单体泵电路图
某给水泵控制原理图以及各种启动方式电气图纸
AC380V或220V单级RO电路原理图(自动多路阀,冲洗停多级泵)
23 10
24 40
25 10
26 50
27 7
28 77
29 60
30 70
M1 原 水 泵
M2 多 级 泵
YV1 进 水 阀
YV2 冲 洗 阀
C 纯 水 电 导 仪
SB 停 机 开 关
RO-2003 自 控 制 器 来
PK1 多 级 泵 高 压
SW1/PK2 原 水 箱 低 液 位 原 水 供 水 低 压
小型单级反渗透纯水机电路原理图
AC220V 主电路—AC220V 控制电路原理图—RO 控制器输入输出接线图
10
输入公共 端
15
YV1
多级泵进水阀
COM1
多级泵出口超压控制器 10 PK1 20
IV
7 KA2 (预处理再生开原水泵) 16 KM1 原水泵控制
RO HP LM 2003
SA (原水泵手动))
15
YV1
多级泵进水阀
COM1
多级泵出口超压控制器 10 PK1 20
IV
7 KA3 (预处理再生开原水泵) 16 KM1 原水泵控制
RO HP LM 2003
SA (原水泵手动))
原水箱低液位/原水供水低压
10
SW1/PK2
30
17
KA2
117
KM2 多级泵控制
NW
10 多级泵进口低压控制器 PK3 40
PK3 多 级 泵 低 压
SW2 纯 水 箱 高 液 位
SQ1-SQ3 预 处 理 再 生 控制
KA2 预控 处制 理器 再停 生止
原水箱低液位/原水供水低压
10
SW1/PK2
30
92DZ1单电源两台喷淋泵电气原理图
某标准型75kW水泵电气系统原理设计CAD图纸
某地92DZ1单电源三台喷淋泵电气原理图
YC4D-41、YC4D-43YC4E-41玉柴国4单体泵系统SCR版车辆线束接线说明(YCECU+三立DCU系统),V1.5版,20131228
6、 YCECU 和三立 DCU 都采用车辆蓄电池供电,两控制器电源负极都直接接到蓄电池负极, 电源正极都通过主继电器与蓄电池正极连接。该继电器在 ECU 接收到点火信号后由 ECU 控制与蓄电池的接通,继电器规格:24V,20A。
7、 国 4 SCR 后处理系统添蓝计量喷射泵电源正极直接接蓄电池正极,电源负极直接接蓄电 池负极,正极接 20A 保险。
车辆端
发动机端
车辆电源接插件 车辆端
名称
厂家图号(tyco)
玉柴图号
48 端子接插件
J6A00-3900540
车辆端接插件(公头) 192991-0648
J6A00-3900541
车辆端插针(母针) 192990-2530
J6A00-3900543
发动机端插针(公针) 192990-2490
发动机端接插件(母座) 192900-0437
车辆信号防水塞 J00150005
大盲堵 J00150020
小盲堵 J00150026
DCU 尾 架 0-1418882-1
OBD 接插器 179631-1
OBD 接插端子 776001 温度传感器接插器 1-967325-3
(female) 温度传感器接线端子 929973-1
温度传感器尾 架 965784-1 温度传感器防水塞 828920-1 温度传感器接插器 DT06-2S 温度传感器接端子 1062-16-0122
中“添蓝液位电压输出信号电源”针脚定义由原来 J1 调整为
J23,“添蓝液位电压输出信号回路”针脚定义由原来 J2 调整
为 J43.
1、 本说明适用于配 YCECU+三立 DCU(SCR 后处理控制器 2.0 版)的国 4 单体泵发动机。 2、 整车线束与发动机线束的连接电路图、所有导线的线径见“玉柴国 4 单体泵系统 SCR 版
常用水泵电气详图
电控单体泵系统的结构与原理-201508
2800
2.1、电控单体(组合)泵低压油路
过滤精度3~5um,流量4~10L/min
带水分离器,过滤精度<0.1mm
2.2电控单体组合泵典型结构
油温传感器 电控单体 泵
泵体
稳压阀
输油泵 机油进油接头 正时锁紧装置 凸轮轴传感 器 凸轮轴
2.2组合泵内部结构
挺柱体部件
辅助支撑
2.2组合泵内部结构
3、主要零部件及其关键特性-柱塞
外圆精度 表面镀层 材料和热处理 肩胛面圆角及跳动:断裂
3、主要零部件及其关键特性-控制阀芯
外圆精度 表面镀层 材料和热处理 肩胛面圆角及跳动:断裂
4、电控单体泵系统柴油机的传感器
序号 1 2 名称 曲轴传感器 凸轮轴传感器 功能描述 精确计算曲轴位置,用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算 判缸和limp home
2.1、电控单体(组合)泵系统示意图
高压油管
机械式喷油器
电控组合泵
传 感 电子油门踏板 • • • ECU 器
曲轴位置传感器 凸轮位置传感器 增压压力传感器 进气温度传感器 冷却水温传感器 燃油温度传感器
6大部件—ECU、传感器、喷油泵、机械喷油器、高压油管、线束 ECU喷油脉宽长度决定喷油量,喷油脉宽时刻决定喷油正时 喷油量和喷油正时各工况可标定,实现精确控制,优化发动机性能和排放
2.1、电控单体(组合)泵系统示意图
喷油提前角MAP
1400 1200 1000 提前角°CA×100 800 600 400 200 8500 7000 5500 喷油量mg/st× 4000 2500 100 0
400
900
0
1200
1600
常用风机、水泵控制电路CAD设计图
南岳单体泵ECU022电气原理图(增压)
7
3缸机喷油驱动引脚配置
第1缸 O_P_SV1L
O_P_SV2L
第2缸
O_P_SV3L
第3缸
O_P_SV123H
8 A B C
t
CAN通迅口
线束插件说明:
序号 1
D 2 3 4 5 6
名称 线束接插件(控制端) 线束接插件(发动机端) 线束EUP接插件 温度传感器插件 转速传感器插件 TMAP传感器接插件
ECU022电控单元电气原理图
KA1 KC7 KA6 KA3 KC8 KA8 KB8
EA6 EA5 EA4 EB1 EC1 EA3 EA2 EA1
O_P_SV1L O_P_SV2L O_P_SV3L O_P_SV123H O_P_SV456H O_P_SV4L O_P_SV5L O_P_SV6L
6缸机喷油驱动引脚配置
第1缸 第2缸 第3缸
第4缸 第5缸 第6缸
4缸机喷油驱动引脚配置
第1缸 O_P_SV1L
O_P_SV2L
第2缸
O_P_SV12H O_P_SV34H
O_P_SV3L O_P_SV4L
第3缸 第4缸
O_R_PRH
KB7
预热继电器
I_S_RmtAccPReq KA5 选程油门请求开关
O_S_EngSpd 发动机转输出(外接5.1K上拉电阻)
KB3
油门踏板
O_V_AccPad5V
KC1
I_A_AccPad
KB4
G_R_AccPad
KC2
I_A_AccPad2
KB6
怠速位置电压为0V
远程油门
I_A_RmtAccPad
KB5
EC7
玉柴DELPHI电控单体泵系统车辆线束接线图
玉柴DELPHI电控单体泵柴油机车辆线束说明1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图”,共18根导线。
2、所有导线的线径见“玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图”。
3、欧三电控发动机采用电子油门,由油门怠速开关和油门传感器组成,共五根线。
电子油门踏板由玉柴提供,油门线束由整车厂加工制作,其中A、B、C、D、F分别对应于油门接插件上的标号。
4、“整车线路图”中的自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯,采用双绞线,30个/米,长度、走向和接线端子定义由整车厂根据需要确定;整车标定接口为CAN2总线通讯,采用双绞线,30个/米,安装在仪表盘下方(由整车厂确认,建议置于仪表盘下方,以便于诊断仪的即插即用,并保证诊断接口防尘防水,远离大功率元器件,避免强大的电磁干扰)。
其中CAN2H与标定接插件引脚1相连,CAN2L 与标定接插件引脚2相连。
标定接插件的电源和地由整车提供。
硬件接口接插件由玉柴指定,整车厂采购并安装。
5、欧三电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电,其中控制器电源负极直接接到蓄电池负极,控制器电源正极通过主继电器与蓄电池正极连接。
该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的接通,继电器规格:24V,15A6、要求在点火开关电路上串联一个安全开关,以保证在故障时迅速切断控制电源。
7、要求在汽车的仪表板上安装故障指示灯,规格24V,1A(最大值),并集成限压限流电阻(如果采用发光二极管,限流电阻为5KΩ左右)。
8、要求整车厂在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关:常开式,单向开关,24V9、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关:自动复位式,24V10、要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关:自动复位式,24V11、空调请求开关:常开式,单向开关,24V12、整车线束与发动机线束的接插件分为电源(2端子)和信号(16端子)接插件,由整车线束厂采购并根据实际需要长度制作;需要整车提供的物理接口还包括电子油门接口和整车标定接口。