承台、墩柱、桥台施工方案
目录
一、编制依据 (2)
二、编制原则 (3)
三、工程概况 (4)
四、施工准备 (8)
五、施工工艺与方法 (13)
六、工期保证措施 (36)
七、技术保证措施 (38)
八、质量保证措施 (41)
九、安全保证措施 (44)
十、文明施工 (47)
十一、雨季施工安排及防洪、防台风预案 (49)
沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交～
茶光路段（K2+720～K5+450）
承台、墩柱、桥台施工方案
一、编制依据
1.1、沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交~茶光路段（K2+720~K5+450）工程招标文件；
1.2、沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交~茶光路段（K2+720~K5+450）设计图；
1.3、业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件；
1.4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
1.5、公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-2004；
1.6、国家、交通部现行设计施工规范及验收标准；
1.7、深圳市建设与管理局颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件；
1.8、《沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交~茶光路段（K2+720~K5+450）工程实施性施工组织设计》；
1.9、我公司对现场的调查资料及以往类似工程施工管理经验。
二、编制原则：
2.1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计过程中，严格按招标文件规定的格式和内容编制，做到统一标准，规范编制。
2.2、遵循与设计、规范和验评标准保持一致的原则，在编写主要项目施工方法过程中，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范的验评标准，正确选择施工方案，坚持确保工程质量合格，创造精品工程的原则。
2.3、坚持实事求是的施工方案，根据我公司优越施工能力，统筹安排，科学组织，均衡生产，确保高效率完成施工任务。
2.4、坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全质量保证体系，制定创优规划和质量保证措施，应用企业管理最新成果，做到工程管理与国际标准接轨。
2.5、坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。
2.6、坚持专业化作业和综合管理的原则。在施工组织中，以专业化队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体化的目的。
三、工程概况
3.1、工程简介
沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交~茶光路段（K2+720~K5+450）道路工程范围内涵盖一座人行天桥延长，和一座跨线立交桥梁，分别位于桩号K2+885.5、K3+148.332。
K2+885.5延长天桥铜鼓人行天桥主桥全长17.48米。自西向东跨径布置为：0.98米（悬臂）+15.0米+1.50米（悬臂），主桥东侧设梯道与桥下人行道衔接,并将现状天桥东侧梯道拆除作废，主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，正交异性板桥面，梁高0.8米。材质采用Q345C钢，主梁工厂制造，工地吊装；梯道梁为闭口箱形截面连续梁，人、自行车混合梯道梁高0.25米，人行梯道梁高0.25米。材质采用Q345C钢，梯道梁工厂分段制造，工地安装焊为一体。
铜鼓人行天桥的Z5、Z6、T10至T16承台为长方形，Z5尺寸为1.6*4.0 m，高度为1.5m；Z6尺寸为1.6*4.6 m，高度为1.5m；T10至T16尺寸为1.6*3.6 m，高度为1.5m。
桥墩结构形式：主梁桥墩采用2?600mm的钢管墩柱，梯道桥墩采用?500mm的钢管独柱，上设盖梁。所有墩柱钢结构均在工厂分上、下两段制造，下段预埋，上段吊装焊接，材质采用Q235C钢。基础形式：参考天桥场地周围的地质勘察报告，由于桥位附近表层填土较厚，地基承载力很小，不宜作为扩大基础的持力层，为了避免深开挖，主桥和梯道基础均采用2?0.8m的钻孔桩基。主桥桥面和梯
道的平台、踏步、坡道表面及地袱内侧面均设铺装层，铺装层底层
为钢筋网和细石混凝土，面层为防滑地砖，铺装层总厚度50mm。铺
装层在伸缩缝处设置断缝。
K3+148.332，为玉泉立交跨线桥，共一联，跨径布置为37.5+37.5 m。桥梁宽度21.5m。上部结构采用鱼腹式钢箱梁，单箱六室，梁高采用1.8m，下部结构采用花瓶墩、重力式桥台，基础均为钻孔灌注桩。本桥桥墩为三柱方墩，上接扩大头，底部尺寸为1.6*1.6 m，下接承台，承台下设3根^1.8m桩基础。
桥台共计2个，均采用重力式桥台。
桩基础：全桥均采用钻孔灌注桩基础。桥墩桩基桩径为1.8m；重力式桥台均采用^1.2m群桩基础，桥台和桥墩下设C30钢筋混凝
土承台，桥台承台为夹角69o的平行四边形，左幅00#桥台承台结构
尺寸为23.565m×5.2m×2.0m，右幅02#桥台承台结构尺寸为23.297m×5.2m×2.0m ，01#桥墩为三柱方墩，上接扩大头，底部
尺寸为1.6*1.6 m，01#桥墩承台结构尺寸为14.782m×3.0m×2.0m。
3.2、工程数量
K2+885.5延长天桥承台工程数量
K3+148.332玉泉跨线立交桥承台、桥台、桥墩工程数量
3.3、施工工期安排
承台计划于2017年7月15日开始施工，2017年10月14日完
成，施工工期90天。
四、施工准备
4.1、开工前，组织专业技术人员现场调查组，对现场情况做详细调查研究，收集相关资料。
4.2、开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.3、按照业主提供的测量技术资料，在施工现场附近加密控制点，满足现场施工需求。
4.4、测设基坑的平面位置、标高要准确无误。
4.5、编制施工机械设备、材料进场计划，解决施工现场用水用电。
4.6、施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
4.7、防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。
4.8、人员安排
4.8.1项目部在施工组织上优先安排，现场管理从项目部抽调精兵强将。
4.8.2组织技术水平高、思想觉悟高、身体好、体力好的技术工人担当桥梁工程的施工。
4.8.3具体见下表：
劳动力用量表
4.9、机械安排
4.9.1调配状况良好的施工机械设备配合桥梁工程的施工。
4.9.2在物资材料供应上重点保障。
4.9.3主要施工机械具体见下表：
主要施工机械设备计划表
4.10、控制测量
4.10.1中心点位的精度和相邻墩台中心点位的相对精度。只有保证了墩台中心点位的精度，才能精确定位支撑点，从而确保整个工程的精度。
（1）、工程测量控制点各施工段设3个控制点。
（2）、每次放样时必须对控制点的三维坐标值进行确认，并与相邻控制点进行联测，发现问题及时纠正。
4.10.2 因相邻墩台中心线的距离偏差精度要求高。所以，如何保证施工段之间相邻两墩位的相对精度满足要求就成为一个难点。根据交桩、交点情况这里我们采用不同控制点设站对相邻墩柱中心点进行联测，计算出两次测量的点位误差，并进行偏心改正以保证墩柱的相对精度。
4.10.3在全部的墩桩控制点放样完成后，按照系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角。
4.10.4轴线测量
（1）、桥梁结构的测设
本工程的桩基、桥台、承台、立柱、箱梁均采用坐标法测定。为了确保桥梁结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设墩台位置的出现频率。
（2）、桥台和承台放样
根据施工图计算桥台和承台纵横轴线上的坐标，确保桥台和承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
铜鼓人行天桥承台平面布置图：
玉泉立交跨线桥桥台、承台平面布置图：
（3）、中墩立柱放样
根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。中墩立柱纵横轴线用红三角标
注在已浇完毕的承台上。
五、施工工艺与方法
5.1、承台施工程序
承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。
施工程序为：施工准备→测设放线→承台基坑开挖→基坑排水→桩基无破损检测→垫层→模板的安装→钢筋加工、制作、绑扎安装→混凝土浇筑→养生→检验验收
5.2、施工工序图：
承台施工工序图
5.3、承台施工
5.3.1测量放样
由测量员严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认。
5.3.2基坑开挖
根据测量成果计算开挖深度及开挖尺寸，由人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基底预留20cm由人工开挖清理，桩头部位由人工开挖，防止对桩基造成机械性损伤。开挖过程中结合地质情况适当放出边坡，避免坑壁坍塌，坡度为1：0.5。考虑钢筋绑扎和支立模板的需要，基坑要比设计的平面尺寸各边加宽80cm。
（1）、开挖方案
①、准备工作
施工放样前，应将场地平整，将杂物清除干净，有地面水的地方将地面水排走，基底应比设计平面尺寸各边缘宽50—100厘米。
②、开挖
?、挖基施工应尽量安排在枯水或少雨的季节进行。开工前应按计划准备好劳力、材料、机具、开工后，应连续不断地快速施工。
?、基础轴线、边线位置及标高应准确测定，经校核无误后方可挖基。
?、任何土质基坑挖至标高后，不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱地基承载力。
?、弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳
定。
?、基坑壁坡度，应按地质条件，基坑深度，施工经验和现场的具体情况确定。一般软土，坡度应相应较大；地质条件好的坡度相对较小。
?、基坑深度大于5米时，应将坑壁适当放缓，或加设平台。如土的湿度可能引起坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下土的天然坡度。
?、没有地下水，但地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水以下部分如土质易坍塌，或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。
?、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施。基坑顶有动栽时，基顶与动栽间至少应留有1米的护道。
?、基坑壁不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，不符和技术经济要求时，应按具体情况采取相应加固坑壁措施：如挡板支撑、钢木结合支承、混凝土护壁、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、锚杆支护及地下连续壁等。
③、基底处理
?、在未风化的岩层上建筑基础时，应先将岩石上的松碎石块、淤泥、苔藓等清除后洗净岩面。
?、若岩层倾斜，应将岩层凿成台阶，使承重面与重力线垂直。
?、在风化岩层上建筑基础时，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，在砌筑基础圬土的同时，将基坑底填满封闭。
?、对于碎石类或砂类土层基底，应将其承重面修理平整，当基
底渗水不能彻底排干时，应将水引至基础外排水沟。在水稳定性较好的土质中，可在基础上铺一层25—30厘米厚的片石或碎石，然后在其上砌筑基础。
?、粘土层基底，易将其低洼处铲平，修整妥善后，应于最短时间内砌筑基础，不得暴露或浸水过久。
（2）、施工注意事项
①、人工配合挖掘机挖基，开挖至承台底标高以下0.1米，作为处理地基打垫层的厚度。开挖过程中，测量人员应在现场控制标高，地面平整度，人工平整基底，保证基坑内无水作业。
②、当基坑深度开挖一半时，应进行临时支护工程，方可施工下半部基坑。
③、为了避免地表水冲塌坑壁，在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，并应防止水沟渗水影响坑壁稳定。
④、坑边缘应留有护道，静载距缘不小于0.5米；动载距坑缘不小于1.0米。在垂直坑壁缘边的护道还应适当增宽。
⑤、施工时，应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，确保安全施工。
⑥、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖到基础完成，应抓紧连续不断施工。
⑦、如有机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不少于30厘米的厚度，在基础浇注前用人工挖至基底标高。
⑧、基底应避免超挖，已经超挖或松动部分应将松动部分清除。
（3）、基底检验
①、基底开挖并处理完毕，应首先由施工人员自检并报请检验，确认合格后，填写地基检验表，经检验签证的地基检验表由施工单位交给经理部保存，未经检验不得浇注基础。
②、基底检验内容
?、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；
?、检查基底地质情况或承载是否与设计资料相符；
?、检验基底处理和排水情况是否符合规范要求；
?、检验施工日志及有关实验资料等。
③、基底平面位置和标高允许误差
平面周线位置 +20cm
基底标高土质5㎝
石质 +5㎝—20㎝
5.3.3破桩头
（1）、测量人员将每根桩的承台底部标高测出，并在桩顶深入承台100mm上设置150mm切割带，用红色标注带状区域。
（2）、用切割机在红色带状区域上、下切出两道线，切割深度根据桩基钢筋保护层厚度而定，一般为40mm左右，切勿伤害桩基钢筋。
（3）、人工在红色区域凿开缺口，深度至钢筋，便于后续风镐作业不会破坏钢筋保护层。
（4）、风镐剥离上部钢筋保护层，将钢筋剥离砼，同时将钢筋
向外侧微弯，便于后续施工。
（5）、加钻顶断上部素砼，钻头稍向上，位置在桩顶线上100mm。
（6）、桩头顶断以后，用吊车将桩头吊出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏砼保护层，桩头要平整，不得凹凸不平。
（7）、人工将桩头钢筋按照图纸要求调整到相应的位置。
（8）、施工过程中注意声测管的保护，凿出声测管后用木塞对其进行临时封塞，防止杂物坠入引起堵塞现象。
（9）、施工注意细节：
①、风镐破除钢筋保护层时，钢筋可稍微弯曲，但不得超过30度；
②、关键施工区域的施工时切记不得对有效桩造成破坏
③、标高要符合设计要求，严禁钢筋外边60mm以内的混凝土被破坏，钢筋不能弯折大于30o的角度，而且钢筋上的泥土刷洗干净，桩顶中间略高于四周。桩顶混凝土洁净均匀、无夹层、无离析，强度符合要求。
④、若桩头的钢筋外边混凝土破坏，必须把整个桩头往下破，一直到满足外边保护层的厚度为止，严禁把破坏处用砂浆补平。
5.3.4桩基检测
本工程所有试验检测拟委托地区具有相应试验检测资质的检测
单位承担，检测资质及检测项目均应满足本工程的试验需要，普通送检和见证送检委托深圳市通城交通建设工程检验有限公司承担，监督抽检单位由深圳市交通工程质量监督站承担。
根据沙河西路快速化改造工程一标段-玉泉立交~茶光路段
（K2+720~K5+450）设计图要求：所有桩基应采用超声波或钻孔取芯进行检测，以判断其质量是否合格。检测完毕后需向建设方、施工监理、设计方提交一份符合《规程》要求的，内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被检测桩质量等级级）和建议（能否用于工程桩）的《桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断》报告。对有缺陷的或不合格的桩必须进行补强或另行补桩。
所有桩基经第三方检测合格后，进行下道工序施工。
5.3.5打垫层砼
（1）、承台基坑挖至基底标高后，在承台垫层尺寸范围以外四周挖通排渗水沟，并在一角挖有积水坑，用水泵及时排除渗水，做好基坑检查记录。
（2）、在基底面上放出垫层平面尺寸后，填入碎石，用液压反铲吊运至底部，人工摊平，垫层宽度应宽出承台尺寸1米。
（3）、打C20号垫层砼，砼垫层宽出承台尺寸0.2米，浇注完成后在垫层砼四周插入一定数量的短钢筋，作为支撑承台模板支脚。
5.3.6承台钢筋的制作、绑扎钢筋、入模
（1）、钢筋制作及安装
垫层达一定强度后，开始绑扎承台钢筋，底层钢筋网在基坑内绑扎完成，并与侧面、顶面钢筋网形成整体骨架。
钢筋进场时，查验质量证明文件，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批(同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态)取试件做相关试验。主筋接头采用电弧搭接焊，同
一根钢筋上不得超过一个接头，布置时接头位置错开，焊缝平整、光滑、密实、无气泡、无焊渣。接头按批(同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成)进行相关试验。
按设计间距、规格、排距布置承台钢筋，并将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面及侧面交错布置一混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。
承台顶面预埋与墩身接茬钢筋，位置要准确，满足钢筋保护层要求。
钢筋加工应满足下列要求
钢筋加工允许偏差
钢筋安装须满足下列要求
钢筋安装允许偏差
（2）、承台钢筋的制作全部在钢筋加工厂进行，用汽车运至现场绑扎成型。
（3）、钢筋制作前应进行拉伸、调整、除锈工作，技术标准按
桥台基础施工方案
重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日
桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日
柱模板安装施工方案
模板安装 一、框架柱模板安装 1、柱模安装工艺流程：弹线找平定位组装柱模涂刷脱模剂安装柱箍安装拉杆或斜撑校正轴线、垂直度固定柱模预检封堵清扫口 2、先弹出柱的轴线及四周边线。 3、根据测量标高抹水泥砂浆找平层调整柱底标高，并作为定位的基准，支侧模时应与其靠紧。 4、通排柱(或多根柱)模板安装时,应先将柱脚互相搭牢固定,再将两端柱模板找正吊直,固定后,拉通线校正中间各柱模板.柱模除各柱单独固定外还应加设剪刀撑彼此拉牢,以免浇灌混凝土时偏斜。 5、柱脚应预留清扫口，柱子较高时应预留浇灌口，高度不得高于柱脚2米。 6、柱模应根据柱断面尺寸和混凝土的浇灌速度加设柱箍及对拉螺栓。 7、柱模板的安装必须待钢筋检查无问题并办好验收手续后方可进行封模，封模前必须将模内垃圾清理干净，施工时要留出梁口位置（或砼只浇到梁底），紧固夹具间距不大于500，柱模安装时在下部留设清除口，待模板内垃圾清除干净后再封模。 二、构造柱模板安装 先砌墙体，然后施工构造柱。构造柱两侧墙体应按设计要求沿柱高砌成马牙槎，马牙槎外伸段至边柱边缘并在一条垂线上。砌筑时，按设计要求埋设柱墙拉结钢筋。一般做法为：沿墙高500㎜处设2Ф6钢筋，钢筋两端弯钩，一端埋入墙体灰缝1000㎜，另一端伸入构造柱内200㎜，与构造钢筋绑扎连接。砖墙砌筑完工，然后绑扎构造柱钢筋，继而支模浇筑构造柱砼。 三、外挑窗与悬挑阳台模板安装 1、底模采用18㎜厚胶合板，侧模采用20㎜厚胶合板，支撑采用υ18原木，原木立柱间距为0.7m，顶部、中间一道水平杆，在原
木立柱低均加木垫板等有效措施，确保砼在浇筑过程中不会发生支顶下沉、移位。 2、梁板模安装时先在底板面将梁中线弹出，然后再进行梁板模板的竖向支撑、水平支撑、模板等的安装。 3、阳台板模板采用18㎜厚胶合板，木楞间距为450㎜，原木立柱间距为0.7m，板底下垫方木50×100㎜，间距@400。 4、不够一整板胶合板的空隙，可用木板铺满，拼缝宽度超过2㎜的，用小木条或胶带纸处理。 5、胶合板作楼板模板时，木栅间距不大于45㎝。 四、施工质量要求 柱模安装前应按设计图弹出柱子边线，框定模板边，校正钢筋位置，钢筋上部宜采用钢管架固定，保证钢筋位置正确。柱模夹箍规格及间距应经过计算选用，柱子四角用拉杆和支撑固定。 安装柱模时，应随时支撑回定，防止倾覆；支设高度在3米以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3米的可用马凳操作。 支设悬挑阳台及外挑窗模板时，应按支架设计的要求设置足够的模板支撑。在未达到设计强度前，不得拆除悬挑的模板支撑。不得在阳台上面集中堆放超重材料。模板支架应有足够的承载力、刚度、稳定性及抗倾能力。 五、计算书 材料选用TC13红松，详见表5及图4: 表5
桥台施工方案111
1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读，研究施工图文件，严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点，结合本工程实际，将重点、难点工程组织攻关，措施、保障到位，确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工，最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册：桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2.5、《公路工程施工工艺标准》（FHEC） 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2.7、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005） 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》（GB/T238-2002） 2.9、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 2.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.14、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2.15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》（GB12898-2009）
主桥桥台、过渡墩承台施工方案
施工技术方案报审表 承包单位：中铁十五局一公司施工标段：27合同段 监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司编号：A－3－□□□□－□□□□
马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案 一、工程概况 马水河大桥右幅全长989m，上部跨径组合为3×40（T梁）+110+3×200+110+40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m，上部跨径组合为110+3×200+110+2×40（T梁），主桥为五孔一联连续箱梁，主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩 马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土，左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上，地形陡峭，承台底标高位于地面以下，需要进行大体积的石方开挖；右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。 主要工程数量表 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 三、施工工艺
承台工艺艺流程图 流程管理流程步骤流程控制
四、施工准备 1、人员组织管理 为了各司其职，各负其责，做到承台大体积混凝土施工有条不紊，人员组织安排如下： 承台施工组织框图
2、机械设备 为了保证承台混凝土能正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。 3、材料 碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检，都是合格产品。 4、水电
桥梁扩大基础施工方案 (2)
扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河，位于左支河道桥中心桩号16+795，桥位处河道采用梯形断面，第2跨桥下设计有坦克路，坦克路中心位置设计净空5米，桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥梁中心与河道中心交角为90°，桥梁全宽8.5m，其中车行道宽6m，两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，空心板梁梁长15.96m，梁高 0.8m，单片预制中梁宽1.24m，预制边梁宽1.745m，湿接缝宽0.1m，每片空心板梁设置2道端横梁，全桥共10片边梁，20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础，墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上，地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1）桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80～149mm C50混凝土桥面现浇层。 2）栏杆、地袱石均采用一级青白石，立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3）排水设置：地袱预留孔，后塞铸铁写水管，将桥面水直接排入河道。 4）支座：墩台均采用GJZ180×250×42板式（天然胶）支座。 5）人行步道：人行步道采用60mm厚步道砖（不透水）+20mm厚1：2水泥砂浆铺设，步道砖下采用LC20轻质混凝土填充，路缘石采用花岗岩路缘石。 6）桥头搭板：桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板，搭板下铺设两层二灰稳定碎石（单层厚150mm），压实度不小于98%。 7）河道铺砌：河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌，上下游各护砌15米。 8）桥头引路：桥面设计标高高于现状两侧道路，桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接，顺接纵坡不大于5%，路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程（一期）施工第七标段沙窝东桥桥梁的明
柱子模板施工方案
柱子模板施工方案 篇一：独立柱模板工程施工方案 XX G76地块项目A地块工程体育馆 排架搭设施工方案 编制人： 审核人：审批人： 江苏农垦建设有限公司 XX年07月 一、编制依据 1. 工程图纸； 2. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-XX； 3. 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-XX； 4. 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-XX；二、编制说明 1. 该施工方案完全满足工程招标文件的有关要求，充分考虑了合同条款中质量目标承诺，本着对业主负责的原则； 2. 根据本工程的特点、有关施工规范的规定、本公司内部规章制度和质量方针，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价，缩短工期的原则； 3. 根据建设单位的要求和现场的条件，确保优质、高效、安全的完成本工程的施工任务； 4. 本工程施工的结构混凝土质量必须达到内坚实、外光滑的混凝土效果。三、工程概况 本工程位于南京高新区。结构类型钢筋混泥土基础结
构，主体为钢结构；基础均为混凝土独立基础。四、施工准备 (一) 施工技术准备 1. 认真阅读施工图，掌握设计的要领，明确设计意图，根据设计要求做好技术交底； 2. 选派有参加过同类工程、施工经验丰富，具有专业理论知识的人负 责模板技术，对工程的细部与结点进行具体放样； 3. 组织有多年施工经验的熟练工进场，进场后由模板班组长、施工员对本工种进行交底，提出技术、质量、安全等要求。 (二) 材料要求 1. 木材材质不得采用有脆性、严重扭曲和受潮后容易变形的木材； 2. 模板所采用的木方必须加工成不翘曲、规格一致的模板背楞； 3. 木模板必须采购封边严实光滑的模板，规格一致，几何尺寸方正。采用旧胶板时，必须齐边刷胶封边。 (三) 劳动力安排 (四) 施工机械 ⑴针对本工程特点，施工前确定模板制作的几何形状、尺寸要求，龙骨的规格、间距、选用支架系统。 ⑵木模板备料：模板数量应按模板设计方案结合施工流水段的划分，进行综合考虑，合理确定模板的配置数量。 ⑶模板涂刷脱模剂，并分规格堆放；根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。
桥台施工方案
桥台施工方案 一、编制依据： 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》，合 同文件； 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》； 3.现行规范、标准、法律和法规； 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况； 1、桥位处地质、气象、水文： 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主，具雨热同季，干冷同期，四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度，最热月（7月）25.2度，最冷月（1月）10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度，最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛，但降雨时空分布不均，雨季（5~10月）将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单，下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩；黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土，硬塑，含25~40%的泥岩碎石，
容许承载力160~210kpa，极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部为土状，容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部呈块状，容许承载力400~600kpa；虚线一下弱风化，碎块状，容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表： 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表
2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土；桥长范围内无桥台侧墙处，防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座，用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm；7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工； 根据施工总计划安排，4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下
高速公路桥梁桩基础施工方案
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
模板专项施工方案(最新完整版)
荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度 设备扩建技改项目 高 支 模 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 日期：
一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 四、主要部位支模方法 (3) 五、模板拆除 (8) 六、质量验收标准 (8) 七、模板安装技术措施 (10) 八、成品保护 (12) 九、安全文明施工 (13) 十、典型梁截面模板计算书 (14) 十一、典型板模板计算书 (27) 十二、典型梁侧模板计算书 (39) 十三、典型柱模板（设置对拉螺栓）计算书 (47) 十四、典型梁侧模板计算书 (56)
一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第五版 （6）《混凝土结构设计规范》GB50010-2012 （7）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 （8）《建筑施工安全检查规范》JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2008 （10）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目。 本工程包含1-3#车间及辅助用房及门卫。工程地址位于：太仓市浏河镇西部工业园区。建设规模19717.41平方米。地上四层，地下一层。建筑的火灾危险类别为丁类，耐火等级为二级。本次专项方案主要针对2#车间辅助用房高支模，此模板搭设高度达8米需进行专项方案编制并进行专家审查。 三、施工准备 3.1.技术准备 详细阅读图纸，了解工程特点，做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求，技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。 3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前，首先由水电等专业，对预埋管件验收检定无误后，再行合模。 3.2.2 支模前，必须弹线，包括轴线，300控制线，标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量，办好隐蔽工程记录，并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前，应把模板面清理干净，刷好隔离剂。 3.3.机具准备 电钻3台，6KW，刨、车床２台12KW，电锯2台，６KW，其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 13mm木胶板； 40*90木方；Ф48*2.8钢管；扣件 四、主要部位支模方法 4.1.柱模板安装 本工程柱模板为13mm木胶板，40*90木方作竖向背楞，双钢管对拉螺栓固定。 4.1.1按照设计图纸，每个柱子预制好4片模板，木胶板宽度两边比柱截面小3mm，另外两边宽度为柱截面加两块木胶板的厚度。 4.1.2竖向背楞间距不大于250mm，对拉螺栓间距不大于600mm，下面一道螺栓距地200mm。 4.1.3支模前根据柱边线用钢筋在距地50m m左右，焊好柱断面撑，每边二根，并做 3
桥梁桥墩桥台专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出
桥墩桥台施工方案
第一章编制依据 1.1 编制依据 1、新建**铁路****标段施工总价承包招、投标文件、补遗（答疑）书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 6、**铁路建设“六位一体”管理制度体系。 7、****大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证****大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于****大桥所有墩台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内，桥址处为低山丘陵地貌，植被发育，主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处；山谷中地势较平坦，多为水田，有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663＋878.9～GDK663＋872.8处跨越土路(乡村道路)，路面宽4m，与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663＋918.7～GDK663＋916.7处跨越跨越沟，水沟宽2.5m，与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥，位于曲线上，线间距4.8 m，****大桥全长167.37m，中心里程DK663＋924.505，孔跨布置为4-32.0m＋1-24.0m组合箱梁，全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为
桥梁基础专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月
目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)
9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)
桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015） 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工，包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 东坞水库特大桥共16孔，孔跨布置16-32m单线简支T梁；宁德台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。其中12～15号墩按柱桩设计，其余均按摩擦桩设计；柱桩23根，共计286.5m，摩擦桩64根，共计1222.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为17.35m；桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔，孔跨布置3-32m单线简支T梁；衢州台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计，1号墩及宁德台按柱桩控制设计，其中摩擦桩5根，共计75m，柱桩11根，共计170.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为6.35m；桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备
模板专项施工方案最新完整版)
x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)
五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。
桥梁桥墩、桥台专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。 4、施工准备 （1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 （4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理
小桥桥台基础施工方案
小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m～0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。基坑预留20～30cm 人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0～1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍，排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖
柱模板专项施工方案
京津路街景立面提升改造工程柱模板专项施工方案 DY—（）建—（）—（） 编制人： 初审人： 审核人： 审批人： 大元建业集团股份有限公司 年月日
目录 一、编制依 据 (2) 二、编制说 明 (3) 三、工程概 况 (3) 六、主要施工方 法 (5) 七、操作工 艺 (6) 八、模板拆 除 (6) 九、模板计 算 (7) 十、模板的拆除、保 管 (8) 十一、模板工程质量保证措 施 (8)
十二、主要管理措 施 (8) 一、编制依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑结构静力计算手册》(第二版) 现行“建筑工程质量验收规范” 二、编制说明 1、该施工方案完全满足工程招标文件的有关要求，充分考虑了合同条款中质量目标承诺，本着对业主负责的原则； 2、根据本工程的特点、有关施工规范的规定、本公司内部规章制度和质量方针，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价，缩短工期的原则； 3、根据建设单位的要求和现场的条件，确保优质、高效、安全的完成本工程的施工任务； 4、本工程施工的结构混凝土质量必须达到内坚实、外光滑的混凝土
效果。 三、工程概况 本次“京津路街景立面提升改造工程”工作范围为引河桥至南仓桥段，全长为4.6公里。主要工作内容为道路沿线建筑及部分道路交叉口延伸一个街坊内建筑立面提升改造，含屋顶、墙体、底商、牌匾、空调罩、护栏，围栋，资11栋建筑（由于计划拆迁减少107墙、广告标识等。立面整修原涉及 金问题路口不延伸减少21栋），现整修75栋，涉及公建34栋，民建41栋、围墙及入口19处。主要屋面坡屋顶23892平方米，干挂石材及陶瓷薄板12762平方米，增加空调罩1473个，规范牌匾3411个，整修人行道1326平方米，整修台阶1859平方米，立面质感涂料138819平方米。 四、施工技术准备 1. 认真阅读施工图，掌握设计的要领，明确设计意图，根据设计要求做好技术交底； 2. 选派有参加过同类工程、施工经验丰富，具有专业理论知识的人负责模板技术，对工程的细部与结点进行具体放样； 3. 组织有多年施工经验的熟练工进场，进场后由模板班组长、施工员对本工种进行交底，提出技术、质量、安全等要求。 五、材料要求 1. 木材材质不低于Ⅲ等材，不得采用有脆性、严重扭曲和受潮后容易变形的木材；
桥梁梁板吊装安全专项施工方案
桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷)，最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+，全长，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 （1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
桥台扩大基础施工方案
桥台扩大基础施工技术方案 一、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。 该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。 二、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下： 第一工区：雒志勇 第二工区：范成云 第三工区：周军辉 试验负责：黄金涛 安全负责：刘让平 材料负责：李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表
三、施工准备 1、施工前试验 （1）原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。 砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。
注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》 （2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。 （3）测量放样 桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。