【新版】【新版】2016-2020年中国新能源电动汽车生产项目可行性研究报告

2016-2020年中国新能源电动汽车产品行业市场

可行性研究报告

目录

第一部分第25届世界电动汽车大会 (1)

一、展会概况 (1)

二、政府理念——实现“弯道超车” (2)

三、参展车况 (5)

四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)

五、消费者调查 (11)

六、综述 (12)

第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)

一、国家“863”计划 (13)

二、国家部委“十城千辆”工程 (15)

三、国内主要汽车集团发展规划 (22)

四、未来科技项目 (24)

第三部分动力电池行业分析 (27)

一、新能源汽车电池概述 (27)

二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)

三、锂电池成本构成 (29)

四、综述 (36)

第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)

一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)

二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)

三、混合动力汽车混合度分类 (39)

四、现状及发展趋势 (40)

五、综述 (42)

第五部分充电站分析 (44)

一、充电站简介 (44)

二、充电站建设情况 (45)

三、存在问题 (47)

第六部分聚焦新能源大客车 (48)

一、纯电动客车与混合动力客车 (48)

二、“十城千辆”的示范情况 (52)

三、两款市场化较早的新能源客车 (54)

四、综述 (56)

附图：

图表1：国家科技部颁布的新能源汽车关键技术 (1)

图表2：公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准 (4)

图表3：第25届世界电动汽车大会参展车型 (5)

图表4：比亚迪三款车型使用费用比较 (12)

图表5：“863”计划电动汽车项目汇总表 (14)

图表6：节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录 (16)

图表7：新能源汽车产业科技项目表 (24)

图表8：各种电池性能比较 (27)

图表9：电池产业链 (28)

图表10：锂离子电池主要组成材料 (29)

图表11：各种锂电池性能比较 (29)

图表12：正极材料相关公司 (30)

图表13：国内主要电池企业概览 (32)

图表14：工信部目录车型部分电池厂商及配套企业 (35)

图表15：驱动电机系统的基本性能比较 (37)

图表16：工业用与汽车用驱动电机系统的主要差别 (38)

图表17：新能源汽车对驱动电机的要求 (38)

图表18：充电设备的作用及组件构成 (42)

图表19：充电站基础设施、配电设施和运营成本 (44)

图表20：各省充电站（桩）建设计划 (44)

图表21：国家电网的规划 (45)

图表22：充电站各部件潜在供应商 (46)

图表23：试点城市与相关联企业 (47)

图表24：试点城市与相关企业 (52)

第一部分、第25届世界电动汽车大会

一、展会概况

1，展会简介

2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动汽车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。

展会面积4.5万平方米，350多家企业参展，创造了历届电动汽车大会的最大规模。送展整车的企业超过60家，送展车辆超过220台。

参展的国际企业有大众、丰田、通用、宝马、奔驰、日产、西门子、富士电机、博世、德尔福、博格华纳等整车和零部件集团；

国内企业有一汽、东风、上汽、中聚雷天、山东中文沂星电动汽车、比亚迪、五洲龙、香港中华电力、广汽集团、珠海银通、长安、奇瑞、吉利等，以及普天海油充换电运营商等国家863项目参与企业。

本次大会，是电动汽车的行业现状、最新成果的展示。

2，国家科技部部长万钢·在大会上的讲话总结：

①纯电动汽车，是未来汽车发展战略的主流；而混合动力汽车，则是目前节能减排的主要途径。——暗示着，国家决定押宝纯电动汽车。

②政府将继续增大对电动汽车的投入。万钢举例说明，目前美国混合动力车型市场份额在3%，日本的市场份额在10%，这与其政府在推广初期大力支持有关。

③加强动力电池、电机、电控等核心零部件系统的自主研发。

④探索新的商业推广模式。

3，新能源汽车关键技术：

二、政府理念——实现“弯道超车”

1，相关国家部委的态度

①科技部：我国《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》的草案已经拟定，正在申报国务院审批，年底有望正式出台。

在电动汽车研发方向上，未来的重点是：突破动力电池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次关键技术，重点开发具有高舒适性、

高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等适用于市场需求的产品；在当前的技术条件和产业规模下，生产性价比相对较高、比较容易引起市场接受的电动汽车产品。

②发改委：为新能源车大开绿灯

发改委产业协调司司长陈斌透露，“重点鼓励发展和消费节能与新能源汽车的政策只能加强，不能削弱。目前，国家发改委正在会同有关部门修订《产业结构调整指导目录(2010年本)》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等”。

陈斌提出，要大力培育新能源汽车发展，各级政府应整合政策资源，集中在条件较好的城市率先启动示范，提倡政府公务车带头使用新能源汽车，为普通消费者做表率。

商务部机电司和科技产业司司长张骥表示，未来将进一步鼓励企业引进发展新能源汽车的相关先进设备技术和关键零部件。

③工信部：新版规划最后冲刺

由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011至2020)》正在征求各方面意见，做最后的修订。

按《规划》草案显示，中国电动汽车产业的发展目标：“到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中插电式混合动力车、纯电动汽车、氢燃料电池车等新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。”

2，政策密集出台，补贴不断加大

2009 年初，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13 座城市开展试点工作；鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域使用新能源汽车。

随后，科技部、财政部、发改委、工信部在《通知》的基础上，启动了“十城千辆”工程，全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。主要内容是：通过财政补贴，用3年时间，每年发