钢箱梁人行天桥方案

目录

1 编制依据 (1)

1.1 编制说明 (1)

1.2 编制依据 (1)

1.3 编制原则 (1)

1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)

2 工程概况 (3)

2.1 工程概况 (3)

2.2 工程特点 (4)

2.3 施工重点 (4)

2.4 施工关键 (4)

3 施工部署 (6)

3.1 人员部署 (6)

3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)

3.3 人行天桥安装施工准备 (7)

3.4 人行天桥安装进度计划 (9)

4 钢箱梁运输 (10)

4.1 构件运输 (10)

4.2 构件堆放 (12)

5 钢箱梁吊装 (13)

5.1 吊装总体方案 (13)

5.2 吊装验算 (18)

5.3 吊具选用 (23)

6 安全保证措施及文明施工 (27)

6.1 建立安全生产管理体系 (27)

6.2 安全生产制度 (27)

6.3安全施工措施 (29)

6.4组织施工及保证措施 (29)

6.5环境管理 (31)

6.6消防措施 (32)

6.7后勤服务措施 (32)

6.8防止施工扰民措施 (33)

1 编制依据

1.1 编制说明

本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制，今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行修改补充。

1.2 编制依据

1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图。

2)本工程建筑场地实地踏勘情况。

3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。

4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69－95）

6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)

7)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81－2002）

8)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）

9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）

10)《工程测量规范》（GB 50026-2002）

11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。

1.3 编制原则

1)本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照钢结构工程范围和甲方对施工要求进行策划后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下，由运输、吊装、安装三大专业

版块组成。

2)我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视，在编制吊装方案时，多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制小组，集思广益、博采众长，力求使本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。

1.4 运输吊装方案的编制程序

熟悉图纸，进行实地及路线踏勘研究。

钢梁模拟计算

制订编制说明施工组织及管理

选择吊装方案和吊装方法

施工总体部署

确定主要的吊装方法和技术措施

编制安全、文明施工

2 工程概况

2.1 工程概况

工程名称：XXXXXXXXXK16+177人行天桥工程

建设地址：XXX汽车北站

设计单位：青岛市市政工程设计研究院

钢桥概况：人行天桥主梁为简支钢箱梁结构，采用钢板拼接而成，桥面宽5.0m，箱梁梁高1.1m，跨径布置为：28.8m+29.3m。横断面布置为：人行通道（5.0m），由中间向两端设置纵坡，坡度为1%，由钢梁整体起坡。

步行梯道设置于天桥东西两侧，梁高0.45m，全宽3.4m，横断面布置为：栏杆（0.15m）+人行通道（1.35m）+自行车道（0.4m）+人行通道（1.35m）+栏杆（0.15m）=3.4m。

施工范围：XXXXXXXXXK16+177人行天桥主桥钢箱梁、钢梯道安装。

现场吊装主钢梁分段见表2.1-1与图2.1-1。

表2.1-1 主桥钢梁分段表

序号分段部位板厚(mm) 宽度(m) 高度(m) 长度(m) 重量(t)

1 W-1 顶板14 5.0 - 16.35

35.11 腹板12 - 1.07 15.84

底板16 2.4 - 15.35

2 W-2 顶板14 5.0 - 12

25.77 腹板12 - 1.07 12

底板16 2.4 - 12

3 W-3 顶板1

4 5.0 - 14.8

31.78 腹板12 - 1.07 15.8

底板16 2.4 - 16.82

4 W-4 顶板14 5.0 - 18.35

39.41 腹板12 - 1.07 17.86

底板16 2.4 - 17.33

钢箱梁在工厂预制完成，运输至现场后再分段现场组焊。

200T

临时支墩

图2.1-1 钢箱梁分段示意图

现场吊装钢梯见表2.1-2。

表2.1-2 梯道钢梁分段表

序号钢梯分段长度(m) 重量(t)

1 WT1=4段7.3 5.975

2 WT2=4段7.6 6.22

2.2 工程特点

本工程横跨重庆北路——进出青岛的交通主干道，并且桥下方即是正在施工中的XXXXXXXXX。

1)桥面宽5.0m。

2)本工程位置处于重庆北路上，桥下方为正在施工中的XXXXXXXXX。北临流亭机场，南邻青岛钢厂，施工过程中对环境保护要求非常严格，必须制定一套行之有效的环境保护方案，以及设置相关的硬件设施，保护周围的环境以及最大程度的减少对周围居民及过路车辆的影响。

2.3 施工重点

1)本工程桥形为：单箱四室钢箱梁，全长为61.5m，以主桥中心线向主桥两端设1%纵坡，并在梯道起始点纵坡变为0%，如何控制线型转变及累积误差是本工程的施工重点之一。

2)箱梁为大形结构，运输及吊装是本工程的另一个重点和难点。

3)桥梁构件运输，钢箱梁运输过程中要经过交通繁忙拥堵且正在施工中的重庆北路，安装施工期间须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，即不影响重庆北路的交通，又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点之

一。

4)在钢结构安装施工过程中，应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、安装等单位的施工；统筹安排，协调配合，优质高效地完成钢结构的安装任务，并选拔高素质队伍，确保安全文明施工顺利进行。

2.4 施工关键

2.4.1 钢箱梁段转运及吊装

钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要选择好宽广的交通路线，拐弯处要进实地考查并论证。

2.4.2 钢箱梁安装工作面要求

安装现场要求路面平整，并清除路面两边的障碍，为大型车辆通行创造条件，同时现场要求吊车有足够的工作面。

2.4.3 临时合拢支墩安装要求

临时支墩是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标；根据现场状态，临时支墩应安放在现有路面上，钢梁停放场地宽度至少7.5m。

3 施工部署

3.1 人员部署

3.1.1 管理机构

项目负责人

技术负责人施工负责人设备员安全员

运输组吊装组安装组涂装组

图3.1-1 人行天桥安装项目部组织结构

3.1.2 各级人员主要职责

1)项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。

2)项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或其它工作，保证施工过程始终处于受控状态。

3)施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。

4)安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制定各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。

5) 设备员：在施工过程中对内外组织设备，确保机械的正常使用，确保整个工程顺利完成。

3.2 人行天桥安装施工流程图

3.3 人行天桥安装施工准备

3.3.1 劳动力的准备

根据工程情况预计施工高峰期人数为58人，其中管理人员6人，工人52人见表3.3.1-1。

表3.3-1 工种配备计划表 序 号 工 种 人 数 备 注

1 管理人员 6

2 铆 工 4

3 焊 工 8

4 起 重 工 12

5 电 工 2

6 测 量 员 2

7 架 子 工 14

8 油 漆 工 6 9

合 计 58

3.3.2 检测仪器与施工机械的准备

1) 仪器及施工机械的配备准备与校对。

2) 按GB/T19000-ISO9000系列标准，对上述器械做好计量工作，确保计

临时支墩制作安装 工作面交接

测量放线

主梁分段运输

两端接口调整焊接

焊缝检测 整体吊装

栏杆安装

补漆

测量监控

量数据的准确。

3)本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况，现场施工主要配备机械设备详见下表3.3-2。

表3.3-2 主要施工机具及仪器计划表

序号设备名称规格型号数量产地年份功率备注

1 载重汽车Q=50t 4台中国2006

2 汽车吊机Q=20t 1台徐州2006

3 汽车吊机80T 1台徐州2006

4 汽车吊机200T 1台徐州2006

5 电动葫芦1T 4台青岛2006

6 手拉葫芦5T、10T 20个青岛2000

7 机械千斤顶50T、16T、5T 40个无锡2000

8 砂轮切割机Φ300 2台青岛2002 1.7

9 直流焊机ZX5-400 4台上海2003 30

10 交流弧焊机BX1-400-2 8台上海2003 30

11 埋弧焊机MZ-1000-1 6台上海2009 80

保护焊机ATⅡ500 16台上海2003 40

12 CO

2

13 空压机KYJ-009 4台青岛2003 7.5

14 烘箱MC101-1A 2台青岛2000 3

15 超声波探伤仪CTS-22A 2台杭州2004

16 全站仪BTS-3002C 1台北京2004

17 经纬仪D5D2-PG 1台北京2005

18 水平仪A2328-A 6只北京2005

19 焊接检验尺10把青岛2009

20 焊条保温桶5kg 20个

21 临时支撑钢墩50吨1米8个

22 临时支撑钢墩100吨0.5米24个

23 3m枕木200×200 40

24 榔头，白棕绳，安全绳，电力电缆，配电箱及照明灯等按常规配置

3.3.3 现场准备

1)施工员、测量员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点，结合现场的实际情况，建立相对标高测量点，轴线控制网（点），并设专人管理和检查，保证测量网点的正确、稳定、可靠；钢梁及基础墩柱经复测验收合格后方可吊装。

2)根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行；

3)施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水；

4)作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网；

5)根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线；

6)搭设吊装临时设施。

3.4 人行天桥安装进度计划

依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况，我单位确定了以下工期目标：

本工程安装计划总工期为20天；

构件运输：2个工作日；

合拢焊接：14个工作日；

构件吊装：4个工作日；

此计划工期主要是参考我公司类似施工的桥梁工程工期而定。

4 钢箱梁运输

钢箱梁运输是本工程的重点与难点，也是本工程的关键所在，所以必须对其进行严格的商讨和论证，在此基础上征得交警部门的认同和批准方可进行运输。由于构件的特殊性，所以运输定于夜间交通压力小的时间段进行。

4.1 构件运输

1)钢箱梁在钢桥工厂现场预制完成后，运输采用大型运输平板车四辆，装卸采用80t汽车吊一台运至安装现场，运输路线见图4.1-1。

图4.1-1 运输路线示意图

钢结构加工厂位于龙泉镇（青岛北部工业园龙泉河7路），本案吊装地点位于重庆北路汽车北站。钢箱梁及钢梯从钢结构加工厂装车后，北行沿

青威路→烟青一级路→流亭立交桥→重庆北路→本案吊装地点。

2)运输前，充分做好占道前安装的准备工作，对运输道路进行勘察，与交通部门配合，清除路面及拐弯处的障碍，尽量利用夜间进行安装作业。

3)钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠。

4)所有运输卡车运输所经过的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。

5)沿途跟随吊车备用。

6)合理利用施工场地，优化施工组织，精心安排，尽量缩短占道时间。

7)安装场地处于重庆中路沧口汽车站附近，安装过程中对施工段道路全封闭，来往车辆经调流路绕行，需交警协助指挥交通。

4.2 构件堆放

成品堆放应防止失散和变形，做好成品保护；堆放时注意以下事项：

1)堆放场地应平整干燥，备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳；

2)侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上；

3)大型构件的小零件，应放在构件的空档内，用螺栓或铁丝固定在构件上；

4)同一安装位置的构件应分类堆放在同一地点，以便吊装；

5)构件装车时应注意保护成品，做好保护措施，比如吊装点用硬纸壳包装好，构件堆放上下层之间用方木垫好等。同时构件装车时，构件应分类装车和堆放。

5 钢箱梁吊装

5.1 吊装总体方案

按照吊装要求，主桥四段制作段（W1、W2、W3、W4），运输至吊装现场，按吊装位置摆放在靠近立柱处，两两合拢，如图5.1-1与5.1-2所示。根据XXXXXXXXX现状道路施工条件，选择优先吊装部位，采用一台200t汽车吊吊装。主梁安装完成后方可吊装对应梯道。XXXXXXXXX施工条件允许后再次试吊。

分段钢箱梁合拢，由一台80t吊车将分段钢箱梁放置到临时胎架上。为减小200吨吊机跨距，临时胎架高度不低于1.5米，以确保200墩吊机支腿能伸到钢箱梁下部。吊装前，充分考虑吊车的摆放位置（如图5.1-4所示），在地面临时胎架合拢后采用一台200吨吊车将W3、W4钢梁组合段（根据下部道路施工情况选择吊装部位）吊装到钢桥主立柱上。在吊装过程中，由专人指挥，并用测量仪器同步进行校核。具体吊装注意事项及步骤如下：

1)分段箱梁段准确就位。

1．箱梁W3、W4组合段吊装就位，以临时胎架两头中线和纵横中心线为基准。

2．箱梁分段准确就位应当以临时胎架两头中线和中轴线标记为基准，使之与钢箱梁体纵横中心线（在工厂预制过程中已经标记上）对正就位。

3．箱梁对好之后用码板定位，调节箱梁并固定。

2)线型控制，钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行，吊装前，在临时胎架上设置控制点和线，并在钢箱梁上相应地设置控制点和线，钢箱梁安装时，中线和纵向距离通过预先在胎架上设的控制点和线与钢箱梁上设置的控

制点和线相对应来控制，同时用测量仪器同步进行监控，钢箱梁的标高则通过胎架上的楔形块配合两台50t千斤顶来调节控制，中线、纵距和梁的标高调整好后，才能进行箱梁焊接，以保证钢箱梁线型的流畅。

3)箱梁对接口焊接。

4)合拢后箱梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地30cm至50cm时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确保无误，再继续起吊和下降。

5)箱梁垂直起吊高出立柱顶时才能旋转90度到正上方，严防磕碰立柱。

6)构件起吊和下降时，严禁人员站在设备工作半径内，构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。

7)当箱梁吊至距其就位位置上方200mm时，使其稳定，对准定位轴线，缓慢下落，下落过程中避免磕碰柱顶。

图5.1-1 W1与W2梁段现场拼装（侧视）示意图

200T

临时支墩

图5.1-2 W3与W4梁段现场拼装（侧视）示意图

200T

临时支墩图5.1-3 分段吊装示

16

200T

临时支墩

图5.1-4 第一次起吊示意图

17

200T

临时支墩

图5.1-5 第二次起吊示意图

5.2 吊装验算

5.2.1 吊装临时支墩验算

吊装临时支墩采用排拒×柱距×步距=90cm×90cm×120cm，横纵布置均为5排，碗扣支架支撑地面找平夯实后垫20mm厚钢板，碗扣支架顶垫15cm×15cm方木一层，20cm×20cm方木一层，两层方木水平方向垂直相交，方木顶垫16mm厚钢板作为施工支撑平台的顶面，外加防护栏杆。施工过程中要求支架与钢梁顶紧无间隙。支架使用前预压，梁段合龙结束后落架。

搭设方式见图5.2-1。验算临时支墩是否能满足承载力要求。

图5.2-1 碗扣钢管支架搭设示意图