第八节+接触网补偿装置ppt
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平衡轮
18 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、安装曲线
19 2019/1/9
四、鼓轮补偿装置
特点： 无中心锚结，接触线、 承力索通过并联板一起下 锚，鼓轮外缘采用阿基米 德螺线变比补偿鼓轮。 在我国京秦线部分使用，
主要应用于日本。
20 2019/1/9
四、鼓轮补偿装置
21 2019/1/9
3 2019/1/9
一、滑轮式补偿装置 1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮 （滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 补偿滑轮 大轮径铝合金轮
补偿绳 不锈钢钢丝绳 连接零件 楔型线夹等
4 2019/1/9
补偿滑轮的主要传动比
半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组 的传动比为1︰2 ，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器 的安设与半补偿相同。承力 索补偿器则采用三滑轮组式，传动比 5 为1︰3 。 2019/1/9
第八节
接触网补偿装置
项目一 补偿器的作用于结构 项目二 补偿装置检修要求和故障分析
学习目标： 1．掌握补偿器作用； 2．掌握补偿器的形式、组成及安设要求； 3．掌握补偿器 a、b 值的含义及 b 值安装曲线在工程中的用； 4．了解补偿器的检修。
1 2019/1/9
2 2019/1/9
项目一 补偿器的作用于结构
8 2019/1/9
二、补偿器的安设与要求
9 2019/1/9
2、a、b值及安Biblioteka Baidu曲线
a值 坠陀杆耳环孔中心至补偿（定） 滑轮下沿的距离为a值
b值 坠陀串最下一块坠陀的底面至 地面（或基础面）的距离称为 补偿器的b值
a = amin = n L a ( t x − tmin ) b = bmin + n L a ( tmax − t x )
14 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
优点： 棘轮与其它工作轮 共为一体，比铝合金滑 轮补偿装置小很多；具 有断线制动功能；传动 效率高。 缺点： 但价格较高；制造 上对设备的要求很高。
15 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置
1、结构 棘轮
16 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
五、弹簧补偿装置
特点： 应用弹簧作 为张力补偿。动 作范围受限。 主要应用于日本。
22 2019/1/9
京津铁路弹簧补偿装置
23 2019/1/9
六、软横跨线索张力补偿
特点： 利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温 度变化导致的定位绳松弛。 在我国哈大线采用。
24 2019/1/9
10 2019/1/9
11 2019/1/9
根据不同的温度和中心 锚结至补偿器间距离，计算 出多组a、b值，将计算结果 标注在图中，通过描点作图 绘制出补偿器安装曲线 例：THJ-100承力索，传动 比1：4，最高温度40度，确 定L为800米时，气温10度 的b值。
12 2019/1/9
2、a、b值及安装曲线
缠绕关系 理顺补偿绳与轮体之间的缠 绕关系，并使其正确入槽，防止 绳股之间交错、重叠，大、小轮 绕绳圈数应遵循以下原则：大轮 最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半； 小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三 圈半，缠绕时注意两边对称。首 次安装时，根据设计坠砣曲线， 调整初始缠绕圈数。
17 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
软横跨线索张力补偿的应用 哈大线处于东 北地区，全年 气温变化悬殊， 如不对软横跨 进行补偿，无 法保证接触网 的安全。弹性 补偿器是哈大 线采用的软横 跨定位绳补偿 装置
25 2019/1/9
项目二 补偿装置检修要求和故障分析
补偿器检调及检修记录的填写 补偿器检调一般一年一次，通常在四、五月份进行，周 期为12 个月，检调要求如下： （ 1）根据补偿器安装曲线，检调补偿器的 a 、b 值，由 于检调 a 值比较困难，现场一 般只调整b 值。在保证b 值满足 技术要求时 a 值也能满足。 （ 2）检查补偿滑轮转动是否灵活（检查时可轻抬坠砣 串），补偿绳与滑轮接触部分有无 断股、锈蚀。 补偿装置处理方法
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的 两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的 张力变化，使张力保持恒定。 对张力自动补偿装置的要求 ●补偿装置应灵活，传送效率不应小于97% ●具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况， 补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造 成事故扩大、恢复困难。 接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、 液压式及弹簧式等。
任何情况下坠 坨距地面高度不得 小于200mm
坠 坨
6 2019/1/9
1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮 （滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 坠砣 常用混凝土或 灰口铸铁制成
7 2019/1/9
二、补偿器的安设与要求 1、主要组成部分
拉线 平衡承力索接触线张力 限制导管 防止在外力作用下（比如： 风力），坠砣串摆动侵入行 车限界 同侧下锚 注意防止承力索补偿绳和接 触线补偿滑轮上的双环杆相 磨
新线架设时，考虑接 触网线索存在初伸长问题 时的安装曲线。
例：新架设THJ-100承力 索，传动比1：4，最高温 度40度，确定L为800米时， 气温10度的b值。
13 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置
我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德 国棘轮补偿装置，外形及结构 如图2－7－10所示。棘轮装置 的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装 空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补 偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm， 传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝 绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有 断线制动功能，正常工作状态 下，棘齿与制动卡块之间有一 定间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重 力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事 故范围、防止坠砣下落侵入限 界。
18 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、安装曲线
19 2019/1/9
四、鼓轮补偿装置
特点： 无中心锚结，接触线、 承力索通过并联板一起下 锚，鼓轮外缘采用阿基米 德螺线变比补偿鼓轮。 在我国京秦线部分使用，
主要应用于日本。
20 2019/1/9
四、鼓轮补偿装置
21 2019/1/9
3 2019/1/9
一、滑轮式补偿装置 1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮 （滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 补偿滑轮 大轮径铝合金轮
补偿绳 不锈钢钢丝绳 连接零件 楔型线夹等
4 2019/1/9
补偿滑轮的主要传动比
半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组 的传动比为1︰2 ，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器 的安设与半补偿相同。承力 索补偿器则采用三滑轮组式，传动比 5 为1︰3 。 2019/1/9
第八节
接触网补偿装置
项目一 补偿器的作用于结构 项目二 补偿装置检修要求和故障分析
学习目标： 1．掌握补偿器作用； 2．掌握补偿器的形式、组成及安设要求； 3．掌握补偿器 a、b 值的含义及 b 值安装曲线在工程中的用； 4．了解补偿器的检修。
1 2019/1/9
2 2019/1/9
项目一 补偿器的作用于结构
8 2019/1/9
二、补偿器的安设与要求
9 2019/1/9
2、a、b值及安Biblioteka Baidu曲线
a值 坠陀杆耳环孔中心至补偿（定） 滑轮下沿的距离为a值
b值 坠陀串最下一块坠陀的底面至 地面（或基础面）的距离称为 补偿器的b值
a = amin = n L a ( t x − tmin ) b = bmin + n L a ( tmax − t x )
14 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
优点： 棘轮与其它工作轮 共为一体，比铝合金滑 轮补偿装置小很多；具 有断线制动功能；传动 效率高。 缺点： 但价格较高；制造 上对设备的要求很高。
15 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置
1、结构 棘轮
16 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
五、弹簧补偿装置
特点： 应用弹簧作 为张力补偿。动 作范围受限。 主要应用于日本。
22 2019/1/9
京津铁路弹簧补偿装置
23 2019/1/9
六、软横跨线索张力补偿
特点： 利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温 度变化导致的定位绳松弛。 在我国哈大线采用。
24 2019/1/9
10 2019/1/9
11 2019/1/9
根据不同的温度和中心 锚结至补偿器间距离，计算 出多组a、b值，将计算结果 标注在图中，通过描点作图 绘制出补偿器安装曲线 例：THJ-100承力索，传动 比1：4，最高温度40度，确 定L为800米时，气温10度 的b值。
12 2019/1/9
2、a、b值及安装曲线
缠绕关系 理顺补偿绳与轮体之间的缠 绕关系，并使其正确入槽，防止 绳股之间交错、重叠，大、小轮 绕绳圈数应遵循以下原则：大轮 最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半； 小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三 圈半，缠绕时注意两边对称。首 次安装时，根据设计坠砣曲线， 调整初始缠绕圈数。
17 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置 1、结构
软横跨线索张力补偿的应用 哈大线处于东 北地区，全年 气温变化悬殊， 如不对软横跨 进行补偿，无 法保证接触网 的安全。弹性 补偿器是哈大 线采用的软横 跨定位绳补偿 装置
25 2019/1/9
项目二 补偿装置检修要求和故障分析
补偿器检调及检修记录的填写 补偿器检调一般一年一次，通常在四、五月份进行，周 期为12 个月，检调要求如下： （ 1）根据补偿器安装曲线，检调补偿器的 a 、b 值，由 于检调 a 值比较困难，现场一 般只调整b 值。在保证b 值满足 技术要求时 a 值也能满足。 （ 2）检查补偿滑轮转动是否灵活（检查时可轻抬坠砣 串），补偿绳与滑轮接触部分有无 断股、锈蚀。 补偿装置处理方法
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的 两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的 张力变化，使张力保持恒定。 对张力自动补偿装置的要求 ●补偿装置应灵活，传送效率不应小于97% ●具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况， 补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造 成事故扩大、恢复困难。 接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、 液压式及弹簧式等。
任何情况下坠 坨距地面高度不得 小于200mm
坠 坨
6 2019/1/9
1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮 （滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。 坠砣 常用混凝土或 灰口铸铁制成
7 2019/1/9
二、补偿器的安设与要求 1、主要组成部分
拉线 平衡承力索接触线张力 限制导管 防止在外力作用下（比如： 风力），坠砣串摆动侵入行 车限界 同侧下锚 注意防止承力索补偿绳和接 触线补偿滑轮上的双环杆相 磨
新线架设时，考虑接 触网线索存在初伸长问题 时的安装曲线。
例：新架设THJ-100承力 索，传动比1：4，最高温 度40度，确定L为800米时， 气温10度的b值。
13 2019/1/9
三、棘轮式补偿装置
我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德 国棘轮补偿装置，外形及结构 如图2－7－10所示。棘轮装置 的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装 空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补 偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm， 传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝 绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有 断线制动功能，正常工作状态 下，棘齿与制动卡块之间有一 定间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重 力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事 故范围、防止坠砣下落侵入限 界。