新能源电动车锂离子电池创业项目计划书

新能源电动车（锂离子电池）

创业计划书

第一章执行总结

1.1 项目简介

在传统能源日趋紧张及环境危机的情况下, 新型能源越来越成为人们关注和研究的热点。大容量锂离子电池是能够代替传统能源作为机械驱动的一种较成熟、可行的新型能源。本项目将同时生产制备工艺相近、市场关联度大、科技含量高、应用前景广阔的新能源器件：动力锂离子电池。拟建成日产3 万Ah （年产900 万Ah ）动力锂离子电池生产线。

1.2 产品介绍

动力锂电池的特点是容量大、工作电压高、重量轻体积小、自

放电率小、循环寿命长、环境友好、安全性能好等特点，其性价比高，在国内属领先水平。

1.3 市场分析

锂离子电池具有工作电压高、比能量高等其他二次电池所不具备的特点，使该产品几乎可以完全取代其他类型的二次电池而应用于包括民用、工业、交通、国防等各个领域，而具有广阔的国际国内市场

随着世界石油资源的日益枯竭，及对于环境造成的污染，汽车的动力源将不得不逐步摆脱石油资源的束缚而采用一些新的能源取代，这直接推动着汽车业的一次重大技术革命。该产品具有相当的技术优势，仍在市场孕育中。

1.4 营销策略

产品开始投入市场时，产品以高价格和高额的促销费用快速推向市场。定高价给消费者以质优价高的形象，高额的促销可以快速提高产品的知名度。

当产品成长到一定阶段：

1 、提高产品的质量，增加产品规格。

2 、进行品牌宣传推广。

3 、适当降低价格，遏制竞争对手进入市场。

4、开发新产品。

5 、拓展市场，对市场进一步进行细分，开发新的目标市场。

1.5 管理策略

我们的企业以创新求发展，同时不忽视夯实基础，建立一套高效完整科学的管理体系，用规则化、程序化、科学化来系统性的塑造和改变员工的行为，提高整体的组织能力，为创新提供孕育和发展的土壤。

第二章产品介绍

2.1 项目计划简介

2.1.1 项目建设意义

当今世界，石油资源日渐紧张，环境污染日趋严重，人们对以锂离子电池超级电容器等二次能源越来越重视。在大容

量动力型二次储能系统领域，铅酸电池依然居主导地位，但由于其存在

铅污染和酸污染，何况其体积和质量能量密度均低，也限制了其在动力型领域的广泛应用。而电动工具、电动车辆、航空航天、国防军工、电子信息和仪器仪表等领域的巨大需求，使得以超级电容器和锂离子动力电池为代表的新一代动力型绿色储能器件步入快速发展的阶段。此项目即解决了环境问题，也为开发利用新能源作出了贡献，同时有利于开发攀枝花市石墨资源，促进社会经济发展。

2.1.2 项目概况

项目占地面积约20 亩，总投资1918.683 万元人民币，年产

900 万Ah 动力锂离子电池。建设内容主要是锂离子动力电池的生产及生产所需的厂房及相关设施。

2.2 技术介绍

以细鳞片石墨为负极材料的原料，以磷酸铁锂为正极材料生产100AH 叠片工锂离子动力电池，使其达到国标QC/T743-2006 （电

动汽车用锂离子蓄电池标准）。开发出日产3000Ah 该锂离子动力

电池的生产技术、全套工艺流程和工装设备。

主要内容：1、采用国内先进技术，以细鳞片石墨为原料，生产锂离子电池用负极材料，使负极材料产品球形化度、堆积密度、粒度等都达到相关标准，采用多次包覆、渗硅掺碳等先进技术对球形石墨进行改性，使所得负极材料充放容量、循环性能等都达到先进水平；

2、两级浆料分散设备及工艺研究，定制、改造全自动卷

绕机和激光切割设备；

3 、产品结构的设计，生产工艺的设计，工艺设备选型、研制，生产线的布局、公共设施配套等，通过技术和工艺优化使得动力电池产

品达到如下指标:

(1) 按QC/T 标准进行试验,容量恢复不低于额定值95%

(2) 按QC/T 标准进行试验,其循环寿命不少于500 次

(3) 按QC/T 标准进行过放电、充电、短路、跌落、加热、挤压、针刺等试验, 不爆炸、不起火、不漏液

2.3 拟建生产规模及产品规格

锂离子动力电池拟建设规模为900 万Ah/ 年。产品规格有

10Ah 、50Ah 、100Ah 磷酸铁锂动力电池。

第三章市场分析与预测

3.1 需求分析

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges 、Ventury 等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也需要新能源动力电池。

根据日本IIT 总合研究所2003 年调查报告预估，全世界小型二次电池的市场需求量，在2003 年时达32.97 亿颗，其中二次锂电池的需求量达12.53 亿颗(38%) ，镍氢电池占的需求量达6.58 亿颗(20%) ，镍镉电池的需求量达13.86 亿颗(42%) 。从1998 年至2003 年，镍镉电池需求量的年平均成长率为-0.4% ，镍氢电池需求量的年平均成长率为

-3% ，而二次锂电池需求量的年平均成长率仍高达63% 以上。目前已商品化的二次锂电池，包括圆筒型锂锂离子电池(Cylindrical LIB) 、方型锂离子电池(Prismatic LIB) 、锂高分子电池(Lithium Polymer Battery) 三类。其中方型锂离子电池在2003 年的需求量达8.39 亿颗，占整体二次锂电池需求量(12.53 亿颗)的67% ；圆筒型锂锂离

子电池需求量达3.13 亿颗，约占整体二次锂电池25% ；锂高分子电池需求量达1.01 亿颗，约占整体二次锂电池8% 。

3.2 市场调查及预测

未来新能源汽车替代传统汽车趋势将成为必然，汽车锂电池作为新能源汽车的“心脏” ，将催生庞大的产业经济效应。据了解，由科技部牵头联合国家相关部委将连续3 年，每年在10 个不同城市分别投放1000 辆混合动力汽车作为示范应用。国家有关部门的扶持，将会进一步推动混合动力汽车的示范应用，以此来带动锂电池技术的发展，以及关键零部件和整车技术的提高，为2010 年后新能源汽车产业化打下基础。

据中投顾问发布的《2008-2010 年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012 年，新能源汽车年产量将达到100 万辆，而预计到2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50% 左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

3.3 竞争分析

随着全球汽车电池产业迈入快速发展期，电池厂商为争夺市场展开激烈竞争，跨行业联盟将更加普遍，整车厂和零部件供应商又可能呈现新的竞争格局。

混合动力也好，纯电动车也罢，作为现阶段新能源车最现实的解决方案，追根溯源，新能源车的竞争焦点都落在它们的驱动核心——动力电池上。这样看来，将电池形容为改变世界的驱动核心，并不为过。正因如此，越来越多的汽车制造商将电池作为抢占新能源汽车高地的重中之重。

新能源汽车零部件还没有形成产业化，不仅是动力电池，包括电机