交通规划概述
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英国(具有100个交叉口的城市)年经济损失:400万英磅。 巴黎每天损失时间:相当于10人口城市的日工作时间。 东京（268个主要交叉口）年经济损失:2亿美元。
交通事故
全球每年造成的死亡人数大约为120万，造成 的受伤人数超过3900万。其中，发展中国家的 死亡人数约占85%。
交通事故在导致人类死亡原因中位列第五. 20世纪以来，交通事故死亡人数大概是2235
需求量所在的那一年就叫规划的“规划年”。
交通规划的意义
是进行交通设施建设的不可或缺的前期工作 是解决交通问题的根本措施 是获得交通运输最佳效益的有效途径 能为交通建设的决策者提供决策的科学依据
交通规划的层次与具体分类
层次：
战略规划：是长远的方向性规划，年限定在20年以上。确定 未来客货运交通需求、重大客货运枢纽布局、交通骨架的 形态及交通设施的供应量；提出对象区域长远的交通发展 战略和理念。
万人，超过第一次世界大战的死亡人数。
能源消耗与环境污染
在西方发达国家中，汽车排出的污染物占大气 污染物总量的60%以上、交通噪声占城市环境 噪声的70%以上、汽车能源消耗约占各种运输 方式能源消耗的70%～80%，占石油消耗量的 40%～70%。
美国消耗了世界1/3的能源，而这1/3的能源中 又有1/3被汽车消耗。
根据规划对象的时间范围： 长期规划、中期规划和短期规划。
根据规划对象设施 ： 城市道路网规划、公共交通规划、轨道交通规划、 停车场规划、站前广场规划 和交通枢纽规划
交通规划的指导思想
➢要有战略和全局的目光 ➢要持系统的观点 ➢应与社会经济、人民生活水平协调 ➢要节约用地
要有战略和全局的目光
交通规划必须从战略的角度出发，即使是中观层面的交 通规划，也应该依据对象区域宏观层面的战略规划；
交通事故、空气污染与交通噪音在欧洲已经造 成每年12.5万人的死亡。驾驶小汽车带给社会 高达3600亿欧元的外部成本。
城市交通问题与交通规划
我国城市交通问题：
2003年因交通拥挤造成的经济损失约1700亿元，相当于当 中国年城GD市P与的世1.7界％工业七国的城市比较（2001-2002） 2005年交通事故导致死亡人数9.87万人，直接财产损失 城18市.8交亿通元事。故交（通每事千故辆死伤亡亡人人数数连）续1301余：年12居世界第一。 城车市辆交数通量里2%程：（死百亡万率公1里5%）—12：0%6.。1 城2190市90总53年年悬机相浮动应颗车污粒碳染物氢物（化排m合放g/物总m、量3）一的3氧22.5化01：、碳42和5.0氮5 氧和化3.0物1排倍放。量19是98 城全市球S十O大2（污m染g/城m市3）中8，2中：国19占7个。 70% 80% 城石的市3油6氮消%氧上费化升量物到年（2均0m增0g4速/年m保的3）持42在8%86。：%全5左6球右第，二对大外石依油存进度口从国20。03年
四步法阶段：以1962年美国芝加哥市发表的“Chicago area transportation study”为标志，交通规划理论得 以诞生。20世纪60年代后期，日本广岛都市圈的交通规 划首次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内 容。交通需求预测变成四个步骤。
非集计模型阶段 ：始于20世纪60年代后期。分析单位 是个人 。
必须考虑对象区域的性质和功能定位，考虑对象区域本 身的地理环境、布局特点和历史发展历程；
要把眼光放到一个比对象区域更大的地域范围，将对象 区域的交通规划放到包含它的更大的区域的交通规划中 去考虑，使它的交通能与其外部交通很好地衔接。
放眼未来、重视历史、着眼全局
交通规划的发展历程
萌芽阶段：美国1944年进行交通出行的家庭访问调查。 人类有史以来第一次交通调查。
网络规划：研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模以 及投建顺序，期限一般在5~20年。
工程规划：最近（3~5年）要动工的项目的具体方案规划。 一般具体落实到某一条线路上或某一个站点上。
交通规划的层次与具体分类
分类：
根据规划的性质： 战略交通规划、城市综合交通规划、 专交通规划、 交通管理规划。
根据规划对象的空间范围： 区域交通规划、城 市总体交通规划、分区交通规划。
运输系统规划
Transportation Planning
第一章 绪论
➢ 交通规划概述 ➢ 交通规划的系统工程分析方法 ➢ 交通规划的过程 ➢ 城市交通规划的思路与观点
1.1 交通规划概述
城市交通问题与交通规划 交通规划基本概念 交通规划的意义 交通规划的层次与具体分类 交通规划的指导思想 交通规划的发展历程
平衡模型加计算机技术阶段 ：1975年LeBlanc发明 Beckmann平衡交通分配模型的算法 。
15.51、7.31、3.29 ：2.52、2.94、0.995 储1.5% 产4.5% 消8.2%
城市交通问题与交通规划
解决城市交百度文库问题必须采取综合措施 ：
从城市规划、土地利用的角度 从交通结构的角度 提高路网容量，科学化、现代化管理
加强城市交通规划的制定和实施
交通规划基本概念
规 划：确定目标与设计达到该目标的策略或行动的过程。 交通工程：运输工程的一个分支，只研究公路和城市道路上的
城市交通问题与交通规划
城市四大功能：居住、工作、游憩和交通。
交通问题:
交通阻塞 交通事故 能源消耗与环境污染
交通阻塞
2003年交通阻塞使美国人浪费的时间达37亿小时，浪费 的汽油达23亿加仑，分别比2002年增加7900万小时和 6900万加仑，造成的损失高达630亿美元。
美国第二大城市洛杉矶虽然人均年堵车时间从2002年的 98小时减少到了2003年的93小时，但仍为美国各城市交 通堵塞之最。
交通管理和组织问题。 交通规划：旨在确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设
计达到这些目标的策略、过程与方案。 交通网络：可以是城市道路网、城市公共交通网、城市轨道交
通网、公路网、高速公路网中任意一种。 对象区域：交通规划的空间客体，可能是一个城市、一个地区
或整个国家。 规划的基年和规划年：当前年就叫作规划的“基年”；未来交 通
交通事故
全球每年造成的死亡人数大约为120万，造成 的受伤人数超过3900万。其中，发展中国家的 死亡人数约占85%。
交通事故在导致人类死亡原因中位列第五. 20世纪以来，交通事故死亡人数大概是2235
需求量所在的那一年就叫规划的“规划年”。
交通规划的意义
是进行交通设施建设的不可或缺的前期工作 是解决交通问题的根本措施 是获得交通运输最佳效益的有效途径 能为交通建设的决策者提供决策的科学依据
交通规划的层次与具体分类
层次：
战略规划：是长远的方向性规划，年限定在20年以上。确定 未来客货运交通需求、重大客货运枢纽布局、交通骨架的 形态及交通设施的供应量；提出对象区域长远的交通发展 战略和理念。
万人，超过第一次世界大战的死亡人数。
能源消耗与环境污染
在西方发达国家中，汽车排出的污染物占大气 污染物总量的60%以上、交通噪声占城市环境 噪声的70%以上、汽车能源消耗约占各种运输 方式能源消耗的70%～80%，占石油消耗量的 40%～70%。
美国消耗了世界1/3的能源，而这1/3的能源中 又有1/3被汽车消耗。
根据规划对象的时间范围： 长期规划、中期规划和短期规划。
根据规划对象设施 ： 城市道路网规划、公共交通规划、轨道交通规划、 停车场规划、站前广场规划 和交通枢纽规划
交通规划的指导思想
➢要有战略和全局的目光 ➢要持系统的观点 ➢应与社会经济、人民生活水平协调 ➢要节约用地
要有战略和全局的目光
交通规划必须从战略的角度出发，即使是中观层面的交 通规划，也应该依据对象区域宏观层面的战略规划；
交通事故、空气污染与交通噪音在欧洲已经造 成每年12.5万人的死亡。驾驶小汽车带给社会 高达3600亿欧元的外部成本。
城市交通问题与交通规划
我国城市交通问题：
2003年因交通拥挤造成的经济损失约1700亿元，相当于当 中国年城GD市P与的世1.7界％工业七国的城市比较（2001-2002） 2005年交通事故导致死亡人数9.87万人，直接财产损失 城18市.8交亿通元事。故交（通每事千故辆死伤亡亡人人数数连）续1301余：年12居世界第一。 城车市辆交数通量里2%程：（死百亡万率公1里5%）—12：0%6.。1 城2190市90总53年年悬机相浮动应颗车污粒碳染物氢物（化排m合放g/物总m、量3）一的3氧22.5化01：、碳42和5.0氮5 氧和化3.0物1排倍放。量19是98 城全市球S十O大2（污m染g/城m市3）中8，2中：国19占7个。 70% 80% 城石的市3油6氮消%氧上费化升量物到年（2均0m增0g4速/年m保的3）持42在8%86。：%全5左6球右第，二对大外石依油存进度口从国20。03年
四步法阶段：以1962年美国芝加哥市发表的“Chicago area transportation study”为标志，交通规划理论得 以诞生。20世纪60年代后期，日本广岛都市圈的交通规 划首次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内 容。交通需求预测变成四个步骤。
非集计模型阶段 ：始于20世纪60年代后期。分析单位 是个人 。
必须考虑对象区域的性质和功能定位，考虑对象区域本 身的地理环境、布局特点和历史发展历程；
要把眼光放到一个比对象区域更大的地域范围，将对象 区域的交通规划放到包含它的更大的区域的交通规划中 去考虑，使它的交通能与其外部交通很好地衔接。
放眼未来、重视历史、着眼全局
交通规划的发展历程
萌芽阶段：美国1944年进行交通出行的家庭访问调查。 人类有史以来第一次交通调查。
网络规划：研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模以 及投建顺序，期限一般在5~20年。
工程规划：最近（3~5年）要动工的项目的具体方案规划。 一般具体落实到某一条线路上或某一个站点上。
交通规划的层次与具体分类
分类：
根据规划的性质： 战略交通规划、城市综合交通规划、 专交通规划、 交通管理规划。
根据规划对象的空间范围： 区域交通规划、城 市总体交通规划、分区交通规划。
运输系统规划
Transportation Planning
第一章 绪论
➢ 交通规划概述 ➢ 交通规划的系统工程分析方法 ➢ 交通规划的过程 ➢ 城市交通规划的思路与观点
1.1 交通规划概述
城市交通问题与交通规划 交通规划基本概念 交通规划的意义 交通规划的层次与具体分类 交通规划的指导思想 交通规划的发展历程
平衡模型加计算机技术阶段 ：1975年LeBlanc发明 Beckmann平衡交通分配模型的算法 。
15.51、7.31、3.29 ：2.52、2.94、0.995 储1.5% 产4.5% 消8.2%
城市交通问题与交通规划
解决城市交百度文库问题必须采取综合措施 ：
从城市规划、土地利用的角度 从交通结构的角度 提高路网容量，科学化、现代化管理
加强城市交通规划的制定和实施
交通规划基本概念
规 划：确定目标与设计达到该目标的策略或行动的过程。 交通工程：运输工程的一个分支，只研究公路和城市道路上的
城市交通问题与交通规划
城市四大功能：居住、工作、游憩和交通。
交通问题:
交通阻塞 交通事故 能源消耗与环境污染
交通阻塞
2003年交通阻塞使美国人浪费的时间达37亿小时，浪费 的汽油达23亿加仑，分别比2002年增加7900万小时和 6900万加仑，造成的损失高达630亿美元。
美国第二大城市洛杉矶虽然人均年堵车时间从2002年的 98小时减少到了2003年的93小时，但仍为美国各城市交 通堵塞之最。
交通管理和组织问题。 交通规划：旨在确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设
计达到这些目标的策略、过程与方案。 交通网络：可以是城市道路网、城市公共交通网、城市轨道交
通网、公路网、高速公路网中任意一种。 对象区域：交通规划的空间客体，可能是一个城市、一个地区
或整个国家。 规划的基年和规划年：当前年就叫作规划的“基年”；未来交 通