物流战略

物流宏观发展策略

我是这样来理解物流的，物流那就是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的一个过程。

在当今世界，物流地位显得越来越重要，很多物流基地如雨后春笋般地建立起来。也可以说在我国是遍地开花。物

流是经济快速发展所必须的一个重要环节，可以这样说，物流基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃，商业是否发

达。我们可以把物流看成供应链流程的一部分，如果在一个企业或一个流通领域中供应链出了问题那是不可以想象的，

要么使生产受到眼中影响，要么给客户签订的货物交期被延误，甚至有的造成合同纠纷等。

现代物流是指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，

其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。主要特征：

物流反应快速化，物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送

间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。

物流功能集成化，现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流

渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。

物流服务系列化，现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通

加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物

流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策

的支持作用。

物流作业规范化，现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推

广与考核的动作。

物流目标系统化，现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公

司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

物流手段现代化，现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，

物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最

先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无

纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤

系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。

物流组织网络化，为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，

网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输

与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

物流经营市场化，现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物

流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量

自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，

物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。

物流信息电子化，由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积

压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组

织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。

那么现代物流与传统物流有什么区别呢？传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并

加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，

要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面：1.传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务；2.传统物流是被动服务，现代物流是主动服务；3.传统物流

实行人工控制，现代物流实施信息管理；4.传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务；5.传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络；6.传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。

现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广 , 需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，从物流产业的总体规模现状来看，还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。分析：经济全球化使国际物流的发展具有广阔前景。经济全球化是指世界各国在全球范围内的经济融合。全球贸易的发展、对外直接投资的增加、跨国公司的国际渗透，再加上20世纪60年代以来的金融创新和80年代以来的全球经济自由化浪潮，这些因素的协力作用最终形成了经济全球化格局。其最大的特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置过程开始在整个世界范围内进行，这就构成了物流国际化的重要基础。世界各大跨国集团公司为了维护企业自身的市场份额和经济利益，在世界范围内开展了经济结构和产业结构的重大调整，呈现出了当今国际贸易和货物运输的新特征，并最终导致了物流业的国际化趋势。特别是在以国际互联网为基础的电子商务的推动下，物流活动就更加呈现出了跨国性的特点

随着经济增长将给国际物理发展注入强劲动力。自二战以来，在许多工业化国家中，厂商的收入和利润每年都在增长，而这种增长势头是因为有了市场准入的改善、产品种类的扩展、国内地域的扩大、作业效率的提高，以及高出生率所导致的市场规模扩大等综合因素。而现如今，主要工业化国家的人口增长率已基本稳定，并且，传统的营销战略已无力再支持大多数厂商的收入和赢利持续增长。另一方面，在经济增长率下降的同时，由于新技术的开发，制造业和物流业的生产率开始提高，造成了生产能力的过剩。这种环境对企业的直接意义是，通过经济全球化向其他发达和发展中国家和地区扩展可以使其增加收入和利润。但是，这种扩展需要把全球化制造与全球化营销能力综合起来，并通过综合物流的支持来开辟新的业务地点。于是，对发展和利润的追求便成为促使企业踊跃加入经济全球化这一历史潮流的根本动力。

供应链观念发生了根本性变化促成完整的物流体系形成。过去，企业主要致力于寻找企业内部如何降低采购成本和制造费用的手段，因此在制定物流资源和产品来源的决策时，与其他渠道成员发生的费用往往被忽略。如今，人们已越来越认识到发展各种渠道的重要性。企业发现，它们可以利用外部资源承担范围很广的物流活动以减少资金配置。它们愿意与全球化供应商一起发展联盟，因为这些全球化供应商能够以合理的成本在诸如国际联合运输和转运、国际运输、物流单证以及便利作业等方面提供专门知识和物流服务。

物流成区域化国际化趋势越来越明显和需要。开辟新市场以维持增长的需要，是鼓励企业在国外寻找客户的主要动力。为促进地区贸易和保护贸易伙伴免遭外部的竞争，各国纷纷开始通过条约方式使合伙形式组织化。当今的世界正在演化成为三大贸易区域：欧洲、北美和环太平洋地区。虽然各区域并不限制与其他地区的贸易，但它们的协定却在强烈地鼓励和促进区域内贸易。这些地区通过降低关税、缩减海关所要求的通关货运单证，以及支持公共运输和搬运系统等来便利区内贸易，其最终目的是要使区内的运输待遇如同起运地和目的地在同一个国家内一样通信技术和信息技术激励物流操作全球化需求。大宗市场的通信交流把外国产品展示给国际消费者，于是刺激了全球范围的需求。比如，亚洲和东欧一些国家对牛仔裤的需求，以及全世界对运动鞋的需求之所以增长，就是媒介广泛宣传的结果。技术发展引起的另一个动力是如今的信息交换能力，计算机和通信网络的日益普及也在不断增强着这种能力。历史上，诸如订单、交付凭证以及海关表格之类的国际商业文件，需要花费大量的时间传输，往往还会有许多误差。例如，在先进的通信技术发展之前，从远东进口美国产的鞋子，从接受订货到收取订货之间的完成周期是9个月，而由于使用了先进的信息技术，加快了订货信息的传输速度、产品的生产速度、装运速度以及海关清关速度等，整个完成周期可减少到3个月。

共同营销和共同作业有助于提高国际装运交付效率和促进贸易成一站式物流服务趋势。20世纪的最后20年，由美国发起的对运输业解除管制的措施如今已遍及全球。尽管事实上全球解除管制的进程在速度上要比美国慢，但在全球范围内发生了涉及多式联运所有权和经营权、私有化以及沿海航行权和双边协定等几大变化。如今，虽然对运输领域的所有权和经营权限制依然存在，但各国间的营销安排和联盟安排已大大地提高了运输的灵活性。美国UPS公司通过所有权、共同营销和共同作业协定等适当方式，目前已具备了为190多个国家服务的能力。关于所有权、共同营销和共同作业协定的安排有助于提高国际装运交付效率，促进贸易，还可以提高一站式