电喷燃油共轨系统自学习

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Delphi(VE83)燃油系统自学习
原理及其自学习功能 原理及其自学
原理:
Cylinder Pressure
加速度传感器探测缸内预喷燃烧引 发的缸体振动信号,此振动频率在4到8 千赫兹(随发动机不同而有差异)
自学习: 自学习:
Filtered accelerometer signal Pilot pulse =260 us Drive pulse
发动机在以下条件下进行自学习: 1. 发动机温度: 65-100℃ 2. 环境温度:10-40℃ 3. 燃油温度:10-50 ℃ 4. 发动机转速波动小于50rpm 5. 发动机转速大于600rpm 6. 轨压波动小于30bar 7. 每冲程喷油量大于4 mm^3 8. 加速踏板没踩下 9. 发动机风扇运转平稳(转速不变化) 10. 离合器脱开 11. 各种传感器工作正常 在上述条件下,发动机喷油器及高压油泵在全顺车下线时进行 自学习(喷油器各缸油量及高压油泵油量计量修正到最佳状态). 另外,当用户的全顺车使用一定时间后,在维修站进行保养时,维 修站在发动机满足上述条件时,用诊断仪对发动机进行自学习.
预喷脉冲不断加长,直到加速度 传感器检测到需要的信号. 实际的脉冲长度与名义值的差 即可被用来作为脉冲长度补偿
Pilot pulse =200 us
Delphi系统在新车下线时,不需进行自学习.自学习安排在用户的汽车 行驶中.当用户汽车行驶到ECU设定的特定工况时,发动机燃油系统喷油 器会自动进行自学习(自动修正喷油量).
电喷燃油共轨系统的 自学习
燃油系统自学习目的
由于制造误差,批产的每个喷油器特性不 完全相同; 在用户使用中,随时间喷油器会磨损,造 成喷油特性改变; 由于喷油特性改变,会造成发动机功率及 排放变化(恶化); 因此燃油系统必须具有自学习(自修正) 功能.
来自百度文库
DENSON(V348)燃油系统自学习