桥隧工技师

第四部分　技师

一、填空题
1.单线隧道当采用锚喷支护时，宜用　全断面法　和台阶法。
2.桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但　方向　相反。
3.桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大　活载　而言。
4.根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为　摩擦制动　和动力制动。
5.钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，　结构松弛　，降低钢结构的承载能力。
6.动车组在环境风速不大于　25m/s　时，可以正常速度运行。
7.量测是对围岩动态监控的重要手段，是　新奥法　的重要组成部分。
8.伸缩调节器的尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采用　焊补　处理
9.在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足　5m　时，应设置线界防护架。
10.墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础　滑移和倾斜　、基础开裂和浅基础。
11.悬臂梁的锚梁和集梁应重点观测在动荷载作用下的技术状态，并检查　受拉部位　有无裂纹。
12.热喷锌的致密程度检验可用检查　孔隙率　的方法进行。
13.钢板桩围堰是用许多块钢板桩组合而成，板桩之间用　锁口　连接。
14.套管法施工实际上是一种　浇注桩　基础施工。
15.寒冷或严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的　深埋水沟　。
16.木材的　力学　性能是指木材抵抗外力作用的能力。
17.墩台基础类型和埋深不明时，应进行挖验、　钻探　、物探、声波、遥感等探测技术予以查明。
18.钢结构拼装通常采用的顺序有　分层拼装　、流水拼装、逐段拼装等三种。
19.翻升模板是一种特殊的钢模板，一般由　三层　模板组成一个基本单元。
20.普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是　混凝土收缩　裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。
21.一般用于测钢梁静载挠度的方法有：水平仪(经纬仪)测量法，简易挠度测量法及　挠度仪测量法　等。
22.当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生　水平挠曲　而造成支座横向移动。
23.常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、　框架支撑　、混凝土围堰等。
24.隧道施工缝、伸缩缝和沉降缝渗漏时，应采取嵌填弹性防水橡胶条、　防水膨胀油膏　及粘贴橡胶条止水带等措施进行整治。
25.当衬砌裂损严重而且发展很快时，为确保行车安全，可以采用　钢拱架　临时加固。
26.在计算桥面系的强度时，除必须按纵横梁单独受载的情

况计算外，还应计算与　主桁弦杆　或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。
27.高桩承台桥墩应重点检查承台下　基桩　有无环状裂纹或断裂。
28.砌筑护锥时，护坡基础与坡脚的接面应与护坡坡面　垂直　以防滑走。
29.吊装混凝土梁体，千斤绳用于梁底面转角处时，应安放保护梁的　铁瓦　。
30.安装弧形支座前，　承压面　应整理干净并加涂黄油。
31.板式橡胶支座的安装，应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生　滑移脱空　现象。
32.使用浆砌片石砌筑涵洞基础时，沉降缝处的砌筑端面应垂直、整齐、方正，不得　交错　。
33.顶进施工时，排、降水工作应在工作坑　开挖　之前进行。
34.顶进施工时，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，应在顶进的　后方　设置观测站及时观测。
35.桥涵基础的沉降应按　恒载　计算。
36.预应力钢筋混凝土施加的应力是　压应力　。
37.在桁式联结系计算中，可假定节点为　铰接　以确定杆件的内力。
38.地基容许承载力是指在保证地基稳定的条件下，桥梁和涵洞基础下地基　单位面积　容许承受的力。
39.桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称　腹杆　。
40.桥梁基础常用的加固方法有扩大基础法、　补桩　加固法和人工地基加固法。
41.小跨度钢梁活动端更换锚栓时，如锚栓未串联钢梁底板，应在螺帽下安装　压板　。
42.为了保证测量中没有误差，常采用一些检校的方法，可分为测站校核与　路线　校核两类。
43.软土地基的容许承载力，必须同时满足　稳定和变形　两方面的要求。
44.进行钢梁联结系设置计算时，纵向联结系应按横向　水平力　进行检算。
45.对于墩台上微细而数量较多的裂纹，可用　喷浆或抹浆　的方法来处理，也可涂环氧涂料封闭。
46.小跨径桥梁，可在两桥台基础之间设置　支撑过梁　，以预防桥台向跨中滑移。
47.桥梁上的伸缩调节器铺设后应立即在基本轨的始端做观测记录，记录　轨温　。
48.隧道衬砌已呈稳定暂不发展的局部裂损，可以采用　嵌补　的方法进行修补。
49.桥梁在制造修理时，一般采用　样板、样条、样杆　下料。
50.铁路斜拉桥的主梁一般采用　整体性强　的连续梁。
51.铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用　内力　法。
52.在桥跨方向建造挡土墙或设置支撑杆及挡块，可提高埋式桥台的　稳定　性。
53.铁路桥梁基础抢修可分为　残基加固　和构筑临时性基础两大类。
54.建

造涵洞时，如地基承载能力较高，可采用　分离式　基础，以减少工程量。
55.后张法预制的混凝土梁，梁端沿钢丝束的裂纹，通常发生在端部的　扩大部分　。
56.圬工梁加固一般采用道砟槽　边墙补强　、改变结构体系、增大截面、外加预应力等技术。
57.在拆除受压组合杆件的角钢或缀条进行整直时，必须逐个进行或用　临时缀条　代替。
58.混凝土的抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和　孔隙构造　。
59.钢梁连接的形式有铆接梁、焊接梁、　铆焊梁　、栓焊梁。
60.隧道净空是指隧道衬砌的　内轮廓线　所包括的空间。
61.钢板梁应在端支承和其他传递集中外力处设置　成对　的竖加劲肋。
62.设置伸缩缝的目的是防止混凝土　凝固收缩　而产生裂缝。
63.桥梁浅基局部防护的防护面不高于一般冲刷线，整体防护则一般不高于　河床最低点　。
64.桩基础根据传力方法不同分为摩擦桩和　承重桩　两种。
65.墩身自上而下的垂直裂纹，其产生原因是由于　活动支座　不能发挥作用。
66.桥隧建筑物因基础较浅及河床冲刷等，使基底在　冻结线　以上就可能发生冻害。
67.为了防止支座生锈，上下摆应涂油漆，禁止在　辊轴和活动面　涂油漆。
68.支座底板下支承垫石有少量麻坑或不平时，可用　垫沥青麻布　的方法进行整治。
69.隧道洞顶有沟谷通过，且沟底有渗漏时，应采用圬工铺砌，铺砌厚度一般不小于　20cm　。
70.发现杆件裂纹后在其尖端钻孔的目的是消除尖端的　应力集中　，防止裂纹的发展。
71.水准路线有附合水准路线、　闭合水准路线　、支水准路线。
72.为防止隧道内水沟淤塞，应在边墙泄水孔出水处或水沟适当位置设置　沉淀井　。
73.工地简易水质软化法是在水中加一定量的石灰或石灰　苏打　，经搅拌并沉淀后即可使用。
74.检查隧道衬砌的裂纹一般常用　分格检查法　进行检查。
75.拱圈放样是比较复杂和精细的工作，应在　样台　上进行。
76.钢铁锈蚀的表现形式一般分为斑点锈蚀、　局部锈蚀　、全面锈蚀、颗粒锈蚀。
77.油漆防锈的基本原理，是使钢料与气体和水分等介质隔绝，避免　电化学腐蚀　，从而达到防锈的目的。
78.涵洞基础放样是根据涵洞的中心里程，用经纬仪定出线路中心线和涵洞中心线，然后按涵洞　设计图　尺寸量出各点位置。
79.砌筑小跨度拱圈常用　预留空缝　砌筑法。
80.特种混凝土有耐热混凝土、耐碱混凝土、重晶石混凝土和　耐油混凝土　。
81.“力

的三要素”是大小、方向、　作用点　。
82.当投影线互相平行，并与投影面垂直时，物体在投影面上所得的投影叫　正投影　。
83.水下混凝土必须有较小的　泌水性　，以保证浇注到水下后能自行摊开。
84.喷射混凝土是利用　压缩空气　的力量，将混凝土高速喷射到岩面上。
85.上承式钢板梁的桥面是直接放在　主梁上　，不需要桥面系，用钢量少。
86.对钢结构受拉或承受反复应力的杆件焊缝及临近焊缝　热影响区　的钢材，应重点进行检查。
87.无缝线路发生钢轨折断时的处理方法有　紧急处理　、临时处理和永久处理三种。
88.为防止墩台身裂缝的继续发展，可以采用钢筋混凝士　套箍　进行加固。
89.扩大基础加固法，适用于圬工墩台的　明挖基础　。
90.隧道衬砌承受显著的不对称压力时，应采用　偏压衬砌　。
91.水准仪经过检验校正，仍会有残余　误差　存在。
92.无缝线路断轨后，首先应在断缝处上好　臌包夹板　和急救器。
93.圬工内部空隙大小可用　钻孔　注水检查来确定。
94.隧道洞口不得采用　大爆破　开挖，以免破坏山体稳定。
95.向前法测两点高程由于无法消除地球曲率、折光及　仪器本身　误差，很少使用。
96.如果能阻止　水和氧　与钢铁接触，腐蚀就不会发生。
97.水对隧道的危害是多方面的，治水既要减轻洞内的衬砌的渗漏水、涌水，又要　截断水源　，尽量减少一定范围的含水。
98.施工完毕拆除支撑时，应按　横撑　、横木或衬板(立木)的先后顺序分段逐步同下往上进行。
99.桥枕铺设后，不准压连接系杆件、联结板及铆钉，否则应在制作时　刻槽　。
100.使用敲击法检查松动高强螺栓，一般只能检查出预拉力不足　100kN　左右的螺栓。
101.无缝线路断轨后，除拧紧断缝两端各50m范围内扣件外，还应按要求打紧伸缩区　防爬设备　。
102.基座上的角螺旋可使圆形水准器上的　气泡　居中。
103.混凝土的强度增长，是由于水泥的　水化作用　。
104.基础承载力不足可采用的加固办法有　扩大基础　或加深基础、压注水泥砂浆或砂化基底土壤。
105.由地面到墩台基础底面的距离称为墩台基础的　埋置深度　。
106.无缝线路断轨加固时，应用的螺栓等级为　10.9级　。
107.钢材是一种抗拉、抗压和　抗剪强度　都较高的匀质材料。
108.在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的　剪力或承压　来传递的。
109.沿计算水位量出的相邻墩台边缘之间的距离称为　梁的净跨度　。
110.

客专曲线地段的建筑限界，应考虑因　超高　产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
111.对提高爆破效果起主要作用的是增加爆破　临空面　。
112.在列车承受的荷载中将偶然作用的且最大值不经常出现的荷载称为　附加力荷载　。
113.预应力混凝土的浇注，宜采用高强度、低塑性、坍落度不大于　4cm　的混凝土。
114.悬索桥是以　主缆　为主要承重结构的桥梁结构。
115.在整治摇轴和辊轴支座倾斜超限时，应按当时　钢梁温度　计算位移量以矫正辊轴和摇轴的倾斜度。
116.桥梁中主要构件的对接焊缝和角焊缝均应采用　埋弧自动焊　。
117.铆钉结构中的铆钉，要求在施铆时钉杆能紧密填充各板层的钉孔，并具有相当大的　握紧力　。
118.悬臂浇筑施工时，应先将　墩顶梁段与桥墩　临时固定。
119.高强度螺栓或铆钉的容许间距是根据铆钉的　特性　确定的。
120.钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用　下承式　。
121.钢梁各部分钢板厚度，除考虑在运营过程中会有锈蚀现象外，同时还应具有一定的　刚性　，以便于制造和运输。
122.盆式橡胶支座安装应满足梁跨　最大转角　及水平位移的要求。
123.产生漆膜皱纹的原因是涂膜太厚，日晒风吹和　催干剂　过量。
124.主桁杆件腹板一般不与　节点板　直接连接。
125.为使涵洞在全部沉降量出现后，底面能达到设计坡度，避免出现反坡需设置　预留上拱度　。
126.开挖隧道，当地质情况较差时，宜采用　圆形　竖井。
127.涵洞堵塞抢修时，应先在上游疏通淤积，不准从下游　掏挖　。
128.钢梁悬臂拼装时，应尽快把主桁杆件拼成　闭合三角形　，并安装纵横联结系，以保证空间稳定。
129.滑车组的牵引力计算分为近似算法和　精确　两种。
130.隧道整体道床应修筑在可靠的　岩基　或仰拱上，妥善疏导地下水。
131.桥梁上伸缩调节器的最大伸缩量，应能满足当地最大温差时钢梁长度的变化以及　活载　的影响。
132.铲钉法检查高强度螺栓，一般多在　新梁铆合　时采用。
133.圬工强度检查主要有用小锤敲击、超声探测仪、　回弹仪　、钻孔或凿样。
134.混凝土梁横向加固采用在梁体内侧增厚　竖向横隔板　和增设水下联结板的方法。
135.钢梁局部杆件薄弱的加固一般采用　增加杆件横断面　。
136.在对钢料表面的清理中，　喷砂清理　是最有效的方法。
137.钢梁杆件裂纹一般是先从　油漆表面　进行观察。
138.更换高强螺栓时，初拧扭矩值可

比扭角法初拧值　高　。
139.当跨度不超过6m的钢筋混凝土梁发生横向移动时，顶起梁身移正，更换　石棉垫板　，并在板梁两侧增设横向限位。
140.为了确定锚杆锚固的效果，需要做锚杆的　拉拔　试验。
141.围堰是一种防水挡水的　临时工程　，使用围堰的目的是给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件。
142.蜗杆传动是由　蜗杆和涡轮　组成的。
143.转子是异步电动机的旋转部分，它的作用是　输出机械转矩　。
144.一般规定电动机的电压不应高于或低于额定值的　5％　。
145.喷油螺杆式空压机是一种　双轴容积　式回转型压缩机。
146.涂料喷枪的作用是使涂料通过喷枪的喷嘴而　雾化　。
147.普通钢筋混凝土梁有顺主筋方向的纵向水平长大裂纹时必须予以　修补加固或换梁　。
148.桥梁高程控制点由基本水准点组成，基本水准点即为桥梁施工高程放样之用，也为　桥梁墩台变形观测　使用。
149.水准测量扶尺的“四要”是：尺子要检查、　转点要牢靠　、扶尺要直立、要用同一尺。
150.力的作用效应是使物体的运动状态发生改变或者使物体产生　变形　。
151.活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做　弹性　挠度。
152.桥跨结构和墩台整体相连的桥梁称为　刚架桥　。
153.根据国家标准《碳素结构钢》规定，钢按照脱氧程度分4种，即　沸腾钢　、半镇定钢、镇定钢和特种镇定钢。
154.光圆钢筋是用　Q235　碳素结构钢轧制而成的钢筋。
155.次力矩为零的力筋称为　吻合索　。
156.混凝土在荷载和应力保持不变时，变形和应变随时间而持续变化的特性称为　徐变　。
157.对于石砌墩台砌缝裂纹，灰缝失效，空响可采用　捣缝整治　进行处理。

二、判断题
1.动车组采用流线型车体结构是通过(　B　)确定的。
(A)动力学试验 (B)风洞试验 (C)马歇尔试验 (D)剪切试验
2.(　A　)是引发钢筋电化学腐蚀反应最强烈的活化剂。
(A)氯离子 (B)钙离子 (C)钠离子 (D)镁离子
3.单层轨束梁每根束梁有(　A　)根钢轨组成。
(A)2～9 (B)9～12 (C)12～16 (D)16～19
4.单层轨束梁为减少轨束宽度，在使用钢轨为(　C　)及以上时，将轨顶上下交错布置。
(A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根
5.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了(　A　)的时间。
(A)混凝土裂纹出现 (B)钢筋被拉断 (C)混凝土被压坏 (D)网状裂纹出现
6.在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵

引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和(　A　)。
(A)纵向连续器 (B)纵向传力器 (C)徐变传力杆 (D)横向连续器
7.实测证明，桥梁晃动较大时，(　B　)并不大。
(A)重力 (B)应力 (C)水平力 (D)冲击力
8.(　C　)属于变质岩。
(A)花岗岩 (B)媒质岩 (C)大理石 (D)砂岩
9.梁桥中的梁作为承重结构，主要是以其(　A　)来承受荷载的。
(A)抗弯能力 (B)抗剪能力 (C)抗压能力 (D)抗拉能力
10.在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用(　B　)。
(A)吊轨加固法 (B)吊轨横梁 (C)钢轨脱壳法 (D)顶推法
11.拱桥在竖向力作用下，拱主要承受(　C　)。
(A)水平推力 (B)横向压力 (C)轴向压力 (D)自身重力
12.发动机在额定转速下输出的(　C　)称为内燃机的额定功率。
(A)最小功率 (B)最小扭矩 (C)最大功率 (D)最大扭矩
13.对水准器进行粗略整平的是(　D　)。
(A)管水准器 (B)目镜 (C)物镜 (D)圆水准器
14.低碳钢的强度设计值是以(　B　)的强度为依据确定的。
(A)弹性阶段 (B)屈服阶段 (C)强化阶段 (D)颈缩阶段
15.临时性拆装式钢结构墩中，使用六五式军用桥墩最大高度为(　A　)。
(A)40m (B)50m (C)15m (D)20m
16.临时性桥跨结构中取材容易，结构简单，施工方便，架设迅速，常用于小桥涵的抢险加固、改建等施工中的是(　B　)。
(A)工字钢束梁 (B)轨束梁 (C)拆装式桁梁 (D)日式军用梁
17.拱圈放样应采用(　C　)方法放样。
(A)坡度尺法 (B)纵横等分线法 (C)坐标法 (D)放样架法
18.液压减振器将振动冲击能量通过各种(　C　)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。
(A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减震
19.在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走(　D　)，起吊的重物才能移动1m。
(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m
20.电阻的温度系数是指温度每升高(　B　)，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。
(A)0.5℃ (B)1℃ (C)1.5℃ (D)2℃
21.电池是将(　C　)转换为电能的装置。
(A)热能 (B)机械能 (C)化学能 (D)容量
22.桥梁下的流水压力随水深的变化规律简化成(　B　)，所以流水压力的作用点在计算水位以下。
(A)正三角形 (B)倒三角形 (C)直线形 (D)曲线形
23.使电容器带电的过程叫(　C　)。
(A)充电 (B)放电 (C)用电 (D)电流

24.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足(　B　)的燃着物体时，接触网必须停电。
(A)3m (B)4m (C)5m (D)6m
25.地震力的计算可采用(　A　)或反应谱理论。
(A)静力法 (B)动力法 (C)振动法 (D)烈度法
26.电力和液力传动内燃机的传动装置都采用(　B　)。
(A)液力传动油 (B)齿轮油 (C)车轴油 (D)气缸油
27.在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是(　B　)。
(A)1/700 (B)1/800 (C)1/900 (D)1/1000
28.简支梁桥属于(　B　)，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型。
(A)平衡结构 (B)静定结构 (C)分跨结构 (D)分支结构
29.施工时，锤头松动时须用(　B　)加固，禁止临时礅紧勉强使用。
(A)木楔 (B)铁楔 (C)布条 (D)铁箍
30.日照强、温差大、潮气重是造成油漆漆膜(　C　)的原因。
(A)桔皮 (B)剥落 (C)龟裂 (D)起泡
31.钢梁节点板任何连接截面的撕破强度，应较各被连接杆件的强度至少大(　B　)。
(A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
32.钢板梁盖板端焊缝应打磨匀顺过渡，坡度不大于(　C　)。
(A)1:2 (B)1:4 (C)1:5 (D)1:8
33.木排架可用在各种基础上，梁上跨度能用到(　B　)。
(A)16m (B)32m (C)48m (D)64m
34.当桥梁墩台基础受严重冲刷时应迅速采取有效防护措施，在流速较小，河水深度不大处可以(　B　)。
(A)抛石块 (B)抛片石 (C)抛石笼 (D)抛干灰砂装麻袋
35.钢梁杆件竖向弯曲矢度大于跨度的(　B　)为伤损杆件。
(A)1/500 (B)1/1000 (C)1/1500 (D)1/2000
36.普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与(　B　)的工作。
(A)支座 (B)梁 (C)墩台 (D)桥面
37.在地道桥项进施工中，项拉法是一种基本上可以不使用(　B　)的顶进方法。
(A)滑板 (B)后背 (C)韧角 (D)挖土
38.钢筋在混凝土中主要承受(　A　)。
(A)拉力或压力 (B)内力 (C)应力 (D)重力
39.活动铰支座属于(　C　)约束。
(A)柔性 (B)光滑接触面 (C)圆柱形铰链 (D)轴承
40.无铰拱构造简单，拱的(　D　)分布比两铰拱均匀，养护维修工作量少。
(A)断面 (B)活载 (C)自重 (D)弯矩
41.用簧片式位移计测试位移，测出的图形是(　C　)部分。
(A)静力 (B)振动 (C)静力和振动之和 (D)附加动力影响
42.无筋混凝土构件的缺点是(　B　)。
(A)抗压能力小

(B)抗拉能力小 (C)凝结前具有塑性 (D)抗压能力和抗拉能力都小
43.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用的时间之比称为(　D　)。
(A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度
44.坡度放样最简便可靠的方法是(　D　)放样。
(A)切线支距法 (B)放样架法 (C)纵横等分线相交法 (D)利用坡度尺
45.桥面系中的横梁是承受(　D　)的构件。
(A)制动力 (B)桥面重力 (C)横向荷载 (D)竖向荷载
46.铁路工程勘测设计的初步阶段，(　B　)是主要的测图控制。
(A)角度测量 (B)导线测量 (C)直线定向 (D)断面测量
47.横断面图是根据各测点至(　D　)的距离和测点的高程来绘制的。
(A)导线桩 (B)高程桩 (C)水准桩 (D)中桩
48.电容器带电的时候，它的两极间要产生(　A　)。
(A)电压 (B)电流 (C)电荷 (D)电位
49.制动撑架应设于桥跨的(　D　)。
(A)上平联 (B)下平联 (C)端部 (D)正中
50.钢梁杆件的截面尺寸，决定于(　D　)。
(A)钢料强度 (B)抗剪力 (C)次应力 (D)主应力
51.桥台的锚定板一般布置在(　D　)。
(A)受拉区 (B)从动区 (C)主动区 (D)中性区
52.木板桩围堰适用于水深在(　A　)以内，河床为砂土、黏性土的地层。
(A)3m (B)3.5m (C)4m (D)5m
53.预应力钢筋的(　A　)符合力学要求，但张拉设备复杂，因此很少采用。
(A)折线配筋 (B)对称配筋 (C)直线配筋 (D)负载配筋
54.弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触，使(　A　)能集中传递，梁端也能自由活动。
(A)反力 (B)重力 (C)动载 (D)静载
55.盆式橡胶支座的钢盆为圆形，以便受到橡胶的径向压力后，截面处于最有利的(　A　)受拉状态。
(A)环向 (B)垂直 (C)整体 (D)承压
56.影响油漆固化条件的主要因素是(　C　)。
(A)挥发速度 (B)温度 (C)湿度 (D)树脂类型
57.明挖基础施工中可能产生流沙，在施工中不宜采用的方法是(　A　)。
(A)使用钢板桩围堰 (B)排水施工 (C)井点降水 (D)管道降水
58.斜拉桥的斜拉索钢丝防护可采用涂防锈底漆、电泳喷涂和(　D　)的方法。
(A)酸洗 (B)喷丸 (C)喷砂 (D)喷锌
59.能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是(　C　)。
(A)链传动 (B)齿轮传动 (C)螺旋传动 (D)蜗杆传动
60.铆钉孔直径增大，板料所受应力(　D　)。
(A)增大 (B)减小 (C)不变

(D)拉应力增大，压应力减小
61.预应力混凝土槽形是一种下承式桥梁结构，它的突出优点是(　C　)。
(A)重量轻 (B)重心低 (C)建筑高度低 (D)整体性好
62.将燃油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中的装置叫(　B　)。
(A)喷油泵 (B)喷油器 (C)滤清器 (D)调速器
63.斜交框架地道桥的内力分布与正交框架不同，由于计算比较复杂，一般用空间壳体(　D　)计算。
(A)特殊单元法 (B)普通单元法 (C)无限单元法 (D)有限单元法
64.钢管混凝土拱桥因管内混凝土受到钢管的约束，在承受轴向压力时，发生的(　C　)受到限制而处于三向受压状态。
(A)变形 (B)局部失稳 (C)侧向膨胀 (D)双向膨胀
65.大跨度钢桥恒载大，(　B　)的疲劳影响较小。
(A)静载 (B)活载 (C)挠度 (D)弹性
66.进行箱梁整体吊装时，压载重量不得超过吊重的(　A　)。
(A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％
67.横向锚固钢筋的搭接长度不得小于(　D　)钢筋直径。
(A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍
68.配气机构按照内燃机的(　B　)，定时打开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。
(A)活塞往复数次 (B)工作顺序 (C)冲程数 (D)结构
69.钢在外力作用下产生变形，外力撤除后仍不能恢复原状的变形叫(　A　)。
(A)塑性变形 (B)线性变形 (C)弹性变形 (D)永久变形
70.光滑面对物体的约束反力作用在接触点处，其方向沿接触面的公法线(　A　)。
(A)指向受力物体，为压力 (B)指向受力物体，为拉力
(C)背离受力物体，为拉力 (D)背离受力物体，为压力
71.锉刀严禁接触油类，粘有油质的锉刀要用(　A　)清洗干净，涂上白粉。
(A)煤油 (B)机油 (C)清洗剂 (D)清水
72.大跨度钢桁梁的节间长度最大可达(　A　)。
(A)15m (B)18m (C)20m (D)22m
73.为避免桥枕挠曲时压在平纵联的腹杆上，纵梁间的连接系可在纵联节点板与纵梁上翼缘间垫一定厚度的(　A　)。
(A)填板 (B)缀板 (C)补强板 (D)短角钢
74.橡胶支座在荷载作用下，支座反力通过橡胶块的(　C　)由梁底传至垫石顶面。
(A)变形 (B)弹性 (C)水平截面 (D)剪切
75.简支梁(　D　)处剪力最大。
(A)梁端 (B)下翼缘 (C)跨中区 (D)支座
76.桩尖爆扩桩，适用于(　B　)以及中密、密实的砂类土。
(A)碎石类土 (B)硬塑性黏土 (C)岩层 (D)软土
77.导线测量

常用于隧道和铁路枢纽工程中的(　D　)。
(A)水准测量 (B)视距测量 (C)三角测量 (D)轴线测量
78.在喷锌层上涂聚氨基甲酸酯盖板漆时，连同喷锌层干膜厚度不应少于(　D　)。
(A)165??m (B)245??m (C)270??m (D)285??m
79.坑壁支撑要根据坑壁的土质情况，一次挖成或分段开挖，但每次开挖不应超过(　C　)。
(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
80.在脚手架上纵移换梁适用于(　B　)。
(A)桥孔不便搭设临时墩架处 (B)钢梁和16m及以下钢筋混凝土梁
(C)更换便桥 (D)墩台不高或邻线可利用处
81.(　D　)土质宜采用顶进法施工。
(A)砂夹卵石 (B)风干砂 (C)充砟路堤 (D)黏土
82.预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为(　A　)。
(A)不允许 (B)0.2mm (C)0.25mm (D)0.3mm
83.利用平面一般力系的平衡方程最多可求解(　C　)未知量。
(A)一个 (B)二个 (C)三个 (D)四个
84.使用万用表测量电流时，必须(　B　)到被测电路中。
(A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)转换开关
85.桥跨结构中用以减少压杆计算长度的杆件，应以该压杆内力的(　B　)为抗力，予以检算。
(A)2％ (B)3％ (C)4％ (D)5％
86.时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值(Lp＝32m)不应大于(　C　)。
(A)L/500 (B)L/800 (C)L/900 (D)L/1000
87.电源的电动势等于内外电路电压降(　A　)。
(A)之和 (B)之差 (C)之积 (D)之比
88.铆钉最大铆合厚度不应大于钉孔直径的(　B　)。
(A)4倍 (B)4.5倍 (C)5倍 (D)5.5倍
89.普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是(　A　)。
(A)混凝土收缩和外力作用的综合产物，混凝土收缩为主 (B)梁受力产生挠曲
(C)混凝土内外收缩不均匀所致 (D)桥面混凝土强度不足
90.安装组合钢模板时，模板轴线位置的允许偏差值为(　B　)。
(A)3mm (B)5mm (C)8mm (D)10mm
91.地道桥顶进中，工作坑内底板顶面坡度为(　C　)。
(A)平坡 (B)前低后高 (C)前高后低 (D)与土质有关
92.油性涂料、酚醛涂料、涂装次层底漆必须经过(　B　)后方可进行。
(A)4h (B)24h (C)48h (D)72h
93.泵送混凝土泵送高度大于100m时，混凝土的坍落度不宜小于(　B　)。
(A)160mm (B)180mm (C)200mm (D)220mm
94.力偶矩的大小取决于(　B　)。
(A)力偶合力与力偶臂 (B)力偶中任一力和力偶臂
(C)力偶中任一力与矩心位置 (D

)力偶在其平面内位置及方向
95.拱圈表面两邻接石料边线的相互错位，不应超过(　A　)。
(A)0.2cm (B)0.4cm (C)1.5cm (D)2.0cm
96.电阻器是(　D　)元件。
(A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能
97.砌筑跨度小于10m的拱圈时，应在拱脚附近设置(　C　)。
(A)伸缩缝 (B)沉降缝 (C)空缝 (D)施工缝
98.扇形斜拉索是介于辐射形和平行之间的形式，一般在塔上和梁上分别按(　B　)布置。
(A)受力情况 (B)等间距 (C)弯矩 (D)下沉度
99.密索斜拉桥每索只用一根在工厂制造的外套(　A　)保护管的钢索，斜索更换较容易。
(A)PE (B)EP (C)ER (D)RZ
100.确定桥梁高度应从桥下应有的净空高度和梁的建筑高度考虑，另一方面从桥头(　A　)应有的高度考虑。
(A)引线 (B)路肩 (C)护坡 (D)基础
101.气焊通常以其所用(　D　)的不同分为氧炔焰焊接和氢氧焰焊接。
(A)熔剂 (B)焊条材料 (C)焊丝 (D)气体
102.端墙式洞门的端墙采用等厚的直墙，施工方便，墙身微向后倾斜，斜度约为(　A　)。
(A)1:10 (B)1:5 (C)1:3 (D)1:2
103.在各种金属中，(　D　)的可焊性最差。
(A)低碳钢 (B)中碳钢 (C)高碳钢 (D)合金钢及铸铁
104.焊接铜、铝等有色金属及其合金，采用(　B　)为宜。
(A)电弧焊 (B)气焊 (C)接触焊 (D)气压焊
105.焊接厚度(　A　)以下钢板，以采用气焊为宜。
(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm
106.隧道长度在(　A　)以下，且常年无水干燥的隧道，可不设置排水沟。
(A)100m (B)150m (C)200m (D)300m
107.黏土耐火混凝土适用于(　A　)。
(A)均热炉，加热炉
(B)受热同时受酸作用的工程部位，但远离水及水蒸气
(C)一般低温工业窑炉及热工设备基础、烟囱、烟道等
(D)无酸、碱侵蚀的一般工业窗炉和热工设备内衬
108.全圆测回法测角，DJ2型经纬仪，半测回归零差限差为(　C　)。
(A)±10″ (B)±6″ (C)±8″ (D)±18″
109.砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于(　C　)。
(A)0.5m (B)0.8m (C)1m (D)1.2m
110.隧道施工时，防水混凝土结构的厚度不应小于(　C　)。
(A)20cm (B)25cm (C)30cm (D)40cm
111.作用于桥梁的风荷载强度，有车时取(　D　)。
(A)600Pa (B)800Pa (C)900Pa (D)1000Pa
112.湿度超过30％的木材，横纹承压容许应力降低(　A　)。
(A)10％ (B)15％ (C)18％ (D)20％
113.桥墩承受

的流水压力，(　B　)最大。
(A)矩形桥墩 (B)方形桥墩 (C)圆形桥墩 (D)尖端形桥墩
114.拼接钢梁时，沿对角线方向，铆钉中心间最小容许距离为(　C　)。
(A)2d (B)3d (C)3.5d (D)4d
115.《铁路测量规则》规定，用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之较差不超过(　D　)。
(A)±25″ (B)±40″ (C)±20″ (D)±30″
116.桥梁墩台混凝土施工振捣机械宜采用(　B　)。
(A)震动台 (B)振捣棒 (C)附着式振捣器 (D)平板振捣器
117.钢材能够传递(　D　)的性能称为导电性。
(A)电流 (B)电子 (C)电量 (D)电荷
118.明洞衬砌完成后，应及时回填，拱背回填每层厚度不易大于(　A　)，以利夯实。
(A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m
119.电流通过导体时所做的功称为(　B　)。
(A)电源 (B)电功 (C)电压 (D)电阻
120.焊接时，(　C　)的作用是为了防止根部烧穿。
(A)坡口角度 (B)锐角 (C)钝边 (D)搭接接头
121.钢筋混凝土简支梁梁肋间距，在标准设计中，各种跨度的梁肋间距一律采用(　D　)。
(A)240cm (B)220cm (C)200cm (D)180cm
122.混凝土施工中如采用大于(　B　)的混凝土，砂石加热时的最高温度不得大于60℃。
(A)C30 (B)C40 (C)C25 (D)C20
123.在地形复杂处进行野外测量，交点不能安置仪器或切线方向被阻时可采用设两个副交点、三个副交点和(　C　)进行测量。
(A)偏角法 (B)全角法 (C)导线法 (D)切线法
124.发动机机体上各汽缸共用一个(　D　)汽缸盖。
(A)共用式 (B)通用式 (C)分段式 (D)整体式
125.对于后张法预应力混凝土梁，当张拉钢丝时，同一构件截面内断丝数不得超过该截面钢丝总数的(　A　)。
(A)1％ (B)2％ (C)3％ (D)5％
126.模板支架立柱的主要作用是(　B　)。
(A)安装拉杆方便 (B)支撑 (C)使模板变成整体 (D)安装脚手架
127.地道桥顶进的速度主要取决于(　B　)。
(A)顶力大小 (B)箱体自重 (C)后背牢固程度 (D)出土速度
128.寒冷季节混凝土施工使用直径大的钢筋应加热到(　B　)。
(A)10℃ (B)5℃ (C)15℃ (D)20℃
129.钢筋接头采用搭接电弧焊时，单面焊缝的长度不应小于(　A　)。
(A)10d (B)5d (C)3d (D)15d
130.(　D　)是隧道冻害、衬砌腐蚀劣化的评定内容之一。
(A)衬砌变形或移动 (B)衬砌开裂、错动 (C)衬砌压溃 (D)衬砌厚度不足
131.气焊低碳钢应采用(　C　)。
(A)氧

化焰 (B)碳化焰 (C)中性焰 (D)轻微碳化焰
132.大体积混凝土施工适用的外加剂是(　B　)。
(A)早强剂 (B)缓凝减水剂 (C)速凝剂 (D)减水剂
133.色漆出现沉淀的原因是(　B　)。
(A)稀料过多 (B)储存时间过久 (C)颜料颗粒太细 (D)颜料密度小
134.栓、铆接横梁在竖向内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁(　B　)的简支梁计算。
(A)边距 (B)中距 (C)应力 (D)约束反力
135.梁预拱度的设置，两端数值为(　A　)。
(A)0 (B)最大值 (C)最大值的1/2 (D)最大值的1/4
136.板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的(　A　)相连。
(A)受压翼缘 (B)受拉翼缘 (C)加劲角钢 (D)下弦板
137.模板拉杆在混凝土灌注过程中，主要承受的是(　A　)。
(A)拉力 (B)剪力 (C)压力 (D)弯曲应力
138.双线隧道的维修长度等于(　C　)单线长度。
(A)2倍 (B)1倍 (C)1.2倍 (D)1.5倍
139.(　B　)钢筋混凝土拱桥适用于小跨度桥。
(A)空腹式 (B)实腹式 (C)钢管式 (D)桁架式
140.钢拱架放样的坐标原点选在(　B　)。
(A)拱圈中点 (B)拱顶拼接钢板底中点 (C)拱脚起点 (D)拱圈内弧中点
141.路肩整平后应设置自内向外不超过(　A　)的流水缓坡。
(A)1:20 (B)1:30 (C)1:40 (D)1:25
142.(　B　)是抗脆断能力最弱的金属。
(A)低碳钢 (B)高碳钢 (C)中碳钢 (D)低合金钢
143.铆钉之所以必须具备一定的边距，是因为板料会(　C　)。
(A)受拉 (B)受压 (C)受剪 (D)受弯
144.实腹式拱桥的恒载分布是连续的，其拱轴线可用(　A　)求得。
(A)解析法 (B)连续法 (C)分段法 (D)微分法
145.洪水来临以前，检查桥涵及其附属设备，其内容包括(　D　)。
(A)桥涵本身 (B)桥涵本身及防护设备
(C)桥涵本身及导流建筑物 (D)桥涵本身、导流建筑物及防护设备
146.钢拱架放样时，拼接板底面与拱圈内弧线间应留出(　B　)的间隙，以便放置模板等构件。
(A)10～20cm (B)30～50cm (C)20～30cm (D)40～60cm
147.泵送混凝土施工中，(　B　)情况下易发生堵管现象。
(A)泵的压力异常 (B)输送管道中有弯管 (C)压送困难 (D)输送管路震动过大
148.评定混凝土强度时，如试件超过17组，低于设计标号的试件组数不应多于原组数的(　C　)。
(A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％
149.曲线桥基坑定位常采用交会法和(　C　)

。
(A)直接丈量法 (B)视差调正法 (C)综合法 (D)十字线法
150.复合式衬砌二次拆摸时，混凝土的强度应达到(　A　)。
(A)2.5MPa (B)2MPa (C)1.5MPa (D)1MPa
151.目前在微机里最常用的字母与字符的编码是(　B　)。
(A)BCD码 (B)ASCII码 (C)8进制码 (D)16进制码
152.将家用电脑连入互联网，在硬件方面，还需要有(　B　)。
(A)网管软件 (B)调制解调器 (C)HUB (D)通信软件
153.能够对文字、声音、图形、动画、影像等媒体进行处理的计算机称为(　D　)。
(A)并行计算机 (B)智能计算机 (C)多任务计算机 (D)多媒体计算机
154.世界上的第一台电子计算机称为(　D　)。
(A)EDVAC (B)INEAC (C)NAEIC (D)ENIAC
155.计算机与计算器最根本的区别在于前者(　D　)。
(A)速度快 (B)具有记忆功能 (C)具有逻辑判断功能 (D)信息处理量大
156.计算机最早的应用领域是(　D　)。
(A)自动控制 (B)办公自动化 (C)人工智能 (D)数值计算
157.将计算机用于自然语言理解、自动翻译，这属于计算机在(　D　)方面的应用。
(A)自动控制 (B)管理和决策 (C)数值计算 (D)人工智能
158.用计算机进行财务管理，这属于计算机在(　D　)领域的应用。
(A)自动控制 (B)人工智能 (C)数值计算 (D)办公自动化
159.逻辑运算有三种基本运算，它们分别是(　A　)运算。
(A)与、或、非 (B)AND、OR、NO (C)加、减、乘 (D)交、并、包含
160.微型计算机的性能主要由(　A　)决定。
(A)CPU (B)价格 (C)控制器 (D)存储器
161.“裸机”是指没有(　A　)的计算机。
(A)软件 (B)存储系统 (C)机壳 (D)外部设备
162.计算机中处理信息的最小单位是(　C　)。
(A)字 (B)字长 (C)位 (D)字节
163.计算机中的数据(　D　)。
(A)都是能够比较大小的数值 (B)都是用英文表示的
(C)都是用ASCII码表示的 (D)包括数字、文字、图象、声音等
164.计算机中的“回收站”用来(　D　)。
(A)管理计算机的资源 (B)暂存网络信息
(C)接收E-mail信件 (D)暂存用户删除的文件或文件夹内容
165.剪贴板是一个(　A　)的地方。
(A)中转信息 (B)存储信息 (C)输入信息 (D)输出信息
166.计算机操作中复制的快捷键为(　D　)。
(A)Ctrl＋K (B)Ctrl＋V (C)Ctrl＋X (D)Ctrl＋C
167.计算机操作中粘贴的快捷键为(　B　)。
(A)Ctrl＋K (B)Ctrl＋V (C)Ctrl＋X (D)Ctrl＋C
　

　168.软盘加上写保护后，对它进行的操作是(　D　)。
(A)只能写盘，不能读盘 (B)不能读盘，也不能写盘
(C)既可读盘，又可写盘 (D)只能读盘，不能写盘
169.下列设备中，(　B　)都是输入设备。
(A)键盘，打印机，显示器 (B)扫描仪，鼠标，光笔
(C)绘图仪，打印机，键盘 (D)键盘，鼠标，绘图仪
170.扫描仪的主要技术指标有(　B　)、分辨率和色彩深度。
(A)体积 (B)幅面大小 (C)处理速度 (D)重量
171.在Windows中，记事本中保存的文件，系统默认的文件扩展名是(　A　)。
(A)txt (B)doc (C)wps (D)dos
172.在Word中，用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时，它们的区别是(　A　)。
(A)移动时直接拖拽，复制时需要按住Ctrl键 (B)移动时直接拖拽，复制时需要按住Shift键
(C)复制时直接拖拽，移动时需要按住ctrl键 (D)复制时直接拖拽，移动时需要按住Shift键

三、判断题
1.凡是以碳酸钙为主要成分的天然岩石，都可以用来生产石灰。(　√　)
2.低碳钢受拉时破坏属于脆性破坏。(　×　)
3.动车组不得通过半径小于350m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。(　√　)
4.列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2m处。(　√　)
5.焊条应存放在干燥、通风良好的仓库内。(　√　)
6.200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。(　√　)
7.在水准仪调平过程中，用管水准器对仪器进行粗略整平。(　×　)
8.隧道施工，必须配合开挖及时支护，保证施工安全。(　√　)
9.在荷载分类中，静水压力和水浮力属于活载。(　×　)
10.围堰是为了给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件而实施的一种防水挡水的临时工程。(　√　)
11.混凝土施工如温度超过30℃，应按夏期施工办理。(　√　)
12.大跨度拱桥可采用铺设钢筋混凝土板的方法进行加固。(　×　)
13.在荷载的计算中，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的7％计算。(　×　)
14.一般拱桥，应采用增设新拱圈的方法进行加固。(　√　)
15.钢梁的挠度测量比混凝土梁复杂。(　×　)
16.电机绝缘结构中最热点的最高容许温度叫绝缘温度。(　×　)
17.模板覆盖面板的混凝土待模板拆除后其养护即结束。(　×　)
18.使用超声波探伤是检查圬工梁裂纹的主要方法。(　×　)
19.站龙是最简单的临时地龙之一，适用于士质较坚硬的地层。(　√　)
20.摇臂扒杆左右旋转时，主要依靠吊杆缆风绳的收放。(　√　)
21.特种混凝土就是在拌

制混凝土时适当掺入各种类型的化学外加剂而形成的混凝土。(　×　)
22.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(　×　)
23.隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。(　×　)
24.桥梁抢修时，应尽量采用修便线或修便桥的方法。(　×　)
25.使用水准测量测定高程是最准确也是最普遍使用的方法。(　√　)
26.先张梁的预应力钢筋两端不设铺头，完全靠自锚固定。(　√　)
27.活性粉末混凝土是未来混凝土发展的方向。(　×　)
28.先张法构件的预应力筋张拉结束后，为减少预应力损失，宜在4h内浇注混凝土。(　√　)
29.用湿喷法喷射混凝土的施工方法能大幅度减少回弹和粉尘。(　√　)
30.明洞施工时，如施工边坡能暂时稳定时，应采用先拱后墙法。(　×　)
31.当高强度螺栓L/d小于或等于3时，如不能做楔负载试验，允许做芯部硬度试验且芯部硬度值应符合规定。(　√　)
32.铆接板梁的翼角面积不宜过大，以免产生应力集中。(　×　)
33.桥枕表层腐朽以及钢轨或垫板切入枕木深在3mm以上或产生毛刺时应进行削平，削平范围为垫板外60mm。(　×　)
34.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm以上的缝隙，以利于抽换和排水。(　×　)
35.钢筋弯曲后所产生的延伸值与钢筋直径、弯曲角度有关。(　√　)
36.拼装式板凳桥墩应重点检查所有接头部位，特别是顶帽与柱头联结部位。(　√　)
37.水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性质称为体积活性。(　×　)
38.抗滑型高强度螺栓连接的板面抗滑系数与板面的处理无关。(　×　)
39.隧道全断面法施工的特点是：开挖断面大，作业净空大，但是施工干扰也大。(　×　)
40.铆接适用于大跨度钢梁。(　√　)
41.桥梁抢修时，为缩短施工时间，应尽可能利用原桥残存部分和简便的临时结构物。(　√　)
42.附加力是经常出现的荷载。(　×　)
43.腻子表面变硬或结皮，应加稀释剂后再使用。(　×　)
44.纵横等分线相交法放样，比较简单，误差也比较小。(　×　)
45.聚氨基甲酸酯漆防腐饰性、耐水、耐磨及其他物理和机械性能良好，是目前桥梁上广泛采用的一种盖板漆。(　√　)
46.油漆中掺加稀释剂的目的是为了节省油漆。(　×　)
47.高而重的物体起吊时，吊点应尽量安装在底板上。(　×　)
48.拌制干硬性混凝土应采用强制搅拌。(　√　)
49.杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。(　√　)
50.增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。(　×　

)
51.开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，上层挖土时下层运土。(　×　)
52.加固钢梁主要杆件最好在被加固杆件中的恒载应力消除后进行。(　√　)
53.在进行冬期混凝土施工时，除对水及粗细骨料加热外，对水泥也应加热。(　×　)
54.曲线上线路中心有偏移的桥以及其他有偏心荷载的桥，应计算偏载对桥跨结构的影响。(　√　)
55.摸板与支架一般都与脚手架连接在一起。(　×　)
56.隧道纵向排水沟兼有排水及集渗功能。(　√　)
57.桥梁浅基整体防护的防护项面一般不高于河床最低点。(　√　)
58.普通简支梁的灌注方法就是在全梁范围按水平段、层次连续灌注混凝土。(　√　)
59.已弯制成形的钢筋应堆放在棚内的垫架上，也可刷一度油漆，防止锈蚀及污染。(　×　)
60.挂网喷射混凝土的施工方法根据搅拌和运输方法不同，分为干式和湿式两种。(　√　)
61.抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀混凝土等都属于特种混凝土。(　√　)
62.半路堑式明洞施工时，应先施作外侧边墙，再施作拱圈，最后施作内侧边墙。(　√　)
63.实腹式钢筋混凝土拱桥适用于小跨度拱桥。(　√　)
64.喷砂作业时应先开风阀，后开砂阀。(　√　)
65.护木腻缝的技术标准和质量要求与桥枕相同。(　√　)
66.梁拱、墩台两侧有明显对称的裂纹时，应及时封闭。(　×　)
67.涵洞的沉降缝和管节处缝都应按要求进行防水处理。(　√　)
68.桥下游导流堤可采用直线或圆曲线短堤。(　√　)
69.预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大。(　×　)
70.用全圆测回法测水平角，在一个测回内，水平度盘是不能变动的。(　√　)
71.杆件腹板上如有洞孔超过容许限度时，应把伤损部分的边缘修整后，再进行修补。(　√　)
72.延伸率可以用来衡量钢材的强度。(　√　)
73.局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。(　×　)
74.整孔防护是指全桥或部分几孔范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。(　√　)
75.在承受轴向力的连接中，侧焊缝的最大计算长度，不得大于焊缝正边尺寸的30倍。(　×　)
76.在表面性质相同的情况下，滚动摩擦力比滑动摩擦力大。(　×　)
77.普通混凝土的抗拉强度等于抗压强度。(　×　)
78.钢筋和混凝土的线膨胀系数很接近。(　√　)
79.钢筋混凝土结构在承受很大荷载时，钢筋比混凝土的应变大。(　√　)
80.开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置

料具等重物以防坍塌。(　√　)
81.预应力混凝土可以完全发挥钢筋和混凝土特性。(　√　)
82.后张法锚具可以重复使用。(　×　)
83.大体积混凝土分段分层浇筑时，应在下层混凝土凝结后再浇筑上面一层混凝土。(　√　)
84.大体积混凝土施工一般要求连续灌注不留施工缝。(　√　)
85.大体积混凝土施工每层浇筑时间间隔不超过2h。(　√　)
86.混凝土搅拌输送车运输过程中，应不断搅拌使混凝土不至于产生离析现象。(　√　)
87.23.8m的圬工简支梁应用弧形铸钢支座。(　×　)
88.混凝土构件强度不足原因主要是由于配合比设计、搅拌、现场浇捣和养护四方面处理不当造成的。(　√　)
89.现场浇筑混凝土如产生严重离析现象不能及时纠正，可能会造成混凝土强度不足。(　√　)
90.涵洞管节裂损严重或管节离缝过大，应在涵洞附近另行新建涵洞。(　×　)
91.铆接件中，板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向。(　×　)
92.铆钉的抗压强度应大于板料的抗压强度。(　×　)
93.支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。(　√　)
94.一台焊条电弧焊机有无数条外特性曲线。(　√　)
95.木模板拼合板缝小于2mm，施工前不必进行处理。(　×　)
96.当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的1/1200时，支架可不设预拱度。(　×　)
97.出现漆面颗粒的主要原因是喷枪压力及油漆施工黏度不好。(　×　)
98.定滑轮的作用是改变用力方向。(　√　)
99.选择钢丝绳时，安全系数不能小于3.5。(　√　)
100.任何空间的刚体未被定位时，都具有三个自由度。(　×　)
101.钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。(　√　)
102.骨料的含水率对水灰比的影响不大，故在拌制混凝土过程中不必经常测定其含水率值。(　×　)
103.有电流通过的导体周围存在着磁场。(　√　)
104.永久性建筑物不允许采用湿材。(　√　)
105.捆扎桥枕所用的铁线越粗越好。(　×　)
106.防水混凝土的振捣应以平面振捣为主。(　×　)
107.杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。(　√　)
108.列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力。(　×　)
109.加劲肋与腹板对接焊缝相交时，肋及焊缝均不应中断，可在焊缝上连续通过。(　√　)
110.开挖隧道施工，如遇到坚硬岩层时，可采用导爆装药结构进行爆破。(　×　)
111.高强螺栓欠拧现象，短螺栓较长螺栓多。(

　×　)
112.圬工梁上的防水层制成后应马上进行保护层施工。(　×　)
113.连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。(　√　)
114.冷作矫正适用于杆件上巨大弯折或断面有剧烈变化的情况。(　×　)
115.以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。(　√　)
116.石笼护底是整孔防护最常用的一种。(　×　)
117.支座涂油的目的是使活动支座能自由活动。(　×　)
118.拱圈是桥跨结构的主要受力部位。(　√　)
119.人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。(　×　)
120.直墙式衬砌适用于垂直围岩压力为主而水平围岩压力较大的隧道。(　√　)
121.盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。(　×　)
122.盆式橡胶支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。(　×　)
123.改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金也可以防止钢铁锈蚀。(　√　)
124.护锥冲毁加固一般用以片石或石砟袋投下作基础，再在上面码砌装土草袋，作成临时护锥，保护桥头路基，流速小时，可沿锥体坡面根部铺石笼作基础。(　×　)
125.维护性涂装，使用油性红丹防锈漆时，钢表面除锈应达到Sa1级清理标准。(　×　)
126.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(　×　)
127.墩台定位测量工作就是将设计图上桥梁墩台的位置，用适当的方法测设到地面上，进行施工。(　√　)
128.在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。(　√　)
129.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层0.5m以下，可以保证基础稳定不被冲毁。(　√　)
130.为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。(　√　)
131.钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。(　×　)
132.铆钉连接的破坏一般隋况下是由于钢板孔壁承受压力不够而被挤坏。(　×　)
133.冲击试验可以测定金属材料在突加荷载时对缺口的敏感性。(　√　)
134.因自动焊的焊缝密深小，故其角焊缝的计算厚度常比手焊缝小。(　×　)
135.角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。(　×　)
136.手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。(　×　)
137.电流产生的磁场方向可以用右手螺旋法则来测定。(　√　)
138.在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。(　√　)
139.钢梁油漆表面呈细而直的开裂，下面一定能够找到裂纹。(　×　)
140.网状裂纹是预应力混凝土简支梁的一种常见裂纹。(　×　)
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