最新液压制动系统简介
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盘式制动器有固定钳盘式和浮动钳盘式两大类。 盘式制动器由制动钳和制动盘组成。其特点是散热快，构造简单，调 整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。 功能是将液压转换成夹紧力施加于制动盘，再通过制动盘转化为力矩。
固定钳盘式
Cast Iron Caliper (铸铁制动钳)
浮动钳盘式
制动钳结构图
感载比例阀
比例阀
比例阀结构
前制动角
前制动角由制动钳、制动盘、轴承、轮毂、防尘罩、 转向节和轮速传感器等组成
制动角
通风盘
实心盘
后鼓式制动角
Drum - Wheel
Wheel Cylinder - Brake Pipe Backing Plate - Wheel Speed Sensor
Backing Plate - Parking Brake Cable
制动器效能 因数对衬片 摩擦系数的 敏感性
ห้องสมุดไป่ตู้擦材料分类
摩擦材料定义
摩擦材料性能
摩擦材料性能
驻车制动系
驻车制动系按操纵方式有手操纵、脚操纵和电操纵。 由驻车制动拉杆，拉索和轮边制动器组成。作用于后轮。 轮边制动器型式：
➢在后制动盘内的鼓式制动器（称为DIH或DIR）。 ➢与后盘式制动器集成一体（称为IPB) ➢与鼓式制动器集成一体
双助力比助力器特性
影响助力器输出的因素：
➢ 皮膜的面积: 面积大，输 出大
➢ 皮膜的数量: 双膜片的输 出力大于单膜片的
➢ 真空度的高低: 取决于发 动机的类型，海拔高度， 有无真空泵
不同尺寸助力器的输出特性
不同真空度下助力器的输出特性
制动主缸
串联式制动主缸：由一前一后串联的两个主缸组成。有补 偿孔式和中心阀式及柱塞式等几种。 功能是将助力器的输入力转换成液压，并通过管路输出到 车轮制动器。
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动踏板 助力器 制动主缸 储液罐 制动液 压力调节阀 前制动角 后制动角 驻车制动
制动踏板
功能：增大驾驶员输入的踏板 力，并输入到助力器。经制动 灯开关或传感器输出制动信号， 点亮制动灯。
要求足够的强度，不能失效。 要点：踏板比。在同样的助力
Drum - Bearing Backing Plate - Bearing
Backing Plate - Bracket
车轮制动器
有鼓式和盘式两大类型。 对乘用车，前轮制动器采用盘式制 动器； 后轮制动器为盘式或鼓式制动器。
Cast Iron Caliper (铸铁制动钳)
盘式制动器
盘式制动器型式
后制动角及驻车制动器
IPB Park Brake
DIR Park Brake
导向销螺栓 进油口保护塞
制动衬块 制动衬块弹簧片 支架
导向销防护罩 活塞防尘罩
放气螺钉 制动钳钳体 活塞 导向销 密封圈
制动钳磨损间隙自调功能
盘式制动器的性能评价
输出的制动力矩 拖滞力矩（Drag） 吸液量（Fluid Displacement） 制动噪声 可靠性 制动盘的热变形 制动盘的热力学性能 制动盘的材料，端面跳动和盘面厚度差变化量 摩擦片的磨损（使用寿命）
制动钳个部件对性能的影响
鼓式制动器
鼓式制动器类型
乘用车鼓式制动器
对乘用车而言，后制动 器常采用鼓式制动器。 其结构型式为领从蹄 式，同时兼作驻车制 动器。
优点是成本较低。缺点 是对摩擦材料的摩擦 系数的比较敏感，效 能稳定性和热衰退性 能较差。
鼓式制动器的性能评价
拖滞力矩（Drag） 吸液量（Fluid Displacement） 制动噪声 可靠性 制动鼓的热力学性能 制动鼓－材料，径向跳动 摩擦片的磨损（使用寿命）
或收缩 良好的润滑性能。对制动元件的运动部件起良好的润滑作用 优良的热稳定性、化学稳定性。以保证有较长的贮存期和使
用寿命
制动压力调节阀
比例阀工作原理
制动压力调节阀
调节后轮制动器的压力以防止 后轮抱死，失去车辆的稳定性。
制动压力调节阀有限压阀、比 例阀，感载比例阀，减速度阀 等几种。乘用车常用的是比例 阀。
制动液
性能要求：
优异的高温性能。高干、湿平衡回流沸点，蒸发性小 优良的低温性能。－40C运动粘度要低，低温流动性要好 优良的金属防腐蚀性能。对铜、铁、锌、铝等金属的腐蚀性
小， 较低的水敏感性。吸湿性或吸收水分后对湿平衡回流沸点的
影响要小 优良的橡胶件适应性。以避免橡胶件在使用过程中过分溶胀
真空助力器结构形式： 单膜片(Single)和双膜片（Tandem)
性能形式： 单助力比（Single Ratio)和双助力比（Dual Ratio)
助力器
助力器特性曲线
AB起始力: 由空气 阀弹簧决定
BC跳增力: 由控制 活塞和控制盘间的 间隙决定
CD助力比：由控 制活塞和控制盘的 面积决定
D最大助力点: 由 助力器的尺寸决定
制动主缸类型
中心阀式
补偿孔式
补偿孔式
柱塞式
储液罐型式
储液罐容积
制动液液位报警装置
制动液
制动液分类
蓖麻油醇型制动液：蓖麻油加酒精或丁醇配 制而成。
矿物油型制动液 合成制动液
DOT3：醇醚型制动液 DOT4：醇醚硼酸脂型和羧酸脂型制动液 DOT5：硅脂型制动液、硅酮型制动液 DOT5.1：醇醚硼酸脂型制动液
器和制动主缸下，大的踏板比 可减少驾驶员的输入力，但增 大踏板行程；小的踏板比能减 少踏板行程，但需要驾驶员更 大的输入，尤其是在助力器失 效状态时。
真空制动助力器
是利用发动机的真空作为动力源的。安装在驾驶室仪表板前的发 动机舱的防火墙上，串接在制动踏板与制动主缸之间。利用发动 机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾 车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。
液压制动系统简介
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动管路布置
制动管路的主要布置型式： 对角线布置 前后布置
双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动 管路系统。 一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的一 腔与右前轮、左后轮制动器相连，另一腔与左前轮、右后轮 制动器相通，形成一个交叉的形对角线。 后驱乘用车多采用前后布置型式，制动主缸的一腔与前轮 的制动器相连，另一腔与后轮的制动器相通。
固定钳盘式
Cast Iron Caliper (铸铁制动钳)
浮动钳盘式
制动钳结构图
感载比例阀
比例阀
比例阀结构
前制动角
前制动角由制动钳、制动盘、轴承、轮毂、防尘罩、 转向节和轮速传感器等组成
制动角
通风盘
实心盘
后鼓式制动角
Drum - Wheel
Wheel Cylinder - Brake Pipe Backing Plate - Wheel Speed Sensor
Backing Plate - Parking Brake Cable
制动器效能 因数对衬片 摩擦系数的 敏感性
ห้องสมุดไป่ตู้擦材料分类
摩擦材料定义
摩擦材料性能
摩擦材料性能
驻车制动系
驻车制动系按操纵方式有手操纵、脚操纵和电操纵。 由驻车制动拉杆，拉索和轮边制动器组成。作用于后轮。 轮边制动器型式：
➢在后制动盘内的鼓式制动器（称为DIH或DIR）。 ➢与后盘式制动器集成一体（称为IPB) ➢与鼓式制动器集成一体
双助力比助力器特性
影响助力器输出的因素：
➢ 皮膜的面积: 面积大，输 出大
➢ 皮膜的数量: 双膜片的输 出力大于单膜片的
➢ 真空度的高低: 取决于发 动机的类型，海拔高度， 有无真空泵
不同尺寸助力器的输出特性
不同真空度下助力器的输出特性
制动主缸
串联式制动主缸：由一前一后串联的两个主缸组成。有补 偿孔式和中心阀式及柱塞式等几种。 功能是将助力器的输入力转换成液压，并通过管路输出到 车轮制动器。
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动踏板 助力器 制动主缸 储液罐 制动液 压力调节阀 前制动角 后制动角 驻车制动
制动踏板
功能：增大驾驶员输入的踏板 力，并输入到助力器。经制动 灯开关或传感器输出制动信号， 点亮制动灯。
要求足够的强度，不能失效。 要点：踏板比。在同样的助力
Drum - Bearing Backing Plate - Bearing
Backing Plate - Bracket
车轮制动器
有鼓式和盘式两大类型。 对乘用车，前轮制动器采用盘式制 动器； 后轮制动器为盘式或鼓式制动器。
Cast Iron Caliper (铸铁制动钳)
盘式制动器
盘式制动器型式
后制动角及驻车制动器
IPB Park Brake
DIR Park Brake
导向销螺栓 进油口保护塞
制动衬块 制动衬块弹簧片 支架
导向销防护罩 活塞防尘罩
放气螺钉 制动钳钳体 活塞 导向销 密封圈
制动钳磨损间隙自调功能
盘式制动器的性能评价
输出的制动力矩 拖滞力矩（Drag） 吸液量（Fluid Displacement） 制动噪声 可靠性 制动盘的热变形 制动盘的热力学性能 制动盘的材料，端面跳动和盘面厚度差变化量 摩擦片的磨损（使用寿命）
制动钳个部件对性能的影响
鼓式制动器
鼓式制动器类型
乘用车鼓式制动器
对乘用车而言，后制动 器常采用鼓式制动器。 其结构型式为领从蹄 式，同时兼作驻车制 动器。
优点是成本较低。缺点 是对摩擦材料的摩擦 系数的比较敏感，效 能稳定性和热衰退性 能较差。
鼓式制动器的性能评价
拖滞力矩（Drag） 吸液量（Fluid Displacement） 制动噪声 可靠性 制动鼓的热力学性能 制动鼓－材料，径向跳动 摩擦片的磨损（使用寿命）
或收缩 良好的润滑性能。对制动元件的运动部件起良好的润滑作用 优良的热稳定性、化学稳定性。以保证有较长的贮存期和使
用寿命
制动压力调节阀
比例阀工作原理
制动压力调节阀
调节后轮制动器的压力以防止 后轮抱死，失去车辆的稳定性。
制动压力调节阀有限压阀、比 例阀，感载比例阀，减速度阀 等几种。乘用车常用的是比例 阀。
制动液
性能要求：
优异的高温性能。高干、湿平衡回流沸点，蒸发性小 优良的低温性能。－40C运动粘度要低，低温流动性要好 优良的金属防腐蚀性能。对铜、铁、锌、铝等金属的腐蚀性
小， 较低的水敏感性。吸湿性或吸收水分后对湿平衡回流沸点的
影响要小 优良的橡胶件适应性。以避免橡胶件在使用过程中过分溶胀
真空助力器结构形式： 单膜片(Single)和双膜片（Tandem)
性能形式： 单助力比（Single Ratio)和双助力比（Dual Ratio)
助力器
助力器特性曲线
AB起始力: 由空气 阀弹簧决定
BC跳增力: 由控制 活塞和控制盘间的 间隙决定
CD助力比：由控 制活塞和控制盘的 面积决定
D最大助力点: 由 助力器的尺寸决定
制动主缸类型
中心阀式
补偿孔式
补偿孔式
柱塞式
储液罐型式
储液罐容积
制动液液位报警装置
制动液
制动液分类
蓖麻油醇型制动液：蓖麻油加酒精或丁醇配 制而成。
矿物油型制动液 合成制动液
DOT3：醇醚型制动液 DOT4：醇醚硼酸脂型和羧酸脂型制动液 DOT5：硅脂型制动液、硅酮型制动液 DOT5.1：醇醚硼酸脂型制动液
器和制动主缸下，大的踏板比 可减少驾驶员的输入力，但增 大踏板行程；小的踏板比能减 少踏板行程，但需要驾驶员更 大的输入，尤其是在助力器失 效状态时。
真空制动助力器
是利用发动机的真空作为动力源的。安装在驾驶室仪表板前的发 动机舱的防火墙上，串接在制动踏板与制动主缸之间。利用发动 机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾 车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。
液压制动系统简介
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动管路布置
制动管路的主要布置型式： 对角线布置 前后布置
双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动 管路系统。 一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的一 腔与右前轮、左后轮制动器相连，另一腔与左前轮、右后轮 制动器相通，形成一个交叉的形对角线。 后驱乘用车多采用前后布置型式，制动主缸的一腔与前轮 的制动器相连，另一腔与后轮的制动器相通。