水上从业人员安全知识培训课件(PPT 45页)

水上从业人员安全知识培训
三、船舶应急处置
（一）船舶火灾应急
处置重点：
（1）首先救助和疏散旅客和船员， 确保遇险船上人员安全；
（2）迅速查清着火部位、着火物质， 采取正确灭火材料和采取正确灭火措施；
（3）尽快实施灭火行动，有效控制 火情，防止事态恶化；
（4）保障救援人员的安全。
关闭 通风 设备
使用 灭火器
应急措施：
（1）切忌盲目动车 （2）显示规定信号
船舶发生搁浅或触礁后，应
立即报告当地乡镇人民政府
和海事机构，并保持联系， 以取得指导及援助。
（3）立即示警报告
（4）做好水密工作
（5）立即调查情况 （6）固定保护船体 （7）制订脱浅方案
船舶发生搁浅或触礁后，应立即安
排人员检查或关闭与河底相通的 水密门盖。
财水应交卫海 政政急运生事 部部部部部部 门门门门门门
水上从业人员安全知识培训
二、船舶自助互救
（四）船舶自助互救工作机制建设
（2）组织方式
村委会
乡镇人民政府
乡镇管船办
水上应急分队
自救互助小组
船舶安全联组
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二、船舶自助互救
（四）船舶自助互救工作机制建设
（3）明确职责
1、乡镇人民政府在船舶自救互救工作中的主要职责； 2、水库、景区等特殊水域管理部门在船舶自救互助工作中的主要职责； 3、乡镇管船办在船舶自救互助工作中的主要职责； 4、村委会在船舶自救互助工作中的主要职责； 5、船舶安全联组在船舶自救互助工作中的主要职责； 6、船舶互助小组的主要职责； 7、乡镇水上应急小分队的主要职责； 8、船舶（船主）的主要职责。
最初 有效行动
切断 电源
转移 易燃易 爆物品
切断 油路
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三、船舶应急处置
（一）船舶火灾应急
处置措施：
（1）示警报告。发现火灾后首先就 地大声呼喊，立即报警，
（2）查明火源。迅速了解火灾部位， 是否有人员伤亡、被困；燃烧物品名、性 质、数量等情况，火场附近有无危险品或 其他燃烧物处于火灾威胁中。
一、船舶应急计划
船舶应急计划主要包括一般应变部署、应变部署表的编制、应变信号、 应急出口和紧急指示、应变演习等内容，作为内河船员，只有掌握了这些知识， 才能在船舶真正面临紧急状态时做到临危不乱、沉着应对，尽可能将事故损失 降低到最低程度。
根据内河船舶有关部门检验规则，船长30米及以上的客船和船长40米及 以上的油船、化学品液货船和气体运输船舶都应该编制《应变部署表》，并按 要求进行救生、堵漏、弃船演习；所有适用内河船舶法定检验技术规则的船舶 都应该进行消防演习；演习时间：消防演习一般船舶一月一次，高速船舶每周 一次；救生演习：客船一般一月一次，其他船舶每季度一次，但在一港换船员 25%以上的，离港24小时内应作一次救生演习。
（四）人员落水应急
处置措施： （1）立即警示 （2）投掷救生器具 （3）正确操纵船舶 （4）专人登高守望 （5）施放救生艇筏
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三、船舶应急处置
（五）船舶进水应急
常见进水形式： ★因外力造成船壳板破损等而进水。 ★因大风、大浪造成甲板上浪而进水。 ★因超载干舷降低，动吃水增加进水。 ★因操纵船舶不当，受惯性影响，产 生严重横倾而进水。
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二、船舶自助互救
（二）重要意义
1、明确了山区支小河流基层水上应急的构架网络。 2、平时抓预防，不发生事故；临险时不惧，以最及时最有效的 方式实施救助。 3、提高风险意识，增强安全责任感，尽力规避事故发生的可能， 提升应急能力。 4、整合资源，整合各方救助力量，弘扬“同舟共济、同心协力” 之精神，营造水运平安和谐之氛围。
（3）立即示警报告 （4）做好水密工作 （5）立即调查情况 （6）固定保护船体 （7）制订脱浅方案
船舶搁浅后，应按《内河避碰规则》的规定，白
天显示号型（在桅杆的横桁上垂直悬挂三个黑
球），在夜间显示号灯（停泊灯和两盏垂直红光 环照灯引起周围船舶注意。
Байду номын сангаас
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
水水上上从从业业人人员员安安全全知知识识培培训训
（应急知识篇）
2015年3月31月
水上从业人员安全知识培训
要点
船舶所处的环境复杂多变，随时可能发生各种 危及船舶和人命的紧急事件，掌握船舶应急知识， 其目的是为了掌控险情的处置措施，只有掌握了这 些知识，才能在船舶真正面临紧急状态时做到临危 不惧、沉着应对，尽可能将事故损失降低到最低程 度。
三、船舶应急处置
（五）船舶进水应急
处置措施：
（3）因外力造成船壳破损进水时。 ①立即示警报告。 船舶因触碰搁浅等造成破洞进水，应立即正确处置和报告，并保持联系，同时启 动应急行动方案。 ②查明漏损部位。 一是倾听舱室空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水。 二是旁船观察水面气泡，如有气泡产生粗略估计漏水大致位置。 三是测量水舱、压载舱的水位变化。
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三、船舶应急处置
（四）人员落水应急
处置重点：
（1）了解落水位置，就地大 声呼喊并报告；
（2）施放一切有效救生设施 和浮具；
（3）发出人员落水信号，避 免次生事故发生；
（4）正确操纵船舶 （5）组织救助，特别是附近 渔船、人力船。
救生圈
救生衣
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三、船舶应急处置
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
应急措施：
（1）切忌盲目动车 （2）显示规定信号 （3）立即示警报告 （4）做好水密工作
（5）立即调查情况
①弄清搁浅触礁的部位 ②查清船底破损及进水情况 ③弄清船舶吃水和周围的水深及底质 ④观察水位 ⑤查清螺悬桨、舵及其动力的情况 ⑥关注未来天气
★损害有后果
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三、船舶应急处置
（二）船舶碰撞应急
处置重点：
（1）尽量减轻船碰撞力。立即停车、倒车，必要时抛锚制动，在条件许可情况 下置放防碰垫。
（2）无关人员避开险区。要通知无关人员和旅客尽量避开险区，防止次生事故 发生。
（3）尽量避开重要部位。两船迎面相遇，船位已经逼近，应向外侧操舵使船首 避开，再向来船一侧操舵，以避开船尾。交叉相遇应避开一船船艏对着另一船船腰部 和机舱；
（6）固定保护船体 （7）制订脱浅方案
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
应急措施：
（1）切忌盲目动车 （2）显示规定信号 （3）立即示警报告 （4）做好水密工作 （5）立即调查情况
防止船舶蹬底、向岸漂 移、打横，以及局部应力过 大而使船舶折断，并采取保 护船体措施。
（6）固定保护船体 （7）制订脱浅方案
结果：经自救和施救15人生还，7人死亡。
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三、船舶应急处置
（四）人员落水应急
特点： ★落水人员的体力消耗很快 ★低温下人的可生存时间短
一般情况水温在2℃以下，可生存3-4小时以下； 4~10 ℃，可生存3小时以下； 15~20 ℃，可生存12小时；
2~4 ℃，可生存1.5小时以下； 10~15 ℃，可生存6小时以下； 20 ℃以上，视疲劳程度.
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二、船舶自助互救
水上行业属于高风险行业,特别是像我县御临河水域，属山区支小 河流，在已往的船舶险情事故中,不知有多少次因应急知识的缺乏、通 讯不畅、救助设备落后、外援支助不及时等各种原因，而使事故伤亡 增大，这一客观事实给水上从业人员人员提出了一个严峻的命题。随 着时代的进步，安全工作摆在各行业的重要位置，从党和政府的高度 重视，到全民安全意识的提高，从事后处置，到事前预防，从被动抓 到主动规避。
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三、船舶应急处置
（五）船舶进水应急
处置措施： （1）因大风浪造成甲板上浪进水时应按船舶大风浪操纵措施正确操纵船舶，必要 时扎风。 （2）因超载干舷降低，受动吃水影响而进水时。 ①降低船速：维持船舶操纵的最低速度。 ②就近安全停泊，进行卸载处理，满足航区储备干弦的要求。
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
处置重点：
（1）控制船舶冲程。及时用倒车或抛锚制动，避免或减少船舶搁浅或触礁的程 度。
（2）尽量避开礁石。当搁浅或触礁不可避免时，应尽量避开礁石，使船体搁在 较平坦的沙滩上。
（3）尽量船首受损。在出现紧迫局面，不可避免搁浅或触礁时，宁使船首受损 也要保护船尾螺悬桨和舵。
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二、船舶自助互救
（一）船舶自助互救工作的目的
1、根本目的就是救助人命 2、具体目的
（1）通过平时开展此项工作，从而加强各方面宣传学习，增强政府、行业、社会 公众、从业人员的安全生产和公共应急意识。
（2）一旦发生水上险情或事故，要沉着应对，运用自救互救知识，在第一时间、 第一地点实施最有效的救助
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船舶一旦 发生紧急 事件
科学的应急预案 统一指挥联合救助 训练有素的船员 完备的应急器材
应急成功
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一、船舶应急计划： 二、船舶自助互救： 三、船舶应急处置：船舶火灾应急
船舶碰撞应急 船舶搁浅或触礁应急 人员落水应急 船舶进水应急 船舶失控应急
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三、船舶应急处置
（五）船舶进水应急
处置措施：
（3）因外力造成船壳破损进水时。 ③通知机舱排水。 ④关闭水密门窗。要派人员及时关闭水密门窗并切断进水舱室电源。 ⑤正确有效堵漏。根据进水的部位，破洞大小，正确选择堵漏器材，迅速进行堵 漏。 ⑥正确操纵船舶。一般应操纵船舶使破损漏洞处于下风下流一侧，以减少进水量， 迎得更多的堵漏时间，如果是两船碰撞或触礁、搁浅而进水分别按其应急措施进行处置。 ⑦有环境污染时。应转入启动船载危化品或油污应急处置计划。
一般有自力脱浅和他船协助脱浅，自力脱浅分为： 利用主机、调整吃水差、绞锚、卸载脱浅。
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
案例：
乐山市马边县“9.13”沉船事故
9月13日上午10时，四川凯基路桥公司高县庆符镇南广二桥项目部用庆符大茶坊 渔船，搭乘22名现场施工人员，由南岸返回北岸工地过程中，在离北岸约30米时， 左浆桨扣突然断裂，船舶操作失控，顺水漂流，与在建桥第三列第一根支架发生碰撞， 导致船舶右倾翻沉，船上22名工人全部落水。
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三、船舶应急处置
（五）船舶进水应急
处置重点： （1）发生进水报警信号，并迅速查明进水原因及部位。 （2）关注船舶浮性状态。 （3）正确使用阻止进水办法。 （4）充分估计排水能力，正确判断进水量，启动排水系统。 （5）关闭水密门窗和舱室电源。 （6）必要时进行抢滩，力争避免全损或转入弃船应急。
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
应急措施： （1）切忌盲目动车 （2）显示规定信号
船舶在刚搁浅或触礁后，因情况不明，若盲目 动车，可能导致船体、螺悬桨和舵受损加重， 即使能够脱险或离开礁石，也可能再次搁浅或 触礁，如果搁置在礁石上，则还可能扩大破损，
致使大量进水而倾覆或沉没。
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二、船舶自助互救
（三）船舶自助互救的原则
1、政府主导、预防优先 2、自救为主、积极互救 3、船岸结合、就近有效
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二、船舶自助互救
（四）船舶自助互救工作机制建设
（1）责任主体
县（市、区）级人民政府
①承担领导、组织协调、支持保 障层面责任的部门
②责任主体 乡级人民政府
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二、船舶自助互救
（五）船舶自助互救主要机制
政府主导机制
资金投入机制 宣传培训机制 奖励补偿机制 物资储备机制
互助小组机制 社会参与机制 预警预防机制 应急演练机制
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三、船舶应急处置
（一）船舶火灾应急
特点： 船舶一旦发生火灾，舱内热 量不易散发，火势能通过铁板传 热而蔓延，大量浓烟，增加了寻 找货源和灭火工作的困难；接近 火源的通路不多，甚至无法接近， 舱内满货后不易查明火源，易燃 易爆物品和液化气船存在爆炸的 危险等。
（4）以减少损失为原则。采取避重就轻，在为避免碰撞与抢滩之间进行风险估 量，必要时可采取本船搁浅的方式驶出航道外。
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三、船舶应急处置
（三）船舶搁浅或触礁应急
特点：
★造成障碍。发生搁浅或触礁 一般通常在航道或港区水域。
★船舶受损。常常会造成船体、 螺悬桨、舵的损坏。
★受损难定。船舶的受损部位 和损坏程度不易确定。
（3）立即自救，立即启动船上火灾 应急反应程序，并采取下列行动和灭火措 施。
2010年11月15日广安东门码头 “吉祥号”和“北辰号”发生火灾事故
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三、船舶应急处置
（二）船舶碰撞应急
特点：
★同占一空间：事故各方的一 部位必须同时占据同一空间
★实质性接触：发生在船与船 或移动装置之间。