深圳地铁车站明挖法施工技术
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斗
成槽施工示意图
主要施工技术——地连墙围护
(9)槽段检验
超声波检测
主要施工技术——地连墙围护 4、清底及接头处理 以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。
接头箱，插入工字 钢
园外国语小学等；车站施工范围内燃气、电力、电信、
给排水等管线众多。
（2）工程概况
车站左线总长度为295.9m，右线总长度为516.2m，站台 宽10.4m，底板埋深约16.3m，顶板覆土约2.5～3.5m。车站主 体结构标准段基坑深18.0～19.50m，东端盾构始发井凹槽部 分基坑深约21.6m，标准段宽度为19.5m（含围护结构为 21.1m），轨排井段基坑最大宽度26m。车站设4个出入口，布 置在四个象限；设3组风亭，均为低矮风亭，均采用明挖法施 工，A、B出入口下穿红荔西路部分为暗挖法施工。
(6)成槽挖土
成槽开挖时抓斗应闭斗下放，开挖时再张开，每斗
进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，
避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌
注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。
(7)挖槽土方外运
挖槽过程中开挖出的土方即由15 吨土方车外运，为
保证挖槽作业的连续性和确定工期，工地内设临时弃渣
（1）车站站位
例如香梅站就位于红荔西路与香梅路相交的十字路
口，平行红荔西路布置，成东西走向，布置在红荔西路
隔离带北侧道路下。车站东北象限为市政大厦、香蜜新
村住宅区，东南象限为缇香名苑小区，西南象限为市规
划局大厦、深圳土地房产交易大厦、中投国际商务中心，
西北象限为香密湖康体运动中心、博雅国际幼儿园、荔
大家好
地铁车站明挖顺作法 施工技术
主要内容
一、工程概况 二、地铁车站明挖法主要施工工序流程 三、地下连续墙施工 四、井点降水 五、基坑开挖及支撑 六、施工监测
一、工程概况
目前城市地铁施工，车站周边环境一般较为复杂，多 位于城市规划成熟区，周围商业、办公、高端小区、学
校较多，交通便利、经济繁荣、人流较多，环保要求相 当高，都会对工程造成一定的干扰和影响。
车站地面高程为22.34～24.02m，顶板覆土厚度从西
往东为2.5～3.5m，局部约5.0m，地质情况从地表向下主
要为素填土、粘性土、可塑状残积砾质粘性土、硬塑状
残积砾质粘性土、花岗岩全风化带；底板主要位于硬塑
状残积砾质粘性土上。
不良地质：车站地质以风化岩和残积土花岗岩为主，
其残积土颗粒成分具有“两头大，中间小”的特点，当
香梅站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，主体结构
基坑支护体系采用地下连续墙加内支撑方案。主体结构两层
单柱双跨的矩形箱体框架结构型式；停车线采用单层双跨矩
形箱体框架结构型式。车站采用明挖顺作法施工。
香梅站平面图
（3）水文地质情况
深圳每年5-9月为雨季，雨量大连续降雨多，降水和
气温的年季变化较大，台风暴雨等灾害性天气也较多。
动水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形现象； 另车站内局部存在淤泥质土层；车站局部存在2-4m厚砂 层。
二、地铁车站明挖法主要施工工序流程
地铁车站施工流程（明挖顺筑法）
征地、拆迁
管线改迁
交通疏解
场地围挡
地基处理及加固
地连墙施工
基坑围护施工
三通一平、大临
降水施工
部分支撑拆除 中板施工
部分支撑拆除 顶板施工
冠梁及第一道砼 撑施工 底板施工
顶板防水施工
开挖条件验收
垫层及防水施 工
顶板覆土施工
开挖及支撑 接地网铺设 管线交通复位
③
④ ⑥⑤①
②
⑦
三、地下连续墙施工
主要施工技术——地连墙围护
香梅站工程围护结构采用地下连续墙，厚度为800mm，分 幅长度4-8m，总段数186幅，标准段长6m，嵌固深度7.5m。墙 底主要地层为强风化岩、砂质粘性土。连续墙混凝土采用C35 水下混凝土。连续墙施工时设置导墙，导墙高度1.5m，C25钢 筋砼结构。本工程钢筋笼分“一”“L”“Z”三种形状，地连 墙接头采用工字钢接头，钢筋笼整体制作，两台起重机整体吊 装，采用120T履带吊做主吊，50T履带吊做副吊。废浆和钻碴 采用泥浆分离机处理后外运。墙体砼采用商品砼，砼运输车运 输，双导管法浇筑。施工采用液压成槽机，施工顺序按1、3、 5......跳槽施工，在一期连续墙浇筑并达到75%的设计强度后， 方可进行相邻连续墙的施工。
主要施工技术——地连墙围护
（5）成槽挖土顺序
按槽段划分，分幅施工，标准槽段（6m）采用三抓
成槽法开挖成槽，先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受
力均匀，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。
未施未施 工工槽槽段 段
第第三三抓 抓
抓 第二第二抓
已施已施工工槽 槽段段
第第 一一抓抓
Hale Waihona Puke Baidu
成成 槽槽机机
主要施工技术——地连墙围护
池。
(8)成槽测量及控制
成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面
高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下
水位0.5m以上，同时也不能低於导墙顶面0.3m，杜绝泥
浆供应不足的情况发生。
主要施工技术——地连墙围护
震 动器
漩 流口
膨润土入
搅拌 桶
护壁泥浆液 位
排沙流
回收浆储水 再生浆
池 液压抓
宽度一般为4-8m。 （2）槽段放样
根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点在导墙上 精确定位出地墙分段标记线，并工字钢接头位置。 （3）成槽设备选型：根据地质情况、地连墙深度及宽度等， 采用SG35A液压抓斗成槽机。 （4）成槽垂直度控制
由于成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽。其成槽 时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精 度要求，在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽 垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠。同时， 须加强成槽司机的垂直度控制意识，并运用超声波测斜仪检测， 确保垂直精度在3/1000以上，力争达到2/1000以上。
主要施工技术——地连墙围护
主要施工技术——地连墙围护
1、现浇混凝土导墙施工
导墙立模
完成导墙
主要施工技术——地连墙围护
泥浆系统工艺流程示意图
泥浆的作用
防止槽壁坍塌
悬浮槽内土渣，防止 沉渣产生
把土渣携带出地面
冷却和润滑挖槽机
2、泥浆的作用
主要施工技术——地连墙围护
3、成槽施工
（1）槽段划分 根据设计图纸，地连墙分“一”、“L”、“Z”字等型，
成槽施工示意图
主要施工技术——地连墙围护
(9)槽段检验
超声波检测
主要施工技术——地连墙围护 4、清底及接头处理 以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。
接头箱，插入工字 钢
园外国语小学等；车站施工范围内燃气、电力、电信、
给排水等管线众多。
（2）工程概况
车站左线总长度为295.9m，右线总长度为516.2m，站台 宽10.4m，底板埋深约16.3m，顶板覆土约2.5～3.5m。车站主 体结构标准段基坑深18.0～19.50m，东端盾构始发井凹槽部 分基坑深约21.6m，标准段宽度为19.5m（含围护结构为 21.1m），轨排井段基坑最大宽度26m。车站设4个出入口，布 置在四个象限；设3组风亭，均为低矮风亭，均采用明挖法施 工，A、B出入口下穿红荔西路部分为暗挖法施工。
(6)成槽挖土
成槽开挖时抓斗应闭斗下放，开挖时再张开，每斗
进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时要缓慢进行，
避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔砼未灌
注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。
(7)挖槽土方外运
挖槽过程中开挖出的土方即由15 吨土方车外运，为
保证挖槽作业的连续性和确定工期，工地内设临时弃渣
（1）车站站位
例如香梅站就位于红荔西路与香梅路相交的十字路
口，平行红荔西路布置，成东西走向，布置在红荔西路
隔离带北侧道路下。车站东北象限为市政大厦、香蜜新
村住宅区，东南象限为缇香名苑小区，西南象限为市规
划局大厦、深圳土地房产交易大厦、中投国际商务中心，
西北象限为香密湖康体运动中心、博雅国际幼儿园、荔
大家好
地铁车站明挖顺作法 施工技术
主要内容
一、工程概况 二、地铁车站明挖法主要施工工序流程 三、地下连续墙施工 四、井点降水 五、基坑开挖及支撑 六、施工监测
一、工程概况
目前城市地铁施工，车站周边环境一般较为复杂，多 位于城市规划成熟区，周围商业、办公、高端小区、学
校较多，交通便利、经济繁荣、人流较多，环保要求相 当高，都会对工程造成一定的干扰和影响。
车站地面高程为22.34～24.02m，顶板覆土厚度从西
往东为2.5～3.5m，局部约5.0m，地质情况从地表向下主
要为素填土、粘性土、可塑状残积砾质粘性土、硬塑状
残积砾质粘性土、花岗岩全风化带；底板主要位于硬塑
状残积砾质粘性土上。
不良地质：车站地质以风化岩和残积土花岗岩为主，
其残积土颗粒成分具有“两头大，中间小”的特点，当
香梅站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，主体结构
基坑支护体系采用地下连续墙加内支撑方案。主体结构两层
单柱双跨的矩形箱体框架结构型式；停车线采用单层双跨矩
形箱体框架结构型式。车站采用明挖顺作法施工。
香梅站平面图
（3）水文地质情况
深圳每年5-9月为雨季，雨量大连续降雨多，降水和
气温的年季变化较大，台风暴雨等灾害性天气也较多。
动水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形现象； 另车站内局部存在淤泥质土层；车站局部存在2-4m厚砂 层。
二、地铁车站明挖法主要施工工序流程
地铁车站施工流程（明挖顺筑法）
征地、拆迁
管线改迁
交通疏解
场地围挡
地基处理及加固
地连墙施工
基坑围护施工
三通一平、大临
降水施工
部分支撑拆除 中板施工
部分支撑拆除 顶板施工
冠梁及第一道砼 撑施工 底板施工
顶板防水施工
开挖条件验收
垫层及防水施 工
顶板覆土施工
开挖及支撑 接地网铺设 管线交通复位
③
④ ⑥⑤①
②
⑦
三、地下连续墙施工
主要施工技术——地连墙围护
香梅站工程围护结构采用地下连续墙，厚度为800mm，分 幅长度4-8m，总段数186幅，标准段长6m，嵌固深度7.5m。墙 底主要地层为强风化岩、砂质粘性土。连续墙混凝土采用C35 水下混凝土。连续墙施工时设置导墙，导墙高度1.5m，C25钢 筋砼结构。本工程钢筋笼分“一”“L”“Z”三种形状，地连 墙接头采用工字钢接头，钢筋笼整体制作，两台起重机整体吊 装，采用120T履带吊做主吊，50T履带吊做副吊。废浆和钻碴 采用泥浆分离机处理后外运。墙体砼采用商品砼，砼运输车运 输，双导管法浇筑。施工采用液压成槽机，施工顺序按1、3、 5......跳槽施工，在一期连续墙浇筑并达到75%的设计强度后， 方可进行相邻连续墙的施工。
主要施工技术——地连墙围护
（5）成槽挖土顺序
按槽段划分，分幅施工，标准槽段（6m）采用三抓
成槽法开挖成槽，先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受
力均匀，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。
未施未施 工工槽槽段 段
第第三三抓 抓
抓 第二第二抓
已施已施工工槽 槽段段
第第 一一抓抓
Hale Waihona Puke Baidu
成成 槽槽机机
主要施工技术——地连墙围护
池。
(8)成槽测量及控制
成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面
高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下
水位0.5m以上，同时也不能低於导墙顶面0.3m，杜绝泥
浆供应不足的情况发生。
主要施工技术——地连墙围护
震 动器
漩 流口
膨润土入
搅拌 桶
护壁泥浆液 位
排沙流
回收浆储水 再生浆
池 液压抓
宽度一般为4-8m。 （2）槽段放样
根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点在导墙上 精确定位出地墙分段标记线，并工字钢接头位置。 （3）成槽设备选型：根据地质情况、地连墙深度及宽度等， 采用SG35A液压抓斗成槽机。 （4）成槽垂直度控制
由于成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽。其成槽 时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精 度要求，在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽 垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠。同时， 须加强成槽司机的垂直度控制意识，并运用超声波测斜仪检测， 确保垂直精度在3/1000以上，力争达到2/1000以上。
主要施工技术——地连墙围护
主要施工技术——地连墙围护
1、现浇混凝土导墙施工
导墙立模
完成导墙
主要施工技术——地连墙围护
泥浆系统工艺流程示意图
泥浆的作用
防止槽壁坍塌
悬浮槽内土渣，防止 沉渣产生
把土渣携带出地面
冷却和润滑挖槽机
2、泥浆的作用
主要施工技术——地连墙围护
3、成槽施工
（1）槽段划分 根据设计图纸，地连墙分“一”、“L”、“Z”字等型，