北京市轨道交通规划与建设-京投

（一）“十一五”城市发展
5、轨道交通骨干作用初步建立
目前，轨道交通运营长度228公里，车站147座，日均客运量550万人次， 高峰日达到653万人次。地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线实 现2分钟，其余线路达到3分钟。
（二）北京轨道交通近期建设规划（2015年）
北京市轨道交通建设规划 （2015）线路长度561公里， 车站336座，总投资2495亿元， 基本形成“4横5纵2环7放射” 的线网格局。
（二）北京轨道交通近期建设规划（2015年）
中心城线网密度0.41公里/平方公里，中心城中心地区线网密 度0.8 公里/平方公里，二环以内0.92公里/平方公里，中心城 线网覆盖率达到69%； 预计轨道交通承担客运量约1000万人次，承担比例达到23％ 左右，公交承担比例将达到46％左右； 建立7个近郊新城与中心城的轨道交通快速连接通道； 2010年底，规划线路全部实现开工建设。
奥林匹克公园
（一）“十一五”城市发展
3、优化调整城市空间结构，实施新城 发展战略
建立“两轴－两带－多中心”的城市空间 结构，实施新城发展战略； 建设11个新城，重点建设通州、顺义、亦 庄3个新城； 坚持产业优先，推进新城“有城有业”均 衡发展；基础设施适度先行，推动中心城人 口、产业向新城转移。
北京市轨道交通规划与建设
--构建“人文、科技、绿色”的轨道交通系统
奥运会成功举办后，为不断丰富、升华、发展“人文、 科技、绿色”三大理念，北京市委、市政府提出城市科学发 展的战略构想：建设“人文北京、科技北京、绿色北京”。
在北京市轨道交通规划建设过程中，全面贯彻人文、科 技、绿色三大理念，推动轨道交通可持续发展。
1、缩小发车间隔，提高运输能力
（1）地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线最小发车间隔2分， 为国内发车最密的线路。 （2）新建线路中，市中心城线路初期最小发车间隔3min，新城线路 初期最小发车间隔4min。地铁10号线一期工程开通时实现最小发车间 隔3分钟。
（一）提高运营效率及服务水平
2、提高旅行速度，实现近郊新城30分钟时间圈
（一）“十一五”城市发展
4、加强城市重点功能区建设，提升城 市综合竞争力
强化中央商务区，范围东扩，面积增加75％； 改造首钢工业区建立城市西部综合服务中心 及后工业文化创意产业区； 发展中关村国家自主创新示范区成为具有全 球影响力的科技创新中心； 规划建设永定河绿色生态发展带，发展绿色 经济、低碳经济。
9号线六里桥西站周边用地一体化开发
地 铁 号 线
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综合方案整体鸟瞰图 核心区总平面图
一、城市发展与轨道交通规划 二、建设人文轨道交通 三、建设科技轨道交通 四、建设绿色轨道交通 五、“十二五”轨道交通建设展望
9号线花乡站交通组织图
（四）建设一体化交通设施
车站配置相应功能的站前广场，2010年底通车的5条线路建 设23个P+R停车场。
实现轨道交通与自行车的便捷换乘
天通苑北站（ 提供272个停车位，实现驻车换乘）
（五）实施车站周边土地综合开发
协调轨道与土地的关系，进行方案 综合，重点协调车站与周边土地的 关系，将车站与周边核心开发建设 用地紧密结合，形成高强度、混合 的土地利用模式。
二车
平
后地
里公
安Fra Baidu bibliotek
海安
沟庄
里
西门
东站
站
站站
口
站
20座
26座 2座
（一）提高运营效率及服务水平
3、改善新城线路与中心城线网衔接关系
（1）新城线与中心城线网建立多点、多方向衔接，减轻中心城衔接 线路运营压力。 （2）新城线在中心城的终点设置主要考虑客流目的地，实现与2条环 线的衔接换乘。
（二）建立合理的规模标准
一、城市发展与轨道交通规划 二、建设人文轨道交通 三、建设科技轨道交通 四、建设绿色轨道交通 五、“十二五”轨道交通建设展望
（一）“十一五”城市发展
1、人口高度聚集，建设用地快速扩张
北京市城市总体规划（2004） 规划2020年人口1800万；2009年 底，全市常住人口为1755万人 （户籍人口1246万）。 北京市市域总面积16410平方公 里，其中城镇建设用地规模2020 年控制在1650平方公里，2009年 达到1400平方公里。
一、城市发展与轨道交通规划 二、建设人文轨道交通 三、建设科技轨道交通 四、建设绿色轨道交通 五、“十二五”轨道交通建设展望
二、建设人文轨道交通
（一）提高运营效率及服务水平 （二）建立合理的规模标准 （三）加强乘客服务设施建设 （四）建设一体化交通设施 （五）实施车站周边土地综合开发
（一）提高运营效率及服务水平
随着新城的建设发展，居民出行空间进一步扩大，长距离出行呈现增长的 趋势，需要提供更快捷、直达性更强的服务。 （1）地铁6号线经论证定位为快线，采用了加大站距、跨站越行快慢线相 结合的运营方式，将有效缩短通州国际新城与中心城之间的时空联系。 （2）房山线、昌平线及地铁15号线在加大站间距的同时，均选用最高运 行速度100km/h的车辆。
（三）加强乘客服务设施建设
1、统一各种乘客服务界面； 2、设置电子导向系统； 3、合理配置电、扶梯； 4、完善无障碍设施,提高对弱势群体服务 水平。
（四）建设一体化交通设施
采取“分方式、分区域、分类型”的交通衔接原则和体系，合理组织轨道 交通与其他各种交通方式的衔接，优化轨道交通站点换乘系统，提升系统 的整体性和便捷性。
市域用地现状图
（一）“十一五”城市发展
2、奥运会举办推动了北京国际化大都市建设
奥运会举办促进了北京城市建设，全面提升城市公共空间环境，投入1800亿 元修建城市基础设施，轨道交通运营长度达到228公里；建设了国家体育场、 国家游泳中心、国家大剧院、央视新楼、首都机场航站楼、北京南站及京津 城际铁路等一大批重点工程。
1、形成多层次、不同运量等级、多种制式并存的城市轨道交通 体系
（1）中心城大运量：8B； （2）新城中心城连接线：6B； （3）辅助线路：现代有轨电车或者中低速磁浮车辆。
（二）建立合理的规模标准
2、车站建设规模
（1）车站分为两类： 甲级车站站台宽度：14m；乙级车站站台宽度：12m； （2）换乘通道长度：100m以内； （3）通道宽度：单向8m；双向10m。