杭州市慢行交通系统规划

TOD理念图
香港二层步行系统
交通宁静化——划定30公里速度区前后的设计
哥本哈根-自行车城市
荷兰-自行车王国
上海：机非分流改善
2、现状调研翔实，症结剖析到位。
关于人行天桥或地道
20% 主动、乐意走天桥或地道 没有交警时会违章走地面 56% 觉得走地面方便，不愿意走天桥 或地道
63%
关于人车让行
11% 26% 无信号灯过马路时，遇到车辆， 直接冲过去 跟着大家走 遇到车辆会自觉停下来等候
非机动车道路网分级
道路等级
廊道
功能定位
区域性慢行区之间的、高标准建 设的非机动车车专用道，慢行区 与轨道交通换乘枢纽的连接通道 相邻慢行区之间或慢行区内的集 散非机动车道路，慢行区内与常 规公交换乘枢纽的连接通道
适应流量
单向2500-4000 （辆/小时） 单向1000-2500 （辆/小时）
路权空间
天桥、地道、人行横道间隔太远
绿灯通行时经常受到拐弯车辆的影响
非机动车道现状路网图
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
主城区立体过街设施现状分布图
89% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
52%
现状天桥示意
0%
对电动车出行的态度 9.54% 26.34%
步行系统
非机动车交通系统
1、充分借鉴国内外先进理念，总结经验与教训。 经验总结
巴黎香榭丽舍大街改造前后
斯特拉斯堡机动车交通向公共交 明尼阿波利斯二层步行系统 通与步行系统一体化改造
COD模式（小汽车为导向的城市发展模式）
POD模式（慢行为导向的城市发展模式）
香港铜锣湾步行环境规划概念图则
会议邀请市人大代表、政协代表以及网民代表开展了热烈的讨论，并通过本项规划，随后 于10月8日进行了批复，本规划顺利进入实施阶段。
2008年4月底，杭州市规划局组织专家及相关政府职能部门对本项目进行了审查，项 目顺利通过评审，并得到了与会专家的高度肯定。
本项目的规划成果，很好的指导了后续开展的《杭州市公共自行车专项规划》、 《武林地区 慢行系统规划》、《临平副城慢行交通系统规划》、《余杭经济开发区慢行系统规划》等专项规划。
非机动车标识系统 横断面设计
人行道与城市道路的关系 慢行道与道路、绿化的结合设计 照明设施 非机动车交通设计常规设施、功能及设置条件 公共艺术品
7、提出了自行车租赁系统，为后续公共自行车系统概念的形成、推广与建设奠定了基础。
西湖风景区自行车租赁系统布局图
武林广场地区自行车租赁系统布局图
2008年7月24日，杭州市人民政府召开常务会议专题研究《杭州市慢行交通系统规划》，
龙翔桥公共自行车服务点
环城北路公共自行车服务点
环城西路公共自行车服务点
湖墅南路公共自行车服务点
各类步行单元指引
步行单元种类 中心区步行单元 数量 5 用地类型 以商业金融为主 步行设施的特点 人流量较大，持续性较强，需要较宽的步行道，并可设 置行人休息的设施 为人们日常生活步行区域，总体流量较平均，需要良好 的环境及景观 流量分布不均，以用地性质布置相应符合的步行设施 瞬间流量较大，全天总流量较为可观，以广场及疏散人 流的设施为主，以交通换乘为优先考虑 商业休闲为主的步行街 结合景观突出步行游憩的功能 需要良好的环境及景观 主要考虑上下班时的人流疏散，尽量将厂区与职工宿舍 用步行系统相连，避免货运交通的影响，峰谷流量明显
17
工业及仓储用地
重要步行通道规划图 步行单元划分图
4、开展了具有杭州特色的河道慢行系统规划。
5、在宏观规划基础上，对11个重点单元开展中微观的概念性设计。
6、广泛收集、系统整理了大量慢行系统规划设计的先进理念和方Hale Waihona Puke Baidu，制定详细 的设计指引。
绿化与景观 人行道铺装 交叉口非机动车安全措施
利用中央分隔带的人非混合休闲道 街道家具 非机动车停车设施
居住区步行单元
39
以居住用地为主 居住用地、商业用地及绿化办公等混 杂型 以大型换乘为主的用地 历史文保用地为主 城市公园绿地为主 教育科研用地为主
混合功能区步行单元
30
控制步行的道路
交通枢纽步行单元 历史街区步行单元 旅游风景区步行单元 文教区步行单元 3 1 4 5
城市江－湖步行通廊图
工业仓储区步行单元
8.58% 12.96% 1.25%
骑车遇到的主要问题 11.44% 1.25%
27.86%
4.92% 1.61%
9.92%
停车设施不足 出行时间过长 非机动车道被占用 其它
36.26% 强烈支持 支持 限制 禁止
非机动车道过少 路面狭窄 照明不足 安全性不好
公众咨询主要结论
90.00% 80.00% 11.80% 70.00% 6.08% 2.68% 60.00% 50.00% 10.28% 40.00% 7.24% 10.01% 货车比例高 机动车车速过高 30.00% 交叉口交通量过大 路面状况不佳 垃圾和碎玻璃 天气和坡度 20.00% 10.00% 0.00%
83.90%
部分路段和交叉口非机动车流量超饱和 82.29%
70.38% 64.88%
路段及交叉口机非冲突严重
1986 1997 2000 2005
非机动车流量现状分布图
慢行交通分担率历年变化示意图
3、突破常规交通规划方法，运用“分区、分类”手段进行新的探索。
慢行区块及截面划分图
非机动车慢行区划分图
2008年已完成河道慢行系统130公里。2009年将继续完成余杭塘河、上塘河、胜利河“三河”的
29条支流，如六塘汶漾、施家湾等，还有杭钢河、电厂河、电厂热水河这三条一级河道，总计47条河 道近100公里的慢行道建设。
上塘河
余杭塘河 胜利河
文一路物美超市
上塘路钱江小商品市场
上塘路欧尚超市
教工路浙江工商大学
24%
让你感觉不方便的原因是什么（多选）？
步行需求层次（多选）
步行系统连续性较差
其他
过宽的马路中间没有安全岛
4% 38% 57% 78% 83%
30%
较完善的无障碍设施
红灯时间太长，等得不耐烦
35% 43% 62% 64%
较好的夜间照明设施 空间优美 舒适性 便捷性 安全性
绿灯时间过短，不够一次过街
非机动车专用道
集散道
非机动车专用道 非机动车灰色分离道
连通道
休闲道 （观光、旅游、健身）
地块间的连通道
风景区、沿河绿化带内的非机动 车道
单向750-1000 （辆/小时）
单向500-800 （辆/小时）
非机动车灰色分离道 非机动车混行道
非机动车灰色分离道
廊道、集散道、连通道、休闲道示意 非机动车换乘枢纽布局图 非机动车廊道规划图