曲轴轴颈磨损检验

实训十三曲轴轴颈磨损检验

一、实训内容

用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，来检验曲轴轴颈的磨损。

二、实训目的与要求

1、掌握外径千分尺的使用方法。

2、培养学生检验轴颈磨损的实际操作能力。

2、曲轴的作用

把连杆传来的作用力转变为绕其中心轴线转动的转矩，再经飞轮传给汽车传动系。发动机工作时，各缸爆发行程的推力，经连杆变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。

3、技术标准

曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度误差应不大于0.025㎜，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。

4、检验方法

用外径千分尺测量其圆度和圆柱度。

5、维修方法

曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差不应超差，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。

1)确定轴颈的修理尺寸：曲轴主轴颈及连杆轴颈修理等级的多少因车而异，CA6102发动机曲轴有六级修理尺寸，EQ6100发动机曲轴只有两级修理尺寸，上海桑塔纳Ⅳ发动机曲轴有三级修理尺寸，修理尺寸的级差一般为0．25mm。

1、曲轴轴颈的磨损特点

曲轴主轴颈及连杆轴颈在工作过程中主要是承受气缸内燃料燃烧产生的爆发力和活塞连杆组往复运动的惯性力，由于两者的合力对轴径圆周各部位作用的不均匀性，致使曲轴颈向呈现椭圆形磨损，最大磨损发生在曲轴的曲柄方向。而油孔布置的不对称、曲轴弯曲、缸体及连杆的变形等因素的影响，将造成曲轴沿长度方向呈现锥形磨损。

2、磨损的原因

(1)连杆轴颈磨损的原因

发动机在工作中，沿着连杆轴颈的周围面上，作用负荷是不均匀的。经过对各种发动机曲轴磨损规律的研究证明，连杆轴颈磨损的最大位置，是在靠近曲轴中心线的内侧面上，轴颈磨损成失圆和锥体形状。

①磨损失圆的原因：连杆轴颈磨损失圆的主要原因，是由于发动机在工作循环中的气体压力、活塞连杆运动的惯性力及连杆大头的离心力，一起作用在连杆

检验曲轴轴颈的磨损程度通常是用外径千分尺测量其圆度和圆柱度。测量时，在每一道轴颈上取两个截面。在每一个截面上沿曲柄方向量出其最小直径，垂直方向量出其最大直径。同一横截面上所测得的最大与最小直径差值之半即为该截面的圆度误差，同一轴颈上两截面所测得的圆度误差进行比较，取大者作为该轴颈的圆度误差；同一轴颈上任意截面所测得的最大与最小直径差值之半即为该轴颈的圆柱度误差。

4、曲轴轴颈的磨削

曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度误差应不大于0.025㎜，否则应按修理尺寸进行磨轴修复。

七、测评标准

发动机考核项目十三：曲轴轴颈磨损的检验

班级：姓名：考核时间：20min

考核员：年月日

八、思考题

1、曲轴轴颈磨损有何特点？

2、曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位分别发生在哪里？

3、磨损的原因有哪些？