淤泥清理方案

新牌坊～郑家院子区间隧道明挖段地表淤泥清理方案

一、工程概况

1、线路走向

新牌坊～郑家院子区间地下隧道，属重庆轻轨三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程的组成部分，位于重庆市渝北区红锦大道右侧空置地块内。线路斜穿红锦大道在加州乐园前右转下穿深沟浅埋地段。

新郑区间设计为两条小净距单洞单线隧道。起止里程为SK14＋753.67～SK15＋647.25。全长893.58m。

下穿深沟浅埋地段线路里程为SK14＋753.67～SK15＋113段（此地段属中渝地产公司地块，至今未进行开展）。埋深为5～9m。

2、场地现状

SK14＋753.67～SK15＋113段位于深沟地段，地表标高较周边低，形成一汇水区，经调查有多股长流水流入施工区深沟内，场地内无外排水系统。

此地段表层地质受人类活动影响较大，地表设有水塘5处，水田多处，地表因长期浸泡形成1.5～5m淤泥层。

详见新郑区间水塘水田平面图。

整个场地上层覆盖5～15m回填土及粘土层（其中鱼塘及水田地段上覆有1～5m淤泥层），下层伏岩为风化砂岩及泥质砂岩层。

3、设计方案

SK14＋753.67～SK15＋113属浅埋段，围岩稳定性差，成洞难度大，采用明挖放坡法施工，边坡采用锚喷网支护，放坡开挖。

二、地表积水处理方案

地表西北高东南低。由西北起，东南止，挖机挖筑一条临时排水沟（临时排水沟结构尺寸为1m×1.5m），引排地表积水，在水沟末端修筑一临时汇水池存水。经沉淀处理后，由抽水泵抽排至市政污水管道内。

三、地表淤泥清理方案比较

1、地表淤泥范围及深度

淤泥面积约15000m2左右，其中水塘面积5000 m2；水塘淤泥层深2～5m，稻田内淤泥深1.5～3m。

2、地表淤泥清理方案

1）淤泥清理工程特点

①淤泥层含水率较大；深度较深；面积大。

②淤泥范围内机械无法进入。

③淤泥直接装车后，易泄漏，造成道路环卫污染。

2）淤泥处理方案

第一种处理方案：淤泥范围外四周挖降水沟，降低淤泥含水率，然后采取挖机直接装车外弃法。

此方案优点：

施工简单，投资费用低。

此方案存在如下弊端：

①需要工期长。

②受天气影响大。

③机械无法进入施工区，地表积水临时排水沟无法采取机械作业，消耗人工工天多。

④由于距市政排水系统较远，外排水较困难，且为长流水，水量较大，排水需要24小时进行，采用本方案将增加较大的投资。

第二种处理方案：采用机械由外向内逐层翻晒方案外弃。

此方案优点：

施工简单。

此方案存在如下弊端：

①晾晒时间长，工期长。

②受天气影响大。

③需要作业场地大。

④机械无法进入施工区，地表积水临时排水沟无法采取机械作业，消耗人工工天多。

第三种处理方案：淤泥范围内抛填块石混合料，降低淤泥含水率，采用挖机直接外弃。

此方案优点：

受天气影响小；可随拌随外运，工期短；便于机械操作；操作简单。

此方案存在如下弊端：

投资费用较前两种大。

结合工程工期紧及重庆地区多雨天气状况，前二种处理方案不可取。

四、地表淤泥处理方案

采取抛填块石混合料，降低淤泥含水率，由机械直接装车外运。

由机械车辆运输块石混合料至施工场地，挖机向淤泥内抛填块石混合料，由施工便道一侧向另一侧逐渐填筑，当块石混合料高出淤泥表面0.3m时，用挖机反斗压实，压实度达承载机械操作程度即可。

抛填处理完毕后，由挖机分层开挖，直接装车外弃。分层高度以1m为佳。

中铁三局集团有限公司重庆市轨道交通三号线一期工程项目经理部

2008年3月8日