地铁车站风险管控方案
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地下连续墙围护结构变形过大1)
风险工程风险单元安全风险事件风险因素
1.地质条件差;
2.槽壁两侧附加荷载过大;
槽段壁面不稳定,大面积坍方 3.钢筋笼就位或混凝土灌注时间太长。
4.护壁泥浆指标不合格1)
2)
3)
4)
预控措施
施工前,进行补勘;
控制槽壁两侧附加荷载;
控制钢筋笼就位或混凝土灌注时间;
控制护壁泥浆指标。
基坑围护结构施
管接头拔断
钢筋笼吊放不到位
遇到障碍物
1.顶拔力过大超过管接头的承受能力;
2.拔起时间控制不当。
1.槽壁垂直度不够。
1.地质勘查不详。
1)控制顶拔力;
2)控制拔起时间。
1)控制槽壁垂直度。
1)进行地质补勘。
地下连续墙
工成槽偏斜
钢筋笼变形
钢筋笼坠落
施工损坏地下管线1.成槽机抓斗偏心;
2.成槽段地质条件较差。
1.钢筋笼吊点不合理;
2.整体刚度不足;
1.起重机违规操作;
2.吊具设备老化;
1.实际存在的管线位置在图纸中未标明,又未在
探明管线位置情况下施工。
1)控制成槽机抓斗中心。
1)对钢筋笼吊点进行验算;
2)控制钢筋笼的焊接质量与整体刚度;
1)起重机按规操作;
2)启用新的吊具设备;
1)施工前,进行补勘,查明是否存在不明管线。
地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂1.灌注中混凝土供应不连续;
2.中断时间过长、形成施工缝;
3.刷壁工序未刷清接缝的泥皮;
4.导管提升过快超过混凝土面导致泥浆混入混凝
土中;
1)
2)
3)
4)
确保灌注中混凝土的供应;
减少中断时间;
刷壁工序需刷清接缝的泥皮;
控制导管提升速度;
1.设计不合理;按照设计施工,施工前,进行图纸会审;
2.施工期地表超载;2)施工期对地表荷载进行监测;
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钻孔灌注桩坍孔
钻孔偏移
不进尺
钢筋笼偏位变形
加固引起周围地表变形过大
帷幕不封闭
3.围护结构施工质量不过关;
4.超挖;
5.支撑不及时。
1.护壁泥浆指标不合格
2.成孔后空置时间过长
3.钻孔过程中出现倾斜
1.成孔前放线失误
2.桩机垂直度不符合标准
1.地下存在障碍物
1.吊放钢筋笼失误
2.螺旋箍筋未焊接到位
1.注浆压力过大
1断桩;
2桩间搭接不连续。
3)控制围护结构施工质量;
4)控制施工质量,确保不超挖;
5)支撑及时。
1)控制护壁泥浆指标;
2)控制成孔后空置时间;
3)控制钻孔的垂直度。
1)成孔前放线需进行复核;
2)严格控制桩机垂直度。
1)施工前,需进行补勘。
1)控制吊放钢筋笼的质量;
2)控制螺旋箍筋的焊接质量。
1)控制注浆压力。
1)控制成桩质量;
2).桩间搭接需连续。
地基处理及降水
排水高压旋喷桩止
水帷幕遇到障碍物
水泥掺量不够
桩长和桩径达不到要求
降水产生渗流力改变原力场导致围
护结构受力变化
降水引起周围地面沉降过大
1.地质勘查不清。
1施工时偷工减料。
1设计有误;
1.降水速率过快。
1.坑外降水过量
2.止水帷幕失效
1)进行地质补勘。
1)施工时保质保量。
1)施工前,进行图纸会审。
1)控制降水速率,加强水位监测。
1)控制降水量,加强水位监测。
2)控制止水帷幕的施工质量。
基坑降水
1)井管内沉淀物进行清理,做好井管的密封质
1.井管内沉淀物过多,井孔被於塞;量;
2.成井施工与地基加固交叉作业导致虑管被堵塞2)控制成井施工与地基加固的交叉作业;
降水效果差(深井降水)
排水失误(导致被动土压力减小,支
护结构失去平衡)
3.虑管未能设置在透水性好的含水层;3)将虑管设置在透水性好的含水层;
4.降水井位置、数量、深度不能满足施工需要;4)降水井位置、数量、深度不能满足施工需要,
5.深井泵选型不当,出水能力差;根据实际施工,适当增加数量与深度;
5)选取质量好的深井泵。
1.因暴雨等造成基坑积水,随后的排水速率过快1)控制排水速率。
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2.挖土机破坏围护结构;
防水失误(导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡)边坡失稳
承压水突涌1.因未做坑顶防水或措施不力,在暴雨、台风时,
导致大量雨水渗入围护结构外侧地下。
1.地质勘察失误;
2.设计隔水层厚度不够;
3.降水方案错误;
1.基坑暴露时间过长;
2.设计失误;
3.勘察失误;
4.降水不力;
1)做坑顶防水以及采取相关应急措施。
1)严格控制放坡坡度;
2)严禁坡顶堆土;
3)强降雨时应采取相应边坡防护措施。
1)详细调查基坑及周边范围的地质条件;
2)对地层采用有效的加固处理方法;
3)降低地下水位,减小地下水对开挖面土体的
影响;
4)选择合理、有效的施工工艺。
1)采取可靠合理的坑内土体加固措施;
基坑开挖工程
坑底隆起 1.地下水位发生变化时垫层浇筑不及时。
土方开挖
围护结构损伤
1.
到冬季因土的冻胀作用及融沉作用
1.暴雨(大量雨水渗入导致周围土体C和φ值下
降);
2.地震;
2)基坑开挖过程是基坑开挖面的卸荷过程,因
卸荷而引起坑底土体的上隆,在施工前进行
理论计算和预测。
1)开挖土体时,严格限定挖土机活动范围,制
定合理的开挖顺序,确保不会碰及维护结
构;
2)按照施工顺序和施工计划,确定合理的支撑
拆除顺序,避免支撑拆除时的无序、混乱。
1)全面合理考虑荷载分布情况;
2)全面合理评估周边环境条件;
3)车站长条形深基坑开挖施工根据工程地质
条件、坑周环境条件、围护结构条件等做好
施工组织设计,精心施工。以确保基坑稳定、
工程安全、环境安全;
基坑坍塌 3.围护结构破坏(设计承载力严重不足/施工质量
严重缺陷;
4.地质勘察参数严重有误);
5.施工工序错误;
6.监测不力;
4)重视信息化施工。监测工作既是检验设计理
论的正确性和发展设计理论的重要手段,又
是及时指导正确施工避免事故发生的必要
措施;
5)出现危险象征时,应予密切注意事态的发
展,同时,必须准备紧急抢救措施;
6)在分析报警问题时,应把水平位移的累积大
小和位移速率结合起来分析;
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