钢箱梁架设

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合肥市/工程 B 匝道第 6 联、B 匝道第 8 联、主线第 3 联钢 箱梁架设专项施工方案
一、B 匝道第 6 联钢箱梁架设 1.编制依据 1、 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-2011） 2、 《铁路钢桥制造规范》 （TB 10212-2009） 3、 《桥梁用结构钢》 （GB/T 714-2008） 4、 《钢结构工程施工质量及验收规范》 （GB 50205-2001） 5、 《合肥市/立交工程图纸》 6、设计院同意的分段联系单 7、现场勘查 上述规范之间要求如有不同，应取要求严格者执行。 2.工程概况 2.1 工程概述 合肥市/立交工程 B 匝道第 6 联按照设计要求分成 4 段， 同时每 段对应 2 段悬臂。其平面布置图及横断面图如下：
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构件安全的重要环节，因此为使本次项目的全部构件安全、完整的 运输施工现场， 经过我公司精心计算及验证， 拟采用以下措施装载、 加固。 1）装载 结合本次项目运输的构件尺寸及重量相对应的选择车型进行装 载，在构件装车前必须将构件装载在平板车辆相接触的位置，在保 证其构件不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止构件在运 输过程中与车辆平板发生摩擦。
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梁落稳后，技术员检查支座与梁接触情况，避免支座与梁之间 出现接触不密实的缝隙，若有此情况，必须将梁吊起，在支座下垫 钢板重新调平支座，再次将梁下落直到梁稳定为止。 5、吊车和钢丝绳选用 5.1、架梁吊车选用 B 匝道第 6 联钢箱梁最重节段为 67t，采用 4 股钢丝绳吊装。2 台 200t 吊车共同起吊。200t 吊车作业工况为 r=10m，l=26.8m；额 定起重重量为 58t；双机抬吊取 0.8 折减系数。67/0.8=84t.分到每 台吊机的重量为 42t。因此选用 2 台 200t 能满足要求。吊装钢丝绳 间夹角不超过 60°。
垫木 节段
平板车 节段
垫木
平板车
2）固定 加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使构件完整无损， 顺利的到达施工现场，所以为了在运输途中保持构件在车辆平板上 的稳定性及在运输途中构件与平板之间不产生滑动，使用手动葫芦
平板车 钢丝绳 垫木 节段
和钢丝绳将构件与装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证 构件运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用
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炮车驾驶员 200t 吊车 100t 运梁炮车 电焊机
人 台 辆 台
4 2 2 8
3.2 现场临时用电 箱梁架设现场临时用电主要用于箱梁连接钢筋焊接，施工机具 严格执行“一机、一箱、一闸、一漏”标准要求。 4.施工总体方案 4.1、架梁顺序 根据现场地形及道路施工情况，运梁车从钢箱梁加工后场运至 施工现场，采用 2 台 200t 吊车进行吊装，根据高度按照 A-B-C-D 的顺序进行吊装，吊装完后再进行悬臂吊装。吊装节段完后用码板 进行固定。 4.2、施工准备 ⑴吊车进场后，检查吊车各项性能及钢丝绳和挂钩的安全性。 ⑵在垫梁石上用墨线弹出支座十字线、梁端两侧边线和梁端 线。 ⑶按图纸核对钢箱梁外表尺寸。 ⑷提前安装支座，支座安装后必须确保顶面水平，相邻或对角 高差不得超过 2mm。 ⑸根据梁重量选用提梁钢丝绳，根据使用安全系数选择直径 56mm(6×37)钢丝绳用于钢箱梁吊装主节段吊装。 吊装悬臂采用直径 21.5mm（6×37)钢丝绳吊装。 （钢丝绳检算见后） 。 4.3、运梁 装载方法是保障构件运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证
手动葫芦 节段
以下方法进行加固。
垫块
钢丝绳
平板车
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3）零散件及 10T 以下构件运输 其它零散件的运输使用 10T 东风半挂车装载， 所 有构件均装载 在车厢内部，未避免在运输途中构件之间产生碰撞，在构件之间使 用垫木将将构件隔开、塞紧，以免构件之间发生磨损。 4.4、喂梁 运梁炮车装好后运至施工现场，运至 200t 吊车作业范围内。 4.5、架梁 架设 B 匝道第 6 联钢箱梁时 A-D 节段采用 2 台 200t 吊车起吊， 吊车停放在现场整平的场地上， 运梁车停放在 200t 吊车作业半径范 围内，吊车作业时的工况为回转半径为 10m，主臂长 26.8m。在支设 吊车的四个腿处垫设 2 层枕木作为基础， 并在枕木上垫设随车钢板。 待吊车支腿完毕，预制梁到位后，人工配合吊车将钢丝绳拴至吊耳 上，后上卸扣。在指挥员的统一指挥下，把钢箱梁移到落梁处。2 台吊车起吊时需控制吊车之间的同步性。 架设悬臂段时采用 2 台 25t 吊车进行安装。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 人员或机械 队长 技术员 领工员 安全员 电工 焊工 钢筋工 材料员 起重、吊装工 指挥员 架梁队队长 吊车司机 运梁负责人 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 数量 1 2 1 2 1 14 3 1 8 2 1 5 1 备注
长度(m) 13.7 13.44 17.73 13.6 13.7 13.44 17.73 13.6
重量(t) 52 51 67 52 3.84 3.76 4.96 3.81
备注
B 匝道第 6 联钢梁各节段重量表 2.2 工程重点、难点 B 匝道第 6 联设计为曲线线型，在实际吊装过程中如何控制线 型及吊装过程中如何控制节段平衡性是关键。 2.3 计划工期 本工程计划在 2013 年 11 月 25 日至 2013 年 11 月 28 日，计划 工作天数为 3 天。 架梁位置平面图见附件。 3.总体施工部署 3.1 劳动力及施工机械表
目
录
一、B 匝道第 6 联钢箱梁架设............................................................... 2 1.编制依据............................................................................................2 2.工程概况............................................................................................2 3.总体施工部署................................................................................... 3 4.施工总体方案................................................................................... 4 5、吊车和钢丝绳选用......................................................................... 8 二、B 匝道第 8 联钢箱梁架设............................................................. 14 1.编制依据..........................................................................................14 2.工程概况..........................................................................................15 3.总体施工部署................................................................................. 16 4.施工总体方案................................................................................. 17 5、吊车和钢丝绳选用....................................................................... 20 三、主线桥第 3 联钢箱梁架设............................................................ 25 1.编制依据..........................................................................................25 2.工程概况..........................................................................................26 3.总体施工部署................................................................................. 27 4.施工总体方案................................................................................. 28 5、吊车和钢丝绳选用....................................................................... 32 四、吊耳选用.........................................................................................38 五、卸扣选用.........................................................................................39 六、质量保证措施................................................................................ 40 七、安全保证措施................................................................................ 41
BHale Waihona Puke Baidu匝道第 6 联钢梁分段横断面示意图
B 匝道第 6 联钢梁吊装单元平面图
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部位
B 匝道第六联
制作段 A B C D 挑臂 A 段 挑臂 B 段 挑臂 C 段 挑臂 D 段
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立 面 图
平 面 图
吊车支腿示意图 4.6、落梁 当钢箱梁移动到墩顶上方时，将梁停稳，在梁下降过程中，附 近的施工人员应远离一定距离，待梁下落到支点顶部位置时，指挥 人员应指挥吊车司机控制下落速度。 梁下落到支座上方 20cm 左右， 停止下降， 技术员核对梁的中线 与支座的竖向所弹的墨线是否对正，以及是否对正垫石上梁的边缘 线，若不对正，指挥员应指挥吊车起吊梁并移动直到对正后，将梁 落到支座上。