汽车电气五大电子元器件介绍
常用电子元器件大全
常用电子元器件大全一、电阻器1. 固定电阻器：阻值固定，常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻等。
2. 可变电阻器：阻值可调，如电位器、滑动变阻器等。
3. 熔断电阻器：具有过载保护功能，当电流超过一定值时，电阻器会自动断开。
二、电容器1. 无极性电容器：如陶瓷电容器、聚脂电容器等。
2. 有极性电容器：如电解电容器、钽电容器等。
3. 可变电容器：如空气可变电容器、真空可变电容器等。
三、电感器电感器是一种能产生电磁感应的电子元件，主要用于滤波、振荡、扼流等电路。
常见电感器类型如下：1. 固定电感器：线圈绕制在磁性材料上，如空心电感、磁芯电感等。
2. 可变电感器：线圈匝数可调，如空气可变电感、磁芯可变电感等。
3. 螺线管电感器：具有线性或非线性特性，如线性螺线管、非线性螺线管等。
四、二极管1. 整流二极管：如硅整流二极管、肖特基二极管等。
2. 稳压二极管：如硅稳压二极管、锗稳压二极管等。
3. 发光二极管：如普通LED、红外LED等。
五、晶体管晶体管是一种具有放大功能的半导体器件，是电子电路中的核心元件。
常见晶体管类型如下：1. 双极型晶体管（BJT）：如NPN型、PNP型等。
2. 场效应晶体管（MOSFET）：如N沟道、P沟道等。
3. 达林顿晶体管：具有高放大倍数的晶体管。
六、集成电路（IC）1. 运算放大器（OpAmp）：用于放大、滤波、比较等电路。
2. 逻辑门电路：如与门、或门、非门等，是数字电路的基础。
3. 微控制器（MCU）：集成CPU、内存、输入输出接口等，用于控制应用。
七、传感器传感器是一种能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件，它们是电子设备感知外界环境的关键部件。
1. 温度传感器：如热敏电阻、热电偶等，用于测量温度变化。
2. 光电传感器：如光敏电阻、光电二极管等，用于检测光强变化。
3. 压力传感器：用于测量气体或液体的压力。
八、继电器继电器是一种电控制器件，它具有控制系统（输入回路）和被控制系统（输出回路），通常用于实现电路的自动控制。
简述汽车电气系统的组成及特点
简述汽车电气系统的组成及特点汽车电气系统是指汽车中负责电力供应、控制和传输的电气设备及其相应的线路和连接器。
它是汽车的重要组成部分，负责向各个电子设备提供电力，并控制汽车的各种功能和系统。
汽车电气系统的组成包括电池、发电机、线路、电子控制单元(ECU)和传感器等。
汽车电气系统的核心组成部分是电池。
电池是汽车电气系统的能量来源，它提供电力给整个车辆的电气设备，包括点火系统、照明设备、音响设备、空调系统等。
电池采用化学能转化为电能，通过正负极之间的化学反应产生电流，为汽车提供所需的电能。
汽车电气系统中的发电机负责在发动机运转时为电池充电，并为整个车辆的电气设备提供稳定的电力供应。
发电机通过机械能转化为电能，利用发动机的转动驱动发电机转子旋转，产生交流电，然后通过整流器将交流电转化为直流电。
发电机的输出电压一般为12V，能够满足车辆电气设备的工作需求。
汽车电气系统中的线路起到传输电能的作用。
线路连接了电池、发电机、电子控制单元、传感器和各个电气设备之间，形成一个完整的电力传输网络。
线路分为高压线路和低压线路两部分。
高压线路主要负责传输发电机产生的高压直流电，而低压线路负责传输电池供应的低压直流电。
汽车电气系统中的电子控制单元(ECU)和传感器起到控制和监测的作用。
电子控制单元(ECU)是汽车电气系统的大脑，它负责接收传感器的信号，并根据这些信号控制车辆的各个功能和系统。
传感器则负责监测车辆的各种物理量，如车速、油量、温度等，并将这些信息传输给电子控制单元(ECU)。
通过电子控制单元(ECU)和传感器的配合，汽车电气系统能够实现自动化控制和智能化管理。
汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它由电池、发电机、线路、电子控制单元(ECU)和传感器等组成。
汽车电气系统的特点是稳定性高、可靠性强和功能丰富。
它能够为汽车提供稳定的电力供应，控制和监测车辆的各种功能和系统，从而保证汽车的正常运行。
同时，汽车电气系统还能够实现自动化控制和智能化管理，提高汽车的安全性、舒适性和节能性。
汽车电器-完整电路-电气部分-详细介绍
汽车电器---完整电路.电气部件目标完成本课程的学习后，将能够：•懂得一个完整的电路。
•识别构成一个完整电路的各个组件。
•识别基本类型的电路：串联，并联，混联•说明一个完整电路的理论和工作原理完整电路电是流经一个完整电路的电流。
一台现代车辆包含有上千个单独的电路，其中某些电路非常复杂，但其工作原理都是相同的。
若要构成一个完整的电路，就必须有电源、导体、负载和地线。
绝大多数的汽车电路均包括：•电源(电瓶或发电机)•导体(导线或电缆)•接地通路(车底盘与电瓶接地电缆)•负载(灯泡或电机)•保护装置(保险或断路器)•控制装置(开关或继电器)无论电路构成组件的数量有多少，或其位置如何，电流总是在一个完整回路中流动。
在汽车电路中，电流从电源出发经由负载，然后回到地线。
示意图显示了一个标准汽车电路的电流通路。
标准汽车电路组件1．电源2．导体3．保险4．开关5．负载6．底盘地线一个完整电路的组件导体使电流能够顺畅流动的介质就是导体。
铜是汽车上常用的导体。
有关影响导体导电性的因素，我们在前面的章节中已经讨论过了。
电源一个电路中的电源提供电压，或电压力。
汽车的电源为电瓶和发电机。
负载装置一个负载将电流转换为热能、光能或动力。
负载例子包括后窗除雾器(热能)、灯泡(光能)和电力(动力)。
如图所示，负载的符号表示前大灯，或其他照明装置。
电路中的负载装置接地通路地线使电路通路回到电源，以构成一个完整的回路。
电路地线侧的电势位差最低。
在绝大多数车辆上，电瓶的负极侧与地线连通。
在一台车辆上，使用独立的接地导线将每个系统与电瓶相连接是不实际的。
一个“车体地线”即可以使绝大多数的汽车电路形成完整的回路。
车体地线是利用车辆的车体、发动机、或车架使电路通路回到电源。
这些部件的钢是电路的优良回路。
车体地线控制装置诸如开关或继电器等控制装置通过在电路中的某个特定点接通或切断电流，使得一个电路更具有使用性。
一个电路中处于闭合状态的开关可形成一个完整通路，使电流顺畅流过。
最全电子元器件介绍
最全电子元器件介绍电子元器件是电子技术中最基本的组成部分，广泛应用于电子设备和电子系统中。
下面是对常见的电子元器件进行介绍。
1.电阻器：用来提供电阻，限制电流流过的元器件。
常见的有固定电阻器（通过改变电阻的材料和尺寸来决定电阻值）和变阻器（通过机械或电子方式改变电阻值）。
2.电容器：用来存储电荷并产生电场的元器件。
常见的有固定电容器（电容值固定）和可变电容器（电容值可调节）。
3.电感器：用来储存磁场和产生电压的元器件。
常见的有铁芯电感器（通过铁芯增强磁感应强度）和空芯电感器（无铁芯）。
4.二极管：由PN结组成，用来控制电流的流向。
具有正向导通和反向截止的特性。
常见的有普通二极管、肖特基二极管和发光二极管等。
5.三极管：由三个PN结组成，用来放大电流和控制电流的元器件。
可以分为NPN型和PNP型。
常见的有普通三极管、场效应晶体管和双极型晶体管等。
6.MOSFET：金属氧化物半导体场效应管，利用电场控制电流。
主要分为N沟道型和P沟道型。
常见的有增强型MOSFET和耗尽型MOSFET等。
7.电压稳压器：用来稳定电压输出的元器件。
常见的有线性稳压器和开关稳压器。
8.发光二极管（LED）：能够将电能转化为光能的元器件。
常见的有红、绿、蓝等多种颜色。
9.操作放大器（OP-AMP）：用来放大电压和信号的元器件。
是一种差分放大器。
10.半导体存储器：用来存储数字信息的元器件。
常见的有EPROM、EEPROM、SRAM、DRAM等。
11.传感器：用来感知环境信息并将其转化为电信号的元器件。
常见的有温度传感器、压力传感器、光传感器等。
12.集成电路（IC）：在一个芯片上集成了多个电子元器件，并通过内部连接实现相应功能。
有大规模集成电路（LSI）、中小规模集成电路（MSI）和小规模集成电路（SSI）等。
13.光电器件：利用光电效应将光信号转化为电信号或将电信号转化为光信号的元器件。
常见的有光敏电阻、光电二极管和激光二极管等。
电子行业常用电子元器件大全
电子行业常用电子元器件大全简介在电子行业中，使用各种各样的电子元器件是非常常见的。
这些电子元器件可以说是电子设备的基石，起到了连接、调节和控制的重要作用。
本文将介绍一些电子行业中常见的电子元器件，帮助读者对电子元器件有更深入的了解。
一、电阻器（Resistor）电阻器是电子电路中最基本的被动元件之一，它的主要作用是限制电流的流动。
电阻器的阻值可以根据实际需求来选择，常见的有固定电阻器和可变电阻器两种。
1. 固定电阻器固定电阻器是最常见的电子元器件之一，通常由炭陶瓷等材料制成。
它的阻值是固定的，不可调节，用于限制电路中的电流和分压。
2. 可变电阻器可变电阻器也被称为电阻器，其阻值可以根据需要进行调节。
常见的可变电阻器有旋钮式和拉线式两种，用于调节电路中的电阻值，以实现对电流的调节。
二、电容器（Capacitor）电容器是一种以两个不导电材料之间的电介质为媒介的元器件。
电容器主要用于储存和释放电荷，并在电路中充当电流的分配器。
1. 电解电容器电解电容器是常见的极性电容器，根据极性连接正负极。
电解电容器具有大容量和较高的电压稳定性，常用于电源滤波和能量存储电路。
2. 陶瓷电容器陶瓷电容器是一种非极性电容器，通常由瓷土制成。
它具有体积小、频率特性好等特点，常见于振荡电路和调谐电路中。
三、二极管（Diode）二极管是一种电子元器件，它具有单向导电性。
二极管通常由半导体材料制成，在电路中常用于整流和开关电路。
1. 整流二极管整流二极管也被称为二极管，主要用于将交流电信号转换为直流电信号。
它具有低压降和高反向击穿电压，适用于高频电路和电源供电电路。
2. 射频二极管射频二极管是一种特殊用途的二极管，主要用于射频和微波电路中。
它具有较高的频率特性和快速开关速度，适用于高频放大器和调制解调器等设备。
四、晶体管（Transistor）晶体管是一种半导体器件，可以放大和控制电流。
它是现代电子器件中最重要的组成部分之一，常用于放大、开关和振荡电路中。
汽车常用的电路元件名称及作用
汽车常用的电路元件名称及作用汽车是现代社会中人们出行的重要工具之一，而汽车的正常运行离不开各种电路元件的支持。
本文将介绍一些汽车常用的电路元件及其作用。
1. 蓄电池（Battery）蓄电池是汽车电路中最重要的一个元件，它为整个车辆的电力系统提供能量。
蓄电池主要用于启动发动机和供应电力给各个电器设备，如车灯、音响、空调等。
蓄电池一般由铅酸电池组成，具有较高的电压和容量。
2. 发电机（Generator）发电机是汽车电路中的另一个重要元件，它负责在发动机运转时产生电能，供给整个车辆电路系统使用，并将多余的电能充电到蓄电池中。
发电机一般由交流发电机或直流发电机组成，通过机械能转换为电能。
3. 起动机（Starter motor）起动机是汽车电路中的关键元件，它负责启动发动机。
当驾驶员转动钥匙启动汽车时，起动机会通过电力将发动机的曲轴转动，使其开始工作。
起动机一般由电动机和齿轮传动装置组成。
4. 点火线圈（Ignition coil）点火线圈是汽车点火系统中的重要元件，它将蓄电池提供的低电压转换为高电压，用于点火火花塞。
点火线圈的作用是将电能转换为高压电能，以点燃汽车发动机燃烧室内的燃料混合物，使发动机正常运转。
5. 点火火花塞（Spark plug）点火火花塞是汽车点火系统中的关键部件，它负责将点火线圈提供的高电压电能转换为火花，点燃发动机燃料混合物。
点火火花塞的正常工作对于发动机的正常运行至关重要。
6. 传感器（Sensor）传感器是汽车电路中的重要元件，它可以感知、检测车辆各种参数，并将其转换为电信号输出。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、氧气传感器等。
传感器的作用是为车辆的控制系统提供准确的参数数据，从而实现对车辆性能和安全的监测和控制。
7. 保险丝（Fuse）保险丝是汽车电路中的安全保护元件，它通过熔断来保护电路免受过载或短路等故障的损坏。
当电路中发生故障时，保险丝会自动断开电路，防止电流过大引起设备损坏或火灾等危险。
汽车电器系统基础知识
电磁关系
• 电磁效应 • 安培右手法则 • 自感与互感
• 电磁感应：磁场的变化产生电流
• 法拉第电磁感应定律 • 楞次定律 • 弗莱明右手定则 • 弗莱明左手定则
• 霍尔效应
汽车电气基本元件
• 二极管和三极管 • 开关 • 继电器 • 电路保护装置 • 插接器 • 导线
二极管
• 单方向导通 •硅 • 汽车常用的硅二极管是交流发电机整流
• 脉冲 • 占空比的不同 • 窄幅波、宽幅波 • 搭铁端控制与电源端控制 • 模拟信号、数字信号 • 三角波与锯齿波
脉冲信号表示
线束分布图
东风EQ1090汽车总电气线路图
点火系统电路图
点火开关中的MPMT开关
水银开关
线圈的电磁作用使继电器的触点 闭合
继电器在喇叭电路中用作大电流 开关
4引脚继电器
5引脚继电器
测试继电器线圈的连通性
测试继电器触点的连通性
电路保护装置
• 熔断器（保险丝） • 易熔线 • 断电器
熔断器盒中的熔断器
三种熔断器
熔断器盒盖三标有熔断器的详细 信息
• 磁力线的数量称为磁通量 • 磁通密度：单位面积内，垂直通过的磁力线数
目 • 磁化 • 磁阻：磁场分布中的磁力线总是寻找一条磁阻
最小的回路。（继电器、电磁阀） • 磁性变态：磁铁处于常温的磁性达到768℃时
失去，此温度称居里温度。
磁的概念及其在汽车上的应用 （续）
• 涡流：当铁心上的磁场因为电流的改变或 是因为运动而产生变化时，在铁心上会 感应出一个反向电压，此感应所生成的 电流会在铁心内流动——涡流制动器
电容
• 充电：储存电脑 • 放电 • 控制电路：滤波、耦合电路
新能源汽车技术07-常用电力电子器件
－ UAA ＋
(a)
(b)
R ＋ UGG － S
－ UAA ＋ UGG － ＋
R S
＋ UAA －
(c)
(d)
亮 R ＋ UGG － S － ＋ UAA UGG － 灭 ＋ R S 暗 ＋ UAA －
(e)
(f)
R － UGG ＋ S
＋ UAA － UGG ＋ －
R S
－ UAA ＋
(g)
(h)
(1) S断开, UGK=0, UAA为正向, 灯泡不亮, 称之为正向阻断， 如图 (a)所示。
+表示高掺 杂浓度，-表 示低掺杂浓 度
GTR的结构、电气图形符号和内部载流子的流动 a) 内部结构断面示意图 b) 电气图形符号 c) 内部载流子的流动
3.全控型器件-电力晶体管-GTR
☞在应用中，GTR一般采用共发射极接法。 集电极电流ic与基极电流ib之比为
i =b i
c
b
i
c
ib I ceo
ib1< ib2< ib3
O
截止区
共发射极接法时 GTR的输出特性
Uce
3.全控型器件-电力场效应晶体管- Power MOSFET
电力场效应晶体管
分为结型和绝缘栅型 通常主要指绝缘栅型中的MOS型（Metal Oxide Semiconductor FET） 简称电力MOSFET（Power MOSFET） 结型电力场效应晶体管一般称作静电感应晶体管（Static Induction Transistor——SIT） 特点——用栅极电压来控制漏极电流 驱动电路简单，需要的驱动功率小。 开关速度快，工作频率高。 热稳定性优于GTR。 电流容量小，耐压低，一般只适用于功率不超过10kW的电力电子装置 。
汽车基本器件与基本电路
1
2
3
2．电容器
（1）电容器的分类与作用
各式各样的电容如图1所示。电容器（简称电容）是各种电路的主要元器 件之一，它们在电路中分别起着不同的作用。电容器的功能有：调谐、耦合 、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。
与电阻器相似，通常简称其为电容，用字母C表示。顾名思义，电容器就 是“储存电荷的容器”。尽管电容器品种繁多，但它们的基本结构和原理是 相同的。两片相距很近的金属中间被某物质（固体、气体或液体）所隔开， 就构成了电容器。两片金属称为极板，中间的物质叫做介质。电容器也分为 容量固定与容量可变的（图2所示）。但常见的是固定容量的电容，最多见的 是电解电容和瓷片电容。
易熔线是电路保护的后备短路保护系统，除起动机供电电路外，大多数 电路的电流都要先经易熔线然后再通过各自的熔断器，因此有时可能易熔线 已断而熔断器没有烧断，所以易熔线不能绑扎于线束内，也不能被其他物品 所包裹。
易熔线的绝缘层能承受较高的温度，一般情况下，如表层以膨胀或鼓泡， 说明易熔线已经熔断，但有时易熔线已断，而表层仍完好。因此，判断易熔线 的状况，还是要通过仪表测试。
a)接通式
b)自动回复式
（3）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流 的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首 先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电 流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长 度为50～200mm，通过插接件接入电路，通常接在电路起始端，即蓄电池 正极附近如图1所示。易熔线以其绝缘护套的颜色区分其容量(负载能力)。常 见易熔线的规格见表1。
（3）电容器的耐压
新能源汽车电路的组成
新能源汽车电路的组成随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为人们购车的重要选择。
作为新能源汽车的核心部件之一，电路系统的稳定性、可靠性和安全性，直接影响着新能源汽车的性能和使用体验。
本文将从新能源汽车电路的组成、功能、分类等方面进行详细介绍。
一、新能源汽车电路的组成新能源汽车电路系统由多个电器设备和电子元器件组成，包括电池组、电机、控制器、变频器、电源、传感器、信号处理器、显示器、通讯模块、保险丝、继电器等。
这些设备和元器件之间通过电线、电缆、连接器等连接在一起，构成一个完整的电路系统。
1. 电池组电池组是新能源汽车最核心的部件，也是最重要的能量储存装置。
电池组内部包含多个电池单体，电池单体之间通过电缆连接，形成串联或并联的电池组。
电池组的电压和容量直接影响着新能源汽车的续航里程和性能。
2. 电机电机是新能源汽车的动力源，通过电能驱动转子旋转，从而带动车轮运动。
电机的类型包括交流电机和直流电机，其中交流电机又分为异步电机和同步电机。
电机的功率和扭矩决定了新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
3. 控制器控制器是新能源汽车电路系统的核心控制部件，负责控制电机的启动、停止、调速、反转等动作。
控制器还可以监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保电池组的安全运行。
4. 变频器变频器是将直流电转换成交流电的设备，可以实现电机的调速和控制。
变频器的工作原理是将直流电转换成高频交流电，再通过电子元器件进行调制和变换，最终得到所需的交流电信号。
5. 电源电源是新能源汽车电路系统的能量供应部件，一般由蓄电池和发电机组成。
蓄电池主要供应启动电流和辅助电器的电力需求，发电机则负责在行驶过程中为蓄电池充电。
6. 传感器传感器是新能源汽车电路系统的重要组成部件，可以检测车辆的各种参数，如转速、温度、压力、位置等。
传感器通过将检测到的信号转换成电信号，传输给控制器，从而实现对车辆的控制和管理。
7. 信号处理器信号处理器是新能源汽车电路系统的数据处理部件，可以对传感器采集到的电信号进行分析和处理，从而得到有用的控制信息。
新能源汽车关键零部件的种类与功能介绍
一、电池系统1. 锂离子电池锂离子电池是新能源汽车中最常用的电池类型，具有高能量密度和长寿命的优点。
它能够为汽车提供持久的动力，并且在充电过程中能够较快地充满电。
2. 超级电容器超级电容器是一种能够快速存取并释放储能的电容器，用于在新能源汽车中提供瞬时的动力输出。
它具有高功率密度和长循环寿命的特点，能够有效地提高车辆的加速性能和能量回收效率。
二、电动机系统1. 永磁同步电机永磁同步电机是新能源汽车中常见的电动机类型，它采用永磁材料制成的转子，具有高效率、高功率密度和良好的动力响应特性。
它能够有效地转换电能为机械能，驱动汽车前进。
2. 交流异步电机交流异步电机是一种简单结构、成本较低的电动机，被广泛应用于新能源汽车中。
它具有良好的过载能力和稳定性，能够适应各种工况下的驱动需求。
三、电控系统1. 电控器电控器是新能源汽车中控制电动机工作的重要设备，它能够精确控制电机的转速和输出扭矩，保证车辆在各种驾驶条件下的高效稳定工作。
2. 动力电池管理系统（BMS）BMS是对动力电池进行监测、管理和保护的系统，能够实时监测电池组的电压、温度和状态，并对电池进行均衡管理和安全保护，提高动力电池的安全性和使用寿命。
四、能量回收系统1. 制动能量回收系统制动能量回收系统能够将刹车时产生的动能转换为电能并储存到电池中，提高能源利用率，延长车辆行驶里程。
2. 能量回收制动器能量回收制动器是一种能够将汽车制动过程中产生的动能转化为电能并储存在电池中的装置，通过智能控制能够实现高效率的能量回收。
五、热管理系统1. 散热器散热器是新能源汽车中用于散热的重要部件，能够有效地将电动机、电池和电控器产生的热量散发出去，保持系统稳定工作。
2. 制冷系统制冷系统能够对电池组和电动机进行制冷，保持其在适宜的工作温度范围内，提高系统的工作效率和安全性。
新能源汽车的关键零部件种类繁多，各具特点和功能，它们共同构成了新能源汽车高效、可靠的动力系统和能源管理系统，为新能源汽车的推广和发展做出了重要贡献。
汽车电工电子基础 2常用电磁元件的认识
多电器设备如变压器、电磁铁、继电器、电动机等均
用铁磁材料来构成磁路。磁路的欧姆定律
是分析
磁路的基础。由于铁磁材料的磁阻不是常数，故它常
用于定性分析。
3 含有铁芯线圈的交流电路的主磁通
。这表
明当线圈匝数N 及电源频率f 为一定时，主磁通的幅值
Φｍ由励磁线圈外的电压有效值U 确定，与铁芯的材料
及尺寸无关。
图2-8 单相变压器的负载运行示意图
I1 N2 1 I2 N1 k
U1 E1 N1 k U2 E2 N2
3）阻抗变换
图2-8 变压器的阻抗变换作用
ZL
U1 I1
kU2 I2
k2 U2 I2
k2
ZL
k
2. 变压器的损耗与额定值
1）变压器的损耗和效率
损耗
铜损： 铁损： 主要包括磁滞损耗和涡流损耗
6 电磁铁是利用通电的铁芯线圈产生的电磁力或力矩吸 引衔铁或保持某种工件于固定位置，通过将电磁能转 化为机械能来实现各种控制的一种电器。电磁铁在汽 车上应用广泛，如汽车电喇叭发声、汽油泵进出油阀 的启闭、ABS油阀等都是由电磁铁来控制的。
37 继电器是自动控制电路中常用的一种元件，是用较小 的电流来控制较大电流的一种自动开关，在电路中起 着自动操作、自动调节、安全保护等作用。电磁式继 电器成本较低，便于控制执行部件，因此在汽车电路 中被广泛采用。
1. 开磁路点火线圈
图2-12 传统点火线圈的磁路
磁路的上、下部分从空气中 通过，漏磁较多。
图2-11 点火线圈结构示意图
2. 闭磁路点火线圈
铁芯形成闭合磁路，具有漏磁少、 转换效率高、体积小、质量轻、易 散热等优点。
图2-13 闭磁路点火线圈
电子电气元器件说明
电子电气元器件说明电子电气元器件是指用于构建电子电气系统或装置的元件，它们是电子电气系统的组成部分，也是构建现代电子电气系统的基石。
在电子设备中，电子电气元器件是实现设备功能必不可少的重要部件。
本文将从电子电气元器件的种类、分类和应用等方面进行说明，以便大家更好地了解电子电气元器件的特点和用途。
一、电子电气元器件种类电子电气元器件的种类繁多，按照不同的分类标准，可以划分为不同的类型。
常见的电子电气元器件种类包括：（一）电源元器件，包括多种功能模块，如整流器、解耦电容器、滤波器、变压器、稳压器等。
（二）电感元器件，包括电磁铁、电感线圈、变压器等。
（三）电容元器件，包括电解电容、多层陶瓷电容等。
（四）电阻元器件，包括普通电阻、开关电阻、可变电阻等。
（五）半导体器件，包括二极管、三极管、场效应管、集成电路等。
（六）光电器件，包括光敏二极管、光电二极管、光电耦合器件等。
（七）射频和微波元器件，包括隔离器、变压器、滤波器等。
（八）电子管器件，包括三极管、四极管、电子管、光电子管等。
以上种类仅为电子电气元器件中部分常用种类，实际上还有很多种类，例如声学元器件、磁性元器件等。
二、电子电气元器件分类电子电气元器件根据其性能特点和应用场景的不同，可以进行不同的分类，例如：（一）主动元器件和被动元器件。
主动元器件能够对电流和电压进行放大、调节、控制等处理，例如晶体管、场效应管、三极管等。
被动元器件只能对电流和电压进行限流和分配，例如电阻、电容、电感等。
（二）输入元器件、输出元器件、处理元器件和存贮元器件。
输入元器件是指将非电信号转换为电信号的器件，例如传感器。
输出元器件是指将电信号转换为非电信号的器件，例如电视机音响。
处理元器件是指通过处理电信号来达到特定的目的，例如中央处理器。
存贮元器件是指存储电信号，例如存储芯片。
（三）基本电路元器件、功能电路元器件和组合电路元器件。
基本电路元器件是指只有一个特定功能的元器件，例如二极管或电阻。
电气元器件知识
电气元器件知识电气元器件，又称电子元器件，是指在电气工程和电子技术领域中所应用的各种电气材料和元件的总称。
它们是电气和电子设备的基本构件，用来存储能量、转换信号、控制电路等。
电气元器件广泛应用于家电、通讯设备、计算机、汽车、医疗设备等众多领域。
下面介绍一些常见的电气元器件。
1. 电阻器电阻器是一种电气元件，用于限制电流，降低电压，并把电能转换为热能。
电阻器的主要参数是电阻值，通常用欧姆（Ω）来表示。
电阻器有许多不同类型和构造，例如固体电阻器、可调电阻器、热敏电阻器等。
电阻器有广泛的应用，如电路电路中的限流、电压分压、滤波等。
4. 二极管二极管是一种电子元件，成对的半导体材料（P型和N型半导体材料）组成构成，有正向导通性和反向截止性。
二极管的主要参数是正向电压和反向电压，前者通常用伏特（V）来表示，后者使用千伏（kV）来表示。
二极管有很多种，如强制控制整流二极管、肖特基二极管、光电二极管等。
二极管具有多种应用，如在电源正反极性保护、整流、光电检测等方面。
5. 晶体管晶体管是一种电子元件，可用于放大和控制电流。
晶体管的主要参数是放大倍数和最大额定收集电流，前者通常用dB来表示，后者使用安培（A）来表示。
晶体管也有很多种类，如普通晶体管、场效应晶体管、双极型晶体管等。
晶体管的应用十分广泛，如在电信、计算机、音频放大器等领域。
7. 继电器继电器是一种电子元器件，主要用于控制电路。
它通常由线圈和开关两个部分组成。
线圈接通时，产生磁场使开关动作，从而控制电路的开闭。
继电器的主要参数是最大额定电流和最大额定电压，前者通常用安培（A）来表示，后者使用伏特（V）来表示。
继电器有很多种类型，如恒定继电器、时间继电器、热继电器等。
继电器在电气控制领域有广泛应用，如在家电、工业控制和信息技术等领域。
总之，电气元器件是电气和电子工程中不可缺少的组成部分。
它们的种类繁多，各具特色，通过它们的互联互通，才能构成各类电气和电子设备，实现人们对电能和电子信息的应用需求。
汽车中常用的半导体器件
② 集电极和发射极的判别
2．三极管好坏的判断
对于PNP管，放大状态的条件是基极b的电位比发射极e的电位低0.3V 以上。如图（b）所示。
3． 饱和
在放大状态，三极管ce之间的电流是随着基极b的电流增大而增大的 。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向偏压，加大基 极电流，ce之间的电流维持在一个最大值而不再增大了，这种状态称为三 极管的饱和状态。在饱和状态，三极管ce之间电位差很小，几乎为零，相 当于一个开关的两端闭合。在分析汽车电路中，如果遇到三极管饱和的状 态，可认为c、e电位相等。
2．二极管的焊接
二极管的焊接与电子元件焊接类似，但要求焊接时间短。要有协助 散热措施等（如吹风）。
操作：用电烙铁将汽车交流发电机整流板上的二极管拆下，检测后 再焊接上。
二极管在汽车上的应用
1．二极管的整流电路
将交流电变成直流电的过程叫做整流。在汽车交流发电机中，就是利用 二极管组成的整流板将发电机发出的三相交流电整流为直流电。为了适应汽 车发电机的需要，专门制作了用于汽车的整流二极管，它们分为正极管和负 极管。如图1所示。
1 2
2．三极管的基本参数
（1）电流放大倍数β
三极管在有输入信号的情况下，输出信号的电流变化与输入信号的电流 变化之比，称为电流放大倍数，也就是一般简称的三极管放大倍数。电流放 大倍数决定了三极管的基本放大能力。
（2）穿透电流ICEO
当基极b开路时，集电极c、发射极e之间加上一定电压时，ce之间并不 是没有电流流过，只是流过的电流很小，称为穿透电流I 。三极管的穿透电 流越小，管子的质量越好。
特殊二极管及其在汽车上的应用
除了普通二极管外，还有专供特殊用途的二极管，如稳压管、发光二 极管和光电二极管等。
电子行业电子元器件最全知识
电子行业电子元器件最全知识导言电子行业是现代社会重要的产业之一，而电子元器件是电子行业的基石。
了解电子元器件的知识，对于从事电子行业的人来说至关重要。
本文将介绍电子元器件的各种类型、功能和应用领域，帮助读者全面了解电子元器件。
1. 电子元器件的分类1.1 传导性元器件传导性元器件是指能够传导电流的元器件。
常见的传导性元器件有：•电阻器：用于阻止电流通过的元器件，常用单位是欧姆（Ω）。
•电容器：用于储存电荷的元器件，常用单位是法拉（F）。
•电感器：用于储存磁场能量的元器件，常用单位是亨利（H）。
•可变电阻器：能够根据需求改变电阻值的元器件。
1.2 电源元器件电源元器件是提供电能的元器件，常见的电源元器件有：•电池：一种将化学能转换成电能的设备。
•电源适配器：通过将输入电压变压或整流来提供特定电压和电流的设备。
1.3 半导体器件半导体器件是利用半导体材料的特性进行电子控制的元器件，常见的半导体器件有：•二极管：用于将电流限制在一个方向上通过的元器件。
•可控硅（SCR）：一种能够控制电流通断的元器件。
2. 电子元器件的功能2.1 放大器件放大器件用于放大电信号，常见的放大器件有：•操作放大器：用于放大电压、电流或功率的放大器件。
2.2 开关元器件开关元器件用于控制电流的通断，常见的开关元器件有：•晶体管：将小电流或电压用于控制大电流或电压的元器件。
2.3 传感器元器件传感器元器件用于感知环境中的物理量或化学量，常见的传感器元器件有：•温度传感器：用于测量环境温度的元器件。
•光敏电阻：用于感应光强度的元器件。
2.4 计时器元器件计时器元器件用于测量时间，常见的计时器元器件有：•时钟芯片：用于提供精确的时间基准的元器件。
3. 电子元器件在各领域的应用电子元器件广泛应用于各个领域，以下列举几个主要领域的应用举例：3.1 通信领域•芯片组：用于大规模集成电路的核心元器件。
•滤波器：用于筛除无用信号或噪声的元器件。
《汽车电工电子技术》全套课件
2．电阻的单位
电阻的单位为欧姆（Ω），简称欧。
1kΩ 103Ω
1MΩ 106Ω
1.1.1 电阻元件
3．电阻常见的标注方法
（1）直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
第1章 汽车常用电气元器件 第2章 汽车电路基础 第3章 正弦交流电路 第4章 磁路及电磁器件 第5章 二极管与晶体管控制电路 第6章 发电机与电动机
第7章 数字电路基础 第8章 汽车电子控制技术简介
❖了解电阻的分类与标记 ❖掌握电容的表示方法 ❖了解电感的基本特性 ❖了解电阻、电容、电感在汽车上的应用 ❖掌握指针式万用表测量电阻的方法 ❖了解半导体和PN结的基本知识 ❖掌握二极管的符号及特性 ❖了解特殊二极管在汽车电路中的应用 ❖了解三极管的三种工作状态
表1-1
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
四色环电阻色环各位含义
第二位 有效数字
倍乘数
允许误差%
0
×100
—
1
×101
1
2
×102
2
3
×103
—
4
×104
—
5
×105
0.5
6
×106
0.2
7
×107
0.1
8
×108
—
9
×109
—
—
×10-1
5
—
×10-2
10
—
—
20
1）四色环电阻 例如：红、红、红、银四环,如图所示 其表示的阻值为22×102=2200Ω，允许偏差为±10%；
汽车电器的组成
汽车电器的组成
汽车电器是现代汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车提供了各种重要的功能，例如点火、照明、通信、娱乐等等。
汽车电器的组成包括以下几个部分：
1. 电池：电池是汽车电器系统的核心部件，它为整个系统提供电力。
汽车电池通常使用铅酸电池，其工作原理是将化学能转化为电能，从而为汽车提供起动电流和稳定电压。
2. 发电机：发电机是汽车电器系统的另一重要部件，它负责为电池充电和为整个系统提供电力。
发电机的工作原理是利用发电机转子内的磁场和导线之间的电磁感应原理来产生电流。
3. 点火系统：点火系统是汽车引擎正常工作所必需的部件，它负责将电能转化为火花能，从而使汽油在汽缸内燃烧，推动活塞运动。
点火系统通常包括点火线圈、点火开关、点火塞和控制模块等部件。
4. 照明系统：照明系统是汽车安全行驶的重要保障，它负责为汽车提供前照灯、尾灯、转向灯、雾灯等照明功能。
照明系统通常使用灯泡、灯罩、反射器和电子控制模块等部件。
5. 通信系统：通信系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它负责为汽车提供GPS导航、车载电话、无线上网等功能。
通信系统通常使用天线、收发器、中央处理器和显示器等部件。
6. 娱乐系统：娱乐系统是现代汽车中越来越受欢迎的一部分，它负责为汽车提供音乐、视频、游戏等娱乐功能。
娱乐系统通常使用音响、扬声器、屏幕和控制模块等部件。
汽车电器是现代汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车提供了各种重要的功能，使得汽车更加安全、舒适和便利。
随着科技的不断发展，汽车电器系统也将不断升级和完善，为人们带来更加出色的驾驶体验。
汽车电路的组成
汽车电路的组成随着汽车技术的不断发展，汽车的组件也在不断改良和更新，其中汽车电路的组成也发生了显著变化。
在汽车电路系统中，一般由电源、传感器、控制器、电机和指示器等组成。
一、电源电源是汽车电路系统中最重要的部分，它是提供汽车电路系统所需电能的基础。
一般来说，汽车电路系统的电源由汽车发动机驱动的发电机提供，其输出电压一般为12V或24V。
发电机通过汽车电路系统的变压器和电路保护器，将其输出的电压调节到汽车电路系统所需的电压，从而为汽车电路系统提供电能。
二、传感器传感器是汽车电路系统中重要的组成部分，它可以检测汽车的运行状态，并将检测结果转换为电信号输出，以供控制器使用。
汽车电路系统中常用的传感器有温度传感器、气压传感器、液位传感器、油量传感器、光传感器、速度传感器等。
这些传感器可以检测汽车的运行状态，从而为控制器提供有关汽车运行的相关信息。
三、控制器控制器是汽车电路系统中的核心部件，它根据汽车运行状态，通过对电机或指示器等设备的控制，来实现汽车的控制和保护。
一般来说，汽车电路系统中常用的控制器有汽车发动机控制器、汽车燃油系统控制器、汽车车身控制器、汽车刹车控制器等。
它们可以根据汽车运行状态，实现对相关组件的控制和保护，从而提高汽车的安全性和可靠性。
四、电机汽车电路系统中的电机是汽车运行的核心部件，它是通过电能驱动汽车运行的基础。
一般来说，汽车电路系统中使用的电机主要有发动机、起动机、风扇电机、减速箱电机、空调压缩机电机等。
它们可以根据控制器的控制，实现汽车的启动、变速、空调等功能，从而保证汽车的正常运行。
五、指示器汽车电路系统中的指示器是汽车运行状态的反馈系统，它可以根据汽车的运行状态，通过指示灯、喇叭等设备，向驾驶员发出报警信号，以提示驾驶员注意汽车的运行状态。
总之，汽车电路系统是汽车运行的重要组成部分，它由电源、传感器、控制器、电机和指示器等组成，它们可以实现汽车的控制和保护，从而保证汽车的正常运行。
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内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极 管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。 若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路 或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、 三极管
１．三极管基本概念： 半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的， 是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电 极，用管壳封装。 三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型 如图（c）、（d）所示两种。
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、 电阻器（电阻）
１．作用 电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途 是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使 用。 ２．分类 在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺 不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特 殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
２．三极管的三种工作状： 根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动， 称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V， 这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比， 称为三极管的放大状态。
③ 饱和：在放大状态，三极管 c、e 之间的电流是随着基极 b 的电流增 大而增大的。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向 偏压，加大基极电流，c、e 之间的电流维持在一个最大值而不再增大了， 这种状态称为三极管的饱和状态。在饱和状态，三极管 c、e 之间电位差 很小，几乎为零，相当于一个开关的两端闭合。在分析汽车电路中，如 果遇到三极管饱和的状态，可认为 c、e 电位相等。
３．几种常用电容 电容种类
铝电解电容 纸介电容
金属化纸介电容 油浸纸介电容 玻璃釉电容 陶瓷电容
薄膜电容
云母电容
钽、铌电解电容
实物图片
４．主要性能指标 标称容量：电容器储存电荷的能力，常用的单位是 F、uF、pF。电容器上 标有的电容数是电容器的标称容量。
额定工作电压：在规定的工作温度范围内，电容长期可靠地工作，它能 承受的最大直流电压，就是电容的耐压，也叫做电容的直流工作电压。 常用的固定电容工作电压有 6.3V、10V、16V、25V、50V、63V、100V、2500V、 400V、500V、630V、1000V。
３．几种常用电阻 电阻种类 碳膜电阻
金属膜电阻 碳质电阻 线绕电阻
实物图片
碳膜电位器
线绕电位器
４． 主要性能指标 额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期 连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的最 大功率。为保证安全使用，一般选其额定功率比它在电路中消耗的功率 高 1-2 倍。额定功率分 19 个等级，常用的有 0.05W、0.125W、0.25 W、
三、 线圈
这里所提到的线圈主要指汽车电气系统中常用到的线圈，包括继电器线 圈、电磁阀线圈和直流电动机线圈。线圈在汽车电气系统的主要作用是 作为执行器，把电能转化为磁场能，在将磁场能转化为机械能，形成机 械位移。
四、 二极管
a) 分类 在西沃客车的电气系统外围电路，主要用到整流二极管、发光二极管， 在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内部用到稳压二极管。 ２．作用 对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离；对于发光 二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜色光线并且耗电量极 小的特性；对于消弧二极管，主要用来消除线圈断电时刻产生的反向电 动势；对于稳压二极管主要用于在过电压时保护电路或提供参考电压。 ３．二极管的检测 用数字万用表的“二极管”档测二极管：将万用表的红表笔接二极管的 一极，黑(COM)表笔接另一极。在测得正向压降值小的情况下，红表笔(表
绝缘电阻：由于电容两极之间的介质不是绝对的绝缘体，它的电阻不是 无限大，而是一个有限的数值，一般在 1000 兆欧以上，电容两极之间的 电阻叫做绝缘电阻，或者叫做漏电电阻，大小是额定工作电压下的直流 电压与通过电容的漏电流的比值。漏电电阻越小，漏电越严重。电容漏 电会引起能量损耗，这种损耗不仅影响电容的寿命，而且会影响电路的 工3 W、5 W、7 W、10 W，在电路图中非线绕电阻器额 定功率的符号表示如下图：
标称阻值：产品上标示的阻值，其单位为欧，千欧、兆欧，标称阻值都 应符合下表所列数值乘以 10N欧，其中N为整数。
二、 电容器（电容）
１．作用 电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量 转换和延时。 ２．分类 按其结构可分为固定电容器、半可变电容器、可变电容器三种。常用的 电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻 璃釉电容等。
３．作用：
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种是利用三极管的放大功能，对 微弱的传感器信号进行放大后，传给 ECU；另一种是利用三极管的截止与 饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。