越南分析

越南市场分析
最新消息
1.越南汽车进口继续下降
据越南《经济时报网站》近日报道，越南统计总局的统计数据显示，5月份以来越南汽车进口逐月下降,7月份整车进口约为4000辆，较上月较少600辆，进口额9000万美元，同比分别下降18.9%和7.9%。

前7个月累计进口26600辆，进口额4.88亿美元
2.越南税收增加汽车销量不减
越南《物资价格市场报》近日报道，越南汽车生产企业协会（V AMA）称，增值税优惠政策取消后，舆论普遍认为汽车销量将大幅下降，但6月份，越南V AMA成员汽车销量仍达10052辆，同比增长4%。

其中，多用途车和旅游车销量分别增长53%和10%。

前6个月，累计销量50278辆，同比增长5%。

其中，旅游车和商务车销量分别增长29%和2%；仅多用途车销量下降了10%
3.越南将严格控制进口汽车和贵重金属
据越南信息网站1月7日报道，越南工贸部近日表示，将在2010年严格控制进口汽车、宝石和贵重金属等非必需品。

该部称，有关职能部门将继续限制进口9座以下汽车整车及零部件和摩托车及配件，全年计划进口63.2亿美元，同比增长5%，所占比重从上年的8.8%降至8.5%。

同时严格控制进口钢产品、宝石和贵重金属等商品，全年预计进口约63亿美元，同比增长7.2%。

一、越南汽车市场现状及发展预测
越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2005年越汽车市场需求量将达14.5万辆/年，2010年为25.6万辆/年。

按照越南的发展规划，2005－2010年间越南全国汽车总量年均增速为16%，2011－2020年间年均增速为8%。

据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，2020年将达262万辆。

因此，业内专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。

越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例很低. 这11家企业是：和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司
等，主要生产小汽车和商用车。

另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。

据越南工业部预测，至2005年越南汽车拥有量约20万辆，2010年将达到40万辆，现有14.82万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力仅为设计能力的30%。

越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。

大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。

如越南5—1机器公司组装24座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装6—8座面包车；BENDE海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。

由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。

据越南交通警察局和公路局的统计数据，1999年其全国新车入户量为2.25万辆，到2000年新车入户量为3.2万辆，2004年底上升到8.14万辆，连续5年保持高速增长，2004年底全国汽车总量达75.64万辆。

未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和扩大。

2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。

目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。

另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。

据越南政府城市交通发展规划，2005－2010年越南全国每年需要购置 3.5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。

由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。

越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。

越南11家外资汽车生产组装企业名单如下：1.五十铃（越南）汽车2.湄公汽车公司3.和平汽车生产合资公司4.越南-大宇汽车公司5.明星汽车生产合资公司6奔驰(越南)公司7.大发-VIEINDO合资公司8.越南-铃木合资公司9.丰田(越南)公司10.福特(越南)有限责任公司11.HINO(越南)汽车公司
二．尾气排放
因人口密集化、都市化与工业化等经济发展等原因，目前越南正面临各种环境严重污染问题，包括基础公共卫生建设不足、空气污染、缺少净水源以及废污水与垃圾处理效果不高等。

近几年来越南政府已经开始重视环境保护及制定一系列措施促进绿色环保行业长远发展，政府引导的资金流不断增大带动着绿色环保业的高速发展
世华财讯从08年7月1日起，越南全国汽车尾气排放执行欧Ⅱ标准，凡尾气排放达不到欧Ⅱ标准的车辆将不颁发车辆环境技术安检证。

综合外电7月3日报道，从08年7月1日起，越南全国汽车尾气排放执行欧Ⅱ标准。

此前，仅河内、海防、岘港、芹苴和胡志明市等5个城市执行此标准。

从08年7月1日起，凡尾气排放达不到欧Ⅱ标准的车辆将不颁发车辆环境技术安检证。

越南车辆管理部门提出从2009年1月1日起，河内、胡志明市、海防、砚港和芹苴五大城市将定期检测汽车和摩托车尾气。

如该项提议得到政府批准，到2012年1月1日以后，对于新生产的、进口的汽车摩托车和使用汽油为动力的机动车，尾气排放必须达到“欧3”标准。

对于在越南谅山成立合资公司山德汽车运输联营公司
广西运德集团汽车维修服务越南山德公司保修厂
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优势条件：由于越南出台了一系国产化的优惠政策，我国的一些有优势的产品可以寻找越南的合资经营伙伴，甚至可以收购、重组越南现有的汽车及零部件公司。

沈阳金杯汽车公司与越南春坚集团联合建成了越南第一大汽车厂，这对开发金杯轻卡在越南的市场具有举足轻重的作用。

他们与越方达成整车购买、CKD散件组装和技术输出的协议。

据了解，越南的很多工业园区都欢迎中国合作办厂。

据最新消息，越南商务部与中国相关部门经过磋商，已同意中国在越南设立两家汽车组装厂，这对中国企业来说无疑是一个巨大的利好消息。

另外从2007年12月15日开始，越南全国要求驾驶摩托车必须戴头盔，越南是个摩托车大国，拥有几千万辆摩托车，对中国企业来说这也是个巨大的商机！越南政府原已不再对外商颁发汽车组装执照，但为在今年加入WTO，政策已有所调整，中国企业应该抓紧这一机遇，加大开拓市场力度。

近年来，中越贸易发展势头良好，据海关统计：2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆,金额2479万美元,其中一汽每年向越出口1000台一类底盘。

2005年4月,金杯轻卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽车。

其它汽车工程机械及相关配件对越出口辆也呈上升趋势。

中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的
价格---据有关资料显示：现有数十个在越南销售的中国品牌的汽车（产品），其价格比韩国、日本、俄罗斯等国的同类车型便宜20-40%。

越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。

越南现代汽车总经理阮春环认为：“我们正面临着中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。

越南长海公司董事长陈伯阳承认，尽管生产中国载重汽车零配件有配额，但该厂生产的福田汽车同样面临中国汽车的激烈竞争。

越南原工业部副部长曾在公众网发表看法，2006年以后，随着保护壁垒的取消，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。

中国质优价廉汽车及零部件产品必将在越南占有明显优势。

据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。

所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。

越南交通运输部所属交通运输进出口与合作投资公司称，目前在越南北部和西南部共有25个汽车销售代理商，代理销售9种中国品牌汽车（主要为载重量为700公斤至2.5吨的货车和8座至29座的客车），其市场售价比韩国同类产品便宜20%－30%。

当地专家预测，到2006年中国载重车、客车、卡车、专用汽车将与韩国、日本、俄罗斯汽车展开一场大战。

原越南工业部副部长阮春准曾在公众网上发表看法，认为越南汽车工业现状近似前些年的摩托车组装生产状况，保护壁垒取消后，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。