椭圆行钢箱梁人行天桥工程施工设计方案

椭圆行钢箱梁人行天桥施工组织设计
目录
第一章、编制依据
第二章、工程概述
第三章、钻孔灌注桩施工方案
第四章、钢箱梁专项吊装施工方案
第五章、工期计划及保证措施
第六章主要施工方法和技术措施
第七章冬、雨期施工措施
第八章现况地下管线及地上构筑物保护措施第九章质量保证体系及保证措施
第十章安全施工措施
第十一章文明施工及环保措施
第十二章附表
第一章、编制依据
一、编制依据
（1）某集团公司的《设计委托书》（2010.02.20）。

（2）某市交通规划设计研究院编制的《武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划》（2010年4月）。

（3）某市规划局《关于批复武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划的函》（2010年4月）。

（4）某市勘测提供的1:500地形图和管线资料。

（5）某市政工程设计研究院有限责任公司设计任务通知单（武政生字【2009】第65号）。

（6）某市政工程设计研究院有限责任公司《武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程可行性研究报告》。

第二章、工程概述
一、工程概况
据施工设计总说明，武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程位于武昌友谊大道工业大道路口，东南侧为钢花南苑。

由于友谊大道为联系某火车站的重要干道，车速较高，路口行人、自行车流量较大，过街存在很大的安全隐患，也造成了友谊大道路段车辆通行不畅，影响了道路通行效率。

因此需逐步改善友谊大道工业大道路口人行过街条件，建设人行过街立交，减少人行过街横道、特别是无灯控人行过街横道的数量，实现人车分离，保证行人安全和车辆畅通。

天桥主桥面布置呈椭圆形。

主桥布置在武昌友谊大道工业大道路口，主桥总长132.116m，跨径布置为32.664m+33.394m+33.394m+32.664m的四跨连续箱梁，主桥结构总宽4.3m，净宽4.1m，高1.3m：四侧均设置梯、坡道，全桥坡道总长216m，结构宽2.8m，净宽2.6m，坡度为1:8；全桥提到总长63.1m，结构宽2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2；天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。

二、结构设计概况
主梁设计
主桥总长132.116m，主梁平面呈椭圆形，长轴44m，短轴41m。

主梁跨径布置为32.664m+33.394m+33.394m+32.664m的四跨连续扁平钢箱梁结构，结构总宽4.3m，净宽4.1m，高1.3m。

主梁为单箱双室结构，顶、底板厚14mm，外腹板厚10mm，中腹板厚12mm，沿梁长基本按2.0m间距布置横隔板。

主梁与Z3号墩顶固结，在Z2、Z4号墩处简支，主梁两端采用承压型M24高强螺栓与Z1墩顶PT5平台连接。

其与平台间采用搭接梁连接。

在主梁相应部位设置牛腿以支承搭接梁。

主梁制造时注意在梁跨中部设置预拱度，在梁跨长度围接抛物线变化，四跨跨中均向上设置8cm预拱度。

坡道设计
全桥坡道总长216m，结构宽2.8m，净宽2.6m，坡度为1:8，坡道采用双边箱结构形式，边箱宽0.8m，箱高垂高为0.4m，中间设置2.0m的休息平台，坡道上端与平台固接，下端支与帽梁支座上，帽梁支座均为双支座。

整个坡道共设三个2.0m。

梯道设计
全桥提到总长63.1m，结构宽2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2，中间设置2.0m 的休息平台。

梯道采用双边箱结构形式，两箱间不知钢梯踏步，边箱宽0.15m，箱高垂高为0.6m。

梯道上端与平台固接，下端简支于梯台基础上，梯道钢梁与梯台基础之间铺设三层共厚2cm的沥青油毡垫层，四周用胶泥封住，以防止砂泥等进入。

墩柱及基础设计
主桥下部Z1～Z4为桩柱式钢墩，墩身填充C30微膨胀混凝土，墩径1.0m，桩基为直径1.2m钻孔灌注桩。

Z2、Z4桥墩分别于主梁铰接，Z1桥墩与PT5固接，Z3桥墩与主梁固接。

平台下部Z5～Z8为桩柱式钢墩，桩身填充C30微膨胀混凝土，墩径0.8m，桩基为直径1.0m钻孔灌注桩。

Z5～Z8均与平台固接。

坡道下桥墩为桩式钢墩，桥墩均设帽梁，墩径0.6m，桩基为直径0.8钻孔灌注桩。

梯坡台桩基为直径0.8m钻孔管制桩基础。

铺装
桥面、坡道和梯道面层及梯道踏步均采用2cm厚彩色防滑地板，建议采用长江一、二桥产品及施工方法。

天桥外观装饰设计
（1）所有钢板进场后均要喷涂20um醇溶性无机硅酸锌车间底漆，然后按相应要求进行防锈涂装。

钢板外露面（铺设2cm厚彩色防滑底板面）涂装具体要求为：表面清理至
sa2.5级后，环氧富锌底漆1道（厚75um），环氧铁红封闭漆1道（厚25um），环氧云铁中间漆2道（共厚80um），丙烯酸聚氨酯面漆2道（共厚80um），总厚260um。

钢梁钢板表面初装具体要求为：表面清理至sa2.5级后，无机硅酸锌底漆1道（厚80um），环氧磷酸锌封闭漆1道（厚20um），环氧面漆1道（厚80um），总厚180um。

（2）桥梁面漆颜色：建议采用灰白塞：实施时由业主确定。

其他
（1）该天桥机动车道净空不小于5.0m，在主桥及道口四个方向均设置限高牌及指示牌，以保证桥梁安全。

（2）梯道及坡道下2m高度围结构四周安装防护栅栏，以保证残疾人行走安全。

（3）天桥梯道及坡道与地面接口处应按规要求在结构外缘0.3m处设置0.6m 宽的提示盲道，长度3m，以保证残疾人行走安全。

三、材料
钢材：Q345-C钢材，材质应符合GB/T1591-2008标准：Q235钢材，材质应符合GB/T700-2006标准：主要用于天桥钢箱梁、平台、梯道和坡道。

钢筋：桥梁结构采用光圆钢筋R235和带肋钢筋HRB335，其技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.2-2007）的规定；主要用于墩柱、帽梁、承台、桩基。

砼：C20用于梯坡台，C30砼用于桩基，C40细石混凝土用于承台顶钢管混凝土柱底。

四、工期要求
本工程要求150天完成全部工程任务，钢结构箱梁安装在下部机械成孔灌注桩基础工程完工后进行。

第三章、钻孔灌注桩施工方案
一、钻孔灌注桩施工
1、施工平台
（1）钻孔桩工作平台
2、钢护筒的制作和埋设
（1）制作
陆地上护筒采用6mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，护筒长为3米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔水头太高，使护筒底形成反穿孔。

（2）埋设
采用钢护筒。

用6mm厚钢板加工制成两半圆形，用ф10mm螺栓连接，接缝处夹橡皮条防止漏水。

顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。

护筒采用挖孔埋设。

护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。

护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。

（3）泥浆制备
钻孔前备有足够的泥浆。

泥浆制备就地取材采用粘土。

制备泥浆的粘土塑性指数不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粒不超
过6%。

良好的制浆粘土的技术指标：胶体率不低于95%，含砂率不高于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。

（4）钻孔
钻孔采用正循环转盘钻机，笼式鱼尾钻头，往复式泥浆泵泵送泥浆。

钻孔在相邻桩的砼灌注完成24h后进行，钻孔作业应连续操作，不得中途停止。

开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速钻进，使护筒底端地层稳固地支撑护筒。

钻至底端下1.0m 后，根据土质情况以正常速度钻进。

钻孔过程中根据地层变化采取正确的钻孔方法。

在砂层钻进采用较大密度、粘度和静切力的泥浆，以提高泥浆悬浮、携带砂粒的能力。

（5）清孔
采用换浆清孔。

终孔后停止进尺，将钻头提高至距孔底10-20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔比重大的泥浆置换出，使含砂率逐渐减少，直至规定状态为止。

（6）安放钢筋笼
钢筋骨架的成型在预制场加工。

钢筋笼的安设吊放采用双吊点15t汽车起重机进行。

当钢筋笼吊起达到垂直后将钢筋笼移至孔口。

钢筋笼下落过程中，始终保持位置居中，不得碰撞孔壁，钢筋笼入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合。

（7）灌注水下砼
①导管的配制与安装
导管采用壁厚3mm无缝钢板制作，导管径250mm，直径制作偏差不超过2mm。

导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。

试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。

②灌注砼
砼采用商品砼，陆地上的桩基砼由砼输送车运至现场，砼输送泵灌注砼；水中桩基砼通过施工栈桥运至停靠在墩旁砼输送泵配泵管直接灌注。

第四章、钢箱梁专项吊装施工方案
第一节钢箱梁装运方案及运输安全方案
本工程钢箱梁分段划分出现了较多超长、超宽、件多。

在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。

1、前期准备工作
根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。

选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。

对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。

准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和扣件等工具。

组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全
意识。

2、运输路线
施工单位与生产厂家共同确定运梁路线，并对沿线地下、地上、空间进行调查，确定无障碍物后进行运梁。

预制箱梁出厂前，应汇同有关部门对其在质量(各种实验数据)和外观尺寸进行验收，合格后方可运至现场吊装就位。

箱梁安装就位
箱梁安装前首先准备运输道路，要求道路平整，有足够的转弯半径，吊装场地平整结实；箱梁由运梁平车将箱梁输送到吊装位置后，现场采用两台100吨吊车进行安装就位工作，具体的吊装部署由专项吊装方案确定。

3、运输过程控制
根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。

装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。

每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。

每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。

每台车配对讲机一台，以随时保持联系。

每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。

第二节、钢箱梁吊装
1、临时支墩结构形式。

根椐钢箱梁结构特点及现场情况，需要架设1个临时钢结构支墩，临时支墩采用H型钢现场制作焊接组成。

2、施工工艺流程
前期准备工作
组织施工管理人员熟悉施工图纸及临时支墩施工方案，并进行详细技术交底；通过测量放线测出各支墩的总体布局。

定位放线
根据桥梁中线的控制点定出临时支墩的具体位置，并根据高程控制点定出支墩的标高，从而确定基础位置及钢管高度。

基础施工
基底清理：临时支墩基本位于原有道路上，不需进行基底清理，但需将原地面清理干净并用水清冼。

用8吨吊机配合安装后,现场用钢板平高度。

3、临时支墩H 型钢立柱施工误差不应大于下表要求：
施工允许偏差表
4、安全保护措施
细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，严格按照规程施工，不得偷工减料。

施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入。

各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；。

“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

在临时支墩施工时起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋，上去作业人员必须系安全带。

平台上不准堆放材料和杂物，以减少型钢承受过多的施工荷载。

5、吊装和拼接
吊装单元在拼接场地由加工分块拼装成型后，按吊装单元顺序进行。

箱体就位后进行吊装分块的拼装。

焊接工作应按焊接工艺及规来进行，钢梁焊接施工焊缝高度应符合设计要求。

焊接完成后，所有的拼装铺助装置、残留的焊缝金属和焊皮均应除去，焊缝进行打磨刨光，焊接时采用施工走桥。

钢梁在车间预制完成后应进行涂装，钢梁涂装品种、层次、涂膜厚度及涂装工艺应按设计文件办理。

对己涂装完毕的梁段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避免涂层损伤，严禁碰撞擦伤涂层。

钢梁在现场拼装时需焊接的部位暂不涂装，待现场拼装完毕后再进行涂层修补，涂层修补可采用风动打磨机除锈，然后根据其所处位置的涂层配套补上涂料，对面积较小的可用手涂，但应保证该处涂层厚度。

第五章、工期计划及保证措施
一、施工进度计划
按照指挥部要求及本标段实际施工容，考虑地下管线的情况，对本工程总工期安排如下：
施工准备 10日
桩基施工 65日
墩柱施工 75日
箱梁施工 100日
桥面及梯道等附属物的施工80日
清理收尾工作 40日
竣工验收 10日
二、劳动力配置计划
根据各施工队的任务划分及工程进度要求，配置足够的劳动力，并合理安排进场时间。

依据本工程施工进度计划，按照均衡安排施工工力、合理利用劳动力资源原则编制本工程工力计划。

三、机械设备配置计划
1、机械设备配置原则
本工程量较大，施工项目繁多，考虑工程的实际情况，施工机械设备的投入以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。

2、机械设备进场计划
施工机械设备部分为本单位自有，根据安排从临近的已竣工的工地调进，部分
为外租。

所有机械设备在施工准备期间必须完成组装、检修或标定，使用前均报监理工程师批准。

拟投入本合同主要施工机械设备表见附件
四、主要材料配置计划
1、材料购置原则
⑴材料供应由项目部材料部和质量部负责。

在公司合格分供方名册中选择供应厂家，优先选用通过ISO9001系列国际质量体系认证的供应商。

工程部根据施工需要提前报材料需求计划，合同部负责审核计划，物资部负责采购和现场管理标识。

⑵质量部加强对材料的检验，对于工程所需材料，由试验室提前取样送检，合格后再进行批量进货。

2、材料进场计划
受施工图限制，目前仅考虑道路、雨污水工程，除了管材外其余材料数量外，及初次进场时间根据现场实际情况制定详细的计划。

五、试验、测量设备计划
为保证试验质量，本项目部试验均在有资质的试验室进行；本工程只在施工现场建设临时试验室和混凝土标准养护间。

施工前将所需的各种材料提前取样试验，按监理要求对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，以满足施工生产的需要。

试验和测量设备的使用及管理执行公司程序文件规定，项目部设兼职计量员负责管理计量器具并进行周期检验、维护、标识、记入台账，保证进场器具处于完好状态。

器具在使用中，发现问题停止使用，立即封存，待检测合格后再继续使用。

六、工期保证措施
为保证工程按期完工，根据本工程特点编制科学合理的进度计划，采取分解进度总目标，分阶段组织施工。

以各施工阶段的进度的控制点为目标，合理安排劳力、资金、材料、机械设备的使用计划，保障供给。

以施工质量、安全为重点，严格管理，以总进度计划为依据，确保工程按期完成，圆满实现工程总进度计划。

1、加强组织管理
组建以一级资质项目经理为首的项目经理部，加强项目计划管理工作。

根据项目实际情况制定总体计划。

总体计划和阶段计划相结合。

关键线路实行五日计划，层层落实。

项目部实行现场调度制度，进行动态目标管理。

由项目副经理负责进度控制，组织协调各部室全力支持，并与业主、监理、设计等单位密切合作，确保本工程按期完工。

加强过程管理，深挖企业自身潜力，完善奖惩制度，以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，确保工程按期完工。

2、进度计划可行
在项目经理部的统一指挥安排下，协调本工程的各作业队之间的配合，共同完成施工任务。

当工程受到各种因素的影响时，应加强计划的修订工作，随着计划的修订，加强各种资源的保证和供应，以保证总工期的实现。

做好工程总体的统筹安排，编制科学合理的总体进度计划及阶段目标计划，并层层落实。

合理安排施工工序，积极采取有效措施，尽量缩短各工序的间歇时间，尽可能减少影响进度的薄弱环节。

加强现场调度，进行动态目标管理，合理安排各专业施工队任务，通过合理的施工组织及正确的施工方法来加快施
工进度。

3、开工准备到位
项目部设专职测量工程师，做好交桩、接桩、导线、水准点的复核工作，组织技术人员对施工现场进行调查，积极做好图纸会审等工作。

因施工期间社会交通不断行，进场后与交通部门协商，制定切实可行的导改方案，避免社会交通的干扰，确保工程顺利按期完工。

4、专项资金管理
⑴专款专用，防止前松后紧
本项目资金只允许在该项目围使用，不得借出或提前抽出资金上交有关费用。

我公司在预付款到位后，首先支付材料订货预付款，组织大型施工机具从本部调入施工现场，其次是根据施工组织设计修建临时设施，先拨付购买工程材料款，剩余部分资金用于主体工程施工，做好用款计划。

⑵严格计价，控制超拨款
成立以项目经理为主、施工技术和经济管理负责人参加的验工计价小组，每月对已完工程进行一次验工计价，严格计价标准，对不合格的产品不予计价，责成推倒重做。

⑶做好资金平衡
每月按照业主和监理要求上报当月进度计划完成情况及下月施工计划，申请计价。

在资金到位不及时的情况下，从银行提取存款预先垫付，做好资金平衡，以确保施工正常进行，在任何情况下均严格执行劳动法和招标文件中的规定要求，不牺牲工人的合法权益。

5、机械设备充足
本工程所需的机械设备利用机械分公司和长期合作单位的专业机械施工设备进场施工，并配备必要的维修人员进入工地进行设备维修保养，以保证各种机械的完好。

合理安排机械进场，加快工程进度。

6、材料供应及时
根据总工期计划和细部工程项目的计划安排，相应部门应做好各种材料的资源检验、过程检验，不合格品控制等工作，以防造成返工影响工程进度，并应做预防和纠正措施，以保证工程的顺利进行。

7、人力资源保障
根据现场实际情况，选用优秀的施工队伍。

每个工段均安排具有多年公路工程施工经验的管理人员负责现场统一调度，加强管理。

根据总体施工进度计划安排，按月、旬作出劳动力使用计划、提前与劳务市场联系，备足劳动力，并作到合理安排，避免因劳动力不足而影响工期。

8、技术措施合理
不断优化施工组织设计。

以本标段的设计图纸、施工规及现场调查资料为依据,及时编制实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。

采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨，对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。

第六章主要施工方法和技术措施
桥梁施工技术方法
1、施工测量
⑴平面位置放样
基桩：根据所提供的坐标值，利用极坐标法定出基础中心，然后利用钢尺、经纬仪即可迅速定出桩位，并将每个基桩拴上四个引桩，基础中心位置需得到甲方监理的签认。

承台（墩柱）：承台基础开挖，打上垫层后，利用测距仪将基础中心恢复后定出承台边线，同时放出墩柱的位置，以便预埋墩柱钢筋。

承台（墩柱）施工完毕以后进行下道工序之前，均对其中心位置及标高进行检查，并将测量成果报监理。

2、钻孔灌注桩基础施工
具体施工方法如下：
⑴施工场地准备工作
⑵测量放样
⑶埋设护筒
⑷钻机就位钻进
⑸钻进
⑹终孔验收、清孔
⑺钢筋笼制作吊装
⑻灌注水下混凝土
3、承台施工
⑴承台基坑的开挖
⑵承台钢筋及模板
⑶承台混凝土的浇筑
4、钢箱梁施工
箱型梁架设方法如下：
第一步：装、运箱型梁
首先从预制构件厂通过汽车运梁车运到现场，根据箱型梁的编号，提前与驻地监理在箱形梁出厂前进行检验，检验合格后方可出厂。

施工现场存梁厂设置利用既有已施工完毕的主路路面基层，长度为100米围。

第二步：喂梁、提梁
运梁台车走行到指定位置后，连接好后启动卷扬机开始提升箱型梁，箱型梁先提升200mm～300mm后检查各项设备是否工作正常，确认正常后提升箱型梁至需要高度后运梁台车退出，同时移动天车将箱梁送至架设孔跨上方。

第三步：落梁安装
初步定位后开始下落箱型梁，箱型梁下落至距支承垫石50CM时减缓下落速度，检查箱型梁底部十字线与支座顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱型梁至墩顶支座上，如果梁与支座间有空隙，用事先准备的经过防腐处理的钢板塞紧。

第七章冬、雨期施工措施
本工程工期为5个月，跨过冬雨期，采取合理有效的冬雨期施工措施是确保工程施工顺利实施的关键。

一、冬期施工措施
1、本工程进入冬期施工的情况
冬期施工的计划安排和技术措施，采取“双控制”，即“时控”和“温控”。

“时控”即和专业气象台取得联系，了解月、旬、周的天气形势变化，根据形势变化及时调整施工的计划安排及物资供应，以此作为指导施工的宏观措施（特别注意12月下旬至来年2月中旬的严冬阶段）。

“温控”即通过气象台了解1-3天的天气温度和风力变化，用来指导冬施特别是工序的作业条件，以测温和当天气象预报为依据、具此采取针对有效的技术和保温措施及作业方法。

一般规定室外平均气温连续5天低于-5℃时，即按冬施要求施工。

本工程根据计划安排冬施项目主要有，主路、高架桥的下部工程、路基挖方、部分道路基层、装配式挡土墙及综合管线的施工。

2、冬期施工组织安排
⑴成立现场冬施领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。

⑵组织参加冬施的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬期施工的质量意识。

⑶材料准备：材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在工序开工前准备就绪。

⑷机械准备：施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。

对机械转动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

3、冬施施工技术措施
冬期施工前应制定详细的冬期施工技术方案，明确冬期施工部署、施工方。