长安汽车VI管理系统标准
福特质量体系
? 6-Sigma和全球质量改进是紧密结合。 ? 生产4稳定性和6-Sigma是达到和维持系统稳定性的关键因素．
GQIP 信息流 – 顾客的声音
产品信息中心（PIC ）用可视化的方式展现
Plant wide
Subsystem Schedule
Total Vehicle External Indicator Board
运用健康表和设 计规则
计Pla划n
A调dj整ust
实D施o
C验he证ck
Co围nt堵ain验m证en和t V问al题ida解tio决n and Concern Resolution
C
Doc采u用meBnStAPQr中obVleRmT的S行ol动vi实ng施p表ro，ce对ss问a题n解d 决ac的tio过n程s t和ak采e取n 的to措an施dcde进rne行sus文ticl件oiz化ing记录 BSAQ/VRT action Matrix.
VQS, NCBS)
to TWG)
Pre-Del. 12 MIS RG/1F0C0P0A 12 MISInsCpPecUtion
TrendI & MR TreBnSdAQ Top
3 MISCRh/a1r0t00 31YM0r0IlyS(MQtCLhSlPy)U&
QS4F-Post
StaCtu/1s00R0e(pQoLrSt ) ConcerSnqueak &
Consumer Reports, ADAC,
Quatro Rodas, What Car?)
PIC Room Total Vehicle Board Internal Indicators GQRS: 3 MIS
IATF 16949：2016中文版 含ISO9001 2015
目录前言——汽车质量管理体系标准 (7)历史 (7)目标 (7)有关认证的说明 (8)引言 (9)0.1 总则 (9)0.2 质量管理原则 (9)0.3 过程方法 (10)0.3.1 总则 (10)0.3.2 策划-实施-检查-处置循环 (11)0.3.3 基于风险的思维 (11)0.4 与其他管理体系标准的关系 (12)质量管理体系——要求 (13)1. 范围 (13)1.1 范围——汽车行业对ISO 9001：2015的补充 (13)2 引用标准 (13)2.1 规范性引用标准和参考性应用标准 (13)3 术语和定义 (13)3.1 汽车行业的术语和定义 (14)4 组织的环境 (18)4.1 理解组织及其环境 (18)4.2 理解相关方的需求和期望 (18)4.3 确定质量管理体系的范围 (18)4.3.1 确定质量管理体系的范围—补充 (18)4.3.2 顾客特定要求 (19)4.4 质量管理体系及其过程 (19)4.4.1 (19)4.4.1.1 产品和过程的符合性 (19)4.4.1.2 产品安全 (19)4.4.2 (20)5 领导作用 (20)5.1 领导作用和承诺 (20)5.1.1总则 (20)5.1.1.1 公司责任 (21)5.1.1.2 过程有效性和效率 (21)5.1.1.3 过程拥有者 (21)5.1.2 以顾客为关注焦点 (21)5.2 方针 (21)5.2.2 沟通质量方针 (21)5.3 组织的作用、职责和权限 (22)5.3.1 组织的作用、职责和权限—补充 (22)5.3.2 产品要求和纠正措施的职责和权限 (22)6 策划 (22)6.1 应对风险和机遇的措施 (22)6.1.1和6.1.2 (22)6.1.2.1 风险分析 (23)6.1.2.2 预防措施 (23)6.1.2.3 应急计划 (23)6.2 质量目标及其实现的策划 (24)6.2.1和6.2.2 (24)6.2.2.1 质量目标及其实现的策划—补充 (24)6.3 变更的策划 (25)7 支持 (25)7.1 资源 (25)7.1.1 总则 (25)7.1.2 人员 (25)7.1.3 基础设施 (25)7.1.3.1 工厂、设施和设备策划 (26)7.1.4 过程操作的环境 (26)7.1.4.1 过程操作的环境—补充 (26)7.1.5 监视和测量资源 (26)7.1.5.1 总则 (26)7.1.5.1.1 测量系统分析 (27)7.1.5.2 测量可追溯性 (27)7.1.5.2.1 校准/验证记录 (27)7.1.5.3 实验室要求 (28)7.1.5.3.1 内部实验室 (28)7.1.5.3.2 外部实验室 (28)7.1.6 组织知识 (28)7.2 能力 (29)7.2.1 能力——补充 (29)7.2.2 能力——在职培训 (29)7.2.3 内部审核员能力 (29)7.2.4 第二方审核员能力 (30)7.3 意识 (30)7.3.1 意识—补充 (30)7.3.2 员工激励和授权 (31)7.5.1 总则 (31)7.5.1.1 质量管理体系文件 (31)7.5.2 编制和更新 (32)7.5.3 形成文件的信息的控制 (32)7.5.3.1和7.5.3.2 (32)7.5.3.2.1 记录保存 (32)7.5.3.2.2 工程规范 (33)8 运行 (33)8.1 运行策划和控制 (33)8.1.1 运行策划控制—补充 (33)8.1.2 保密 (34)8.2 产品和服务要求 (34)8.2.1 顾客沟通 (34)8.2.1.1 顾客沟通—补充 (34)8.2.2 产品和服务要求的确定 (34)8.2.2.1 产品和服务要求的确定—补充 (34)8.2.3 产品和服务要求的评审 (35)8.2.3.1 (35)8.2.3.1.1 产品和服务要求的评审—补充 (35)8.2.3.1.2 顾客指定的特殊特性 (35)8.2.3.1.3 组织制造可行性 (35)8.2.3.2 (35)8.2.4 产品和服务要求的更改 (35)8.3 产品和服务的设计和开发 (36)8.3.1 总则 (36)8.3.1.1 产品和服务的设计和开发—补充 (36)8.3.2 设计和开发策划 (36)8.3.2.1 多设计和开发策划——补充 (36)8.3.2.2 产品设计技能 (37)8.3.2.3 带有嵌入式软件的产品的开发 (37)8.3.3 设计和开发输入 (37)8.3.3.1 产品设计输入 (37)8.3.3.2 制造过程设计输入 (38)8.3.3.3 特殊特性 (38)8.3.4 设计和开发控制 (38)8.3.4.1 监视 (39)8.3.4.2 设计和开发确认 (39)8.3.4.3 原型样件方案 (39)8.3.4.4 产品批准过程 (39)8.3.5.1 设计和开发输出—补充 (40)8.3.5.2 制造过程设计输出 (40)8.3.6 设计和开发更改 (40)8.3.6.1 设计和开发更改—补充 (41)8.4 外部提供的过程、产品和服务的控制 (41)8.4.1总则 (41)8.4.1.1 总则—补充 (41)8.4.1.2 供应商选择过程 (41)8.4.1.3 顾客指定的货源（亦称“指向性购买”） (42)8.4.2 控制的类型和程度 (42)8.4.2.1 控制的类型和程度—补充 (42)8.4.2.2 法律法规要求 (43)8.4.2.3 供应商质量管理体系开发 (43)8.4.2.3.1 汽车产品相关软件或带有嵌入式软件的汽车产品 (43)8.4.2.4 供应商监测 (43)8.4.2.4.1 二方审核 (44)8.4.2.5 供应商开发 (44)8.4.3 外部供方的信息 (44)8.4.3.1 外部供方的信息—补充 (45)8.5 生产和服务提供 (45)8.5.1 生产和服务提供的控制 (45)8.5.1.1 控制计划 (45)8.5.1.2 标准化作业—操作指导书和目视标准； (46)8.5.1.3 作业准备的验证 (46)8.5.1.4 停工后的验证 (46)8.5.1.5 全面生产维护 (46)8.5.1.6 生产工装及制造、试验、检验工装和设备的管理 (47)8.5.1.7 生产排程 (47)8.5.2 标识和可追溯性 (47)8.5.2.1 标识和可追溯性—补充 (48)8.5.3 属于顾客或外部供方的财产 (48)8.5.4 防护 (48)8.5.4.1 防护—补充 (49)8.5.5 交付后的活动 (49)8.5.5.1 服务信息的反馈 (49)8.5.5.2 与顾客的服务协议 (49)8.5.6 更改的控制 (50)8.5.6.1 更改的控制—补充 (50)8.5.6.1.1 过程控制的临时更改 (50)8.6 产品和服务的放行 (51)8.6.2 全尺寸检验和功能性试验 (51)8.6.3 外观项目 (51)8.6.4 外部提供的产品和服务符合性的验证和接受 (51)8.6.5 法律法规符合性 (52)8.6.6 接收准则 (52)8.7 不合格输出的控制 (52)8.7.1 (52)8.7.1.1 顾客的让步授权 (52)8.7.1.2 不合格品控制—顾客规定的过程 (53)8.7.1.3 可疑产品的控制 (53)8.7.1.4 返工产品的控制 (53)8.7.1.5 返修产品的控制 (53)8.7.1.6 顾客通知 (53)8.7.1.7 不合格品的处置 (53)8.7.2 (53)9 绩效评价 (54)9.1 监视、测量、分析和评价 (54)9.1.1 总则 (54)9.1.1.1 制造过程的监视和测量 (54)9.1.1.2 统计工具的确定 (55)9.1.1.3 统计概念的应用 (55)9.1.2 顾客满意 (55)9.1.2.1 顾客满意—补充 (55)9.1.3 分析与评价 (55)9.1.3.1 优先级 (56)9.2 内部审核 (56)9.2.1和9.2.2 (56)9.2.2.1 内部审核方案 (56)9.2.2.2 质量管理体系审核 (57)9.2.2.3 制造过程审核 (57)9.2.2.4 产品审核 (57)9.3 管理评审 (57)9.3.1 总则 (57)9.3.1.1 管理评审——补充 (57)9.3.2 管理评审输入 (57)9.3.2.1 管理评审输入—补充 (58)9.3.3 管理评审输出 (58)9.3.3.1 管理评审输出—补充 (58)10 改进 (59)10.1 总则 (59)10.2.1和10.2.2 (59)10.2.3 问题解决 (59)10.2.4 防错 (60)10.2.5 保修管理体系 (60)10.2.6 顾客投诉和使用现场失效试验分析 (60)10.3 持续改进 (60)10.3.1 持续改进——补充 (60)附录A：控制计划 (62)A.1 控制计划的阶段 (62)A.2 控制计划的要素 (62)附录B：参考书目——汽车行业补充 (64)前言——汽车质量管理体系标准本汽车质量管理体系标准（本文中简称为“汽车QMS标准”或“IATF 16949”），连同适用的汽车顾客特定要求，ISO 9001：2015要求以及ISO 9000：2015一起定义了对汽车生产件及相关服务件组织的基本质量管理体系要求。
IATF+ ISO 16949-2016 (中文版)
标题 引言
0.1 总则 0.2 质量管理原则 0.3 过程方法
0.3.1 总则 0.3.2 计划-执行-检査-处理循环 0.3.3 基于风险的思维 0.4 与其他管理体系标准的关系 质量管理体系 要求 1 范围 1.1 范围——汽车行业对 ISO 9001:2015 的补充 2 引用标准 3 术语和定义 3.1 汽车行业的4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10
标题 预测性维护 超额运费 预防性维护 产品 产品安全 生产停工 反应计划 外部场所 服务件 现场 特殊特性 特殊状态 支持功能 全面生产维护 权衡曲线 权衡过程 4 组织的环境 4.1 理解组织及其环境 4.2 理解相关方的需求和期望 4.3 确定质量管理体系的范围 4.3.1 确定质量管理体系的范围——补充 4.3.2 顾客特定要求 4.4 质量管理体系及其过程 4.4.1
目标
本汽车 QMS 标准的目标是在供应链中开发提供持续改进、强调缺陷预防，以及减少变差和浪费的质量 管理体系。
©ISO ©AIAG,©ANFIA, ©FIEV, ©SMMT, ©VDA - 2016 年-版权所有，翻印必究
有关认证的说明
获得并保持 IATF 认可的规则中规定了根据本汽车 QMS 标准进行认证的要求。 详细情况可从国际汽车推动小组的当地监督办公室处获得：
-4-
页码 28 28 29 29 29 29 29 30 30 31 31 31 31 32 32 32 33 33 33 33 33 33 33 34 34 34 34 34 35 35 35 35 36 36 37 37 37 37 38
SY-HB-15-2011《长安汽车禁限用物质的限值及测量方法(欧盟)》
1） 构成汽车零部件的均质材料； 2） 汽车零部件的金属镀层； 3） 汽车零部件中现有条件不能进一步拆分的小型零部件或材料。汽车零部件的拆分 原则应符合 GB/Z 20288-2006 的相关条款规定：最小质量不超过 10mg 或者最小体积不超 过 1.2mm3 的小型零部件或材料不用拆分，可以直接检测。 6.2 禁限用物质含量的检量方法 6.2.1 定性检测 （2） 汽车整车及零部件中禁限用物质含量的定性检测方法按照附录 B.1 中规定的检测要 求对各检测单元的禁限用物质含量进行测定。 注（2） ：对于按照 IEC 62321：2008 对所有检测样品直接进行定量检测的（如采用镀 锌钝化工艺处理的零部件） ，可不用进行定性检测。 6.2.2 定量检测 汽车整车及零部件中禁限用物质含量的定量检测方法按照附录 B.2 中规定的检测要 求对各检测单元的禁限用物质含量进行测定。
编 代
号 替
SY-HB-15-2011
规范等级
二级规范
重庆长安汽车股份有限公司内部技术规范
长安汽车禁限用物质的限值及测量方法 （欧盟）
2011-06-01 制定
2011-07-01 发布 发布
5
重庆长安汽车股份有限公司
前
言
本规范主要依据欧盟相关指令 2000/53/EC （ 《关于报废车辆指令》 ， 以下简称 ELV 指令） 及 2011/37/EU (2000/53/EC 指令附录Ⅱ的修改单)、IEC 62321：2008《电子电气产品测定六种限制物质（铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚）的浓度》进行编制。 本规范的附录 A、附录 B、附录 C 和附录 D 为规范性附录。
IEC62321：2008
苯、多溴联苯醚）的浓度 GB/Z 20288—2006 ISO 17075：2007 BS EN 15205—2006 电子电气产品中有害物质检测样品拆分通用要求 皮革中六价铬的检测方法 测定防腐涂层六价铬元素—质量分析
中国长安生产系统CCS要素评估手册之质量管理精编
中国长安精益生产体系CCPS评估手册（七）质量管理目录7.0要素说明（7.0）概念质量管理是指在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。
质量管理一般包括质量策划、质量控制、质量保证和质量改进四个方面的内容。
考虑到中国长安汽车的所有下属企业均已按照IS0/TS16949质量体系标准的要求建立了质量管理体系并均通过认证，CCPS质量管理模块不应与之发生冲突。
因此，建立CCPS质量管理模块的主要目的就是支持企业现有质量管理体系的有效运行，使之更具可操作性。
为了达到此目的，CCPS 的质量管理模块主要定位在操作层面，范围界定在生产制造过程，更强调目标管理和预防控制，倡导全员参与，通过加强制造过程控制，减少制造过程中的返工品，降低废次品率，提高一次交验合格率、降低质量成本。
CCPS质量模块追求制造过程零废品、产品质量零缺陷、运行过程零故障、寿命周期零污染和零事故。
最终实现提高产品实物质量和顾客满意度。
质量管理模块的主要内容有：管理程序（7.1）、现代质量管理理念的导入（7.2）、质量管理组织（7.3）、全面质量管理（7.4）、质量控制技术（7.5）、质量计划管理（7.6）、质量先期策划（7.7）、进货质量控制（7.8）、制造过程质量控制（7.9）、成品质量控制（7.10）、售后质量控制（7.11）、质量危机管理（7.12）等内容。
(7.1)管理程序管理程序是CCPS质量管理模块的提纲挈领，本节主体描述质量管理模块的主要内容、各部分之间的逻辑关系和每部分的业务流程。
CCPS质量管理模块更强调与现有质量管理程序的融合和桥接，杜绝程序文件流程发生冲突，包容依据顾客特殊要求及产品特殊性建立的程序文件，特别关注CCPS内容要求中没有建立的管理程序的重新建立，使之质量管理模块更加完整和有效。
(7.2)现代质量管理理念的导入企业应随时关注现代质量管理理论和技术的新进展，并将适合自身的理念和方法引入企业的管理体系，以提高质量管理的效率和水平。
完整vi系统规范内容
视觉基本要素系统规范视觉基本要素系统规范，标识基本要素规范是由标志、中英文标准字及标准色等构成，他们是整个标识信息和形象识别的核心，基本要素设计一经确立，即应遵照执行，不容轻易变更修改。
因此，所有有关品牌的标识应用与表现，均应严格遵循本手册所规范的使用方法，以树立完整统一的企业形象。
１：企业标志设计□ 企业标志及标志创意说明□ 标志墨稿□ 标志反白效果图□ 标志标准化制图□ 标志方格坐标制图□ 标志预留空间与最小比例限定□ 标志特定色彩效果展示２：企业标准字体□ 企业全称中文字体□ 企业简称中文字体□ 企业全称中文字体方格坐标制图□ 企业简称中文字体方格坐标制图□ 企业全称英文字体□ 企业简称英文字体□ 企业全称英文字体方格坐标制图□ 企业简称英文字体方格坐标制图３：企业标准色（色彩计划）□ 企业标准色（印刷色）□ 辅助色系列□ 下属产业色彩识别□ 背景色使用规定□ 色彩搭配组合专用表□ 背景色色度、色相４：企业造型（吉祥物）□ 吉祥物彩色稿及造型说明□ 吉祥物立体效果图□ 吉祥物基本动态造型□ 企业吉祥物造型单色印刷规范□ 吉祥物展开使用规范５：企业象征图形□ 象征图形彩色稿（单元图形）□ 象征图形延展效果稿□ 象征图形使用规范□ 象征图形组合规范６：企业专用印刷字体□ 企业专用印刷字体７：基本要素组合规范□ 标志与标准字组合多种模式□ 标志与象征图形组合多种模式□ 标志吉祥物组合多种模式□ 标志与标准字、象征图形、吉祥物组合多种模式□ 基本要素禁止组合多种模式视觉应用要素系统规范内部办公系统应用规范由办公事物用品设计、公共关系赠品设计规范、员工服装、服饰规范、企业车体外观设计规范、环境导向系统设计规范、销售店面标识系统、企业广告宣传规范、展览指示系统组成。
本系统在对外交流、沟通中的形象统一起到重要的作用。
在各项目实际应用制作时，除了考虑系统性、美观性因素外，还应考虑到功能和材质等实际应用。
所有有关部门办公用品的表现，均应严格遵循本手册所规范的作用方法，以树立完整统一的企业形象。
汽车质量管理体系标准
汽车质量管理体系标准汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求目录前言—汽车质量管理体系标准历史目标有关认证的说明引言国际汽车推动小组0.2质量管理原则 (2)0.3过程方法 (2)0.3.1总则 (2)0.3.2 策划-执行-检查-处置循环 (3)0.3.3基于风险的思维 (4)0.4与其它管理体系标准的关系 (4)质量管理体系—要求1 范围 (5)1.1 范围—汽车行业对ISO 9001:2015的补充2引用标准 (5)2.1 规范性引用标准和参考性引用标准3术语和定义 (5)3.1汽车行业的术语和定义 (5)4组织的背景环境 (6)4.1理解组织及其背景环境 (6)4.2理解相关方的需求和期望 (6)4.3确定质量管理体系的范围 (6)4.3.1确定质量管理体系的范围－补充 (6)4.3.2顾客特殊要求 (6)4.4质量管理体系及其过程 (6)4.4.14.4.1.1产品和过程的符合性 (7)4.4.1.2产品安全 (7)4.4.25领导作用 (7)5.1领导作用和承诺 (7)5.1.1总则 (7)5.1.1.1 公司责任 (8)5.1.1.2 过程有效性和效率 (8)5.1.1.3 过程拥有者 (8)5.1.2以頋客为关注焦点 (8)5.2方针 (8)5.2.1建立貭量方针 (8)5.2.2 沟通质量方针 (8)5.3组织的作用、职贵和权限 (8)5.3.1 组织的作用、职责和权限-补充 (8)5.3.2 产品要求和纠正措施的职责和权限 (8)6策划 (9)6.1风险和机遇的应对措施 (9)6.1.16.1.2.1 风险分析 (9)6.1.2.2 预防措施6.1.26.2 质量目标及其实施的策划 (9)6.2.16.2.2.1质量目标及其实施的策划-补充 (10)6.2.26.3更改的策划， (10)7支持 (10)7.1资源 (10)7.1.1总则 (10)7.1.2人员 (10)7.1.3基础设施 (10)7.1.3.1工厂、设施和设备计划 (10)7.1.4过程操作环境 (10)7.1.4.1过程操作环境－补充 (11)7.1.5监视和测量资源 (11)7.1.5.1总则 (11)7.1.5.1.1测量系统分析 (11)7.1.5.2测量可追溯性 (11)7.1.5.2.1 校准/验证记录 (11)7.1.5.3 实验室要求 (11)7.1.5.3.1 内部实验室 (11)7.1.5.3.2 外部实验室 (12)7.1.6组织知识 (12)7.2能力 (12)7.2.1 能力—补充 (12)7.2.2 能力-在职培训 (12)7.2.3 内部审核员能力7.2.4 第二方审核员能力7.3意识 (12)7.3.1意识－补充 (12)7.3.2员工激励和授权 (12)7.4沟通 (13)7.5形成文件的信息 (13)7.5.1总则 (13)7.5.1.1质量管理体系文件 (13)7.5.2编制和更新 (13)7.5.3形成文件的信息的控制 (13)7.5.3.17.5.3.27.5.3.2.1 记录保留 (13)7.5.3.2.2 工程规范 (14)8运行 (14)8.1.1 运行策划和控制——补充 (14)8.1.2 保密 (14)8.2产品和服务的要求 (14)8.2.1顾客沟通 (14)8.2.1.1 顾客沟通—补充 (14)8.2.2产品和服务要求的确定 (14)8.2.2.1产品和服务要求的确定—补充 (14)8.2.3产品和服务要求的评审 (14)8.2.3.18.2.3.1产品和服务要求的评审—补充 (14)8.2.3.2顾客指定的特殊特性 (14)8.2.3.3组织制造可行性 (14)8.2.3.28.2.4 产品和服务要求的更改8.3 产品和服务的设计和开发8.3.1总则8.3.1.1 产品和服务的设计和开发—补充8.3.2设计和开发策划 (16)8.3.2.1 设计和开发策划—补充 (16)8.3.2.2产品设计技能 (16)8.3.2.3 带有嵌入式软件的产品的开发 (16)8.3.3设计和开发输入 (16)8 3.3.1 产品设计输入 (16)8.3.3.2 制造过程设计输入 (17)8.3.3.3 特殊特性 (17)8.3.4设计和开发控制 (17)8.3.4.1 监视 (17)8.3.4.2 设计和开发确认 (17)8.3.4.3原型样件方案 (17)8.3.4.4产品批准过程 (18)8.3.5 设计和开发输出 (18)8.3.5.1 设计和开发输出-补充 (18)8.3.5.2 制造过程设计输出 (18)8.3.6设计和开发更改 (18)8.3.6.1 设计和开发更改-补充 (19)8.4外部提供过程、产品和服务的控制 (19)8.4.1总则 (19)8.4.1.1总则-补充 (19)8.4.1.2供应商选择过程 (19)8.4.1.3 顾客指定的供货来源 (19)8.4.2控制类型和程度 (20)8.4.2.1控制类型和程度-补充 (20)8.4.2.2法律法规要求 (20)8.4.2.3 供应商质量管理体系开发 (20)8.4.2.3.1汽车产品相关软件或带有嵌入式软件的汽车产品 (20)8.4.2.4 供应商监视 (20)8.4.2.4.1 二方审核 (20)8.4.2.5供应商开发 (21)8.4.3外部供方的信息 (21)8.4.3.1 外部供方的信息-补充 (21)8.5生产和服务提供 (21)8.5.1生产和服务提供的控制 (21)8.5.1.1控制计划 (22)8.5.1.2标准化作业-操作指导书和目视标准 (22)8.5.1.3作业准备验证 (22)8.5.1.4停机后的验证 (22)8.5.1.5全面生产维护 (22)8.5.1.6生产工装及制造、试验、检验工装和设备的管理 (23)8.5.1.7生产排程 (23)8.5.2标识和可追溯性 (23)8.5.2.1标识和可追溯性-补充 (23)8.5.3顾客或外部供方的财产 (23)8.5.4防护 (23)8.5.4.1防护-补充 (23)8.5.5交付后的活动 (24)8.5.5.1服务信息反馈 (24)8.5.5.2与顾客的服务协议 (24)8.5.6更改控制 (24)8.5.6.1更改控制－补充 (24)8.5.6.1.1过程控制的临时更改 (24)8.6产品和服务的放行 (24)8.6.1产品和服务的放行－补充 (25)8.6.2全尺寸检验和功能试验 (25)8.6.3外观项目 (25)8.6.4外部提供产品和服务符合性的验证和接收 (25)8.6.5 法律法规符合性 (25)8.6.6接收准则 (25)8.7不符合输出的控制 (25)8.7.1.1顾客的让步授权 (25)8.7.1.2不合格品控制-顾客规定的过程 (26)8.7.1.3可疑产品的控制 (26)8.7.1.4返工产品的控制 (26)8.7.1.5顾客通知 (26)8.7.1.6不合格品的处置 (26)8.7.2 (26)9绩效评价 (26)9.1监视、测量、分析和评价 (26)9.1.1总则 (26)9.1.1.1制造过程的监视和测量 (26)9.1.1.2统计工具的确定 (27)9.1.1.3统计概念的应用 (27)9.1.2顾客满意9.1.2.1顾客满意-补充 (27)9.1.3分析与评价 (27)9.1.3.1优先级 (27)9.2内部审核 (28)9.2.19.2.29.2.2.1 内部审核方案 (28)9.2.2.2质量管理体系审核 (28)9.2.2.3制造过程审核 (28)9.2.2.4产品审核 (28)9.3管理评审 (29)9.3.1总则 (29)9.3.1.1管理评审—补充 (29)9.3.2管理评审输入 (29)9. 3.2.1管理评审输入-补充 (29)9.3.3管理评审输出 (29)9.3.3.1管理评审输出－补充 (29)10改进 (29)10.1总则 (30)10.2不符合和纠正措施 (30)10.2.3问题解决 (30)10.2.4防错 (30)10.2.5保修管理体系 (30)10.2.6顾客投诉和使用现场失效试验分析 (30)10.3持续改进 (31)10.3.1持续改进—补充 (31)附录A:控制计划A.1 控制计划的阶段A.2 控制计划的要素附录B: 参考书目--汽车行业补充质量管理体系要求1. 范围本标准为下列组织规定了质量管理体系要求：a）需要证实其具有稳定提供满足顾客要求及适用法律法规要求的产品和服务的能力；b）通过体系的有效应用，包括体系改进的过程，以及保证符合顾客要求和适用的法律法规要求，旨在增强顾客满意。
长安系统操作手册
目录环境要求 (9)系统应用范围和对象 (9)安装过程指南 (10)InfoDMS的安装 (10)建立所需数据库 (10)发布InfoDMS的应用包 (10)登录Was控制台 (10)安装InfoDMS (10)启动InfoDMS应用 (14)测试 (14)InfoCC的安装 ............................................................................................错误!未定义书签。
InfoDE和InfoSMS的安装.......................................................................错误!未定义书签。
eWorkshop客户端的安装.........................................................................错误!未定义书签。
InfoDMS Service操作使用说明 .. (15)系统管理 (15)系统登录 (15)维修站基本信息维护 (16)员工信息维护 (16)用户权限管理 (18)组织结构信息定义 (19)配件及工具信息定义 (21)预约及维修信息定义 (22)结算及收款信息定义 (23)基本参数设定 (24)预约管理 (24)客户预约安排 (24)预约状况查询 (26)预约汇总表 (26)业务接待 (27)开工单 (27)维修业务查询 (29)维修项目管理 (30)维修组合管理 (31)车间管理 (32)配件管理 (34)配件主数据维护 (34)配件库存管理 (34)维修领料 (35)采购入库 (36)配件盘点 (36)车主车辆及客户投诉 (37)车主车辆信息维护 (37)车辆过户 (37)车牌号及VIN合并与变更 (38)客户关怀 (39)客户投诉 (41)结算管理 (43)费用结算 (44)收款 (44)交车 (46)取消结算 (46)预收款管理 (47)服务活动管理 (47)售后活动管理 (47)报表管理 (50)维修报表 (50)配件报表 (53)财务报表 (57)车间报表 (61)InfoDMS Sales操作使用说明 (62)客户管理 (62)展厅接待 (62)客户信息维护 (63)跟进活动 (65)日程安排 (66)跟进任务定义 (66)批售促销活动 (67)批售季度促销计划 (67)批售活动促销总结 (68)保有客户维护 (68)保有客户关怀 (69)销售目标管理 (69)个人目标 (70)经销商目标 (70)订单管理 (71)销售订单 (71)调拨订单 (72)服务订单 (73)订单审核 (74)交车确认 (74)订单取消 (75)销售退回 (75)服务活动定义 (76)服务项目办理 (76)整车库存管理 (77)车辆主数据 (77)库存维护 (77)车辆入库 (78)车辆出库 (79)车辆移库 (80)借出归还 (80)库存日志 (81)促销价格维护 (82)结算管理 (82)预收款登记 (82)审核/结算 (83)开票登记 (85)订单减免 (86)市场活动管理 (88)广告计划 (88)广告执行总结 (90)市场活动计划 (91)市场活动总结 (91)报表管理 (92)客户分析报表 (92)车辆分析报表 (94)销售分析报表 (96)财务统计报表 (98)InfoDMS CRM操作使用说明 ............................................................................错误!未定义书签。
CTS-17.01.02-A1-2015《汽车中央电气控制盒技术要求规范》
编号Code CTS-17.01.02-A1-2015代替Instead2015-6-30发布日期Releasedate汽车中央电气控制盒技术规范Technical Specification Of Automobile Electric Distribution BoxAssembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院电装开发中心。
本规范主要起草人：陈建波本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：无本规范历次发布情况：——CTS-17.01.02-A1-2015于2013年6月30日首次发布。
目录（目录必须包含以下10项，不能删减，如果没有该项就在正文中写无，以避免规范应包含内容的缺失。
只固化目录第一层级，各规范编制人根据需求编写目录其它层级。
绿色字体不删除）1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (2)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6.技术要求 (4)7 评价方法 (7)8.技术规范的变更 (21)9.技术规范附图中的表示方法 (21)10.适用的标准 (21)附录汽车中央电气控制盒技术规范1.范围（必须写明该文件规定了什么、适用于什么）本标准规定了长安汽车系列车型使用的中央电气控制盒的术语及定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证。
本标准适用于长安汽车系列车型使用的中央电气控制盒(以下简称“中控盒”)。
2.规范性引用文件（规范引用文件排列需遵循国家标准-行业标准-企业标准的顺序，并必须写明以下引用说明。
）下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 30512 汽车禁用物质要求GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 941 汽车材料中汞的检测方法QC/T 942 汽车材料中六价铬的检测方法文档QC/T 943 汽车材料中铅、镉的检测方法QC/T 944 汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法Q／JD 1920－2012 汽车连接器技术条件SY-HB-15 长安汽车禁限用物质的限值及测量方法（欧盟）3.报告评价结果（需明确所有评价报告需按附录要求提交给相关单位）从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
汽车整车EMS系统标定验收技术规范
整车EMS系统标定验收技术规范1 范围本标准规定了汽车EMS系统标定评价条件、验收项目、验收方法、验收标准和验收评价结果处理。
本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机控制单元的所有福田汽车的标定数据验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求3 术语和定义3.1 EMSEngine Management System，发动机管理系统，或称发动机电控系统。
3.2 冷机起动经过一定时间静置后，冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于2 ℃状态下的起动试验。
3.3 热机起动经过一段时间油门操作或驾驶运转后，冷却液温度高于70 ℃或达到热平衡的状态下的起动试验。
3.4 起动时间压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下：——对于压燃式发动机：起动机接通后，发动机能自行运转期间，转速从0到目标怠速的时间；——对于点燃式发动机：从蓄电池电压开始下降发动机转速达到500 rpm的时间。
3.5 怠速超调怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速±30 rpm或具有发散性的偏离目标怠速。
3.6 怠速波动怠速转速反复偏离目标转速。
(完整word版)长安汽车公司新MES系统RFID系统详细设计方案
三、北京长安汽车公司新MES系统RFID系统详细设计方案1.项目背景目前, 北京长安为适应市场需求, 提高公司制造管理, 达成由“推”改“拉”的生产模式变更项目目标, 故新购RFID系统支撑新MES系统以满足拉式生产。
本次MES系统新增RFID设备, 在满足系统要求的基础上实现自动扫描, 并实现从焊接上线到整车入库整个生产流程, 达到简化工艺流程, 以及监控车辆信息的目的。
2.项目目标本次MES系统新增RFID设备, 在满足系统要求的基础上实现自动扫描, 并实现从焊接上线到整车入库整个生产流程, 达到简化工艺流程, 以及监控车辆信息的目的。
3.系统技术方案3.1.系统建设内容（1）前端系统设备的安装部署前端设备包括: RFID一体机、传感器、耐高温载码体标签、吸附式载码体标签、安装支架、标签承载箱。
RFID一体机安装在汽车生产线的各个环节的关键点位附近用于读取悬挂于车体上面的标签。
传感器安装于车辆经过的轨道两侧用于判断车辆的进出识别。
耐高温标签安装在焊接、涂装环节的车辆上面、内含车辆信息代码。
吸附式标签安装在总装车辆车体顶部。
标签承载箱用于开工点和涂装最后的交验点、总装测试最后的点位, 用于承载标签使用。
（2）中间件软件的部署软件部署在系统服务器中, 用于RFID一体机读取的数据的处理, 实现各种接口设备管理: RFID一体机读写器、传感器、报警外设的工作状态, 完成与后台数据库系统的数据接口。
3.2.系统架构及组成系统拓扑图3.3.硬件组成本系统硬件由如下部分组成： RFID一体机、耐高温载码体标签、吸附式载码体标签, 传感器。
RFID一体机:采用工业级一体化设计, 支持多路GPIO输入输出, 可外接传感器与报警装置,可以自动扫描感应区域内经过的车辆携带的RFID标签, 读取标签内存储的车辆信息, 信息内容包含写入的EPC区和USER区的数据, 并且设备以独有的防碰撞设计能够支持多标签与单标签识读工作方式。
VS-00.00-T-11016-A1-2015 《汽车电器零部件环境试验规范-GB》-发布版
汽车电器零部件环境试验规范-GB Environmental test specification for vehicle electrical components前言本规范由汽车工程研究总院电装开发中心编制。
本规范主要起草人：关鹏辉、刘泉镇、杨海琳、蒋文霞。
本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——增加试验检测说明，并包含5点法和1点法的描述；——试验分组中增加5点法的测试要求；——部分试验的试验分组有调整；——新增允差范围说明；——对各试验状态要求中明确提出报告中须包含试验后检测的具体功能项以及对应的结果；——减少电性能试验的具体描述。
本规范历次发布情况：——SY-DQ-39-2012于2012年06月05日第一次发布。
——SY-DQ-39-2013于2013年06月25日第一次修订。
——VS-00.00-T-11016-A1-2015于2015年03月18日第二次修订。
目录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (2)4. 通用要求 (2)4.1 负载模拟器 (2)4.2 工作模式 (2)4.3 功能状态等级 (3)4.4 试验检测 (3)4.4.1 5点检测法 (3)4.4.2 1点检测法 (4)4.4.3 检测说明 (4)4.5 试验项目 (4)4.6 零部件搭载位置 (5)4.7 故障等级说明 (6)4.8 可靠性要求 (7)4.9 试验计划指定 (7)4.10 各阶段试验内容选择 (8)4.11 试验顺序 (9)4.12 关于设计/生产过程变更的验证 (10)5. 试验项目 (12)5.1 气候负荷 (14)5.1.1 恒温试验 (14)5.1.1.1 低温放置试验CL01 (14)5.1.1.2 低温唤醒试验CL02 (15)5.1.1.3 高温放置试验CL03 (17)5.1.1.4 低温工作试验 CL04 (18)5.1.1.5 高温工作试验 CL05 (19)5.1.2 温度循环试验 CL06 (20)5.1.3 温度冲击试验 CL07 (23)5.1.4 温度寿命试验 CL08 (25)5.1.5 湿热循环试验 CL09 (27)5.1.6 恒定湿热试验 CL10 (30)5.1.7 冷水冲击试验 CL11 (32)5.1.8 盐雾交变试验 CL12 (35)5.1.9 太阳辐射试验 CL13 (37)5.1.10 防尘试验 CL14 (39)5.1.11 防水试验 CL15 (41)5.1.12 耐臭氧试验 (46)5.1.12.1 整机耐臭氧试验 CL16 (46)5.1.12.2 橡胶和塑料软管耐臭氧试验 CL17 (47)5.2 机械负荷试验 (48)5.2.1 共振点检测试验 ML01 (48)5.2.2 共振点加强振动试验 ML02 (50)5.2.3 振动耐久 (51)5.2.3.1 正弦振动试验 ML03 (51)5.2.3.2 随机振动试验 ML04 (55)5.2.4 Z轴短时振动试验 ML05 (61)5.2.5 机械冲击试验 (62)5.2.5.1 车门/盖板部件冲击试验 ML06 (62)5.2.5.2 车身/车架部件冲击试验 ML07 (63)5.2.6 自由跌落试验 ML08 (64)5.3 化学负荷 (65)5.3.1 耐化学试剂试验 (65)附录 (66)附录A 防护等级 (66)附录B 允差范围 (69)汽车电器零部件环境试验规范-GB1.范围本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司开发生产的汽车电子电器部件的环境条件和试验要求。
IATF16949汽车工业质量管理体系标准解读
颁布第一个国际 形成ISO9000族 标准—ISO 8402 标准（16项）
AVSQ EAQF94 VDA6.1 QS9000
ISO/TS16949 标准第一版发布
1999
2002
ISO/TS16949 标准第三版发布
2009
IATF16949 2016 标准发布
ISO/TS16949标 准第二版发布
据的分析可导致决策更加客观、可信。
16
二 原则七：关系管理 Relationship management
. 概述 七 项 为了持续成功，组织需要管理与有关的相关方（如供方）的关系。
管 依据
理 有关相关方影响组织的绩效。当组织管理与所有相关方的关系，以尽可能的发挥其在组织绩效
原 则
方面的作用时，持续成功更有可能实现。对供方及合作伙伴网络的关系管理是尤为重要的。
义 义，并且是组织与其顾客之间共享结果的标准方式，APQP涵盖的项目包括设计稳健性，设计试验和
规范符合性，生产过程设计，质量检验标准，过程能力，生产能力，产品包装，产品试验和操作员
培训计划。
18
三、术语和定义
19
三 3.售后市场零件
.
并非由OEM未服务件应用而采购或放行的替换零件，可能按照或未按照原始设备规范进行生产。
过程方法 改进 循证决策 关系管理
二 原则一：以顾客为关注焦点 Customer focus . 七 概述 项 质量管理的首要关注点是满足顾客要求并且努力超越顾客期望。 管 理 依据 原 组织只有赢得和保持顾客和其他相关方的信任才能获得持续成功。与顾客相互作用的每个方 则 面，都提供了为顾客创造更多价值的机会。理解顾客和其他相关方对当前和未来的需求，有
ASIL标准和QM
ASIL标准和QMASIL标准是指汽车安全完整性等级（Automotive Safety Integrity Level），是ISO 26262标准中用于衡量汽车电子系统功能安全的一个重要指标。
ASIL标准共分为四个等级，分别为A、B、C、D，等级依次递增，代表了系统的安全完整性水平。
而QM则是指质量管理（Quality Management），是指组织在生产过程中通过管理和控制来确保产品或服务的质量达到预期要求的一系列活动。
本文将重点介绍ASIL标准和QM在汽车电子系统中的应用及其重要性。
首先，ASIL标准在汽车电子系统中的应用至关重要。
随着汽车电子化水平的不断提高，车载电子系统在车辆中的作用日益凸显，而其安全性也成为了关注的焦点。
ASIL标准的引入，可以帮助汽车制造商和供应商在设计和开发过程中对汽车电子系统的安全性进行评估和管理，从而确保系统在发生故障时能够以安全的方式进行故障管理和控制，保障驾驶员和乘客的生命安全。
其次，质量管理在汽车电子系统中的重要性不可忽视。
汽车电子系统作为汽车的重要组成部分，其质量直接关系到整车的安全性和可靠性。
通过引入QM，可以帮助汽车制造商和供应商建立起一套完善的质量管理体系，从而在生产过程中及时发现和解决潜在的质量问题，确保汽车电子系统的质量达到预期要求，提高整车的质量和可靠性。
此外，ASIL标准和QM的结合应用可以进一步提升汽车电子系统的安全性和质量。
ASIL标准注重对汽车电子系统的安全性进行评估和管理，而QM注重对汽车电子系统的质量进行管理和控制，两者结合可以形成一个完整的管理体系，从而全面提升汽车电子系统的安全性和质量水平，为驾驶员和乘客提供更加安全可靠的驾驶体验。
总之，ASIL标准和QM在汽车电子系统中的应用对于提升汽车电子系统的安全性和质量至关重要。
汽车制造商和供应商应当重视ASIL标准和QM的引入和应用，建立起一套完善的管理体系，从而不断提升汽车电子系统的安全性和质量，为用户提供更加安全可靠的汽车产品。
长安汽车DV测试标准交流
5.DV测试的测试项目介绍
电性能试验场景
目前远特实验室的实验能力已经覆盖了当前长安的电性能试验要求，都能 在惠州实验室完成相关的测试。
开路试验—开关电源
过压试验—开关电源
电性能试验—可编程电源
击穿强度，绝缘试验—耐压仪
EMC测试简介
5.DV测试的测试项目介绍
EMC：Electromagnetic compatibility，电磁兼容性 EMC定义：在同一电磁环境中，设备能够不因为其他设备的干扰影响其正常工 作，同时也不对其他设备产生影响工作的干扰 EMC的三要素，缺任何一个都够不成EMC问题。
正式DV样机要求及注意事项
6.DV测试常见问题
1. 项目组提供的DV样机是锁定了软件版本和硬件版本的，并需明确版 本信息，原则上，在试验启动后的过程中不允许变更软件和硬件版本。 2. 样机的数量必须同DV计划要求数量一致。未按要求提供数量视为逾 期，若逾期则整体进度顺延，所有试验将会被延误。如果未留足测试时 间并在节点交付前给出测试报告，将面临长安的考核。 3. DV样机应是项目组安排产线标准化生产按出货标准检验过的样机， 确保DV样机的状态一致性。 4. 机械类试验启动前，需要结构提前确认样机的状态，包括样机的固定 方式等。 5. 测试过程中出现的问题第一时间通报项目和研发。
功能等级
描述
A级 在试验中和试验后，DUT 所有功能与设计要求一致。
在试验中，DUT 所有功能与设计要求一致，但允许一个或多个超过规定允差。试验后所有功能自动
B级 恢复到设计要求状态。不能对永久和临时存储区造成任何影响。
在试验中，DUT 一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能自动恢复到设计要求状态。不
VOC： 主要对气体挥发性有机物组分进行分析，是否含有苯、甲苯、乙苯、邻二甲苯 、间二甲苯、对二甲苯、苯乙烯等物质。
VAVE价值工程理论方法及应用
长安汽车股份有限公司 人们习惯上比较重视产品的购置费而忽视产品的使 用费。实际生活中有许多产品的使用成本大于制造成 本，如汽车的使用成本通常是制造成本的2.5倍，因 此，忽视使用成本是不合算的。在技术经济条件已定 的情况下，随着产品功能水平的提高，制造成本C1提 高，使用成本C2下降，寿命周期成本则呈马鞍形变 化，如下图1所示：
VE 价值工程
构想
VA 价值分析
VA/VE 价值工学
VE已成为企业的三大管理技术之一
改善方法的 名称 企业的三大管理技术 IE(Industrial Engineering) 分析现有的制程或 作业方法,并测定所 需时间或工时,以改 善工作的方法及时 间 1911 提高工程与作业的 效率 QC(Quality Control) 为了品质的维持及提 升,应用各种的统计方 法做分析、量测,以设 定品质基准 1920 提升产品与服务的品 质
长安汽车股份有限公司
四、VA/VE的实施与企业发展
具体来说，VA/VE的实施，对企业发展有 下列四项的帮助： 1、发展顾客真正需要的产品或服务。 2、去除顾客不需要的功能，增其所要的功 能。 3、依顾客对产品或服务需求的相对重要性 来满足其需求。 4、以最低的成本来制造最佳的产品或提供 最完善的服务。
以下为五种提高V的途径在日常工作中的具体 应用表:
长安汽车股份有限公司
长安汽车股份有限公司
三、VA/VE降成本与传统财务方法降成本的区别:
（1）一方面,传统财务降成本是从产品的成本结构出发, 即通过分析材料成本、人工成本、制造费用等成本项 目来降低成本；而价值工程方法降成本主要是从产品 的功能出发,即通过分析产品的功能来降低成本。 （2）另一方面，价值工程中的成本是指产品寿命周期 成本，即产品从产生到报废整个期间的费用总和。它 包括研究和生产阶段的费用构成的产品制造成本C1以 及在使用过程中的能源消耗、维修和管理费用等所构 成的产品使用成本C2。C=C1+C2就是总成本，如图1 所示。
长安汽车ELV管理工作介绍
公告申报启动前1个月，完成整车CAMDS收集，随后开展RRR计算、有害100%、合格率100%
8/13
2 公告申报资料准备
分析计算
RRR合规报表——基于ELV环境合规系统
1.导入BOM 2.关联CAMDS 3.回收利用阶段信息标注 4.计算
5.导出结果
回收利用阶 段信息标注
行政维度多项目elv工作共性问题413方案阶段设计验证阶段投产阶段新材料有害物质验证引入新材料前验证有害物质是否合规新材料应用对两率影响分析新材料应用前对整车两率进行预评价有害物质高风险零件清单有害物质高风险零件材料供应商有害物质替代设计指南有害物质替代方案新材料应用对整车两率影响分析elv管控现状介绍管控主要工作513elv管控现状介绍管控主要工作camds数据填报数据填报范围要求camds数据评估与技术要求产品图纸一致产品材料工程师共同参与有害物质验证整车所有零件辅料全部验证供应商中国汽车材料数据系统长安camds数据管理系统数据上传数据下载审核结果数据审核分析计算公告申报系统报表审查方案阶段设计验证阶段投产阶段613elv管控现状介绍管控主要工作camds数据抽检确认与技术要求图纸一致零件有害物质抽检按超标风险级别进行抽检整车有害物质分析整车rrr计算拆解手册编制项目组elv团队拆解团队配合拆解明细清单国标零部件明细长安对应零件主要材料数量重量安装用紧固件紧固件数量回收利用途径51预处理511蓄电池5111点火蓄电池蓄电池总成聚丙烯电解液铅钙合金145螺母送专业电池回收服务站处理5112混合动力和新能源车辆的动力电池5113特殊功能所用电池512安全有关的部件项目组
项目组-各专业专责人
车身、底盘、电器、内外饰…
项目维度-本项目所有ELV相关工作：
CAMDS收集、零件验证、不合格件整改
公务用车管理平台数据规范-最新国标
公务用车管理平台数据规范1范围本文件确立了公务用车管理平台数据管理的基本要求,并规定了公务用车管理平台数据管理的数据采集、数据存储、数据交换、数据应用以及数据安全。
本文件适用于党政机关、事业单位等公务用车管理平台的数据管理。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的的条款。
其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2260中华人民共和国行政区划代码GB/T220271信息安全技术信息系统通用安全技术要求GB/T222239-2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求GB/T331500信息安全技术存储介质数据恢复服务要求GB/T335274信息安全技术大数据服务安全能力要求GB/T336092信息技术备份存储备份技术应用要求JT/T808-2019道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议技术规范GA802-2019道路交通管理机动车类型3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1公务用车管理信息平台official vehicle management information platform对公务用车的基础信息、配备更新信息、运行管理信息等实行在线管理的信息化平台。
3.2公务用车数据official vehicle data公务用车在全生命周期管理过程中所产生的数据。
3.3数据交换data interchange在不同系统和设备间进行的数据传输与处理的过程。
4缩略语下列缩略语适用于本文件。
JSON JS对象标记（Java Script Object Notation）UTF-8针对Unicode的可变长度字符编码（8-bit Unicode Transformation Format）HTTPS超文本传输安全协议（HyperText Transfer Protocol Secure）POST用来向目的服务器发出更新请求，并附有请求实体向制定的资源提交要被处理的数据（Power On Self Test）TCP传输控制协议(Transmission Control Protocol)5基本要求5.1公务用车的数据管理应按分级负责、协同管理的要求，建立数据管理机制，明确各级责任分工。