人行天桥钢箱梁施工方案
钢结构人行天桥施工方案
钢结构人行天桥施工方案与技术措施1、施工方法1.1熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。
1.2根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。
随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。
1.3材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。
1.4做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。
施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。
同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。
1.5浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。
为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。
1.6在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。
1.7砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。
浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔内的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池内。
2、钢筋笼的制作与安装。
钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。
钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。
钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》要求。
钢筋笼制作允许偏差表（mm）钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。
钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。
过街天桥钢箱梁吊装施工交通组织方案
过街天桥钢箱梁吊装施工交通组织方案一、工程概况施工原因：本桥位于高新区创新大道与科城路交叉口，创新大道和科城路道路等级为城市次干道，为双向4车道，其中创新大道为南北走向，科城路为东西走向，交叉口北侧为红狮大道，南侧为创新大道，西侧为科城路，东侧为云泽路。
现状交叉口西北位置为已建某小学，其余三个方向为现状住宅小区；并且沿科城路，创新大道两侧地块已开发成熟，住宅、商业已成规模，从而形成较大的人流量和车流量。
现状过街设施无法满足行人过街需求，故需设置一座人行天桥以满足行人过街需求。
施工时间安排：具体吊装时间待定施工地点：某小学附近施工要求（施工后达到效果、业主单位或政府其他部门要求）：为了实现人行天桥工程施工期间交通运行的安全与畅通的目标，施工期间有必要对施工路段及其周边区域的交通运行进行合理的疏导与组织，减少因施工对车辆出行产生的不良影响或因突发事件而导致交通缓行、堵塞，杜绝交通瘫痪情况的发生，并设置相应的交通安全防护措施，以保证相应区域交通运行的安全与畅通。
二、车行交通组织情况（早晚高峰、平峰、夜间）1、不中断交通的原则：要求施工期间不中断交通，保证各方向各时段的通行。
2、少影响的原则：要求对交通的影响程度减少到最低，交通也对施工的影响也降到最低。
3、严格遵守交管部门的相关要求，征求交巡警等行政执法部门，以及相关产权单位的意见，做到合理安排，安全文明。
4、确保安全的原则：在布置时确保施工时对道路车辆的运行、行人通行的干扰，不在行车道内放置障碍物。
5、施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
三、占道施工交通组织配套交通设施清单及样式照片道施工时，施工标志牌及警示灯须码放齐全，如“道路施工”“车辆慢行标志”“限速牌”等；在施工区域周围码放红色锥形安全桶，并用警戒线缠绕在锥筒上，以便形成一个独立的施工区域避免非施工人员进入；夜间设置LED警示灯提示过往车辆。
人行天桥钢箱梁施工方案
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
人行天桥钢结构施工方案
人行天桥钢结构施工方案一、施工前准备工作在进行人行天桥钢结构的施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：验收设计方案，确保设计方案符合要求，无误差。
2.材料准备：采购所需的钢材、连接件等材料，并对材料进行检查，确保质量合格。
3.施工人员培训：培训施工人员，确保他们了解施工方案和操作规程。
4.施工现场准备：清理施工现场，保证施工现场整洁，并设置必要的安全防护设施。
二、施工流程1. 基础施工1.基础测量：根据设计图纸要求对基础位置进行测量，确定基础的位置和尺寸。
2.基础开挖：按照设计要求在基础位置开挖基础坑，清理坑底杂物，进行基础模板的安装。
3.钢筋绑扎：在基础模板内进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
4.浇筑混凝土：将混凝土按照设计要求浇入基础坑内，进行充分振实和养护。
2. 钢结构安装1.主梁安装：根据设计要求使用吊车等设备将主梁吊装到基础上并固定。
2.次梁、立柱安装：安装主梁后，根据设计要求安装次梁、立柱等次要构件，并进行连接固定。
3.横向连接：对已安装的梁柱结构进行横向连接，以增加结构的稳定性。
3. 防腐处理和喷涂1.防腐处理：对安装完成的钢结构进行防腐处理，延长结构寿命。
2.喷涂：喷涂耐候漆或其他材料，保护钢结构不受外部环境影响。
三、施工安全1.安全意识：施工人员要增强安全意识，遵守操作规程，穿戴必要的安全防护装备。
2.施工现场管理：严格管理现场人员，避免人员聚集和违章操作，保障施工安全。
3.设备检查：定期对施工设备进行检查维护，确保设备运行正常。
四、施工质量控制1.工艺检查：对每个施工工序进行工艺检查，确保施工质量达到设计要求。
2.材料检测：对施工所用材料进行抽检和检测，保证材料品质达标。
3.施工记录：及时记录施工过程中的重要信息，如吊装高度、焊接参数等，以备查验。
五、竣工验收1.验收标准：根据设计要求和相关规范进行竣工验收，检查施工质量是否符合要求。
2.文件整理：整理竣工资料，包括设计文件、材料检测报告等，准备交付业主。
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策人行天桥是城市道路系统的重要组成部分，负责连接人口密集区域的步行者和交通设施。
在人行天桥的建设中，钢箱梁的吊装是一个关键的环节，因此需要制定专项施工组织设计及对策，以确保施工过程的安全。
一、施工组织设计1.技术准备在施工开始之前，必须对施工过程中所使用的钢箱梁进行全面的技术准备工作。
包括对钢箱梁的质量进行检查，检测各项指标是否符合要求，确保钢箱梁能够承受吊装和使用时的力学要求。
2.管理措施在施工组织设计中，必须制定严格的管理措施，确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的管理，人员配备，施工材料的储存和使用等。
同时，需要制定详细的施工方案和作业指导书，确保施工人员能够清楚地了解各个环节的具体要求。
3.安全措施在施工过程中，必须制定严格的安全措施，确保施工人员的人身安全。
包括钢箱梁吊装前的场地整理和检查，吊装过程中的防滑措施和安全带使用，施工现场的保护措施等。
同时，需要配备专门的吊装设备，确保施工过程中的安全性。
4.施工时间安排钢箱梁吊装是一个非常复杂的工程，需要一定的时间和人力资源来完成。
在施工组织设计中，需要合理安排施工时间，避免由于时间过短导致施工质量下降，或者时间过长导致成本增加。
二、对策1.技术培训为了保证施工人员的技术水平和安全意识，需要组织技术培训，提高施工人员的技术能力和工作态度。
通过培训，施工人员能够更好地理解施工的要求和操作规程，降低施工风险。
2.安全监控在施工过程中，需要安装安全监控设备，对施工现场进行实时监控，发现问题及时处理。
同时，需要设置安全警示标识和警戒线，提醒施工人员注意安全。
3.风险评估在施工前，需要进行全面的风险评估，对各个环节进行分析和评估，评估各个环节可能存在的风险和隐患，制定相应的对策和措施，降低施工风险。
4.强化督察在施工过程中，需要加强对施工现场的督察和检查，确保施工人员按照相关规定进行施工，严禁违规操作。
对于发现的问题，需要及时处理和整改，确保施工质量和安全。
人行天桥钢箱梁施工方案
人行天桥钢箱梁施工方案一、概述该方案是针对人行天桥的钢箱梁施工而制定的。
为了保证施工的安全和效果，必须合理规划施工步骤和措施，确保工程质量。
本方案将从施工前的准备工作、基础施工、箱梁浇筑、安装等环节进行详细介绍。
二、施工前的准备工作1.制定施工方案，确定施工步骤和具体的操作流程。
2.确定施工人员和管理人员，并进行相应的培训。
3.设计人行天桥的承重和安全等级，确保施工的质量和安全。
4.对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
三、基础施工1.根据设计要求和施工方案，进行基础的定位和布置。
2.开挖基础土方，保持土壤的平稳和整洁。
3.进行基础的压实和排水处理。
4.浇筑混凝土基础，保证基础的强度和稳定性。
四、箱梁制作与浇筑1.根据设计要求和施工方案进行箱梁的预制。
2.采用合适的模板，进行箱梁的浇筑，保证箱梁的形状和尺寸精度。
3.控制浇筑混凝土的质量和配比，保证浇筑的强度和耐久性。
4.进行箱梁的养护，保持箱梁的湿润和强度发展。
五、箱梁安装1.制定箱梁的安装方案和施工步骤。
2.准备好必要的机械设备和吊装工具。
3.进行箱梁的吊装和调整，确保箱梁的安装精度和强度。
4.进行箱梁的固定和连接，确保箱梁与基础的稳固和可靠。
六、施工中的安全措施1.工地应设置明显的警示标志，做好施工现场的安全警示和防护工作。
2.施工人员必须穿着符合安全要求的工作服和劳保用品，严禁酒后上岗。
3.操作人员必须经过专业培训，持证上岗，确保安全操作。
4.施工现场应保持整洁，道路应畅通，杂物应及时清理。
5.在施工过程中，严禁超负荷搬运和操作，确保施工人员的安全。
七、施工注意事项1.施工人员必须严格按照施工方案和步骤进行操作，确保工程的质量和进度。
2.在施工过程中，要及时检查施工设备和工具的状况，确保施工的顺利进行。
3.在施工过程中，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工的正常进行。
4.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取应对措施，确保施工人员的安全。
人行天桥钢箱梁安装专项施工方案中铁
XX铁路XX车站人行天桥工程钢梁安装施工方案编制：审核：审批：日期：目录1、编制依据及原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..31.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3⋯3、安装思路及安装顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3⋯4、支架方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.1支架方案的选定原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.2支架的总体布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3钢管柱支架设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.1钢管支撑力计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.2钢管柱支架验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8⋯4.4.1支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.2基础承载力验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.3混凝土抗剪强度验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.85、临时支墩的拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86、钢箱梁吊装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (8)6.1吊装方案比选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.2轮式吊车吨位的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.3吊绳、卸扣、吊耳的选用及验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.1 吊绳的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.2卸扣的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.126.3.3吊点与吊耳的设计与验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..136.4临时过道设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯137、测量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯148、安全技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149、安全应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1510、钢梁安装组织管理机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.171、编制依据及原则1.1 编制依据铁道部营业线施工安全管理办法（铁办〔2008〕190号）。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案人行天桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式，用于行人过街，起到安全和便利的作用。
钢箱梁则是人行天桥中常用的一种梁型，它具有结构简洁、承载能力强、施工周期短等优点。
下面是一个关于人行天桥钢箱梁制作施工方案的详细介绍。
一、设计方案1.根据设计要求和现场实际情况，确定人行天桥的桥梁类型、数量和尺寸等参数。
2.绘制人行天桥的整体布局和结构设计图纸，包括梁段、连接板和支座的设计。
3.根据设计图纸确定钢箱梁的尺寸、材料和焊接方式，确保钢箱梁的承载能力和稳定性。
二、材料准备1.选用符合设计要求的高强度钢材，例如Q345B钢板。
2.钢箱梁的焊接材料采用焊条，选择适合钢材的焊接材料。
3.准备好各种焊接设备、工具和安全防护用品。
三、制作工艺1.对钢板进行切割和准备加工，按照设计要求切割出梁段和连接板的形状。
2.将梁段和连接板进行整齐的堆放和预装配，确保各部分之间的连接正确。
3.进行焊接操作，采用焊接工艺进行梁段和连接板之间的焊接。
4.对焊接完成的钢箱梁进行外观质量检查和焊缝探伤，确保焊缝的质量合格。
5.进行喷漆处理，对钢箱梁进行除锈和防腐处理，延长使用寿命。
四、施工方案1.先搭建好施工脚手架和支撑体系，确保安全稳定。
2.把制作好的钢箱梁吊装到合适的位置，进行精确定位。
3.进行现浇混凝土浇筑，将钢箱梁与桥墩、护栏等部分紧密连接。
4.确保混凝土浇筑的质量和强度，根据设计要求进行养护。
5.桥面材料的选用也非常重要，可以使用防滑路面和美观的装饰层。
五、质量控制1.针对钢箱梁的制作工艺和施工过程，要进行质量监督和验收。
2.对焊缝进行外观和尺寸检查，确保焊接质量和连接强度。
3.对混凝土的浇筑质量进行抽检，检查强度和密实度。
4.对整体桥梁进行静荷载和动荷载的试验，检验承载能力和稳定性。
5.确保人行天桥施工质量满足设计要求和行业标准。
六、安全措施1.施工过程中要严格遵守安全操作规程，提醒工作人员注意安全。
人行天桥钢箱梁施工技术方案
人行天桥钢箱梁施工技术方案目录一､编制依据 (3)二､编制原则 (3)三､工程概况 (3)1､工程概述 (3)2､钢箱梁概况 (4)3､主梁工程数量 (5)四､施工计划 (6)五､施工工艺方案 (6)1､钢箱梁架设流程 (8)2､吊车选择 (9)3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (9)4､焊接要求 (8)5､主箱落梁 (8)6､桥位防腐涂装 (8)7､吊点与吊耳的设计与验算 (9)8､临时支架专项设计 (11)9､临时支架施工技术要求 (12)10､钢丝绳及卸扣选择 (12)六､施工安全保证措施 (13)七､其他技术组织措施 (16)1､施工工期保证措施 (16)2､施工质量保证措施 (16)3､环境保护措施 (18)4､文明生产管理措施 (18)5､职业健康安全保障措施 (19)6､箱体内焊接安全保障措施 (19)八､劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一､编制依据1､宏发路人行天桥工程施工图纸;2､钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3､公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4､钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5､涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6､建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7､钢结构设计规范(GB50017-2003);8､碳素结构钢(GB/T700—2006);9､焊接用钢丝(GB1300-7);10､低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)｡二､编制原则1､执行国家及江苏省政府所制订的法律､法规,并做到模范守法､文明施工;2､采用科学合理､经济实效的施工组织､施工技术､施工手段及施工工艺､均衡高效､持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3､根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响｡三､工程概况1､工程概述苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段东接沪宁铁路下穿段,西接312国道大同路交叉口｡包括主线快速路､2对快速路出入口､分离式主线(分离式主线A: AK0+000~AK0+283.23､分离式主线B:BK0+000~K0+332.01)､立交匝道(E:EK0+292.96以东段,F:FK1+356.15以东段)､文昌大桥主辅桥､地面辅路､地面大同桥箱涵(DMK5+252.065)､文昌桥下人非环通辅道､宏发路交叉口人行天桥(DTK3+955)､排水工程等,总长约1.6km,工程造价3.07亿元,工期530日历天｡根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况,人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置,为二跨等高度连续钢箱梁,在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱,按连续带双悬臂结构布置,立柱间距为34.9m,主桥跨径 4.1m +34.9m +34.9m +4.1m,全长78m,梁高1.40m,天桥总宽5.0m｡东西两侧直行扶梯一座,扶梯坡度为1:2,扶梯总宽4.0m｡立面图平面图2､钢箱梁概况:天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构｡箱口截面为2.5m x1.4m,箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构,箱梁顶板､底板､腹板均采用16mm钢板,并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板,顶､底板内侧设置加劲肋｡主桥标准横断面3､主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求,对天桥主梁材料数量统计如下:主梁材料汇总表编号名称或位置厚度(mm)单重(kg)块数总重(kg)N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用:工厂整体制作,分段运输,现场搭设临时承重支架,分段吊装,桥位焊接的模式进行｡主梁分段根据设计分段要求进行,天桥分成3段制作,断点位于桥墩中心偏离4m位置,整体断点形式采用“Z”字断口,即顶板断点与两腹板断点错开300mm,腹板与底板再错开300mm｡主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五､施工工艺方案1､钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查､报验2､吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况,结合梁段单元的重量及现场施工条件,参照汽车吊的性能参数(吊车性能表见附件二),充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数,确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装｡ 3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工｡根据架设流程要求,主箱由南向北方向依次进行吊装｡先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位,在吊装过程中随时监测相关数据,确保钢梁标高､线型､安装位置等主要结构尺寸符合设计要求｡待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求,焊接主梁现场对接焊缝｡ a ､A ､C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长､单体最重梁段,每段梁段重45.8t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m ｡根据现场实际情况,将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置,将梁段运输至成桥下方,钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合,避免吊车吊起后旋转大臂,减少安全隐患｡待吊车将箱梁吊起后,运梁车开走,然后吊车起大臂将箱梁吊起,利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁｡吊装立面图26801000853750 883由上图可知,吊机工作半径为10m时;查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表,工作半径为10m,吊机大臂高度26.8时,额定载重为58 t｡考虑采用180t 吊钩及4根钢丝绳共计2t,吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡b､B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m,梁段自重42.4t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m｡根据现场实际情况,将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置｡吊装方法同A､C段钢箱梁｡吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡4､焊接要求(1)､桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后,及时安装定位匹配件,匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸､焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求,及时加焊码板固定｡满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接｡每完成一个梁段的安装,复测钢箱梁桥轴线､标高等数据,作为下一梁段安装控制依据｡(2)､焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位,满足焊接工艺要求｡对焊缝区域除锈,清理水､油等污物｡桥位焊接作业采取防风､防雨等保护措施｡钢箱内设置有效的通风､除尘及24V低压安全照明设施｡雾天或湿度大于80%时,采取火焰烘烤措施进行除湿｡(3)､焊接工艺根据焊接工艺评定,制定桥位焊接作业指导书,根据作业指导书进行焊接｡(4)､焊接检查每个梁段桥位焊接完成后,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求,对焊缝进行检查｡检查内容包括焊缝外观质量与内在质量,检查方式采取目测检查､磁粉检查､超声波探伤检查与X射线检查等｡(5)､焊接变形控制措施焊接过程,不可避免产生一定的焊接变形｡为减少焊接变形,拟采用下列方法进行控制:a､制定合理的焊接顺序;b､遵循对称焊接原则,由中间向两侧同步焊接;c､保证焊接质量前提下,减少焊接热输入量,减少焊接变形;d､采用刚性固定,控制焊接变形;e､对适合采用反变形的焊缝,采用反变形措施,抵消焊接变形;f､对关键焊缝,焊后锤击,释放残余应力,消除焊接变形｡5､主箱落梁主桥焊接完成后,检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求,待检查合格后,通过调整千斤顶高度进行同步落梁,千斤顶每次调整高度不宜过大,防止钢梁倾斜｡6､桥位防腐涂装桥位焊接完成后,对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈,除锈等级达到Sa2.5级标准｡并按技术交底要求进行涂刷｡对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨,按要求补涂｡7､吊点与吊耳的设计与验算a､计算确定中心位置,用4个板式吊耳,对称于中心位置各布置2个,要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上,误差不超过10mm,以避免箱梁倾斜｡b､本工程吊装采用临时板式吊耳,吊耳材质为Q235A,板厚为28mm,耳孔附近焊接16mm的钢板加强｡临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接,按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算,板式吊耳大样图如下图所示:c ､单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验｡拉曼公式板孔校核表达式为:d KP ∂=σ×2222rR r R -+≤[ f v ] 式中:K-动载系数,K=1.1;σ-板孔壁承压应力,MPa; P-吊耳板所受外力,N;∂-板孔壁厚度,mm; d-板孔直径,mm;R-吊耳板外缘有效半径,mm; r-板孔半径,mm;[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值,120MPa;222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa ｡满足要求｡ ④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用,吊耳板采用双面坡口满焊时,可按对接焊缝校核,即:δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中:f σ-垂直于焊缝方向的应力,MPa;K-动载系数,K=1.4; L-焊缝长度,mm;δ-吊耳板焊接处母材板厚,mm;w f f -角焊缝的强度设计值,160MPa; 则:28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa ｡满足要求｡箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳,按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求｡ 8､临时支架专项设计按照钢箱梁分段要求,吊装前在分段位置处设临时支架,临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱,顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁,立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑｡支架底部焊接φ400柱底板,加大受力面｡主梁临时支墩布置图临时支架调平构造9､临时支架施工技术要求(1)根据临时支架专项设计,编制临时支架施工技术交底;(2)临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则;(3)在专用胎具上制作临时支架,保证支架的外形尺寸,纵向､横向间距应符合设计要求,支架垂直度偏差不大于L∕400;(4)临时支架腹杆相贯口可手工切割,保证相贯口曲线光滑;(5)临时支架顶部横撑(工字钢)通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接,焊脚尺寸8-10mm;(6) 每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高,钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫,用于钢箱梁的找平｡(7)在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁,可采用铝合金爬梯上下,不得徒手攀爬｡(8)支架制作完成后由专职人员组织验收,合格后方可使用,并在支架上设置沉降观测点｡(9)支架防护:为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆,因此在吊装过程中需安排专人负责监视,防止碰撞｡(10)支架拆除:单整桥成型后卸载,去除上部调平支点,采用吊车将支架缓慢吊离支护位置｡10､钢丝绳及卸扣选择(1)钢丝绳选择本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元,梁段重量为45.8t,考虑吊装时冲击系数为1.2,因此在选择钢丝绳规格型号时,吊装载荷按1.2*45.8=54.96t进行计算｡钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装,根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则,单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN｡查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳,规格参数表钢丝绳的破断拉力选用6×37系列,公称抗拉强度选用1700MPa,直径Φ56.0mm 的钢丝绳,允许破断力总和为2000.00 KN ｡取不均衡系数82.0=α,安全系数K=10｡钢丝绳的容许拉力KNKN KF F g 66.15816410200082.0][g>=⨯==α可见,所选用的钢丝绳能满足要求｡ (2)卸扣选择根据钢丝绳受力情况,选用容许荷载17.5t 的卸扣,重量:16kg则:17.5×4=70t 即:70t>45.8t,满足要求｡六､施工安全保证措施项目经理部成立安全领导小组,项目经理担任组长,安保部负责具体安全工作,结合工程实际,制定安全规章､实施细则､检查､指导班组安全工作｡班组建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务,做到安全大事有人抓,人人都是安全员｡安全保证体系框图安全保证措施:1､施工人员必须经过安全教育培训,并经考试合格后,方准上岗作业｡进入施工现场,必须正确佩戴安全帽｡2､特殊作业人员(电焊工､起重工､起重司机､电工等)必须持证上岗,证件有效｡3､高空作业人员必须体检合格,严禁有高血压､心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业｡高空作业时,要佩戴安全帽,系好安全带,不得在无任何安全防护措施下进行施工｡4､支架安装时将施工区域临时围护起来,禁止非施工人员进入,靠近道路旁的支架,应拉警戒绳防护｡5､上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯,在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施｡6､吊装作业区域,挂设明显安全警示标志,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区｡7､吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗,吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全,吊车性能参数表是否与方案中相一致｡8､吊机司机班前必须首先检查电力､机械､钢丝绳等性能,符合要求后,方能起吊｡各种起重机应装设标明机械性能指示器,用前应进行试吊｡9､吊车站位时,应查清支腿位置地面下有无阴沟､暗井等,确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑｡吊装前应确认梁段的重量､重心的位置,并复核吊钩位置｡吊车司机收到明确的指挥信号后,方能起吊｡两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,配合协调,吊重分配合理,不得超过单机允许起重量的80%｡10､遇到下列情况严禁起吊:a､超过额定负荷不吊;b､指挥信号不明或乱指挥不吊;c､工件紧固不牢不吊;d､吊物上面站人不吊;e､安全装置失灵不吊;f､光线阴暗看不清不吊;11､起吊时起重臂下不得有人停留和行走,起重臂､物件必须与架空电线保持安全距离｡12､钢箱梁内部做好通风排烟,设置24V安全电压｡13､高空焊接时,其下部须采取防范隔离措施,严禁进行垂直上下交叉作业,严禁施工人员在下方通过｡作业区内不得堆易燃易爆物品｡14､高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷｡15､雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业｡16､夜间作业应保证施工照明亮度｡17､钢箱梁安装过程中要做好防雷措施｡18､施工时应注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员｡19､为预防夏季施工工人高温中暑,在现场施工期间,为职工备足饮用水或绿豆水､防中暑药品｡同时减少工人工作时间,适当延长中午休息时间,避开正午高温时间施工,并指导提高发生中暑情况时,职工救人与自救的能力｡七､其他技术组织措施1､施工工期保证措施(1)组建精干､高效的项目组织机构,配足专业技术人员和各专业工种施工人员,保证施工需求｡(2)健全各项管理制度,确保项目施工各环节､各专业､各工种之间的平衡协调,做到工厂加工与现场架设顺序一致,确保项目施工按计划实施｡(3)做好物资机械设备供应,确保技术支持及后勤保障,确保工程不间断施工｡(4)杜绝安全质量事故和返工返修,提高一次通过率｡(5)合理安排施工,夜间施工时做好防护､设置警示标志,保证照明亮度满足需要｡2. 施工质量保证措施(1)组建质量管理机构为确保质量目标的实现,成立质量管理机构｡项目经理任组长,常务副经理､项目总工程师､现场副经理､质检工程师任副组长,质量检查员和相关部门负责人参与｡质量管理组织机构(2)健全质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据公司质量管理体系文件规定,结合类似工程经验,从组织机构､思想教育､技术管理､施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构质量｡(3)明确质量管理职责制定各级､各部门的质量管理职责,提高质量意识,建立质量负责制｡分级负责､逐层保证,形成层层包保､全员负责的局面,在施工过程中实现工程质量目标｡中交一公局质量管理领导小组组长：项目经理：赵成升常务副经理：赵振平副组长：项目总工程师：蓝柳海 工程技术部质检 部经营 部物资设备部综合办公室现场副经理： 胡厚义中心试验室施工作业队伍副组长：质检工程师：李晓峰(4)落实质量管理措施a､实行质量“三检”制,各级设立专职质检人员,加强施工过程的自检､互检､专检,杜绝不合格产品流入到下道工序｡b､施工全过程实行技术指导,实行方案先行,坚持技术交底复核制｡c､加强项目人员岗前培训,坚持特殊工种持证上岗｡d､加强原材料进厂质量检验和半成品､成品的质量保护｡e､对关键工序､质量卡控要点严格把关,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理｡3､环境保护措施(1)认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律､法规和施工技术细则规定的强制性条款,认真做好向全体施工人员的宣传教育工作,提高认识,加强全员的环保意识｡(2)接受业主､环保监督部门的检查､指导和监督,定期检查施工范围内环保工作的执行情况,发现问题立即整改｡(3)严格按照防噪声､防震､防污染措施组织施工,减少对施工现场的干扰,保护施工人员健康｡(4)采取有效措施控制现场的各种废气､污水､固体垃圾对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒有害的物质｡(5)竣工后环境要做到人走场清,及时清理施工现场,归还施工临时占地,施工垃圾运至指定的位置处理｡(6)施工中的建筑垃圾､机械油污､生活污水､生活垃圾等事先合理规划排放处理地点,不得污染周边环境｡4､文明生产管理措施(1)根据施工交叉作业多､施工人员密集等特点,项目部成立现场文明施工管理机构,划分文明施工责任区,并落实到具体人员｡服从环保部门的监督和指导,创建文明工地｡(2)所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片､姓名､职务或工种､身份及编号的胸牌,统一着装､穿劳保鞋;在现场期间应一直佩带在胸前｡(3)施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置做到合理､有序｡所有进场的机械设备定点摆放;构件､材料堆放整齐,采取一定的防雨措施｡(4)建筑垃圾集中堆放,不乱丢弃｡(5)在施工场地内悬挂各类警示牌､标识牌,施工现场出入口悬挂宣传标语横幅｡(6)施工现场必须挂置五牌一图,即:工程概况牌､安全纪律牌､安全标语牌､文明施工制度牌和施工平面图｡5､职业健康安全保障措施(1)坚持“预防为主､防治结合”的职业健康安全卫生管理方针,实行分类管理､综合治理｡确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康｡(2)在施工中,加强行政管理,搞好劳动保护工作｡(3)视施工需要､施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够､齐全的劳保防护用品｡(4)建立劳动保护用品正确使用管理规定,所有人员进入施工现场必须接受检查,检查内容主要是:是否穿戴劳动保护用品､穿戴是否正确,是否穿戴足够防护用品｡(5)在施工中采取完善劳动安全卫生设施等预防措施｡6､箱体内焊接安全保障措施(1)施工时间避开中午高温时段,合理安排作息时间;(2)在施工中,加强箱体内通风措施;(3)施工过程中,箱体外应有专人看护,焊工随时保证与看护人员的沟通｡(4)严格控制焊接作业时间,注意通风防暑;适当减轻劳动强度,实现小还班制度｡(5)必要时采用冰水对箱体进行降温后施焊;(6)加强安全教育考核制度,操作员工需了解高温作业带来的危害,懂得自我防护及应急求援措施｡(7)配备各类防暑降温用品及药品｡八､劳动力安排计划1､考虑本工程的特点,综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理､高效精干､技术素质高､专业对口､施工经验丰富､各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备｡2､根据本工程劳动力需求计划,选派施工经验丰富､综合素质高,并经过相关知识培训的管理干部､专业技术人员和技术工人投入本工程施工｡钢箱梁架设劳动力资源需求表附件一。
人行天桥钢箱梁施工方案.
中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据2二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程82、吊车选择83、钢箱梁架设具体步骤及工况分析84、焊接要求85、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计119、临时支架施工技术要求1210、钢丝绳及卸扣选择12六、施工安全保证措施14七、其他技术组织措施171、施工工期保证措施172、施工质量保证措施173、环境保护措施194、文明生产管理措施205、职业健康安全保障措施206、箱体内焊接安全保障措施21八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
人行天桥钢箱梁施工组织设计
XXX人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：2024年6月25日目录一、编制依据……………………………………………………………二、工程概况……………………………………………………………三、桩基施工方案…………………………………………………………四、钢钢箱梁加工制作方案……………………………………………五、各项管理技术措施…………………………………………………六、安全生产及交通安全保证措施……………………………………七、保证工期措施………………………………………………………八、钢管架搭设方案……………………………………………………九、钢构件运输方案……………………………………………………十、质量保证体系………………………………………………十一、安全施工保证体系……………………………………………十二、消防措施………………………………………………十三、环境保护措施…………………………………………一、编制依据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）；《城市道路工程技术规程》（GB51286-2018）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(2019 年版)；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2023）；《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2017）；《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；设计采用的标准和最新的规范包含但不限于以上规范。
某人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工方案
钢箱梁吊装安全专项施工方案一、工程概况本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段，主梁分段如图1所示人行天桥分段立面图二、编制总则为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。
三、钢箱梁吊装施工计划根据目前方兴大道总体施工任务计划，结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。
四、安全施工方案1、钢箱梁架设基本要求（1）架设前的准备工作①临时支架搭设临时支架由工厂整体制作后，采用汽车运输方式运输至施工现场，在临时支架架设前首先确定支架支撑位置，并对支护位置及周边土质进行夯实处理，处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。
支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度，支架与地面接触点用枕木或钢板支垫。
②试吊在运梁车准备就绪正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作。
A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。
C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。
⑶ 架设a、吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。
吊车应由一人统一指挥。
起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。
人行过街天桥工程施工方案
人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m,连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。
上部为单箱单室钢箱梁，梁高1.1m,等截面布置。
整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2o下部结构使用碎桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm,梯步及坡道墩柱直径50cmO （1）下部结构1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm,主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。
主桥独柱墩与梁体使用支座（GYZΦ500X75）连接，边墩使用GYZΦ400X65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦使用支座（GYZ175×35）连接。
桥墩与基础均使用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。
2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为6150cm,边支承使用6120Cm桩。
梯步（坡道）使用有120Cm桩。
3、主梁与梯步（坡道）连接使用牛腿支承梯步（坡道）。
在主梁梁端支承处设置200Cm宽暗横梁（桥横向贯穿），并向外伸出40Cm 的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。
（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m,桥梁最大计算跨径27.5米，梁高I1OCmo天桥主桥主梁顶板厚12mm,底板厚16mm,翼缘加劲板厚IOmm,腹板加劲肋厚10mm,顶板纵加劲肋厚10mm,底板纵向加劲肋厚10mm,横隔板厚10mm,支座垫板厚25mm。
使用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。
第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为①150Omm与①1200mm,施工工艺与匝道桥梁工艺相同。
在钻孔前须全面调查钻孔桩邻近现况管线，确保施工时管线安全。
第三节、天桥墩柱施工立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶端混凝土的二次浇注段。
如下图所示：1）、钢立柱施工前准备工作：a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。
钢箱梁人行桥建设项目施工方案
钢箱梁人行桥建设项目施工方案1钢结构制作1.1运输方案选择我钢结构厂制作的钢结构分阶段用拖车和加长卡车运至现场进行组装。
1.2施工准备1)如果我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快取得设计图纸并组织图纸会审，发现问题并及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段得到解决。
2)编制施工方案、各工序作业指导书和焊接工艺评定，审批工序能力。
3)所有管理人员、焊工和无损检测人员必须持证上岗。
对于技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。
4)根据设计细节提出详细的工程材料计划。
所有材料(包括钢材、焊接材料、螺栓、油漆等。
)应按设计规定要求的品种、规格、品牌进行采购，所有材料应符合相关规范的要求。
5)由业主、设计、监理、质监站对供应商进行考察，选择质量好、信誉好、服务态度好的供应商，并报业主、监理审批。
6)根据资源配置计划选择施工机具，配备性能可靠、使用安全、操作维护方便的焊接、吊装和检测设备。
7)检验和测量设备、工具必须经法定计量单位检验合格，并在有效期内，保证量值传递统一、准确、可靠。
1.3主要施工方法1)放样和标记A.放样前必须熟悉施工图和工艺要求，检查钢材的品牌、规格、质量是否符合图纸和相关规范、标准的要求。
b、钢筋放样前应进行检查，如不符合规范要求，应进行修正，合格后方可使用。
c、钢筋矫正采用机械矫正(平板机、钢筋矫直机)和火焰矫正。
火焰校正温度应设定在600~800℃，不应超过900℃。
低合金钢加热矫正后应缓慢冷却。
当温度未降至室温时，禁止锤击。
d .校正后的钢材表面不应有明显的痕迹和损伤。
损坏程序不应超过相关标准的要求。
e、放样和划线时应根据工艺要求预留焊接收缩余量。
2)下料、切割和坡口加工A.采用龙门多头自动切割机切割翼缘腹板和主构件钢板。
对于异形零件，采用微机编程，用自动数控切割机切割，每条气割缝留2~3mm切割余量。
b、箱梁钢筋板厚度小于12mm时，可用剪板机剪切，剪切面应平整。
版钢箱梁人行天桥工程施工方案
版钢箱梁人行天桥工程施工方案钢箱梁人行天桥是一种常见的人行天桥结构，具有轻巧、坚固、安全、美观等特点，广泛应用于城市道路交通和人行天桥工程中。
下面是一个施工方案的概述，供参考：1.工程准备阶段：-编制工程施工组织设计方案，确定施工方案、施工机具和设备，以及施工的时间表。
-组织人员进行安全培训，并制定相应的施工安全措施。
-采购和准备所需的建筑材料和专用工具。
2.基础施工阶段：-根据设计图纸找平基础，确保基础的平整度和垂直度。
-按照设计要求进行基础拆除和地上土方回填工作。
-进行基础的浇筑，采用钢筋混凝土结构，确保基础的稳定性和承载能力。
3.基础桩施工阶段：-根据设计要求，进行基础桩的钻孔、清孔和打桩工作。
-采用沉桩法进行桩基施工，确保桩基的稳定性和承载能力。
-搭设桩位支撑架，确保桩基施工的安全和顺利进行。
4.支撑结构施工阶段：-安装临时拱门及支撑体系，确保支撑结构的稳定性。
-按照设计要求进行桥墩和桥台的施工，采用钢筋混凝土结构。
-安装主梁和副梁，通过螺栓连接梁和桥墩，确保梁支撑的稳定性。
5.涵洞施工阶段：-依据设计要求，进行涵洞的挖掘和砌筑工作。
-采用预制涵洞，确保施工的质量和进度。
-安装涵洞的防水层和排水系统。
6.防护栏杆和道路施工阶段：-安装防护栏杆，采用钢材、铝材或玻璃材料。
-进行道路的铺装工作，采用沥青混凝土或石材铺装。
7.完工阶段：-进行工程的验收和验收报告编制。
-清理施工现场，回收和处理施工废弃物。
-编写工程竣工档案和图纸。
在整个施工过程中，需要注意施工安全、质量和进度的控制。
需要提前准备充分，制定详细的施工方案，并对施工人员进行安全培训，确保施工的顺利进行。
此外，需要与相关部门和施工单位进行沟通和协调，确保工程的顺利进行。
同时，还需要根据实际情况，进行合理的调整和优化，确保工程的质量和进度。
钢箱梁人行天桥吊装方案
xxxxx道路改造工程（近期B标）人行天桥钢结构工程专项吊装方案施工单位: xxxxxxx有限公司日期：2012年12月20日目录第一章工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、工程内容 (4)3、工程特点 (4)4、编制依据 (4)5、施工管理部署 (4)第二章资源配置 (6)1、主要施工机械配置 (6)2、人力资源配置 (6)第三章钢箱梁的运输 (7)1、运输车辆的选型 (7)2、钢箱梁块的运输 (7)3、运输过程控制 (7)第四章吊装机械及现场吊装方法 (8)1、吊装机械及钢丝绳选型 (8)2、吊装顺序及交通组织 (10)3、现场吊装方法 (10)4、现场交通及吊装的安全组织措施 (11)5、分段吊装（分段吊装顺序详见吊装平面布置图） (12)6、桥上拼装与焊接 (12)7、面层涂装 (15)第五章质量保证措施 (16)1、工程质量保证措施 (16)2、质量体系保证措施 (16)3、质量管理的保证措施 (17)4、质量控制的保证措施 (18)5、具体措施 (18)第六章安全生产及文明施工措施 (20)1、安全生产措施 (20)2、文明施工措施 (23)第七章安全应急预案 (25)1、任务和目的 (25)2、适用范围 (25)3、组织机构及职责 (25)4、事故应急响应和救援 (26)5、具体重大安全事故应急预案 (26)6、工程建设安全事故 (27)7、特种设备安全事故 (27)8、外来暴力侵害事故 (27)9、食物中毒安全事故 (27)10、流行传染病安全事故 (28)11、防台防汛事故 (28)12、安全生产奖惩办法 (28)第八章交通管制图 (29)第九章220t、50t汽车起重机性能表 (30)附表钢丝破断拉应力 (31)第一章工程概况1、工程简介本工程第2联为（35+30）m等截面钢箱梁结构，钢材材质除钢箱梁底支座钢板MZ2及DZ2为Q235B外，其余材质均为Q345Qc，梁体宽度10m。
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中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
三、工程概况1、工程概述苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河～312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。
包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线A： AK0+000～AK0+283.23、分离式主线B：BK0+000～K0+332.01）、立交匝道（E：EK0+292.96以东段，F：FK1+356.15以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065）、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955）、排水工程等，总长约1.6km，工程造价3.07亿元，工期530日历天。
根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带双悬臂结构布置，立柱间距为34.9m，主桥跨径4.1m +34.9m +34.9m +4.1m，全长78m，梁高1.40m，天桥总宽5.0m。
东西两侧直行扶梯一座，扶梯坡度为1：2，扶梯总宽4.0m。
立面图平面图2、钢箱梁概况：天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构。
箱口截面为2.5m x1.4m，箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构，箱梁顶板、底板、腹板均采用16mm钢板，并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板，顶、底板内侧设置加劲肋。
主桥标准横断面3、主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求，对天桥主梁材料数量统计如下：主梁材料汇总表编号名称或位置厚度（mm）单重（kg）块数总重（kg）N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用：工厂整体制作，分段运输，现场搭设临时承重支架，分段吊装，桥位焊接的模式进行。
主梁分段根据设计分段要求进行，天桥分成3段制作，断点位于桥墩中心偏离4m位置，整体断点形式采用“Z”字断口，即顶板断点与两腹板断点错开300mm，腹板与底板再错开300mm。
主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五、施工工艺方案1、钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查、报验2、吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况，结合梁段单元的重量及现场施工条件，参照汽车吊的性能参数（吊车性能表见附件二），充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数，确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装。
3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工。
根据架设流程要求，主箱由南向北方向依次进行吊装。
先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位，在吊装过程中随时监测相关数据，确保钢梁标高、线型、安装位置等主要结构尺寸符合设计要求。
待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求，焊接主梁现场对接焊缝。
a 、A 、C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长、单体最重梁段，每段梁段重45.8t ，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m 。
根据现场实际情况，将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置，将梁段运输至成桥下方，钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合，避免吊车吊起后旋转大臂，减少安全隐患。
待吊车将箱梁吊起后，运梁车开走，然后吊车起大臂将箱梁吊起，利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁。
吊装立面图26801000853750 883由上图可知，吊机工作半径为10m时；查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表，工作半径为10m，吊机大臂高度26.8时，额定载重为58 t。
考虑采用180t吊钩及4根钢丝绳共计2t，吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t（吊车额定载重）,故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
b、B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m，梁段自重42.4t，钢箱梁顶面距地面高度为8.53m。
根据现场实际情况，将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置。
吊装方法同A、C段钢箱梁。
吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t（吊车额定载重）,故1台180t 吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求。
4、焊接要求（1）、桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后，及时安装定位匹配件，匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸、焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求，及时加焊码板固定。
满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接。
每完成一个梁段的安装，复测钢箱梁桥轴线、标高等数据，作为下一梁段安装控制依据。
(2)、焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位，满足焊接工艺要求。
对焊缝区域除锈，清理水、油等污物。
桥位焊接作业采取防风、防雨等保护措施。
钢箱内设置有效的通风、除尘及24V低压安全照明设施。
雾天或湿度大于80%时，采取火焰烘烤措施进行除湿。
（3）、焊接工艺根据焊接工艺评定，制定桥位焊接作业指导书，根据作业指导书进行焊接。
（4）、焊接检查每个梁段桥位焊接完成后，根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求，对焊缝进行检查。
检查内容包括焊缝外观质量与内在质量，检查方式采取目测检查、磁粉检查、超声波探伤检查与X射线检查等。
（5）、焊接变形控制措施焊接过程，不可避免产生一定的焊接变形。
为减少焊接变形，拟采用下列方法进行控制：a、制定合理的焊接顺序；b、遵循对称焊接原则，由中间向两侧同步焊接；c、保证焊接质量前提下，减少焊接热输入量，减少焊接变形；d、采用刚性固定，控制焊接变形；e、对适合采用反变形的焊缝，采用反变形措施，抵消焊接变形；f、对关键焊缝，焊后锤击，释放残余应力，消除焊接变形。
5、主箱落梁主桥焊接完成后，检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求，待检查合格后，通过调整千斤顶高度进行同步落梁，千斤顶每次调整高度不宜过大，防止钢梁倾斜。
6、桥位防腐涂装桥位焊接完成后，对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈，除锈等级达到Sa2.5级标准。
并按技术交底要求进行涂刷。
对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨，按要求补涂。
7、吊点与吊耳的设计与验算a、计算确定中心位置，用4个板式吊耳，对称于中心位置各布置2个，要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过10mm，以避免箱梁倾斜。
b、本工程吊装采用临时板式吊耳，吊耳材质为Q235A，板厚为28mm，耳孔附近焊接16mm的钢板加强。
临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接，按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算，板式吊耳大样图如下图所示：c 、单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。
拉曼公式板孔校核表达式为：dKP∂=σ×2222r R r R -+≤[ f v ]式中：K-动载系数，K=1.1；σ-板孔壁承压应力，MPa ；P-吊耳板所受外力，N ；∂-板孔壁厚度，mm ；d-板孔直径，mm ；R-吊耳板外缘有效半径，mm ； r-板孔半径，mm ；[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值，120MPa ；222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa 。
满足要求。
④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用，吊耳板采用双面坡口满焊时，可按对接焊缝校核，即：δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中：f σ-垂直于焊缝方向的应力，MPa ；K-动载系数，K=1.4； L-焊缝长度，mm ；δ-吊耳板焊接处母材板厚，mm ； w f f -角焊缝的强度设计值，160MPa ； 则：28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa 。