第一章汽车可靠性理论基础

教学内容：
1.汽车可靠性概述 2.汽车故障的类型及其分布 3.汽车可靠性分析 4.汽车可靠性综合评定
汽车维修工程
第1章 汽车可靠性理论基础
第一章 汽车可靠性理论基础
教学目标：
1.了解汽车可靠性综合评定方法
2.熟悉可靠性基本理论、汽车可靠性的数据采集及 可靠性数据分析
3.掌握汽车可靠性的基本定义及评价指标
发动机油路故障
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（二）简单系统可靠性
1、串联系统 其系统可靠度为
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若各单元的寿命分布均为指数分布，即
s
式中，
为系统的故障率；为第ｉ个单元的故障率。
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说明：
a.串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命， 即
并且，系统的平均故障间隔时间为 b.串联系统的系统可靠性总是小于系统中任何一个零件的可靠度。
（七）平均维修时间：修复时间的平均值,记为MTTR.
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（八）可靠寿命：产品可靠度是工作寿命t的函数，是用可靠度函 数R（t）表示的，故对于一批产品而言，当给定时间t，就确定 了相应的可靠度，反之，若确定了可靠度，即可求出相应的寿 命，以TR表示。
在可靠寿命中有以下特殊情况：
式中：n—样车数 t—时间 rj—第j类故障数， εj—第j类故障的当量系数。
汽车故障一般分成4类:
致命故障ε1=100 严重故障ε2=10 一般故障ε3=1 轻微故障ε4=0.2
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（五）平均无故障工作时间：汽车故障的平均间隔时间，记为 MTBF
（六）平均首次源自文库障时间：汽车产品首次故障时间的平均值。记 为MTTF
产品出现故障的概率随时间的变化的规律，反映了 单位时间的的失效概率。
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（四）故障率：故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为 止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以 表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。
计算故障率时，常用当量故障率D表示：
普及期 20世纪60年代，可靠性的研究从电子产品向其他工业 产品迅速推广。
成熟期 20世纪70年代，人们在以消费者为中心的理念指导下， 在强烈的市场竞争条件下，在消费主义思想的支持下，提出 了大量产品的责任问题，可靠性研究工作在世界范围内达到 成熟阶段。
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二、可靠性的评价指标 （一）可靠度（有效度） 可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时
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（二）汽车可靠性发展的历史 摇篮期 二战期间，美军的飞机因飞行故障损失的数量是被地方
击落数量的1.5倍；飞机上电子设备有60%不能正常使用。
奠基期 20世纪50年代，美国军用雷达因故障不能工作的时间 占全年的84%，也就是说一年当中仅有1.8个月是正常工作， 因此，美国成立了可靠性管理机构，制定了可靠性工程大纲 和标准。
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（二）简单系统可靠性
2、并联系统 若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一 个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作。设各单元的 可靠性相互独立，则系统失效概率为：
其系统可靠度为：
蓄电池与 发电机如 何连接？
说明： a.并联系统的工作寿命总是等于系统中最长的一个零件的寿命。
间内，保持或恢复到规定状态的概率。
（十）有效度：把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个指标 的参数。
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三、系统可靠性 （一）系统可靠性的定义
系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作 时间内，完成规定功能的能力。
（二）简单系统可靠性
1、串联系统 若组成系统的各零部件，只要有一个零件发生故障， 系统便发生故障。
间内完成规定功能的概率。记作R（t）。
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（二）失效度（不可靠度、累计故障概率）
失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规 定功能（发生故障）的概率。记作F（t）。
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（三）故障概率密度：汽车出现故障的概率随时间变化 的规律。失效度对时间的分布函数。用 f（t）表示。
4.掌握汽车故障的类型及分布规律
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§1.1 汽车可靠性概述
一、可靠性简介 （一）汽车可靠性的定义
第1章 汽车可靠性理论基础
1、可靠性:指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功 能的能力。
⑴可靠性的四要素： a.产品：整车、部件、零件 b.规定条件：环境条件（气候、道路）；
运行条件（载荷性质、种类、行驶速度）； 维修条件（维修方式、水平、制度） c.规定时间：保用期、第一次大修里程、报废期 d.规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同
图１－５ 串、并联组合系统
图１－６等效串联系统
其系统可靠度为：
RS=RARB+RARC-RARBRC
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汽汽车车维维修修工工程程
教学内容：
1.汽车可靠性理论基础 2.汽车零部件失效理论 3.汽车维护工艺 4.汽车修理工艺 5.汽车零件修复方法 6.汽车修理质量管理 7.汽车发动机机械系统维修 8.汽车底盘机械系统维修 9.汽车车身维修
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第一章 汽车可靠性理论基础
b.并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。
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（二）简单系统可靠性
3、串并联组合系统
串、并联组合系统是由串联子系统和并联子系统组合而成如图 1-5所示。为了提高系统可靠度，将Ｂ和Ｃ两零件相连，构成并 联子系统，然后再与零件Ａ串联组成等效串联系统，如图1-6所 示。
①特征寿命：可靠度R（t）=exp（-1）=36.8%的可靠寿命称为 特征寿命。
②中位寿命：可靠度R（t）=50%的可靠寿命称为中位寿命，记 为T0.5
③额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命称为的额定寿命， 记为T0.9
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第1章 汽车可靠性理论基础
（九）维修度M(t)：系统在规定的条件下进行维修时，在规定的时