论汽车与人类的关系

论“汽车与人类的关系”

摘要：本文通过正反两面论证汽车的产生和发展对人类社会产生的影响，论述了汽车工业给人类带来的便利和推动人类工业发展进程的作用，同时分析汽车产业对地球生态的破坏等。

汽车是人类的一项伟大的发明。人类从徒步和马车的时代过渡到了汽车时代。汽车的出现不仅是人类交通工具更替历史上的一次伟大革新，也是工业化的伟大革新。随着瓦特发明蒸汽机，史蒂芬发明蒸汽机车。世界正式迈入了一个新的文明时期。直至另外一些伟人的诞生，汽车也随之而来。卡尔·弗里特立奇·本茨以及德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。

首先我们需要了解汽车的来源了基本构造。

汽车的起源：

1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年，自此，世界上第一辆汽车诞生，人类告别自古以来步行以及牲畜代步的时代，进入了汽车时代。随后，汽车工业迅猛发展，汽车制造厂也如同雨后春笋般涌现出来。

汽车的基本构造：

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。汽车底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车对人类生活的积极影响：

1.汽车的出现极大地方便了现代人类的出行，极大地缩短了点与点之间的传输时间，

提高了运输效率。人们的出行、出差办公、探亲和旅游等都得到了极大地便利。

古代的时候上京需要几个月的时间，现在利用汽车一两天就能解决。人们不再为远距离而发愁。

2.汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模

特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅

及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。

3.汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显著经济效益，

其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。

4.引起了生产管理的变革。20世纪20年代，美国福特和通用汽车公司创造了规模

生产方式和多样化生产，第二次世界大战后，日本丰田汽车公司首创“精益生产方式”。这几项工业管理革命，改变了几乎所有工业中一切形态，包括生产组织和管理组织以及传统观念。敏捷生产管理方式的推进，进一步导致汽车产业全价值链的变革。

5.形成了公路网络。汽车与其它交通工具相比，具有“远距差效益”、“时差效益”

和“运输质量差效益”的特点，因此得到广泛使用。为发展汽车运输业，世界各国都加速开发公路网络。二次大战后则更是高速公路时代，高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。

6. 加快了城市化进程。城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。

7.开拓了汽车服务贸易市场。汽车工业每个环节，从市场、研发、采购、生产、销

售、服务直至后勤都超出了国家范围，由此而产生的贸易、法律、环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。同时，与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展，在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。

汽车普及所带来的弊端：

1.严重的环境污染。汽车对自然环境的污染包括大气污染、噪声污染和振动等，汽

车排放的尾气主要成分是CO，HC，NOX和颗粒物等，而这些主要集中在人口聚居的城市，通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%。据国家环保总局统计，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到80％左右。汽车废气直接影响到人们的身心健康和生活质量，众所周知的城市温室效应，与汽车排放的废气和颗粒物有很大的关系。汽车的噪声和振动已成为污染居民生活环境和学校、机关、医院等敏感设施的突出因素。另外，道路与汽车交通对生态环境产生了很大影响，影响土地、绿化和水质，汽车占据了本可以用于城市生活和经济活动的有限空间，使居民失去了健康的生活环境。

2.汽车的普及带来了巨大的能源消耗。在我国，石油储藏量和开采量非常有限，石

油的需求越来越多的依靠进口，据数据调查统计，1996年我国成为了世界第三大