浅谈曳引式货用施工升降机的危险控制点及对策

同情况下的有效性，所以必须改变这种不能适应恶劣情 况的设计，必须保证控制性能在不同情况下的有效性。 这里我为此设置了力矩限制器的控制底线
。也就是说当出现非正常情况时，力矩限制器的控制元 件必先触动控制底线，立即发出警报，同时断开起升电 源，只允许下降。这样就能保证，当力矩
限制器失效时，我们能够及时发现，及时采取措施，防 止严重事故的发生。旧力矩限制器及其缺陷如）工升降 机安装与拆卸安全的关键。货用施工升降
曳引驱动系统在以前一般多运用于电梯工程等项目，但 自从2002年左右因曳引驱动的特性，而广泛引用到建筑 工地的货用施工升降机，并迅速得以
推广应用。但任何事物都具有两重性。曳引式传动虽然 比传统的卷扬机牵引式更具有安全优势，但还是有一些 不尽人意的缺点，而其特有的缺点已经在
多宗事故中暴露无疑。因此对曳引驱动系统特性的剖析 已经刻不容缓，以使曳引驱动系统能更健康更安全地发 展。现在就让我们先从曳引式驱动工作原
特性：是利用曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力进行牵引吊 笼运动，摩擦力的大小与吊笼和对重之间相互牵引力大 小有关，当吊笼在地面载物超过对重时，
钢丝绳会在曳引轮槽中打滑，起到防止超载的作用，使 吊笼坠落的可能性大大减少；而当配重物着地后曳引力 就会很快减小，同时钢丝绳打滑，使得吊
笼避免发生冲顶。但由于建筑工地货用施工升降机引进 曳引驱动的时间比较短，工地相关人员对它的性能、原 理1994-2012ChinaAca
、钢丝绳模拟断裂测试以及事故实际状态进行剖析：防 坠安全器工作原理用于货用施工升降机的防坠安全器目 前均为瞬时式安全器。其工作原理是：当
提升吊笼的钢丝绳突然破断、吊笼失重下坠作自由落体 运动时，防坠器内齿条在助力弹簧力作用下，带动小齿 轮和偏心夹紧轮动作，抱紧并夹住导轮，
达到防止吊笼坠落事故的发生。升降机钢丝绳断裂模拟 测试在升降机产品鉴定和专项检测时，所作的提升钢丝 绳破断测试均是人为选定，断绳端都锁定
迫使吊笼下坠速度放慢，导致防坠安全器功能降低而坠 落。虽然说曳引式驱动比卷扬机牵引式更具安全优势， 但其潜在的缺点是：要有对重块，升降机
上还应加装对重导规；需用4~5根钢丝绳，且要保持松紧 度一致；要保证磨擦系数，如有油污等，曳引力减小或 打滑；钢丝绳的磨损比卷扬机牵引式
大；架设或拆卸比较麻烦等，特别是涉及到设备与人身 安全的防坠安全器、对重物等危险控制点，我们必须认 清、掌握，应有预防对策和措施。安全防
坠器的预防对策与措施由于瞬间防坠安全器需要在特定 的条件下发挥作用即失重状态下），故曳引式货用施工 升降机应同卷扬机牵引式一样安装超载保
护装置，一旦吊笼载荷达到额定值90%时即会报警，并在 载荷达到110%前即切断控制电源，中止吊笼起动。严格 履行防坠安全器的日常检查与定
期检查以及保证三个月一次的定期坠落试验。停层装置 的预防对策与措施货用施工升降机虽是装货之用禁止乘 人），但吊笼内货物的装与卸，要靠人工
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笼降至地面后再实施，并应纳入拆卸方案程序之中。由 于目前货用施工升降机上使用的曳引机还无自动防止吊 笼下坠和对重物下坠的双向防坠安全器，
故在吊笼上安装超载保护装置是当务之急。加强曳引机 使用中的管理，保证对重物的额定重量，规范曳引式货 用施工升降机的安装或拆卸是我们起重设
备管理工作者的工作之重和努力方向。
伸，而调整螺栓就以Y方向指向微动行程开关。当达到起 重预警力矩时，预警微动行程开关动作，发出警报；当 达到额定起重力矩时，切断微动行程开
关动作，切断起升电源，无法起升只允许下降。2.2这种 结构的缺陷：弯曲钢板结构变形或人为调整失误时，力 矩限制器就会失效。这种情况却常常
难以及时发现，而造成严重的倾覆或断裂事故。3.2.1新 力矩限制器将旧力矩限制器中的简单为杜绝吊笼下坠事 故的发生，拆卸曳引绳等应先将吊
机安装或拆卸前十天应履行安装或拆卸登记并报当地工 程监管部门备案。登记表的内容是审查拆装方的资质和 拆装人员的上岗资格。在货用施工升降机
安装或拆卸阶段，施工方与监理方应履行审查核对拆装 人员上岗资格证是否具备且真实。对货用施工升降机安 装或拆卸全过程，监理方都应派员旁站、
监督拆装方是否遵照拆装方案的要求、程序、步骤实施。 2.1这种结构的工作原理：在塔吊的起重力矩变化时，弯 曲钢板就向X方向以不同程度的拉
完成即人员必须进入吊笼。吊笼出料门开启，与吊笼联 成一体的停层装置应自动搁置在架体上两者联动），一 旦吊笼超载即能阻挡下坠。为确保装卸人
员的生命安全，停层装置必须齐全、有效、灵敏。检查 中发现，曳引机传动中的对重物都是由松散物黄沙、石 子或红砖组成，该类材料易散落、易挥发
，久而久之松散物的重量难易达到使用说明书规定的额 定值，从严格意义上来认定，目前用于升降机上对重物 的材料多数同对重物设计计算意图不一样
的提示以说明所需对重的总质量，而每一个单独填充物 也应在其上标明自重。应保证对重物的重量衡定，建议 对重物选用钢块或砼块。为拆卸方便对重
物可由若干块砼组合而成。拆卸对重物应将吊笼降止地 面，对重物处于架体顶部。曳引式货用施工升降机的安 装与拆卸比卷扬机牵引式来的麻烦并更具
危险性：主要表现为对重系统的安装或拆卸过程。拆装 方如何来遵守执行既定装拆方案落实安全措施，施工方 与监理方如何来履行审查、监管、旁站、
，对重物重量不为衡定值。根据曳引式升降机对重物有 关设计计算规定，设：平衡系数为e即：=对重物一吊笼 自重/最大额定载荷对重物=吊笼自重
来自百度文库
+200kg+局部钢丝绳重量根据上述参数分析：分子上的对 重、吊笼为两个衡定不变值，分母上的额定载荷允许减 小至零空吊笼）而不允许增大，
因增大载荷平衡系数就小于防滑验算要求，机构就不平 衡；如果对重块重量减小，所产生的机构不平衡其原理 类同额定载荷重量增大。对重物应有详细
检查，是确保曳引式货用施gHouse.Allrightsreserved， http://www.cnki.net塔吊新力矩限制器的设
计晴要鉴于塔吊原有力矩限制器的不稳定、不可靠，现 对力矩限制器进行重新设计改进，弥补原有力矩限制器 的不足，增强塔吊的安全性能。为了保证
力矩限制器能够在恶劣环境下保持有效控制，就必须在 原有的设计上加以改进。旧设计只是强调控制性能在正 常情况下的执行力，而忽略控制性能在不
用升降机坠落事故就是其中的典型案例。所以在曳引传 动升降机上安装超载保护装置已经迫在眉睫。当然这项 工作必须从货用施工升降机生产厂家这一
源头加以落实。就数起因曳引式传动升降机而发生的事 故分析，究其吊笼坠落的原因有：超载；对重块未到额 定荷载；轮槽或钢丝绳有油污等，曳引力
减小或打滑；额定制动力矩小于标规定的额定力矩的1.5 倍；吊笼无超载限制器；停层装置失效；断绳防坠安全 器不起作用。下面我们就防坠安全器
demicournalElectronicPut了解甚少，以为使用曳引传动能 利用钢丝绳打滑的特性起到防止超载作用，就不需要超 载保护装
置，这是对曳引式驱动的认识误区，此认识忽略了吊笼 离开地面停靠在楼层装物的工作状态，在超载状态下钢 丝绳也会在曳引轮槽中打滑，引起吊笼坠
落；此类设备事故已发生多起，如2007年2月3日杭州城 西某工地停在六层卸料平台装货的曳引式货用升降机因 货物超载引起钢丝绳打滑，造成货
的因素之一。为什么拆卸吊笼用的提升钢丝绳断掉，吊 笼下坠了而防坠安全器仍然不能起作用，一是因为未使 用拆装专用钢丝绳即与卷筒容量相匹配钢
丝绳；二是因为采用原有的一根曳引提升钢丝绳，其长 度是专用钢丝绳的3~4倍，使之盘绕在卷筒上的钢丝绳跽 出“并缠绕在转轴上，造成钢丝绳扭
、折、拉而崩断。由此造成的断裂绳头往往都发生在曳 引机卷轴部位，使之吊笼顶部拖着长长的钢丝绳，此状 态产生一股拖住吊笼不往下落的趋势，即
在吊笼顶上一段，故吊笼下坠模拟一般都呈失重状态作 自由落体运动）。正常使用时突发的多起吊笼下坠事故， 为什么防坠安全器都不起作用，一是因
为提升吊笼用的4~5根曳引钢丝绳不会一起破断；二是因 为吊笼下坠均由超载引起，即提升钢丝绳自动在机构上 打滑，此时吊笼连带曳引绳下坠其速
度达不到失重状态，所以防坠安全器不起作用。拆卸作 业时发生的多起吊笼下坠重大事故，除违规、违章操作 因素外，防坠安全器不起作用是吊笼下坠
理和结构、技术特性说起：曳引驱动工作原理说来也简 单，就是配一定重量的对重，利用曳引轮与钢丝绳之间 的摩擦力驱动吊笼进行工作。曳引机只要
克服吊笼与对重之间的重量差，就可以进行工作。曳引 轮的结构特点：其不同于卷扬机的卷筒，卷筒结构只能 容许一根钢丝绳工作，而曳引轮与皮带轮
的结构相类似，可以允许多根钢丝绳同时工作，即使断 了一根钢丝绳，还有第二根、第三根、第四根，从而杜 绝了断绳坠笼事故的发生。曳引驱动技术