2018年高速铁路考试题库(高铁取证)

2018年高速铁路考试题库（高铁取证）

一、单择题：

1、世界上第一条高速铁路产生在（B）年。

A、1956年

B、1964年

C、1976年

D、1986年

2、动力（A）的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势

A、分散

B、集中

C、变动

D、动态

3、我国既有铁路运行了（A）次大提速

A、6次

B、5次

C、7次

D、4次

4、我国铁路中长期发展规划要建设（B）的通道型客运专线

A、三纵三横

B、四纵四横

C、二纵四横

D、四纵三横

5、2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（B）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录

A、武汉-广州客运专线

B、北京-天津城际

C、郑州-西安客运专线

6、2010年12月2日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到（A）公里。

A、486.1

B、394.3

C、416.6

7、以下选项符合日本高铁运营特点的是（C）。

A、短编组

B、停站方案少

C、服务频率高

D、直达列车多

8、法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是（D）。

A、直线职能制

B、直线制

C、职能制

D、事业部制

9、已知某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,h QY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为：（A）

A、5560m

B、8850m

C、4720m

D、8030m

10、我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（A）

A、三次抛物线

B、半波正弦型

C、一波正弦型

D、七次函数型

11、我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（B）

A、75kg/m

B、60kg/m

C、50kg/m

D、43kg/m

12、德国（C）动车组采用动力分散模式

A、ICE1

B、ICE2

C、ICE3

D、新干线

13、（A）为铰接式动车组。

A、TGV

B、中华之星

C、新干线700系

D、ACELA

14、我国电气化铁路的供电制式是（D）。

A、DC1.5kV

B、DC3Kv

C、15Kv,16 2/3Hz

D、25Kv,50Hz

15、高速铁路最小曲线半径一般为（C）m。

A、800

B、2000

C、4000

D、10000

16、列车所需的牵引功率与列车运行速度的（D）次方成正比。

A、1

B、1 1/2

C、2

D、3

17、高速列车的轴重一般应小于（D）。

A、35t

B、23t

C、21t

D、17t

18、旅客能长时间承受不超过（C）的未平衡离心加速度。

A、0.04g

B、0.055g

C、0.077g

D、0.235g

19、GSM-R组呼区域原则上可以分为（C）种划分类型。

A、2

B、3

C、4

D、5

20、我国电气化铁路牵引负荷是电网的（A）用电负荷。

A、一级

B、二级

C、三级

D、特级

21、牵引供电系统的任务是向（C）供电。

A、车站

B、信号系统

C、电力机车或动车组

D、铁路各机关、单位

22、牵引变电所的高压侧应由（D）电源供电。

A、一路

B、一路专用

C、两路

D、两路独立

23、我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（C）。

A、上下行独立的单边供电

B、上下行全并联的单边供电

C、上下行末端并联的单边供电

D、上下行独立的双边供电。

24、以下描述不属于AT供电方式特点的是（B）

A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力

B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低

C、牵引网阻抗低

D、可以有效降低对通讯线路的干扰。

25、牵引变电所负荷具有的特色中，不包括（C）。

A、负荷波动频繁

B、负荷大小不均匀

C、牵引变电所负载率高

D、牵引变电所供电能力应适应最大负荷需要

26、下列接线方式的牵引变压器中，额定容量利用率最高的是（B）。

A、阻抗匹配平衡接线

B、Vv接线

C、YNd11接线

D、Scott 接线

27、针对并联补偿的作用，下列说法错误的是（D）。

A、提高供变电设备的容量利用率

B、降低电网功率损失

C、改善用户的电压水平

D、不能改变牵引供电系统的不对称运行程度

28、为减少谐波及其危害，可采取的抑制方法有（B）。

A、换相连接

B、设置滤波装置

C、采用双边供电

D、架设加强导线

29、我国高速客运专线的牵引网多采用（D）供电方式

A、直接供电方式（TR）

B、BT（吸流变压器）供电方式

C、带回流线的直接供电方式（TRNF）

D、AT（自耦变压器）供电方式

30、铁路信号的首要功能是（D）。

A、提高能力

B、改善劳动条件

C、提高效率

D、保证安全

31、列车在站内运行时所经过的路径称为（C）。

A、调车进路

B、行车进路

C、列车进路

D、接发车进路

32、在车站内有些进路同时建立时，将造成列车或调车车列相撞的危险。它们互称为（A）。

A、敌对进路

B、抵触进路

C、封锁进路

D、解锁进路

33、车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快，就能不断地提高（A）。

A、车站通过能力

B、车站解体能力

C、车站编组能力

D、车站的控车能力