钢箱梁焊评报告
武昌接线工程钢箱梁评审报告讲解
武汉市二环线武昌接线工程1标段钢箱梁制造安装工程首制段总结湖北辉创重型工程有限公司二零一四年五月目录前言 (3)1、质量目标 (3)2、检测验收依据 (3)3、施工技术总结 (5)3.1制造方案及施工组织计划 (6)3.2施工图纸转化、工艺文件编制 (6)3.3钢箱梁分段单元件划分 (8)3.4单元件制造工艺流程 (8)3.5钢箱梁分段制造工艺流程 (10)4、质量控制流程 (11)5、质量保证措施 (11)5.1、施工人员管理 (12)5.2、检验设备管理 (12)5.3、原材料质量控制 (12)5.4、施工环境监控 (15)5.5、工序施工质量控制 (15)5.5.1、零件下料及机加工质量控制 (15)5.5.2、单元件制造质量控制 (16)5.5.3、节段总成制造质量控制 (17)5.5.4、焊接质量控制 (20)5.5.5、涂装质量控制 (22)6、结论 (23)前言武汉市二环线武昌接线工程1标段钢箱梁制造安装工程（以下简称“武昌接线”）钢箱梁制作自2013年6月开工制造以来，得到了业主、设计各级领导高度重视，驻厂监理给予我们大力支持和指导，同时也对施工各个环节严格要求。
在公司领导强管理、严要求下，经过施工人员的努力，顺利完成了首制节段匹配制造的装焊工作。
下面就武昌接线钢箱梁总成匹配制造总结向各位专家、领导汇报如下：1、质量目标钢箱梁制造安装精度符合《城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008）及其它有关设计及验收规范的要求。
2、检测验收依据根据该桥的结构特征和相关文件的要求，公司技术中心编制了相关工艺文件，明确了该桥的质量控制程序、技术要求、检验内容、检验重点及关键工序的检测方法。
主要验收依据如下：1）武汉市二环线武昌接线工程1标段的招标文件、合同文本、技术文件、设计图纸。
2） JJ2-2008 《市政桥梁施工与验收规范》3） TB10212-2009 《铁路钢桥制造规范》4） JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》3.1 制造方案及施工组织计划根据本项目钢箱梁结构设计特点，结合其他同类钢桥制作经验，本项目钢箱梁制作分为单元件制作、钢箱梁总装、钢箱梁涂装、工地安装四个阶段。
公路钢结构桥梁焊接工艺评定报告
公路钢结构桥梁焊接工艺评定报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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钢结构焊接工艺评定报告
建筑钢结构焊接工艺评定报告编号：HK_HS200908-02编制：——————————焊接责任技术人员：—————————批准：——————————单位：——————————日期：年月日焊接工艺评定报告工程（产品）名称评定报告编号委托单位工艺指导书编号项目负责人依据标准《建筑钢结构焊试样焊接单位钢结构制作车间施焊日期焊工资格代号级别母材钢号Q235规格-18供货状态自提生产厂化学成分和力学性能C（%）M（%）Si（%）S（%）P（%）Os（MPa）标准<0.20<1.40<0.35<0.0045<0.0045>345合格证0.140.350.170.0100.033250复验0.200.650.200.0210.015350碳当量/公式焊接材料生产厂牌号类型直径（mm）烘干制度（℃*h）焊条/////焊丝H08MnA4/焊剂或气体牌号HJ431250×2焊接方法埋弧焊焊接位置水平位置接头形式焊接工艺参数见焊接工艺评定指导书清根工艺焊接设备型号MZ-2-1000电源及极性预热温度（℃）/层间温度（℃）/后热温度（℃）及时间（min）焊后热处理/评定结论：本评定按《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）规定，根据工程概况编制件、制取并检验试样、测定性能，确认试验记录正确，评定结果为：合格‘焊接条件及工书规定执行。
评定年月日审核年月日技术负责年月日这一张是钢材产品证明书这一张是钢材检测报告这一张是钢材化学分析检验报告焊接工艺评定报告焊接工艺评定指导书工程名称指导书编号母材钢号Q235规格-18、-14供货状态热轧焊接材料生产厂排号类型烘干制度（℃*h）焊条///焊丝H08MNA自提焊剂或气体HJ431规格8-40目250×2焊接方法埋弧焊焊接形式焊接设备型号MZ-2-1000电源及极性预热温度（℃）/层间温度/后热温度（℃）及时间（min）焊后处理焊接道次示意图焊接工艺参数道次焊接方法焊条或焊丝焊剂或保护气保护气流量（l/min）电流（A）电压（V）牌号Φ(mm)1-4埋弧焊H08MnA4HJ431/650-72035-37技术措施焊前清理机械清理层间清理背面清根用铲刨清根其它：编制日期审核焊接工艺评定记录表工程名称指导书编号HK-HS200908-焊接方法埋弧焊焊接位置水平设备型号MZ-2-1000电源及极性母材钢号Q235B类别钢板生产厂母材规格-18、-14供货状态焊接道次示意图焊条牌号/生产厂/烘干温度（℃）/时间（min）焊丝牌号H８０Ｍ ｎＡ规格（mm）生产厂焊剂或气体牌号HJ431生产厂烘干温度（℃）250时间（min）施焊工艺参数记录道次焊接方焊条（焊丝）直径（ｍｍ）保护气体或焊剂电流（A）电压（V）焊接速度（ｃ这张是焊工特种作业操作证复印件这张焊剂质量证明书复印件焊接工艺评定检验结果非破坏检验试验项目合格标准评定结果报告编号备注合格无报告、观察外观GB50205-2001X光////合格TS2090416超声波JG/T203-2007磁粉/////////拉伸试验报告编号LX2090224-1弯曲试验报告编号LX2090224-1试验承载力（KN ）试验实测（KN ）断口位置评定结果试样编号试验类型弯心直径D （mm ）弯曲角度评定结果冲击试验报告编号宏观金相报号编号试样编号缺口位置试验温度（℃）冲击功Akv （J ）评定结果：合格////////硬度试验报告编号////评定结果：合格////////////其他检验：检验日期审核日期。
钢箱梁焊评报告..
钢箱梁焊评报告..温州绕城高速公路立交钢箱梁制造焊接工艺评定试验总报告一.工程简介温州绕城高速公路采用120m连续钢箱梁结构，全桥立面简图见图1。
钢箱梁梁高为2.3m，正交异性钢桥面板，顶、腹、底板设纵向加劲，隔板设竖向加劲，钢箱梁横断面见图2。
钢箱梁主要材质为Q345qD钢板，总重量约1080吨。
根据钢箱梁的接头形式、焊接位置等，确定了22组（对接焊缝11组、坡口部分熔透角焊缝8组，T形接头角焊缝3组）接头进行焊接工艺评定试验，编制了焊接工艺评定试验方案，并报该桥监理组和业主审批。
评定试验以《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 为依据，并遵守设计图的相关规定。
图1 全桥立面简图图2 钢箱梁横断面图二. 试验材料及焊接设备1. 母材用于钢箱梁制造的钢板主要材质为Q345qD，钢材符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）的规定，板厚范围8~35mm。
焊接工艺评定试验选择板厚8、12、16、20、24、30、40mm的Q345qD钢板进行，均为大生产用料。
评定用试板的化学成分和力学性能见表1和表2。
表1 钢板化学成分(%)表2 钢板力学性能2. 焊接材料2.1 埋弧自动焊1）钢板对接接料焊缝采用H08Mn2E（Ф5mm）焊丝+SJ101q 焊剂焊接。
2）钢箱梁整体拼装、桥上顶板单元单面焊双面成型平位对接焊缝的填充、盖面焊道采用H10Mn2（Ф5mm）焊丝+SJ101q焊剂焊接。
3）钢箱梁整体拼装、桥上顶板单元大间隙对接焊缝的填充、盖面焊道采用H08MnMoA（Ф5mm）焊丝+SJ101q焊剂焊接。
2.2 CO2气体保护焊1）钢板对接接料焊缝的打底焊道；梁段整拼顶、底板对接焊缝的打底焊道，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
2）整体拼装底板单元对接焊缝，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
3）横隔板与底板间T形接头角焊缝；横隔板、底板加劲肋T形角焊缝等，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
钢箱梁焊接工艺评定及焊接工艺
钢箱梁焊接工艺评定及焊接工艺1.1 焊接工艺评定的一般要求1.1.1焊接工艺评定（以下简称“评定” ）是编制焊接工艺的依据。
1.1.2 评定条件应与产品条件相对应，评定必须使用与产品相同的钢材及焊接材料。
1.1.3 根据钢材类型、结构特点、接头形式、焊接方法、焊接位置等制定评定方案，1.1.4首次采用的钢材和焊接材料必须进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：——钢种改变；——焊接材料改变；——焊接方法或焊接位置改变；——衬垫材质改变；——焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上；——坡口形状和尺寸改变（坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm以上，根部间隙变化2mm以上，有衬垫的根部间隙变化在-2~+6mm）；——预热温度低于规定值下限温度20℃；——增加或取消焊后热处理时；——电流种类及极性改变；——加入或取消填充金属；——母材焊接部位涂车间防锈漆而焊接时又进行不打磨的；1.1.5“评定”包括进行对接接头试验、熔角接透试验和T型接头试验。
1.2. 试板1.2.1对接接头代表板厚范围按下表执行。
C2.1 对接接头试板厚度（mm）1.2.2 T型接头埋弧自动焊试板可按每一焊脚尺寸在表C.2.2中选择一种盖、腹板厚度组合。
表C2.2 T型接头试板厚度（mm）1.2.3全熔透，部分熔透T形接头试板厚度按表C.2.3中选择一种试板厚度。
表 C.2.3 全熔透，部分熔透T形接头试板厚度（mm）1.2.4试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，自动焊不得小于600mm，焊条电弧、CO气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。
宽度应根2据板厚、试样尺寸、探伤要求确定。
1.3试验及检验1.3.1对接焊缝应沿焊缝全长进行超声波探伤，对接焊缝，熔透角焊缝质量等级应达到I级，角焊缝质量等级应达到II级。
1.3.2样坯截取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。
钢箱梁 检测报告
钢箱梁检测报告1. 引言本文是关于钢箱梁的检测报告。
钢箱梁是一种常见的桥梁结构，由于其优越的承载能力和耐久性而被广泛应用于桥梁工程中。
本文将通过以下几个步骤，对钢箱梁进行全面的检测和评估。
2. 检测准备在进行钢箱梁的检测前，需要进行一些准备工作。
首先，需要明确检测的目的和要求。
例如，检测是否需要对整个钢箱梁进行全面评估，或者只关注特定部位的损伤和缺陷。
其次，需要准备相应的检测设备和工具，例如超声波探伤仪、磁粉检测仪等。
最后，确保检测人员具备相关的专业知识和经验，以保证检测结果的准确性和可靠性。
3. 外观检测外观检测是钢箱梁检测的第一步，可以通过肉眼观察钢箱梁的外表面来发现一些明显的损伤和缺陷。
例如，检测是否存在裂缝、锈蚀、变形等情况。
同时，还可以检查钢箱梁的表面涂层是否完好，并留意是否有渗漏等现象。
4. 结构检测结构检测是对钢箱梁内部结构的评估，可以通过非破坏性检测方法进行。
其中，超声波探伤是一种常用的方法，可以检测钢箱梁内部的裂纹和腐蚀情况。
此外，磁粉检测、涡流检测等方法也可以用于评估钢箱梁的结构完整性。
5. 力学性能检测钢箱梁的承载能力和刚度是其重要的力学性能指标，可以通过静力试验和动力试验进行评估。
静力试验是在实际工作状态下对钢箱梁施加一定荷载，通过测量变形和应力来评估其承载能力。
动力试验则是通过在钢箱梁上施加冲击荷载，并观测其振动响应来评估其刚度和结构的固有频率。
6. 数据分析与评估在完成钢箱梁的检测后，我们需要对收集到的数据进行分析和评估。
首先，将检测数据与设计规范进行对比，以确定钢箱梁是否符合设计要求。
其次，对各项检测指标进行综合评估，判断钢箱梁的使用寿命和安全性。
最后，根据评估结果提出相应的维修和加固建议，以确保钢箱梁的正常使用和运营。
7. 总结本文对钢箱梁的检测流程进行了详细的阐述。
通过外观检测、结构检测和力学性能检测等步骤，我们可以全面评估钢箱梁的结构完整性和可靠性。
检测报告的数据分析和评估为钢箱梁的维修和加固提供了依据。
钢箱梁质量检验报告单SZ030562
项目名称 123
桩号及部位
合同段
施工单位
监理单位
公路等级
基本要求
钢梁（梁段）采用的钢材和焊接材料的品种规格、化学成份及力学性能必须符合设计和有关技术规范的要求 作厂家和监理工程师复检合格后方可使用。
项 次
检查项目
规定值或 允许偏差
1
2
3
4
检测值
1
梁 长(mm)
2 粱段桥面板四角高差(mm)
+3,-1 2
符合设计要求
外观检查
自检意见 检测：
签名： 复核：
日期： 施工主管：
监理意见 质检负责人：
检验报告单
编号:
第 页共 页
施工日期
检测日期
须符合设计和有关技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明，并经制检测值5678
9
10
签名： 项目技术负责人：
日期: 日期:
3
风嘴直线度偏差(mm)
宽度(mm)
4△
端口 尺寸
中心高(mm) 边高(mm)
横断面对角线差
(mm)
锚点坐标(mm)
5
锚箱 斜拉索轴线角度
(°) 纵桥向中心线偏
差
6△
梁段 顶、底、腹板对
匹配性
接间
顶、底、腹板对
接错边(mm)
7△ 焊缝
焊缝尺寸 探伤
±2 4
L/2000且≤6 ±4 ±2 ±3 ≤4 ±4 0.5 1
焊接工艺评定报告气保焊
预热温度（℃）
／
层间温度
／
后热温度
／
时间（Min）
／
后热处理
／
技术措施
焊前清理
清除油污、浮锈
层间清理
／
背面清根
碳弧气刨+砂轮
其他
焊工姓名
资格代号
级别
施焊日期
年月日
记录
日期
年月日
审核
日期
年月日
焊接工艺评估检查成果
共页第页
非 破 坏 检 验
试验项目
合格原则
评估成果
汇报编号
备注
外观
X光
超声
磁粉
拉伸试验
汇报编号
公式
Cegu=C+Mn/6+(Cr+Mn+V)/5+(Ni+Cu)/15
焊接材料
生产厂
牌号
类型
直径（mm）
烘干制度（℃xh）
备注
焊条
／
／
／
／
／
焊丝
6
实心
Φ1.2
／
焊剂或气体
CO2
／
／
／
焊接措施
GMAW
焊接位置
平位焊
接头形式
T
焊接工艺参数
见焊接工艺评估指导书
清根工艺
碳弧气刨+砂轮
焊接设备型号
PQR(ZD)-235GMAW-05
3
焊接工艺评估登记表
PQR(JL)-235GMAW-05
4
焊接工艺评估检查成果
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
钢箱梁制作质量检验报告单
每米≤1，且每段≤10
置于平台，四角中有三角接触平台，用尺量另一角与平台间隙
连
接
焊缝尺寸
符合设计要求
量规：检查全部
焊缝探伤
超声：检查全部；射线：按设计规定，设计未规定时按10%抽查
高强螺栓扭矩
±10%
测力扳手：检查5%，且不少于2个
外观鉴定
质量评定
合格
不合格
承包人签字：年月日监理工程师签字：年月日
钢箱梁制作质量检验报告单
工程名称：合同号：
承包单位：编号：
监理单位：检验单位：
分项工程名称
工程部位
施工时间
桩号
图纸号
检验时间
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
检验结果
备注
梁高h（mm）
h≤2m
±2
尺量：检查两端腹板处高度
h＞2m
±4
跨度L（mm）
±(5＋0.15L)
全站仪或钢尺：测两支座中心距离
全长（mm）
±15
全站仪或钢尺
腹板中心距（mm）
±3
尺量：检查两腹板中心距
盖板宽度（mm）
±4
尺量：检查两端断面
横断面对角线差（mm）
4
尺量：检查两端断面
旁弯（mm）
3＋10,－5
拉线用尺量：检查跨中
腹板平面度（mm）
＜s/250,且≤8
平尺或拉线：检查跨中
钢结构焊接工艺评定报告
钢结构焊接工艺评定报告
焊接工艺评定试验完成后，需将试验结果填入焊接工艺评定报告中。
通常为便于对照，还应事先编制一份焊接工艺评定指导书作为焊接工艺评定报告的附件。
一份完整的焊接工艺评定报告应记录评定试验时所需用的全部重要参数，其内容应包括如下各部分：
1、评定报告编号及相对应的设计书编号；
2、评定项目名称；
3、评定试验采用的焊接方法，焊接位置；
4、所依据的产品技术标准；
5、试件的坡口形式、实际坡口尺寸；
6、试件焊接接头焊接顺序和焊缝的层次；
7、试件母材金属的牌号、规格、类别号，如采用非法规和非标准材料，则应列出实际的化学成分化验结果和力学性能的实测数据。
8、焊接试件所用的焊接材料，列出牌号、规格以及该批焊接材料入厂复试结果，包括化学成分和力学性能。
9、评定试件焊接前实际的预热温度、层间温度和后热温度。
试件焊接后热处理的实际加热温度和保温时间。
10、记录试件在焊接过程中的实际使用的焊接电流、电弧电压、焊接速度等焊接参数。
11、试样力学性能的检验结果，主要应注明试样编号、试样形式、检验报告的编号和实测试样的接头强度和抗弯性能以及其他性能的检测结果。
12、评定结论，是合格或是不合格。
13、编制校对、审核人签名齐全。
14、为了保证工艺报告的正确性和合法性，公司领导应有批准指示。
15、焊接工艺评定报告的格式应符合《建筑钢结构焊接技术规程》。
钢箱梁(中间)验收评估报告
武汉市市政基础设施工程桥跨承重结构钢箱梁子分部工程质量（中间）评价报告工程名称：监理单位：法定代表人：总工程师：总监理工程师：武汉市市政工程质量监督站监制桥跨承重结构钢箱梁子分部工程质量（中间）评估报告一、工程概况1、工程简介某新建高架段起讫桩号为K5+173.2~K13+731，全长8.56Km。
主线桥在主要节点处桥梁上部结构采用等截面钢结构斜腹板连续箱梁，标准段顶板宽25.8m，两侧悬臂长度为4m，其横截面采用单箱四室箱梁结构，梁高根据桥梁跨越刀口处的跨径布置及结构纵、横向受力需要，等高度箱梁梁高采用1.92m。
梁体采用Q345qC钢板焊接而成。
桥面板采用正交异性板结构，纵肋采用U型肋。
为便于节段间现场施焊，横隔板布置有进人孔，腹板设纵向加劲肋。
钢箱梁顶板横桥向设1.5%双向横坡，箱梁的底板与顶板平行，直腹板按垂直于顶底板方向设置。
钢箱梁支座处由于梁底的纵、横坡变化，须通过支座垫板予以调整，垫板底面水平，以便水平放置支座。
2、验收范围及工程量本次验收范围为主线桥WZL1联、WZL4联、WZL5联钢箱梁。
3、桩基、承台、墩柱、盖梁、现浇箱梁和支座等6个分部工程先后进行了中间验收，均合格。
4、根据2015年3月20日桥梁检测情况，本监理标段内涉及到的以下六联：即21.5m空心板、WZL1、WZL2、WZL4、WZL5、WZL6联桥梁外观、静载、动载试验，因数据庞杂，且多数数据需要进行分析整理，故根据初步的数据分析，结论如下：1）外观检查：依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）中桥梁技术状况等级评定标准，所检测到六联桥均未发现明显病害，初步评为A级桥梁。
2）本次桥梁荷载试验的荷载效率均在0.95～1.05的范围内，符合《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中对荷载试验规定的要求，其试验结果可用于桥梁承载能力的评价。
3）试验荷载作用下控制截面相应测点应变和挠度校验系数满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中应不大于1的要求，结构变形规律和应变状态正常，结构强度、刚度满足设计荷载标准要求。
QC成果-提高钢箱梁焊缝合格率
提高钢箱梁焊缝合格率中交第二公路工程局有限公司NM-SG4标品质宁马QC小组一、工程概况中交二公局NM-SG4标参建的秦淮新河大桥属于拆除重建桥梁，大桥全长837.2m，采用双向十车道设计标准，主桥单幅桥宽24.15m，为国内同类桥梁之最（国内最宽的单幅桥梁），也是全标段范围内重难点及控制性工程。
其中，跨河主桥上部结构采用（55＋100＋55）m 变截面连续钢箱梁，钢箱梁全长209.76m，采用双箱单室式变截面，梁高采用圆弧曲线变化，中支点处梁高4.2m，跨中梁高2.4m。
主体钢结构钢材采用Q345QD，单幅%1.5焊缝重量44872.8kg。
二、小组概况为贯彻落实交通运输部《关于打造公路水运品质工程的指导意见》、江苏省交通运输厅《关于打造江苏省公路水运品质工程的实施方案》和《江苏省公路水运品质工程示范创建行动计划》的要求，结合本项目主体工程实际特征，为推进本项目品质工程创建，特成立“中交二公局NM-SG4标品质宁马QC小组”。
（一）小组成员组成小组成立于2020年3月，小组成员共10人，由项目领导、专业工程师及专业技术人员组成，技术力量雄厚，项目管理经验丰富。
成员形成统一的质量意识，始终坚持“求实、创新”的质量管理理念，树立品质宁马高速公路全线质量的“示范标杆”。
本次QC活动属于问题解决型，QC小组各成员分工见表2-1，QC活动计划安排见表2-2。
表2-1QC小组成员情况及分工表（二）小组活动计划表2-2活动计划推进表三、选择课题四、现状调查（一）现状调查分析钢箱梁焊缝主要有对接焊缝、全熔透角焊缝、部分熔透角焊缝以及T形接头角焊缝4种形式，其中前两者要求为Ⅰ级焊缝，后两者要求为Ⅱ级焊缝。
根据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》要求，Ⅰ级焊缝应进行100%检验，Ⅱ级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%。
小组对秦淮新河大桥右幅主桥钢箱梁2020年2月15日至2020年2月28日连续焊接的两个节段（JD1、JD2）的14单元块及横梁（HLa）的1个单元块进行了焊缝磁粉和超声波探伤检测。
钢结构焊缝评定报告
广州大道北快捷化工程八座人行天桥钢结构人行天桥焊接工艺评定报告编制人：刘小京（焊接工程师）审核人：邹建平（技术负责人）批准人：袁兵（项目负责人）深圳雅致钢结构工程有限公司2019年9月1、工程概述程名称：广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施(林科所、南湖半山、云景路、一品湖山、云凯、京溪路、斯文井、圣地广场等8座人行天桥，及14个交叉口整治)工程规模：本工程的施工范围为新建天桥8座（单跨为34米～48米），8座天桥为：圣地广场、京溪路、云景路、云凯、斯文井、一品湖山、南湖半山、林科所等天桥。
综合广州大道北新建人行天桥的桥型布置，主桥分为钢箱梁和钢桁架两种，其中圣地广场、京溪跨广州大道主桥、云景、一品湖山、南湖半山等5座天桥为钢桁架结构。
京溪（跨京溪路及连接段）、云凯、斯文井、林科所等4座天桥为钢箱梁结构。
天桥特征表2、编制的依据及评定标准（1）、编制依据1）、工程设计文件：广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施(林科所、南湖半山、云景路、一品湖山、云凯、京溪路、斯文井、圣地广场等8座人行天桥，及14个交叉口整治设计图纸2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）、《铁路钢桥制造验收规范》（TB10212-2009）4）、《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）5）、《钢焊缝手工焊超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89）（2）.评定项目说明焊缝类型根据钢结构设计图，按照不同材料（钢材、焊接材料）、接头形式、焊接位置、钢板厚度及焊接方法将全桥焊接接头进行归类，分为对接焊缝、熔透角焊缝、坡口角焊缝和T 形角焊缝。
1）、除注明外，所有顶板、底板和腹板的纵横向对接焊缝；顶板、底板、腹板上的对接焊缝均采用破壳全熔透焊接，钢箱梁梁段间工地连接全部采用全熔透对接焊接，对接接头采用单面焊双面成形或加底衬板（视乎实际可操作位置需要）或者是单面焊地面清根焊接成形。
焊工艺评定报告模板
焊工艺评定报告模板
1. 引言
本评定报告旨在评估焊工对特定焊接工艺的掌握程度和技术水平，以确定其是否具备进行相关工作的资质。
本文将对焊工的技术能力、焊接工艺及操作规范进行评估，并提供评定结论和建议。
2. 焊工信息
- 姓名：
- 性别：
- 年龄：
- 工作经验：
- 学历：
3. 评定焊接工艺
3.1 焊接工艺名称：
3.2 工艺特点：
3.3 评定标准：
3.4 评估过程：
1. 理论知识掌握程度评估：
- 考核内容：（列出相关理论知识点）
- 考核标准：（列出合格标准）
2. 操作技术评估：
- 外观质量评估：焊接接头的质量是否符合要求，是否存在焊瘤、缺陷等。
- 规范操作评估：焊工是否按照标准操作要求进行操作，包括焊接电流、电压、速度等参数是否合适。
- 缺陷控制评估：焊工在焊接过程中是否能及时发现并控制可能产生的缺陷，例如气孔、夹渣等。
4. 评估结果与建议
根据对焊工的技术能力和焊接工艺的评估，得出以下评估结果与建议：- 技术能力评估结果：（评定焊工技术能力的优点和不足）
- 评估结论：焊工是否能胜任该焊接工艺的工作。
- 建议：针对评估结果给出针对性的培训、提升建议。
5. 结束语
通过对焊工的焊接工艺的评定，能够客观评估其技术能力和对特定工艺的掌握情况，为企业提供参考依据，保障焊接工作的质量和安全。
同时，针对评估结果的建议和培训，能够提高焊工的技术水平，进一步提升企业的竞争力。
以上为焊工技术评定报告模板，根据实际情况进行相应修改，以适用于具体的评估项目和焊接工艺。
刚箱梁制造焊接工艺评定监理总结
厦门快速公交系统(BRT)一期工程钢箱梁焊接工艺评定试验监理总结中国公路工程咨询集团有限公司厦门快速公交系统（BRT）一期工程监理D标2007年12月25日厦门快速公交系统(BRT)一期工程钢箱梁制造焊接工艺评定试验监理总结为确保厦门市快速公交系统（BRT）一期工程钢箱梁制造焊接工艺的合理、可靠，确保焊接质量。
厦工集团拟定了对本工程所用钢材做焊接工艺评定试验以便编制焊接工艺指导生产，驻厂监理通过旁站和见证，从材料复验，试板取样，试板制做，开坡口，施焊，无损检测等环节进行了全过程监理。
现就焊接工艺评定试验监理情况汇报如下：一、审查并通过了“厦门市快速公交系统（BRT）一期工程钢箱梁焊接工艺评定试验方案”。
试验方案由二个部分组成，分别为Q345qD桥梁用钢和Q345GJ-C 高层建筑用钢。
经监理同意，两种材料的评定试验同时进行，试验接头型式共计23种。
二、试验材料1、母材及复验：本次焊接工艺评定选定钢材为Q345qD，板厚分别为14、16、24、32mm。
Q345GJ-C，板厚分别为16mm。
材料复验按规范进行。
按各种型号、不同板厚每10个炉批号取一组。
焊评试板在已取样复验的批号上截取，取样监理全过程旁站。
首批送检由监理押送，检验结果所有送检钢板的力学性能和化学成分符合设计文件中对材质的要求。
2、辅材：焊接评定施焊所用的焊条、焊丝、焊剂在监理检查合格无误后进行取样复验，取样有监理旁站。
复验结果其化学成分、物理性能均符合设计文件对材料的要求。
试验用的焊条、焊剂按规定烘干后使用。
三、对试验室和参与试验的操作人员资质的审查因厦工自己不能做此试验，全部试验都委托福建省检验中心检验。
首批试件由监理押送福建省检验中心并对检验中心试验室进行了考查。
该试验室的资质齐全，检验设备进行了标定，试验室操作人员均持有合格有效的资质证书。
试板的焊接由证书齐全，进厂考试合格的焊工施焊。
试板焊接有监理旁站。
厦工派出了焊接工程师2名，质检人员1名全过程监视，严格按焊接工艺评定规定的电流、电压、焊速层间温度进行操作。
西堠门大桥钢箱梁焊接工艺评定
ｑ ａｉ ｃ ｔ ｎ ｔｓｓａ ｅ ｔｋ ｎ ａ ｄ ｓｍ ｅ ｔｓｉｇ ｒ ｓ ｌｓ ｏ ｙ ｉａ ｏｎ ｒ ｉｔｄ Ｔｈ ｅ ｔ ｇ ｒｓ ｌ ｈ ｗ ｖ ｒ ｕ ｌｉａ ｉ ｅ ｔ ｒ ａ ｅ ， ｎ ｏ ｅ ｔ ｅ ｕｔ ｆ ｔｐｃ ｌｊｉｔ ａｅ ｌ ｅ ． ｆ ｏ ｎ ｓ ｅ ｔｓｉ ｅ ｕｔ ｓ ｏ ｅ ｅ ｙ ｎ ｓ
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接接 头种 类繁 多 ， 接施 工难度 大 ， 焊 焊接 工 艺对 于保 证该桥 的整体 制 造 质量 至 关 重要 。针 对 西堠 门大桥钢 箱粱 各种 焊接 接 头， 设计 了合 理的焊 接坡 口， 并针 对典 型接 头进 行详 细 的 焊接 工 艺评 定试 验 ， 出典 型接 头的评 定 结 果 。试 验 结果 表 明 ， 列 按 该 工艺施 焊的各 种焊接 接 头的各 项性 能均满足 设计 及相 关标 准的要 求 ， 为制 定合理 的焊接 工 艺提 供 了依据 。 关 键 词 ：焊接 接 头 ； 接 坡 口；焊 接 工 艺评 定 焊
钢结构焊接工艺评定报告
钢结构焊接工艺评定报告一、引言钢结构是当今建筑领域中广泛应用的重要构件，其焊接工艺的评定至关重要。
本报告旨在通过对某钢结构焊接工艺的评定，为相关人员提供参考和指导。
二、评定背景本次焊接工艺评定针对的是某钢结构项目中使用的焊接方法。
钢结构的焊接工艺评定是为了确保焊缝的质量，以满足建筑安全和持久性的要求。
针对该项目，评定焊接工艺的目标是确保焊缝具有良好的强度和可靠性。
三、评定方法1. 参考标准：本次焊接工艺评定参考了《钢结构焊接质量评定标准》（GB/T 12463）以及国际上公认的焊接标准。
2. 评定焊接材料：评定过程中使用了项目中使用的钢材和焊接材料，并进行了相关试验和分析。
3. 资格验证：焊接工艺评定前，对焊工进行了合格证书验证，确保其具备相应的焊接技能和资质。
4. 试验方法：本次评定主要采用了焊条焊接、气保焊和埋弧焊等常见的焊接方法，并对焊接接头进行了拉力试验、硬度测试和金相分析。
四、评定结果通过对焊接工艺的评定，得出以下结果：1. 焊缝质量良好：经试验和分析，焊接接头的拉力强度达到了标准要求，并且硬度均匀分布，金相组织结构正常。
2. 焊接过程稳定：焊接工艺的稳定性良好，焊脚均匀且无明显缺陷，焊接过程中未出现明显的飞溅现象。
3. 焊接材料选择合理：经对焊接材料的试验和分析，使用的焊条和气保焊剂符合相关标准要求，能够满足焊接接头的强度和可靠性要求。
五、结论与建议综上所述，经过对某钢结构项目焊接工艺的评定，认为该焊接工艺符合相关标准要求，能够确保焊缝的质量和可靠性。
建议在日常施工过程中，全面贯彻正确的焊接方法和操作规程，并进行有效的监督和质量控制，以确保焊接质量。
六、参考文献1. 《钢结构焊接质量评定标准》（GB/T 12463）2. (其他相关的国内/国际焊接标准)以上为本次钢结构焊接工艺评定报告的内容。
鉴于评定结果和建议的重要性，建议相关人员在实际操作中充分考虑报告中的评定结果和建议，以确保焊接质量和建筑安全。
钢结构焊接工艺评定报告.doc
xxxx钢结构有限公司xxxx项目建筑钢结构焊接工艺评定报告编号:________ ___编制:______ _____焊接责任:技术人员:_______ ____批准:______ _____单位:_______________ _______日期:__________年____月____日美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
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让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。
4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。
人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。
5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。
月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。
人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。
沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。
6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。
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温州绕城高速公路立交钢箱梁制造
焊接工艺评定试验总报告
一.工程简介
温州绕城高速公路采用120m连续钢箱梁结构，全桥立面简图见图1。
钢箱梁梁高为2.3m，正交异性钢桥面板，顶、腹、底板设纵向加劲，隔板设竖向加劲，钢箱梁横断面见图2。
钢箱梁主要材质为Q345qD钢板，总重量约1080吨。
根据钢箱梁的接头形式、焊接位置等，确定了22组（对接焊缝11组、坡口部分熔透角焊缝8组，T形接头角焊缝3组）接头进行焊接工艺评定试验，编制了焊接工艺评定试验方案，并报该桥监理组和业主审批。
评定试验以《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 为依据，并遵守设计图的相关规定。
图1 全桥立面简图
图2 钢箱梁横断面图
二. 试验材料及焊接设备
1. 母材
用于钢箱梁制造的钢板主要材质为Q345qD，钢材符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）的规定，板厚范围8~35mm。
焊接工艺评定试验选择板厚8、12、16、20、24、30、40mm的Q345qD钢板进行，均为大生产用料。
评定用试板的化学成分和力学性能见表1和表2。
表1 钢板化学成分(%)
表2 钢板力学性能
2. 焊接材料
2.1 埋弧自动焊
1）钢板对接接料焊缝采用H08Mn2E（Ф5mm）焊丝+SJ101q焊剂焊接。
2）钢箱梁整体拼装、桥上顶板单元单面焊双面成型平位对接焊缝的填充、盖面焊道采用H10Mn2（Ф5mm）焊丝+SJ101q焊剂焊接。
3）钢箱梁整体拼装、桥上顶板单元大间隙对接焊缝的填充、盖面焊道采用H08MnMoA（Ф5mm）焊丝+SJ101q焊剂焊接。
2.2 CO2气体保护焊
1）钢板对接接料焊缝的打底焊道；梁段整拼顶、底板对接焊缝的打底焊道，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
2）整体拼装底板单元对接焊缝，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
3）横隔板与底板间T形接头角焊缝；横隔板、底板加劲肋T形角焊缝等，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
4）腹板与底板间坡口角焊缝，采用实心焊丝ER50-6（Ф1.2mm）焊接。
5）腹板、横隔板对接焊缝，采用药芯焊丝E501T-1（Ф1.2mm）焊接。
6）挑臂梁腹板、下翼板与箱梁腹板间角焊缝，采用药芯焊丝E501T-1（Ф1.2mm）焊接。
7）顶板单元U肋坡口角焊缝，采用药芯焊丝E501T-1（Ф1.2mm）焊接。
8）腹板与顶板间仰位坡口角焊缝；U肋嵌补段对接焊缝及角焊缝；横隔板与腹板间立位角焊缝；横隔板与顶板间仰位角焊缝等，采用药芯焊丝E501T-1（Ф1.2mm）焊接。
2.3 定位焊采用焊条电弧焊或CO2气体保护焊，采用E5015（Ф4）焊条或
ER50-6（Ф1.2mm）焊丝。
2.4 焊接衬垫
1）顶、底板单元纵向及横向对接焊缝；横隔板对接焊缝等，采用TG-2.0Z 陶质衬垫；
2）顶、底板单元大间隙对接焊缝，采用TG-2.02M陶质衬垫；
焊丝、焊剂的化学成分和力学性能见表3。
焊剂按产品说明书规定烘干后使用。
CO2气体纯度大于99.5％。
表3 焊丝、焊剂的化学成分和力学性能
3. 焊接设备
1）埋弧自动焊采用威达ZD5(D)-1250直流电源配A2或MZ-1焊机焊接。
2）CO2气体保护焊采用KR500型直流电源焊接。
3）焊条电弧焊采用ZX7-500型焊机。
以上焊接电源均为直流反极性接法。
三. 焊接工艺评定试验
（一）焊接工艺评定试验及结果
1. 对接焊缝
1）对接焊缝坡口尺寸、焊接方法及代表焊缝
对接焊缝共焊接12组试件，接头板厚组合、坡口尺寸、焊接方法及焊接材料、代表焊缝见表4。
表4 对接接头坡口尺寸、焊接方法及代表焊缝
2) 对接接头施焊状况及焊缝检验
对接接头施焊状况见表5，其中陶质衬垫单面焊双面成型焊缝，试板组对时采用马板定位。
焊后对焊缝进行外观检查，表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求。
24小时后，对D1~D10焊缝全长进行超声波探伤检查，焊缝内部质量达到GB11345-89Ⅰ级要求。
对D11~D12焊缝全长进行磁粉探伤检查，焊缝质量达到JB/T6061-2007Ⅱ级要求。
表5 对接焊缝施焊记录
3) 对接接头试验结果
对接接头分别进行了拉伸、弯曲（对D11、D12进行面弯和背弯试验，其它接头进行侧弯试验）、冲击（其中D11、D12不做）、断面酸蚀及接头硬度试验，拉伸及弯曲试验结果见表6，低温冲击试验结果见表7，接头硬度试验结果见附表1，焊缝金属化学成分见附表2。
表6 对接接头拉伸及弯曲试验结果
表7 对接接头低温冲击试验结果
2.坡口部分熔透角焊缝
1）坡口部分熔透角焊缝接头板厚组合、坡口尺寸、焊接方法及代表焊缝坡口角焊缝共焊接9组试件，接头板厚组合、坡口尺寸、焊接方法焊接材料及代表焊缝见表12。
表12 坡口部分熔透角焊缝坡口尺寸、焊接方法及代表焊缝
2）坡口部分熔透角焊缝施焊状况及焊缝检验
坡口部分熔透角焊缝施焊状况见表13。
焊后对焊缝进行外观检查，表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求。
24小时后对P4~P9试件进行超声波探伤检查，焊缝内部质量达到GB11345-89Ⅱ级要求。
对P1~P3试件进行磁粉探伤检查，焊缝质量达到JB/T6061-2007Ⅱ级要求。
表13 坡口部分熔透角焊缝施焊状况
3）坡口部分熔透角焊缝试验结果
焊后对P4~P9试件分别进行了焊缝金属拉伸、断面酸蚀和接头硬度分
析试验，P1~P3试件进行了断面酸蚀、接头硬度试验。
焊缝金属拉伸试验
结果见表14，接头硬度试验结果见附表1，焊缝金属化学成分见附表2。
表14 坡口部分熔透角焊缝焊缝金属拉伸试验结果
4. T形接头角焊缝
1) T形接头角焊缝试板尺寸、焊接方法及代表焊缝
T形接头角焊缝共焊接3组试件，接头板厚组合、焊脚尺寸、焊接方法、焊接材料及代表焊缝见表15。
表15 T形接头角焊缝焊脚尺寸、焊接方法及代表焊缝
2) T形接头角焊缝施焊状况及焊缝检验
T形接头角焊缝施焊状况见表16，焊后经外观检查，焊缝外观及焊脚尺寸符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求。
24小时后进行磁粉探伤检查，焊缝质量达到JB/T6061-2007Ⅱ级要求。
表16 T形接头角焊缝施焊状况
3) T形接头角焊缝试验结果
对试件进行焊缝金属拉伸、断面酸蚀和接头硬度试验，焊缝金属拉伸
试验见表17，接头硬度试验结果见附表1，焊缝金属化学成分见附表2。
表17 T形接头角焊缝焊缝金属拉伸试验结果
（二）试验结果分析与评定
1. 接头力学性能评定标准
1) 焊缝强度：焊缝屈服强度(Rel)和抗拉强度(Rm)不低于母材标准。
2) 焊缝金属伸长率(A)：不低于母材标准。
3) 接头韧性：对接焊缝和全熔透角焊缝的-20℃V形缺口冲击功不
低于27J 。
4) 弯曲：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样
宽度的15 %，且单个裂纹长度不大于3 mm，则判为合格。
5) 接头硬度：不大于380 HV10。
2. 结果分析与评定
2.1焊缝强度
由表6、表10、表14和表17的试验结果可以看出，各种接头的焊缝强度均高于母材标准值，满足设计要求。
焊缝金属强度分析见表18。
表18 焊缝金属强度分析
2.2塑性
由表6、表10、表14和表17的焊缝金属拉伸试验结果可以看出，焊缝金属的伸长率A的试验结果均满足技术要求。
对接试板的弯曲检验结果均完好，这表明焊缝及接头塑性良好。
焊缝金属伸长率分析见表19。
表19 焊缝金属伸长率分析
2.3韧性
从表7、表11的接头低温冲击试验结果可以看出，对接焊缝和全熔透角焊缝的-20℃V形缺口冲击功均大于27J，满足技术要求。
焊缝金属冲击韧性分析见表20。
表20 低温冲击值分析
2.4 接头硬度
接头硬度试验结果（见附表1）表明，接头各区的硬度均低于380 HV10，满足技术要求。
四. 结论
1. 温州绕城高速路钢箱梁22组焊接工艺评定试验结果表明，焊接接头的
力学性能全部满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），以及设计图的要求。
2. 焊接工艺评定试验中所用焊接工艺参数可作为编制“温州绕城高速路钢
箱梁制造焊接工艺规程”的依据。
附表1 接头硬度试验结果（HV10）
附表2 焊缝金属化学成分（%）。