐铁路●
分部分项工程
工种
交底内容：
一、主要危险源与危害因素
1.施工方法不合理、开挖方法未按照设计要求进行。
2.施工前没有检查溶洞顶板，未及时处理危石。
3.开挖后未及时进行初期支护。
4.隧道爆破作业时，炮眼钻孔较深且使用药量偏大。
5.开挖时遇到溶洞，未上报，盲目施工。
3.爆破开挖时，应严格控制开挖进尺，采取多打孔、打浅孔、小药量爆破，确保隧道开挖稳步推进。
4.隧道断面开挖后，要及时做好初期支护，并观察隧道是否发生变形，如若变形应及时汇报。
5.当隧道只有一侧遇到溶洞时，应在技术人员指导下，先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。
6.施工前必须检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较大、较高且顶部破碎时，应在技术人员指导下先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并设置施工防护架或钢筋防护网。
13.严禁在溶洞中点燃火把、火堆。
14.溶洞中水里有鱼虾时，严禁人员跳入水中捕捉鱼虾。

隧道隐伏岩溶探查技术交底(DOC)

隧道隐伏岩溶探查技术交底一．实施依据1．《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号；2．《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）；3．《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010)；4．《铁路工程地质勘察规范》 TB10012—2007；5．《铁路工程不良地质勘察规程》 TB10027—2001；6．《铁路工程特殊岩土勘察规程》 TB10038—2001；7．《铁路工程地质钻探规程》 TB10014—1998；8．《铁路工程物理勘探规程》 TB10013—2004；9．《铁路工程水文地质勘察规程》 TB10049—2004；10．其他现行的有关标准、规范、规程、规定等。

二．工作内容及原则1.隧道施工空间狭窄，围岩存在不稳定性，各类施工机具设备活动频繁，隧道隐伏岩溶探查实施难度较大。

因此，隧道开挖后的隧底及洞周隐伏岩溶探查应当根据具体情况采用适宜的方法。

2.对隧底及洞周开挖过程中揭露的大型岩溶工点，原则上有进出溶洞条件的须采用仪器进行跟踪探测，查明其空间形态与洞身的关系，测量精度应满足相关规范要求。

3.采用风枪对隧底及周边岩溶进行探查，是隐伏岩溶探查的最基本手段。

对风枪探查出的洞周异常及无法进入实测的洞周岩溶，原则上采用地质雷达法进一步探查，因地制宜布置测线，探查岩溶异常范围。

4.对隧底埋深较浅（埋深＜3m）的岩溶，需要增加钎探、风镐等手段进行探查。

5.对隧底隐伏较深（埋深≥3m）的岩溶，应采用钻探并结合物探查明岩溶空间形态。

探测隧底岩溶的物探方法主要有地质雷达法、直流电测深法（高密度电法）等。

测线原则上沿隧道轴线、左右线中心及边墙脚等布置，开挖过程中分段探查。

6.各种探查方法须提交相应的探查说明（或报告）及相关图件。

7.大型岩溶工点需绘制相应的平面、地质纵横断面图并编写岩溶勘察报告（或说明）。

三．主要技术要求3.1．隧底及洞周岩溶测量及素描（1）工作要求a.对隧底及洞周发现的溶蚀沟槽、溶洞（腔）、裂隙发育带、地下水发育段等进行测量，绘制洞壁、拱顶、隧底岩溶平、剖面图，比例尺原则上应采用1:50～1:500。

加深炮孔技术交底

交底人：
复核人：
接底人：
监理：
日期：
1
交底人：
复核人：
接底人：
监理：
日期：
2
冬季施工技术交底书项目名称交底编号工程名称交底内容一、技术交底范围本交底适用于牡佳客专隧道工程。二、情况描述新建牡丹江至佳木斯客运专线 20180429 峻山隧道进口/七星峰隧道出口、2#斜井加深炮孔技术交底
表格编号专设计联系单，哈指-牡佳客专-隧-2018-01 号，对隧道超前地质预报加深炮孔技术要求进行补充说明。三、交底对象隧道施工班组四、交底内容 1、加深炮孔探测的技术要求（1）孔深应较爆破孔（或循环进尺）深 3m 以上；前后两循环钻孔应重叠 1m 以上；外插角度一般随正常爆破孔；（2）孔数、孔位应根据开挖断面大小和地质复杂程度确定；孔径宜与爆破孔相同；（3）施工作业过程中，认真做好记录，发现异常情况，应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮；（4）遇断层、每煤层、小窑采空区、溶洞和岩溶水时，应视情况采用超前地质钻探和其他探测手段，查明情况，确保施工安全，为变更设计提供依据；（5）加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施；（6）揭示异常情况的炮孔资料应作为技术资料保存。（7）未尽事项，按《铁路隧道超前地质预报技术规程》执行。 2、加深炮孔的孔位布置施工中应结合围岩地质条件和施工开挖状况，在掌子面上间隔布置，一般地段布置 5 个加深炮孔（如图 1 所示），地质复杂地段（如出现不同地层分界、断层破碎带、采空区、物探异常区或预报可能出现的地质隐患时），布置 8 个加深炮孔（如图 2 所示）；当采用上半断面开挖时，相应炮孔为 3-5 个（如图 3、图 4 所示）；孔深较爆破孔（或循环进尺）深 3m 以上。

隐伏岩溶探测技术交底

沪昆客运专线工程
技术交底书
工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5 编号：
单位工程名称小冲隧道
分部工程名称地质预报
分项工程名称隐伏岩溶探测
施工单位第十一架子队里程DK614+310～DK615+063
交底日期2012.3.9 交底地点第十三架子队会议室
1.在炮眼钻孔施工时，掌子面打5个加深炮孔，钻孔深度5m，上台阶3个，下台阶2个，共5个，每5m一个循环。

遇到溶洞异常时炮眼钻孔应加密、加深,停止开挖施工，上报现场施工负责人，不应擅自揭开溶洞。

2.径向风枪探孔：采用风枪对断面周围溶洞进行探查，每个断面钻10个孔，分别位于拱顶、左右拱脚、左右边墙中部和左右边墙脚、隧底左右中心线及隧底隧道中心线。

钻孔深度5m，每5m一个循环，遇到溶洞异常时应适当加密、加深，并上报现场施工负责人，等待处理方案。

交底接受人交底人审核人
注：驻地监理抽查。

3加深炮孔施工技术交底

施工技术交底书
施工单位：中铁二十一局峨米10标二分部编号：工-JSJD-003
(1)孔深：根据设计围岩等级对应的每循环进尺+3米的搭接长度；
(2)孔径：孔径宜与爆破孔相同；
(3)孔数：每个开挖断面均匀布孔为5个；
(4)在富水岩溶发育区每循环必须按设计认真实施，发现异常情况应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮；
(5)钻到溶洞和岩溶水时，应视情况采用超前地质钻探和其他的探测手段，查明情况，确保施工安全，为变更设计提供依据；
(6)加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施；
(7)揭示异常情况的钻孔资料应作为技术资料保存；
(8)频率：每一开挖循环；
(9)外插角：加深炮孔外插角控制在1°-3°；
(10)孔位：孔位布置分别为上台阶3孔，下台阶2孔（具体布置如下图所示），离轮廓线距离10-20cm。

五、安全措施
1.如对地质预报揭示可能有岩溶、富水地段施工时应采取防止突水、突泥等安全措施。

2. 钻孔时，钻机前方安设挡板，防止钻孔过程中发生突水、突泥等
（交底书一式五份，班组一份，架子队、工程部、安全部、质量部各存档一份）。

加深炮孔及隐伏岩溶探测技术交底

技术交底纪要CGZQSG－13 标工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段编号：CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-18（长坡）记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录工程名称长坡隧道斜井段分部(分项)工程超前地质预报交底项目加深炮孔及隐伏岩溶探测图纸名称、图号长坡隧道设计图加深炮孔隐伏岩溶探测技术交底一、加深炮孔1、加深炮孔简介⑴加深炮孔探测是利用风钻或凿岩台车等在隧道开挖工作面钻小孔径浅孔获取地质信息的一种方法。

⑵加深炮孔探测适用于各种地质条件下隧道的超前地质探测，尤其适用于岩溶发育区。

⑶依靠对钻进速度及岩碴变化以及钻孔涌水状况、水压、水量、颜色、水质等预测前方围岩、地下水的变化。

2、加深炮孔布置方法⑴加深炮孔每循环深度5m，搭接长度2m；⑵孔径宜与爆破孔相同；⑶全隧每一断面布置5孔加深炮孔；⑷在富水岩溶发育区每循环必须按设计认真实施，发现异常情况应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮；⑸钻到溶洞和岩溶水时，应视情况采用超前地质钻探和其他探测手段，查明情况，确保施工安全，为变更设计提供依据；⑹加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施；⑺揭示异常情况的钻孔资料作为技术资料保存。

3、加深炮孔判断方法⑴钻速是否均匀，可以判断岩层等级，是否均质。

⑵是否有卡钻现象，可以判断是否有夹层，围岩是否破碎。

⑶钻进过程中浆液情况，可以判断围岩情况。

⑷钻孔后是否有渗水，根据渗水量大小可以判断掌子面前方是地下水含量。

⑸钻孔后是否有气体溢出，可以判断是否含有害气体。

4、安全措施⑴如对地质预报揭示可能有岩溶、富水地段施工时应采取防止突水、突泥等安全措施，钻孔时，钻机前方安设挡板，防止钻孔过程中发生突水、突泥等安全事故。

⑵钻机使用高压风、高压水，管路应连接安设牢固，并应经常检查，防止管接头脱落、管路爆裂，高压水伤人。

⑶进洞应戴好安全帽、穿防高压电的雨靴，注意操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是钻探掌子面附近是否有危石存在。

岩溶洞穴注浆技术交底书.docx

岩溶洞穴注浆技术交底书一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《高速铁路设计规范（试行）》《施工图设计文件》二、适用范围适用于普通填料施工。

三、交底内容1、施工准备路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。

路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。

2、材质要求（1）、桩顶碎石垫层采用硬质岩碎石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5% 。

（2）、土工格栅精编双向土工格栅：幅宽3~5.2m，抗拉强度不小于100 KN/m。

双向土工格栅：幅宽3m，抗拉强度不小于25 KN/m。

（3）、基床以下路堤填料采用A、B、C组土，最大粒径≤150mm。

3、工艺流程4、施工工艺（1）、摊铺整平测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。

按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。

字段2填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。

本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

加深炮孔技术交底

(2)加深炮孔探测适用各种地质条件下隧道的超前地质探测，尤其适用于岩溶发育区。
(3)按下列要求加深炮孔探测:
①孔深应较爆破孔深3m以上(或循环进尺洞深3m以上）。
②孔径宜与爆破孔相同。
③孔数：
**进口DK246+026~DK247+745为五孔，孔位为拱顶+上台阶两个拱脚+中（下）台阶两个拱脚。
④每循环必须按设计认真实施，发现异常情况应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮。
⑤钻到溶洞和岩溶水时，应视情况采用超前地质钻探和其他探测手段，查明情况，确保施工安全，为变更设计提供依据。
⑥加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施。
⑦揭示异常情况的钻孔资料作为技术资料保存。
⑧加深炮孔应靠近轮廓线，外插角控制在30°，终孔在轮廓线外2m位置。
(4)加深炮眼探测法五大要素:
钻速是否均匀，可以判断岩层等级，是否均质。
加深炮孔技术交底书
编制单位：中铁**局**铁路项目经理部编号: **ZQ-12-01-
工程名称
新建2016年11月20日
工程部位
**隧道进口加深炮孔技术交底
交底人
复核人
隧道在施工过程中必须采用加深炮孔探测法对隧道掌子面前方3米进行超前地质预报。
(1)加深炮孔探测是利用风钻或凿岩台车等在隧道开挖工作而钻小孔径浅孔获取地质信息的一种方法。
是否有卡钻现象，可以判断是否有夹层，围岩是否破碎。
钻进过程中浆液情况，可以判断围岩情况。
钻孔后是否有渗水，根据渗水量大小可以判断掌子面前方是否富水。
钻孔后是否有气体溢出，可以判断是否含有害气体。
接收部门
职务
姓名
接收时间

超前地质预报技术交底

黔张常铁路QZCZQ-4标项目经理部二分部
隧道超前地质预报
交底书
中铁十四局集团黔张常铁路QZCZQ-4标
项目经理部二分部
二O一五年九月
红外探水测线测点布置图
）施工方配合
需要施工方把掌子面后方70米范围障碍物清除。

掌子面地质编录
地质编录人员和施工单位紧密配合，编录长度原则不超过10m一次（重点、复杂地段，对掌子面和左右边墙进行地质编录、数码照（摄）像。

素描图、记录必须在现场进行，素描一律“写实”，不做任何换算。

素描图式、图例、比例、用语应统一，按要求采取标本（包括定向标本）。

编录的原始记录、图、表须当天整理（绘制）。

超前水平钻探测
辅助坑道开挖超前水平钻孔设计图
(2）技术要求
①超前水平钻孔长度原则上为30m，两个探测循环间搭接长度5m，遇溶腔时超前钻探须钻穿溶腔至完整基岩不少于5m。

②水平钻一般以不取芯钻探为主，遇异常情况（如断层破碎带、溶洞填充物）时应。

岩溶区钻孔桩基础施工技术交底022-4

7冲锤击穿溶洞顶板后不论是否漏浆不论溶洞原来是否空溶洞或半填充或溶洞内填充物为柔软粘性土或淤泥进入溶洞后必须向孔内投入片石粘土填超过溶洞顶面2530m然后用小冲锤方法冲击投下的混合物不取渣使其挤入裂隙溶洞内如此反复操作多次堵塞溶洞通道固壁大大减少灌桩时混泥土扩散流失量降低溶洞处理费用
岩溶区钻孔桩基础施工技术交底书
处理措施：埋锤、卡锤、掉锤后及时摸清情况，不能强行提拔，以避免发生塌孔埋没冲锤事故。若被沉淀物或塌孔土石埋住首先清孔，若在砾砂层中发生卡锤，可用冲、吸的方法将冲击锤周围的冲渣松动后提出。因梅花孔卡锤，松动钢丝绳，使冲击锤转变角度；或把防水炸药（少于1公斤）沿冲击锤滑槽放入锤底，然后引爆，震松卡锤。对严重的塌孔埋锤、卡锤，可采用比原锤直径大的冲击锤将塌落在原锤上的土、石清除掉，接触原锤后，再用比原锤直径大的空心锤冲击至原锤底部使原锤与孔壁分离；打捞过程中要继续搅拌泥浆，以防止泥浆沉淀埋锤；若冲击锤仍不能打捞，将造成孔桩报废，可以经设计变更。
9、岩溶区桥梁钻孔桩基础施工注意事项
(1)斜孔、弯孔
预防措施：在对基岩冲击时，特别要注意各地段的基岩埋深，石芽、溶沟、溶槽、溶蚀裂隙、溶洞等发育情况。放慢冲击速度，改变冲击频率，用低频率低落距冲击。
处理措施：回填硬质片石或块石至斜孔、弯孔处，采用低锤密击的作业方式，减少或防止偏锤孔斜和卡钻事故的发生。
(5)断桩、夹泥、离析、蜂窝、桩头松散
严格按水下混凝土配合比配料。开始灌注时，第一槽混凝土应在储备充足后方可进行灌注，以保证混凝土把管口埋住，避免泥浆回灌，否则，桩底与基岩胶结差，产生离析、蜂窝。整个灌注过程中，必须在此期间仍维持冲击时的孔内水头，以免发生塌孔，导管在提升过程中不能超出混凝土面，始终保持导管埋入混凝土中2.0m以上，以保证混凝土连续排挤泥浆，否则泥浆混入混凝土就形成了断桩、夹泥的质量事故。在有较大岩溶洞隙的桩孔中，在浇筑混凝土时，保证导管埋入混凝土的长度大于3.0m以上，并随时测量桩孔内混凝土面的高低，避免混凝土在岩溶洞隙内流失或坍落的过程中产生断桩事故。

技术交底岩溶处理

4.3施工场地应平整碾压或夯实，防止发生施工机械倾翻事件，就位后的钻机应支垫平稳，必要时应设缆风绳固定钻架。
4.4施工用电线路应按《施工现场临时用电安全技术规范》的相关条款要求架设，带电设备应按规定进行接地保护，非正式电工不准随意接、拆电线路，线路过路处应穿钢管埋设保护。
4.5高压浆泵在正式注浆前，应在组装完后注水试泵，并全面检查泵、管、接头处连接情况，每次注浆完毕应全面检查并清洗干净，保证正常使用，一旦发生故障应停泵停机排除故障，压力机械周围非操作人员禁止滞留，防止压力溶液冲击伤人。
5.3施工产生的固体废料及时清运至指定地点，生活垃圾集中装袋运至指定地点，集中处理。
5.4清洗设备的污水要经排污沟，沉淀后运至指定弃土场，严禁直接排入水田、水塘、污染自然水体。
5.5注浆过程中，注意控制压力并加强巡视，避免污染环境，发现异常情况，应立即采取相应措施。
交底：
复核：
日期：
接收
①溶洞核查表；②工程量记录表；③钻孔记录表；④注浆记录表；⑤工程量一览表。
以上表格，除工程量汇总及工程量记录表可以打印之外，其余表格一律现场填写，签字人员必须手签不得打印，并不得代签。表格形式另发。除以上表格之外，还应做好相关的音像资料，如照片等，照片应显示施工材料、日期、墩桩号等。
（3）当日发生的工程量于当天18：00前，报肇庆指挥部，以电子扫描格式发邮箱。每周（周日）汇总一次，将汇总表（附其它相关的表格）报肇庆指挥部。
根据目前已到位的桥梁施工图，牛鼻咀特大桥位于灰岩地区，根据设计图纸及地质勘探资料显示该地区岩溶发育。牛鼻咀大桥有16个墩地质岩溶发育。
桥梁岩溶处理的有关程序如下：
（1）凡有岩溶的桥梁应逐墩编制岩溶处理方案，编制单位为分部工程部。逐墩岩溶方案编制逐级审批完成后，发至工区，供工区参考。

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技术交底纪要
CGZQSG－13 标
工程项目：
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段
编号：
CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-18（长坡）
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
交底记录
工程名称长坡隧道斜井段分部(分项)工程超前地质预报
交底项目加深炮孔及隐伏岩溶探测图纸名称、图号长坡隧道设计图
加深炮孔隐伏岩溶探测技术交底
一、加深炮孔
1、加深炮孔简介
⑴加深炮孔探测是利用风钻或凿岩台车等在隧道开挖工作面钻小孔径浅孔获取地质信息的一种方法。

⑵加深炮孔探测适用于各种地质条件下隧道的超前地质探测，尤其适用于岩溶发育区。

⑶依靠对钻进速度及岩碴变化以及钻孔涌水状况、水压、水量、颜色、水质等预测前方围岩、地下水的变化。

2、加深炮孔布置方法
⑴加深炮孔每循环深度5m，搭接长度2m；
⑵孔径宜与爆破孔相同；
⑶全隧每一断面布置5孔加深炮孔；
⑷在富水岩溶发育区每循环必须按设计认真实施，发现异常情况应及时反馈信息，严禁盲目装药放炮；
⑸钻到溶洞和岩溶水时，应视情况采用超前地质钻探和其他探测手段，查明情况，确保施工安全，为变更设计提供依据；
⑹加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施；
⑺揭示异常情况的钻孔资料作为技术资料保存。

3、加深炮孔判断方法
⑴钻速是否均匀，可以判断岩层等级，是否均质。