钢箱梁人行天桥施工焊接工艺

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人行天桥加工工艺

人行天桥加工工艺编制:审核:批准:一、原材料进厂1原材料进厂检验是保证构件质量的重要环节，原材料入库前必须严格按规范进行检验，检验合格后方可办理入库手续。

2原材料质量保证书应与实物相符,每批原材料必须具备生产厂提供的材料证明书。

必须写明钢材的炉号、钢号、化学成份和机械性能。

3原材料进厂应核对规格尺寸，各类原材料的容许偏差应参照有关标准进行检查。

4原材料进厂应对表面质量进行检验。

原材料表面不得有明显缺陷，钢材表面不允许有结巴、裂纹、折叠、分层等缺陷，锈蚀深度不得超过其厚度负偏差的1/2。

焊丝、焊条不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷，焊剂不应受潮结块。

不合格的原材料不得入库。

5原材料进厂检验方法和抽查数量应按照国家标准进行检验和抽查。

6验收记录与标识各种材料经按标准的规定入厂验收后，应由验收人员在该材料的入厂验收单上填写验收结论并签字。

入厂验收合格的材料应有合格标识。

凡不合格材料均应有不合格标识，并予以隔离。

二、下料备料班根据生产管理科安排持领料单到仓库领料，不得材料代用。

本次材料未有特殊说明均采用Q345C。

钢板拼接：钢板拼接时应采用引、熄弧板（其材质、厚度、坡口与主材相同），并保证焊透。

拼接焊缝余高不得超过2mm，不得低于母材表面，拼接焊缝按一级焊缝要求。

焊接前应将坡口和施焊表面上熔渣、油污、铁锈和其他影响焊接质量的杂物清理干净。

焊接：拼接缝的焊接，先用手工电弧焊进行打底焊接，然后用埋弧自动焊焊接，焊接完毕，在反面气刨、打磨清根。

严禁在焊缝的装配间隙中填加金属条或焊条等。

拼接后24小时之后要进行无损探伤检测。

钢板拼接时采用埋弧焊，焊丝用H08MnＡ配SJ101焊剂。

件1、2下料由备料班在数控切割机上下料，拼接时需开相应的V形坡口，反面气刨清根处理，保证拼接缝质量为一级。

顶板对接焊缝与腹板对接焊缝必须错开200mm，腹板与底板再错开200mm。

件3、4、5、5-a根据图纸要求需起拱，备料班依据图纸在数控切割机上割出，如不能在数控切割机上直接下料，可通过放样用半自动切割小车割出。

城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法(2)

城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法一、前言：城市的发展离不开交通设施的完善，人行天桥作为城市交通建设中重要的组成部分，能够有效地分流人流和车流，提高行人的通行安全性。

本文将详细介绍城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法，旨在为实际工程提供参考，确保施工过程的稳定和成功。

二、工法特点：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法具有以下特点：1. 制作工期短：利用预制钢箱梁，可以提前进行制作，并通过现场吊装快速完成安装，大大缩短了工期。

2. 结构稳定可靠：钢箱梁具有很强的承载能力和抗震能力，能够适应复杂的环境和气候条件。

3. 施工过程安全性高：通过先期制作钢箱梁，并采用吊装施工工法，避免了现场焊接和拼装的安全风险，减少了操作人员的高空作业风险。

三、适应范围：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装施工工法适用于宽度较大、通行量较大且需要快速施工的主干道人行天桥，特别适合于交通繁忙的城市道路。

四、工艺原理：钢箱梁制作及吊装施工工法的核心原理是通过预制钢箱梁并利用吊装设备将其安装到预定位置。

具体的工艺原理如下：1. 设计依据：根据现场实际需求和设计要求，确定钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等。

2. 制作钢箱梁：通过预制设备制作钢箱梁，包括钢板切割、焊接、钢筋绑扎等工艺，最终形成具有一定强度和稳定性的钢箱梁。

3. 吊装施工：利用起重机、吊车等吊装设备，将预制好的钢箱梁吊装到支架上，并通过调整和校正确保梁体水平、垂直等位置。

同时，进行连接件的安装和焊接等工作，确保整体结构的稳定性和承载能力。

五、施工工艺：城市主干道人行天桥钢箱梁制作及吊装的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和方案确定：根据实际需求，进行桥梁设计和结构方案的确定，包括桥面宽度、钢箱梁尺寸、内部布置等内容。

2. 钢箱梁制作：根据设计方案，进行钢箱梁的制作和预制，包括钢板切割、焊接、表面处理等工序。

钢结构人行天桥施工方案

钢结构人行天桥施工方案与技术措施1、施工方法1.1熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。

1.2根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。

随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。

1.3材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。

1.4做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。

施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。

同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。

1.5浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。

为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。

1.6在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。

1.7砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。

浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔内的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池内。

2、钢筋笼的制作与安装。

钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。

钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。

钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》要求。

钢筋笼制作允许偏差表（mm）钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。

钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。

钢箱梁焊接施工工艺

钢箱梁焊接施工工艺钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，其具有强度高、稳定性好等优点。

钢箱梁的施工过程中，焊接工艺是至关重要的环节。

本文将介绍钢箱梁焊接施工工艺的基本步骤和注意事项。

一、准备工作在进行钢箱梁焊接之前，首先需要进行准备工作。

这包括清理焊接表面、检查焊接设备和材料的质量等。

焊接表面应该清理干净，以确保焊接接头的质量。

焊接设备和材料的质量也需要进行检查，以确保其符合要求。

二、焊接工艺选择钢箱梁的焊接工艺选择主要根据焊接材料的种类和厚度来确定。

常用的焊接工艺有手工电弧焊、气体保护焊、埋弧焊等。

在选择焊接工艺时，需要考虑焊接材料的特性和焊接接头的要求，以确保焊接质量。

三、焊接参数设定在进行钢箱梁焊接之前，需要根据具体情况设定焊接参数。

焊接参数包括焊接电流、电压、焊接速度等。

根据焊接材料的种类和厚度，以及焊接接头的要求，设定合适的焊接参数，以确保焊接质量。

四、焊接操作钢箱梁的焊接操作一般分为多道焊和单道焊两种。

多道焊适用于焊接较厚的钢板，可以提高焊接接头的质量。

而单道焊适用于焊接较薄的钢板，可以提高焊接效率。

在进行焊接操作时，需要根据具体情况选择合适的焊接方法。

五、焊接质量控制钢箱梁的焊接质量控制是确保焊接接头质量的关键。

焊接质量控制包括焊接过程中的检查和焊接后的检验。

在焊接过程中，需要对焊接接头进行检查，确保焊缝的连续性和焊缝的质量。

焊接后，需要进行焊接接头的检验，以确保其符合要求。

六、焊接后处理钢箱梁焊接完成后，还需要进行焊接接头的后处理。

后处理包括焊接接头的清理和防腐处理。

焊接接头的清理可以去除焊渣和氧化物，以提高焊接接头的质量。

而防腐处理可以延长焊接接头的使用寿命。

钢箱梁焊接施工工艺是桥梁建设中不可或缺的一环。

在进行钢箱梁焊接时，需要进行准备工作、选择合适的焊接工艺和设定焊接参数，进行焊接操作，并进行焊接质量控制和后处理。

只有确保每个环节都符合要求，才能保证钢箱梁焊接的质量和安全性。

人行天桥钢箱梁施工方案

西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。

桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。

设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。

设计基本地震加速度值为0.05g。

三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。

运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。

加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

人行天桥钢箱梁制作施工方案

人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。

2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。

其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。

3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。

4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。

二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。

钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。

2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。

按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。

第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。

钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。

2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。

首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。

人行天桥主梁钢结构制造工艺(标准做法)

人行天桥主梁钢结构制造工艺编制:审核:XXXX公司中心实验室1、工程概况XX市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集,交通隐患一直存在,伤亡事故频发。

XX 市交通部门加大了此处的出行管理,安排售货员定点疏通车流、人流,但高峰时期,交通堵塞依然严重。

学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起,使此路段交通经常瘫痪。

为保障机动车辆畅通,增加行人过街安全性,改善该路段的交通条件,需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。

本方案是为人行天桥主梁分段制造(工厂)而编制。

2、工程特点、难点分析2.1 工程特点根据两路交口形式,天桥主梁采用八角形结构,过街部分为直线形,其它部分采用圆弧形式连接。

天桥主梁高度为0.7mm,在工厂分段加工预制,现场拼装成箱梁整体。

两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。

钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架,在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。

主梁所用材料主要为Q345B(t16、t14、t12、t10四种厚度钢板)和Q235B(L140×10角钢)；梯道主要材料为Q345B(t10mm钢板)、Q235B(L140×10角钢、[36c槽钢、I36c工字钢)。

2.2 难点分析2.2.1焊缝质量要求高钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求,腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透,经UT探伤应达到Ⅰ级,主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。

2.2.2 外形尺寸控制难度大直梁长度较长,系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构,焊缝数量较多。

箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多,尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同,极易出现扭曲和弯曲变形。

2.2.3 结构重量大,随着制造过程的进行,翻身难度越来越大。

针对以上所述特点和难点,我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。

3、原材料3.1 钢材采购标准严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作,并按规定做好原材料的入厂复验。

钢箱梁焊接工艺方案

钢箱梁焊接工艺方案钢箱梁焊接工艺方案钢箱梁是一种在道路、桥梁建设中常见的构件，也是重要的载荷支撑结构。

为了确保钢箱梁的安全、稳定性和使用寿命，钢箱梁焊接工艺的选择和实施至关重要。

本文将介绍钢箱梁焊接工艺方案的选择和实施，以确保焊接强度和质量。

一、钢箱梁焊接工艺方法的选择钢箱梁的焊接工艺方法通常分为手工焊接、自动焊接和半自动焊接。

手工焊接是一种传统的焊接方法，技术成熟、操作方便，但是需要焊工有较高的焊接技能和严格的焊接质量控制。

自动焊接和半自动焊接是现代化的新型焊接方法，可以提高工作效率和焊接质量。

具体选用哪种焊接工艺方法，需要针对具体的工艺条件进行分析和确认。

二、焊接工艺参数的确定与优化在钢箱梁的焊接过程中，焊接工艺参数的发挥至关重要。

其中包括焊接电流、电压、焊接速度、焊道宽度、焊缝几何形状等多个方面。

如果焊接参数的选择不当，将会导致焊缝的质量不好、焊缝强度不足等问题。

因此，在确定焊接工艺参数时，需要结合钢箱梁的材料种类和规格、焊接方法、设备特点、要求的焊接质量等多个方面进行综合考虑。

三、焊接缺陷与预防焊接缺陷是在钢箱梁焊接工艺中必须注意的问题。

由于焊接缺陷会直接影响构件的强度和稳定性，因此需要采取各种措施加以预防。

具体措施包括采用高质量的焊接材料、确保焊接材料的干燥性、加强焊前的表面清理和处理、严格按照焊接工艺要求操作等。

四、焊接质量控制与检测在焊接过程中，焊缝的质量完全依赖于焊接工艺的质量控制和检测。

因此，在钢箱梁的焊接工艺方案中，需要对于焊接的质检、检查、监测等环节进行细致的规划和控制。

采用合适的焊接材料和设备，对于焊接过程和焊缝进行实时的检测和监控，并进行必要的审查和评估，最终确保焊接强度和质量。

总之，钢箱梁焊接工艺方案的选择和实施，需要综合考虑多向因素，满足工程质量、安全和经济方面的需求。

仅仅依靠经验和传统的工艺方法已经无法满足现代化的生产需求，因此，需要从实际的工程项目出发，结合科技进展的成果，不断优化和完善钢箱梁焊接工艺方案，确保构件的安全、稳定性和使用寿命。

人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工方案

彩云湖小学行过街天桥工程吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：重庆建工第二市政工程有限责任公司二零一七年三月十四日目录一、工程概况（一）本桥位于高新区创新大道与科城路交叉口，创新大道和科城路道路等级为城市次干道，为双向4车道，其中创新大道为南北走向，科城路为东西走向，交叉口北侧为红狮大道，南侧为创新大道，西侧为科城路，东侧为云泽路。

现状交叉口西北位置为已建彩云湖小学，其余三个方向为现状住宅小区；并且沿科城路，创新大道两侧地块已开发成熟，住宅、商业已成规模，从而形成较大的人流量和车流量。

现状过街设施无法满足行人过街需求，故需设置一座人行天桥以满足行人过街需求。

天桥平面布置为“双Y”型天桥，连接交叉口四个象限，天桥主跨顺科城路布置，柱墩布置于科城路中分带内，主跨长40m，横断面布置为（栏杆）+5m（人行道）+（栏杆），主跨全宽；连接四象限的辅跨分别长22m、21m、22m、，横断面布置为（栏杆）+4m（人行道）+（栏杆），辅跨全宽。

天桥每个象限设置两道梯道和一部垂直电梯，其中梯道横断面布置为（栏杆）+（人行道）+（栏杆），梯道全宽，垂直电梯重量为1000kg，天桥共设共设8道梯道，和4部垂直电梯；天桥总面积933m2。

吊装现场附近无高压电线，地下无管线。

吊车支腿与公路上，地耐力符合要求。

吊装封闭单面车道对交通影响小。

图钢箱梁平面图图钢箱梁断面图钢箱梁分段及临时支墩设置图钢箱梁分段信息表：（二）施工平面布置1、施工便道施工场地地处彩云湖小学附近，交通便利，箱梁运输及吊车进场均不存在任何阻碍。

2、施工用水、用电施工用水、用电均接入总包提供的接口接入。

3、施工围挡现场施工区域内均用围挡封闭。

（三）施工要求所编制的箱梁吊装专项安全施工方案需通过专家论证后方可实施。

根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，考虑钢箱梁宽，最长约24米，最重段36吨，故采用钢箱梁在工厂进行整体倒装制作后分段运输至现场。

人行天桥钢箱梁施工方案

中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。

人行天桥钢箱梁制作施工方案

人行天桥钢箱梁制作施工方案人行天桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式，用于行人过街，起到安全和便利的作用。

钢箱梁则是人行天桥中常用的一种梁型，它具有结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点。

下面是一个关于人行天桥钢箱梁制作施工方案的详细介绍。

一、设计方案1.根据设计要求和现场实际情况，确定人行天桥的桥梁类型、数量和尺寸等参数。

2.绘制人行天桥的整体布局和结构设计图纸，包括梁段、连接板和支座的设计。

3.根据设计图纸确定钢箱梁的尺寸、材料和焊接方式，确保钢箱梁的承载能力和稳定性。

二、材料准备1.选用符合设计要求的高强度钢材，例如Q345B钢板。

2.钢箱梁的焊接材料采用焊条，选择适合钢材的焊接材料。

3.准备好各种焊接设备、工具和安全防护用品。

三、制作工艺1.对钢板进行切割和准备加工，按照设计要求切割出梁段和连接板的形状。

2.将梁段和连接板进行整齐的堆放和预装配，确保各部分之间的连接正确。

3.进行焊接操作，采用焊接工艺进行梁段和连接板之间的焊接。

4.对焊接完成的钢箱梁进行外观质量检查和焊缝探伤，确保焊缝的质量合格。

5.进行喷漆处理，对钢箱梁进行除锈和防腐处理，延长使用寿命。

四、施工方案1.先搭建好施工脚手架和支撑体系，确保安全稳定。

2.把制作好的钢箱梁吊装到合适的位置，进行精确定位。

3.进行现浇混凝土浇筑，将钢箱梁与桥墩、护栏等部分紧密连接。

4.确保混凝土浇筑的质量和强度，根据设计要求进行养护。

5.桥面材料的选用也非常重要，可以使用防滑路面和美观的装饰层。

五、质量控制1.针对钢箱梁的制作工艺和施工过程，要进行质量监督和验收。

2.对焊缝进行外观和尺寸检查，确保焊接质量和连接强度。

3.对混凝土的浇筑质量进行抽检，检查强度和密实度。

4.对整体桥梁进行静荷载和动荷载的试验，检验承载能力和稳定性。

5.确保人行天桥施工质量满足设计要求和行业标准。

六、安全措施1.施工过程中要严格遵守安全操作规程，提醒工作人员注意安全。

人行天桥钢箱梁施工技术方案

人行天桥钢箱梁施工技术方案目录一､编制依据 (3)二､编制原则 (3)三､工程概况 (3)1､工程概述 (3)2､钢箱梁概况 (4)3､主梁工程数量 (5)四､施工计划 (6)五､施工工艺方案 (6)1､钢箱梁架设流程 (8)2､吊车选择 (9)3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (9)4､焊接要求 (8)5､主箱落梁 (8)6､桥位防腐涂装 (8)7､吊点与吊耳的设计与验算 (9)8､临时支架专项设计 (11)9､临时支架施工技术要求 (12)10､钢丝绳及卸扣选择 (12)六､施工安全保证措施 (13)七､其他技术组织措施 (16)1､施工工期保证措施 (16)2､施工质量保证措施 (16)3､环境保护措施 (18)4､文明生产管理措施 (18)5､职业健康安全保障措施 (19)6､箱体内焊接安全保障措施 (19)八､劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一､编制依据1､宏发路人行天桥工程施工图纸;2､钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3､公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4､钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5､涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6､建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7､钢结构设计规范(GB50017-2003);8､碳素结构钢(GB/T700—2006);9､焊接用钢丝(GB1300-7);10､低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)｡二､编制原则1､执行国家及江苏省政府所制订的法律､法规,并做到模范守法､文明施工;2､采用科学合理､经济实效的施工组织､施工技术､施工手段及施工工艺､均衡高效､持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3､根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响｡三､工程概况1､工程概述苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段东接沪宁铁路下穿段,西接312国道大同路交叉口｡包括主线快速路､2对快速路出入口､分离式主线(分离式主线A: AK0+000~AK0+283.23､分离式主线B:BK0+000~K0+332.01)､立交匝道(E:EK0+292.96以东段,F:FK1+356.15以东段)､文昌大桥主辅桥､地面辅路､地面大同桥箱涵(DMK5+252.065)､文昌桥下人非环通辅道､宏发路交叉口人行天桥(DTK3+955)､排水工程等,总长约1.6km,工程造价3.07亿元,工期530日历天｡根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况,人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置,为二跨等高度连续钢箱梁,在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱,按连续带双悬臂结构布置,立柱间距为34.9m,主桥跨径 4.1m +34.9m +34.9m +4.1m,全长78m,梁高1.40m,天桥总宽5.0m｡东西两侧直行扶梯一座,扶梯坡度为1:2,扶梯总宽4.0m｡立面图平面图2､钢箱梁概况:天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构｡箱口截面为2.5m x1.4m,箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构,箱梁顶板､底板､腹板均采用16mm钢板,并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板,顶､底板内侧设置加劲肋｡主桥标准横断面3､主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求,对天桥主梁材料数量统计如下:主梁材料汇总表编号名称或位置厚度(mm)单重(kg)块数总重(kg)N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用:工厂整体制作,分段运输,现场搭设临时承重支架,分段吊装,桥位焊接的模式进行｡主梁分段根据设计分段要求进行,天桥分成3段制作,断点位于桥墩中心偏离4m位置,整体断点形式采用“Z”字断口,即顶板断点与两腹板断点错开300mm,腹板与底板再错开300mm｡主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五､施工工艺方案1､钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查､报验2､吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况,结合梁段单元的重量及现场施工条件,参照汽车吊的性能参数(吊车性能表见附件二),充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数,确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装｡ 3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工｡根据架设流程要求,主箱由南向北方向依次进行吊装｡先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位,在吊装过程中随时监测相关数据,确保钢梁标高､线型､安装位置等主要结构尺寸符合设计要求｡待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求,焊接主梁现场对接焊缝｡ a ､A ､C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长､单体最重梁段,每段梁段重45.8t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m ｡根据现场实际情况,将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置,将梁段运输至成桥下方,钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合,避免吊车吊起后旋转大臂,减少安全隐患｡待吊车将箱梁吊起后,运梁车开走,然后吊车起大臂将箱梁吊起,利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁｡吊装立面图26801000853750 883由上图可知,吊机工作半径为10m时;查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表,工作半径为10m,吊机大臂高度26.8时,额定载重为58 t｡考虑采用180t 吊钩及4根钢丝绳共计2t,吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡b､B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m,梁段自重42.4t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m｡根据现场实际情况,将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置｡吊装方法同A､C段钢箱梁｡吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡4､焊接要求(1)､桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后,及时安装定位匹配件,匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸､焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求,及时加焊码板固定｡满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接｡每完成一个梁段的安装,复测钢箱梁桥轴线､标高等数据,作为下一梁段安装控制依据｡(2)､焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位,满足焊接工艺要求｡对焊缝区域除锈,清理水､油等污物｡桥位焊接作业采取防风､防雨等保护措施｡钢箱内设置有效的通风､除尘及24V低压安全照明设施｡雾天或湿度大于80%时,采取火焰烘烤措施进行除湿｡(3)､焊接工艺根据焊接工艺评定,制定桥位焊接作业指导书,根据作业指导书进行焊接｡(4)､焊接检查每个梁段桥位焊接完成后,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求,对焊缝进行检查｡检查内容包括焊缝外观质量与内在质量,检查方式采取目测检查､磁粉检查､超声波探伤检查与X射线检查等｡(5)､焊接变形控制措施焊接过程,不可避免产生一定的焊接变形｡为减少焊接变形,拟采用下列方法进行控制:a､制定合理的焊接顺序;b､遵循对称焊接原则,由中间向两侧同步焊接;c､保证焊接质量前提下,减少焊接热输入量,减少焊接变形;d､采用刚性固定,控制焊接变形;e､对适合采用反变形的焊缝,采用反变形措施,抵消焊接变形;f､对关键焊缝,焊后锤击,释放残余应力,消除焊接变形｡5､主箱落梁主桥焊接完成后,检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求,待检查合格后,通过调整千斤顶高度进行同步落梁,千斤顶每次调整高度不宜过大,防止钢梁倾斜｡6､桥位防腐涂装桥位焊接完成后,对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈,除锈等级达到Sa2.5级标准｡并按技术交底要求进行涂刷｡对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨,按要求补涂｡7､吊点与吊耳的设计与验算a､计算确定中心位置,用4个板式吊耳,对称于中心位置各布置2个,要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上,误差不超过10mm,以避免箱梁倾斜｡b､本工程吊装采用临时板式吊耳,吊耳材质为Q235A,板厚为28mm,耳孔附近焊接16mm的钢板加强｡临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接,按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算,板式吊耳大样图如下图所示:c ､单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验｡拉曼公式板孔校核表达式为:d KP ∂=σ×2222rR r R -+≤[ f v ] 式中:K-动载系数,K=1.1;σ-板孔壁承压应力,MPa; P-吊耳板所受外力,N;∂-板孔壁厚度,mm; d-板孔直径,mm;R-吊耳板外缘有效半径,mm; r-板孔半径,mm;[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值,120MPa;222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa ｡满足要求｡ ④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用,吊耳板采用双面坡口满焊时,可按对接焊缝校核,即:δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中:f σ-垂直于焊缝方向的应力,MPa;K-动载系数,K=1.4; L-焊缝长度,mm;δ-吊耳板焊接处母材板厚,mm;w f f -角焊缝的强度设计值,160MPa; 则:28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa ｡满足要求｡箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳,按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求｡ 8､临时支架专项设计按照钢箱梁分段要求,吊装前在分段位置处设临时支架,临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱,顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁,立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑｡支架底部焊接φ400柱底板,加大受力面｡主梁临时支墩布置图临时支架调平构造9､临时支架施工技术要求(1)根据临时支架专项设计,编制临时支架施工技术交底;(2)临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则;(3)在专用胎具上制作临时支架,保证支架的外形尺寸,纵向､横向间距应符合设计要求,支架垂直度偏差不大于L∕400;(4)临时支架腹杆相贯口可手工切割,保证相贯口曲线光滑;(5)临时支架顶部横撑(工字钢)通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接,焊脚尺寸8-10mm;(6) 每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高,钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫,用于钢箱梁的找平｡(7)在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁,可采用铝合金爬梯上下,不得徒手攀爬｡(8)支架制作完成后由专职人员组织验收,合格后方可使用,并在支架上设置沉降观测点｡(9)支架防护:为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆,因此在吊装过程中需安排专人负责监视,防止碰撞｡(10)支架拆除:单整桥成型后卸载,去除上部调平支点,采用吊车将支架缓慢吊离支护位置｡10､钢丝绳及卸扣选择(1)钢丝绳选择本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元,梁段重量为45.8t,考虑吊装时冲击系数为1.2,因此在选择钢丝绳规格型号时,吊装载荷按1.2*45.8=54.96t进行计算｡钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装,根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则,单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN｡查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳,规格参数表钢丝绳的破断拉力选用6×37系列,公称抗拉强度选用1700MPa,直径Φ56.0mm 的钢丝绳,允许破断力总和为2000.00 KN ｡取不均衡系数82.0=α,安全系数K=10｡钢丝绳的容许拉力KNKN KF F g 66.15816410200082.0][g>=⨯==α可见,所选用的钢丝绳能满足要求｡ (2)卸扣选择根据钢丝绳受力情况,选用容许荷载17.5t 的卸扣,重量:16kg则:17.5×4=70t 即:70t>45.8t,满足要求｡六､施工安全保证措施项目经理部成立安全领导小组,项目经理担任组长,安保部负责具体安全工作,结合工程实际,制定安全规章､实施细则､检查､指导班组安全工作｡班组建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务,做到安全大事有人抓,人人都是安全员｡安全保证体系框图安全保证措施:1､施工人员必须经过安全教育培训,并经考试合格后,方准上岗作业｡进入施工现场,必须正确佩戴安全帽｡2､特殊作业人员(电焊工､起重工､起重司机､电工等)必须持证上岗,证件有效｡3､高空作业人员必须体检合格,严禁有高血压､心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业｡高空作业时,要佩戴安全帽,系好安全带,不得在无任何安全防护措施下进行施工｡4､支架安装时将施工区域临时围护起来,禁止非施工人员进入,靠近道路旁的支架,应拉警戒绳防护｡5､上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯,在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施｡6､吊装作业区域,挂设明显安全警示标志,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区｡7､吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗,吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全,吊车性能参数表是否与方案中相一致｡8､吊机司机班前必须首先检查电力､机械､钢丝绳等性能,符合要求后,方能起吊｡各种起重机应装设标明机械性能指示器,用前应进行试吊｡9､吊车站位时,应查清支腿位置地面下有无阴沟､暗井等,确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑｡吊装前应确认梁段的重量､重心的位置,并复核吊钩位置｡吊车司机收到明确的指挥信号后,方能起吊｡两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,配合协调,吊重分配合理,不得超过单机允许起重量的80%｡10､遇到下列情况严禁起吊:a､超过额定负荷不吊;b､指挥信号不明或乱指挥不吊;c､工件紧固不牢不吊;d､吊物上面站人不吊;e､安全装置失灵不吊;f､光线阴暗看不清不吊;11､起吊时起重臂下不得有人停留和行走,起重臂､物件必须与架空电线保持安全距离｡12､钢箱梁内部做好通风排烟,设置24V安全电压｡13､高空焊接时,其下部须采取防范隔离措施,严禁进行垂直上下交叉作业,严禁施工人员在下方通过｡作业区内不得堆易燃易爆物品｡14､高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷｡15､雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业｡16､夜间作业应保证施工照明亮度｡17､钢箱梁安装过程中要做好防雷措施｡18､施工时应注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员｡19､为预防夏季施工工人高温中暑,在现场施工期间,为职工备足饮用水或绿豆水､防中暑药品｡同时减少工人工作时间,适当延长中午休息时间,避开正午高温时间施工,并指导提高发生中暑情况时,职工救人与自救的能力｡七､其他技术组织措施1､施工工期保证措施(1)组建精干､高效的项目组织机构,配足专业技术人员和各专业工种施工人员,保证施工需求｡(2)健全各项管理制度,确保项目施工各环节､各专业､各工种之间的平衡协调,做到工厂加工与现场架设顺序一致,确保项目施工按计划实施｡(3)做好物资机械设备供应,确保技术支持及后勤保障,确保工程不间断施工｡(4)杜绝安全质量事故和返工返修,提高一次通过率｡(5)合理安排施工,夜间施工时做好防护､设置警示标志,保证照明亮度满足需要｡2. 施工质量保证措施(1)组建质量管理机构为确保质量目标的实现,成立质量管理机构｡项目经理任组长,常务副经理､项目总工程师､现场副经理､质检工程师任副组长,质量检查员和相关部门负责人参与｡质量管理组织机构(2)健全质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据公司质量管理体系文件规定,结合类似工程经验,从组织机构､思想教育､技术管理､施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构质量｡(3)明确质量管理职责制定各级､各部门的质量管理职责,提高质量意识,建立质量负责制｡分级负责､逐层保证,形成层层包保､全员负责的局面,在施工过程中实现工程质量目标｡中交一公局质量管理领导小组组长：项目经理：赵成升常务副经理：赵振平副组长：项目总工程师：蓝柳海工程技术部质检部经营部物资设备部综合办公室现场副经理：胡厚义中心试验室施工作业队伍副组长：质检工程师：李晓峰(4)落实质量管理措施a､实行质量“三检”制,各级设立专职质检人员,加强施工过程的自检､互检､专检,杜绝不合格产品流入到下道工序｡b､施工全过程实行技术指导,实行方案先行,坚持技术交底复核制｡c､加强项目人员岗前培训,坚持特殊工种持证上岗｡d､加强原材料进厂质量检验和半成品､成品的质量保护｡e､对关键工序､质量卡控要点严格把关,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理｡3､环境保护措施(1)认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律､法规和施工技术细则规定的强制性条款,认真做好向全体施工人员的宣传教育工作,提高认识,加强全员的环保意识｡(2)接受业主､环保监督部门的检查､指导和监督,定期检查施工范围内环保工作的执行情况,发现问题立即整改｡(3)严格按照防噪声､防震､防污染措施组织施工,减少对施工现场的干扰,保护施工人员健康｡(4)采取有效措施控制现场的各种废气､污水､固体垃圾对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒有害的物质｡(5)竣工后环境要做到人走场清,及时清理施工现场,归还施工临时占地,施工垃圾运至指定的位置处理｡(6)施工中的建筑垃圾､机械油污､生活污水､生活垃圾等事先合理规划排放处理地点,不得污染周边环境｡4､文明生产管理措施(1)根据施工交叉作业多､施工人员密集等特点,项目部成立现场文明施工管理机构,划分文明施工责任区,并落实到具体人员｡服从环保部门的监督和指导,创建文明工地｡(2)所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片､姓名､职务或工种､身份及编号的胸牌,统一着装､穿劳保鞋;在现场期间应一直佩带在胸前｡(3)施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置做到合理､有序｡所有进场的机械设备定点摆放;构件､材料堆放整齐,采取一定的防雨措施｡(4)建筑垃圾集中堆放,不乱丢弃｡(5)在施工场地内悬挂各类警示牌､标识牌,施工现场出入口悬挂宣传标语横幅｡(6)施工现场必须挂置五牌一图,即:工程概况牌､安全纪律牌､安全标语牌､文明施工制度牌和施工平面图｡5､职业健康安全保障措施(1)坚持“预防为主､防治结合”的职业健康安全卫生管理方针,实行分类管理､综合治理｡确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康｡(2)在施工中,加强行政管理,搞好劳动保护工作｡(3)视施工需要､施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够､齐全的劳保防护用品｡(4)建立劳动保护用品正确使用管理规定,所有人员进入施工现场必须接受检查,检查内容主要是:是否穿戴劳动保护用品､穿戴是否正确,是否穿戴足够防护用品｡(5)在施工中采取完善劳动安全卫生设施等预防措施｡6､箱体内焊接安全保障措施(1)施工时间避开中午高温时段,合理安排作息时间;(2)在施工中,加强箱体内通风措施;(3)施工过程中,箱体外应有专人看护,焊工随时保证与看护人员的沟通｡(4)严格控制焊接作业时间,注意通风防暑;适当减轻劳动强度,实现小还班制度｡(5)必要时采用冰水对箱体进行降温后施焊;(6)加强安全教育考核制度,操作员工需了解高温作业带来的危害,懂得自我防护及应急求援措施｡(7)配备各类防暑降温用品及药品｡八､劳动力安排计划1､考虑本工程的特点,综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理､高效精干､技术素质高､专业对口､施工经验丰富､各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备｡2､根据本工程劳动力需求计划,选派施工经验丰富､综合素质高,并经过相关知识培训的管理干部､专业技术人员和技术工人投入本工程施工｡钢箱梁架设劳动力资源需求表附件一。

过街人行天桥钢箱梁建造工艺

过街人行天桥钢箱梁建造工艺摘要：本文分析研究增城区荔城大道市政道路升级改造项目过街人行天桥钢箱梁的建造工艺，总结人行天桥钢箱梁建造的施工要点。

关键词：人行天桥钢箱梁建造随着城市的发展,人行过街设施成为行人通过道路既安全又方便的出行方式，人天桥作为过街设施的一种形式，有其建造工期短、建造成本低等特点，成为过街设施的首选，钢箱梁建造人行天桥有其跨度大，工期更短、工厂化生产等特点，一直成为跨道路过街设施的首选。

钢箱梁制作具有较强的专业性，其制作工艺要求高，须在有钢结构承包资质厂家进行生产。

一、人行天桥钢箱梁建造流程二、钢箱梁分段建造工艺要求1、钢材拼接（1）钢材长宽度尺寸不足，需要焊接拼接者必须在钢梁组装前进行。

梁腹板纵横向拼接间距不宜小于10倍的腹板厚度（交叉焊缝除外）。

配料和组装时应使焊缝错开，错开最小距离应下图的规定。

（2）主要构件的对接，应使钢板的轧制方向与部件主要受力方向一致。

除非特别需要，经设计同意，当钢板纵向、横向机械性能相近并满足设计要求时，可不受此限制。

（3）腹板的纵向拼接焊缝，原则上应布置在受压区。

（4）纵横两个方向的拼接焊缝，可采用T形交叉，但两交叉点的距离不应小于200mm，宽度为300mm。

（5）盖板和腹板的最小拼接尺寸，长度为1000mm，宽度为300mm。

（6）拼接焊缝的布置应避开孔群。

（7）钢梁主要构件拼接焊缝数量：主纵梁（连接段除外）的上下翼缘板及其腹板只允许采用整板结构；横梁的对接焊缝数量≤1；人行道梁、挑梁的对接焊缝数量≤1；所有的连接板必须采用整板结构。

2、放样和下料加工（1）为保证所有零件的精确度，本工程的放样工作全部在电脑上进行。

（2）本工程的放样工作主要考虑几个方面：A、零件的尺寸和形状。

B、预拱和胎架的坐标值。

（3）制作专用钢样条时，必须考虑创（铣）边加工量及焊接收缩量（4）样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表的规定。

作样必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和有关规定制作，必要时与设计图核对。

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工

分析大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工大跨钢结构箱梁桥是目前桥梁建设中常见的一种桥梁形式，它具有结构稳定、抗震性能好、施工周期短等优点，因此得到了广泛应用。

而在大跨钢结构箱梁桥的施工过程中，焊接工作是一个至关重要的环节，对焊接工艺和质量的控制直接影响着桥梁的使用安全和性能。

本文将从焊接施工现场进行分析，探讨大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工的要点和注意事项。

一、焊接工艺和材料准备1.选择合适的焊接工艺在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，首先需要根据桥梁结构的特点和所用的钢材材质，选择合适的焊接工艺。

常见的焊接工艺包括手工焊接、埋弧焊接、氩弧焊接等，根据具体情况选择最适合的焊接方法，确保焊接质量和工效。

2.材料准备在进行现场焊接之前，需要对焊接材料进行充分的准备工作。

首先是要对焊接电极、焊丝等焊接材料进行检验，确保其质量达到要求，然后根据具体的焊接要求和工艺参数，进行合理的配置和装备工作。

二、焊接现场准备1.焊接设备准备在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，焊接设备的准备是十分关键的环节。

首先要确保焊接设备的正常运转和技术状态，尤其是焊接机等关键设备的安全性和稳定性，以防止因设备故障导致的焊接质量问题。

2.现场环境准备在进行现场焊接施工之前，需要对焊接现场环境进行充分的准备工作。

首先要确保焊接现场的通风良好，照明充足，以便操作人员能够清晰地观察焊接过程和焊缝质量。

同时还需要对焊接现场进行安全防护，包括焊工的个人防护装备和现场的防火、防爆等安全措施。

三、焊接过程控制1.焊接工艺控制在大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工中，焊接工艺的控制是十分关键的环节。

在焊接过程中，需要严格按照焊接工艺规程和操作规程进行操作，包括预热温度、焊接电流、焊接速度等参数的控制，确保焊接的质量和工艺符合要求。

2.焊接质量监控在现场焊接施工过程中，需要对焊接质量进行全程监控。

焊工需要对焊接接头进行全程观察和检查，确保焊缝的质量和牢固性符合要求。

济南市经十东路人行天桥钢箱梁加工制作工艺

济南市经十东路人行天桥钢箱梁加工制作工艺【摘要】本文主要介绍了济南市经十东路人行天桥钢箱梁的加工制作工艺：在工厂内制作时，梁段制造和预拼装在总装胎架上采用全联匹配制造的方式一次性完成。

2条梁段制造和预拼装生产线，胎架与基础预埋件焊接形成刚体。

梁段组装以胎架为“外部胎形”，以纵、横隔板、端口角点控制装置控制梁段形状、空间尺寸的正确性。

等全部组装完成后，根据地样线在分段面板上作出分段的纵、横向定位基准线以及各种标记点、端口检查线、端口切割线等。

然后分段拆开，放置于临时支墩上，在面板上装焊吊装吊耳。

最后运到施工现场安装。

【关键词】人行天桥钢箱梁加工制作工艺中图分类号：u448文献标识码： a 文章编号：一、工程概况经十东路人行桥人行道主桥跨径布置为7×20m=140m，景观平台桥跨径布置为（20+20+20+20）m=80m。

人行道主梁及其平台均采用等截面连续钢箱梁，梁高1.5m。

箱梁底宽3.6m，两侧悬臂长度各1.2m。

二、关键工程术方案施工技（一）钢箱梁节段划分方案1、钢箱梁结构要点主梁采用四跨连续钢箱梁，采用q345c钢全焊结构，顶板厚12mm，底板厚12mm，腹板厚12mm，箱梁内采用1/2工字钢加劲。

标准段每2.5m设置一横梁以加强结构抗扭刚度，主梁外侧横向悬挑板沿横梁布置。

2、分段划分原则及方案综合考虑钢箱梁分段厂内制造、运输、现场安装等因素，并依照设计图纸的要求，确定以下原则：a横向分为主体箱梁和两侧的悬臂三部分。

b分段位置不设置在桥墩、跨中；c分段吨位控制在25吨以内。

3、单元件（部件）划分方案根据钢箱梁结构形式，制造时分成面、底板单元、隔板单元、腹板单元和悬臂单元等。

图1（二）箱梁制造重点及对策1、钢箱梁制作难点：（1）梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性；（2）相邻梁段端口与加劲肋组装的一致性；（3）梁段端口外形尺寸；（4）梁段组装焊接质量；2、工艺保证措施：（1）制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差；（2）采用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量；（3）设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；（4）制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度；3、根据该钢箱梁桥设计特点，结合其它大型钢箱梁桥制作经验，该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段（1）单元件制作（2）梁段组装预拼（3）钢箱梁工地吊装、焊接（三）钢箱梁制造原则工艺根据钢箱梁结构形式、结合车间场地及设备配置，确定本项目钢箱梁分段制造原则工艺：1、分段制造采用正拼法，通过胎架及地样线控制梁段组装预拼装线形与设计成桥线形一致；2、钢箱梁制造采用横向、纵向测量控制的方法；3、钢箱梁制作过程中面板、底板、腹板长度方向余量端均留30mm 余量，梁段匹配制造完成后，根据桥梁线形、匹配数据切割余量。

人行天桥钢结构制作工艺方案

人行天桥钢结构制作工艺方案1 工程概况1．1 本天桥位于XX市XX高新技术产业园区XX路，人行天桥形式为钢箱梁桥，全桥总长60m，桥面宽5.18m。

1．2 主梁：主梁截面形式为二体直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.9m，主梁部分分三段进行，第一段长为24m，净重47吨，第二段长为12m,净重20.7吨，第三段长为24m，净重46.6吨；三段主梁相互搭接，搭接长度每段1.1m，工厂分段制作运输，现场拼装施焊。

主梁竖向曲线半径为R＝349m，制作时应按图纸要求起拱。

2 工程特点：由于吊装要求，主梁必须在工厂分三段整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、拱度的设计要求。

3、钢天桥加工制作方案3.2 制作方案的布置由于主梁超重，故此部份构件全部在公司六车间内进行制作，充分利用两台30吨的行车进行单体吊或抬吊,并在车间内充分利用数控火焰切割机、半自动埋弧焊机、多头角焊机、气保焊机进行。

3.3钢桥制作工艺流程为：制作准备（技术工艺交底）→备料→钢板预处理喷砂除锈→车间底漆→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→板片制作→焊接→组装→起拱→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→清理油漆→编号→验收出厂→运输。

3.4 制作加工设备及工机具：3.5 材料3.5.1.本桥主梁所用钢材均为Q345B钢，其技术条件及机械性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591－94）的要求。

3.5.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。

3.5.3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。

3.5.4主梁所用的焊接方法为埋弧自动焊和CO2气体保护焊，埋弧焊用焊丝H10Mn2，焊剂HJ101，其技术条件及机械性能应符合《低合金金钢用埋弧焊丝和焊剂》（GB/T12470），CO2气体保护焊用焊丝为ER50-6，其技术条件及机械性能应符合《气体保护电弧焊用碳钢、低合钢焊丝》（GB/T8110-95），焊剂应按求进行烘干。

桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺

桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。

本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。

一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。

设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。

2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。

二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。

常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。

2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。

模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。

3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。

4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。

5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。

焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。

6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。

7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。

三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。

通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。

2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。

铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。

3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。

钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。

其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。

钢箱梁人行天桥施工焊接工艺(标准做法)

钢箱梁人行天桥施XXXX公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽XXXX公司中标,立即与业主和设计部门联系,尽快获得设计图纸和组织图纸会审,及时发现问题及时处理,使缺陷和矛盾在设计阶段解决。

2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书,并进行工序能力的审定。

3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗,对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序,应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。

4)按设计详图提出详细的工程用料计划,所有材料(包括钢材、焊材、螺栓、油漆等),应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购,材料均应满足有关规范的要求。

5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查,选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家,并报业主,监理审查批准。

6)施工机具按资源配置计划选用,配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。

7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格,且在有效期内,应保证量值传递统一、准确可靠。

1.3主要施工方法1)放样、号料a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求,应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。

b、放样前应对钢材进行检查,如不符合规范要求则应进行矫正,合格后方可使用。

c、钢材矫正采用机械矫正(平板机、型钢矫直机)及火焰矫正。

火焰矫正温度应按制在600~800℃,不得超过900℃,低合金钢加热矫正后应缓慢冷却,温度尚未降至室温时,不得锤击。

d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。

损伤程序不应超过有关标准的要求。

e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。

2)下料、切割及坡口加工a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料,对于异形件采用微机编程,用自动数控切割机进行切割下料,气割缝每道留2~3mm切割余量。

b、箱梁上小于12mm厚的筋板,可用剪板机剪切,剪切面应平整。

安装钢结构人行天桥施工方案

安装钢结构人行天桥施工方案摘要：本文介绍了各段箱体对接由地面转为空中，避免了地面对接大量场地的占用，确保了施工现场既有设施完好无损，并能有效缓解了城市的交通压力;在焊接过程中以埋弧焊接代替传统的手工电弧焊接技术，提高了焊缝成型质量和焊接速度，推动了安装技术进步同时在焊接过程中产生的粉尘、气体等公害也能得到有效控制。

1 工程概况人行天桥组合钢箱梁有三段箱体组成，箱体之间采用坡口熔透焊缝连接。

箱体总长为(10+12+10)m，宽度3.6m，高度1. 8m，箱体内设置纵横向加劲肋，每隔2.5m 设横隔板一道，上下盖板厚度分别为20mm、16mm，腹板厚度为14mm，内隔板及其筋板、球扁钢等厚度均为12mm。

由于天桥设在繁忙路段，过往车辆、行人较多，为方便交通和行人安全，施工人员选择垂直起吊平转安装理论为指导进行空中对接，通过在桥体下端架设临时支撑作为标高、定位桩，取得了天桥高空安装的施工技术。

2施工技术的特点分析2.1 在桥身对接部位下端架设钢桁架临时支撑作为标高、定位控制桩，能有效进行侨体的标高、定位控制，达到安装快速、安全，确保施工质董。

2.2桥体面板在焊接过程中以埋弧焊接代替传统的手工电弧焊接技术，提高了焊缝成型质量和焊接速度，推动了安装技术进步;同时在焊接过程中产生的粉尘、气体等公害也能得到有效控制。

3天桥安装技术措施3.1现场基准点定位、抄平3.1.1 两侧桥墩采用直接丈量法进行定位测量。

测量时应对尺长、温度、拉力、垂直度和倾斜度进行测试。

3.1.2各部位标高均采用水准仪进行测量，墩台位置及外形尺寸偏差满足表1的技术要求。

3.2钢桁架制作、安装就位钢桁架采用四条H200：1=200：}：8~12型钢之间采用H100~IOO型钢连接，其上坪面覆盖板厚6 =20mm钢板，钢板上坪面与两侧桥墩上坪面平齐，桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作为定位控制桩。

钢桁架支撑布置见图1。

3.3桥墩、定位控制桩标高、定位复核按设计图纸定位尺寸要求，分别在两侧桥墩弹出桥体定位线，用水准仪复核两侧桥墩、钢桁架定位控制桩标高，经纬仪复核桥墩中心线位置，钢尺复核桥墩、定位控制桩能否复核设计图纸定位要求。