西方国家城市化的三个阶段
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第三阶段：20世纪 90年代以来，再城市化阶段。
进入20世纪80年代末期，美日欧等发达国家都已经达到成熟的城市化水平。城市规划的发展、服务业的进一步提升、公共交通的完善、环境治理水平的提高、尤其受到石油价格持续攀升而导致的出行成本大幅增加，使得发达国家的城市居民从城市郊区重新回到中心城区逐渐成为一种趋势。于是，到了20世纪90年代初，西方国家出现了人口重返较大城市及中心城区的现象，这一时期被称为“再城市化阶段”。随着中心城区的复兴，中心城市的交通变得更加紧张。因此，发达国家加强了对交通需求管理的深入研究，用以解决交通拥堵问题，霍华德等人的田园城市理论得到了人们的广泛认同。此外，城市规划的许多理念在此阶段被大量采用，西方国家对城市的功能有了进一步的认识，市场化的产业分工使得现代服务业蓬勃发展，城市能够为人们提供更多的就业机会、更舒适的生活环境，人们也就更愿意回到中心城区来。
第二阶段：1950—1990年，逆城市化阶段。
到20世纪60年代，发达国家的城市化水平已经超过 60%。因此，西方国家出现了20世纪50年代到 90年代的所谓“逆城市化”现象。“逆城市化”最主要的特征是人口迁移的方向发生逆转，郊区开始成为主要的人口聚居区。1950年，美国的城市人口有64%住在市区，而到了1990年，这一数字却还不到 39%，人口与产业分布的郊区化或逆城市化特征非常明显。同时，中心城市服务业的就业百分比从85%降至52%，制造业则从 67%降至45%。同样的人口与产业分布情况，也出现在欧洲的各个发达国家。
西方国家城市化的三个阶段
文一章 第一阶段：18来自纪中叶—1950年，工业城市化阶段。
在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平就超过了 50%，率先进入成熟的城市化阶段。法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。19世纪40年代到20世纪50年代，第二次产业革命在美、德、法等主要资本主义国家兴起，使得重化工业取代纺织等轻工业而成为主导产业。在这一时期，西方国家的城市化进程明显加速，发达国家的城市化水平从1850年的 11.4%上升到1950年的 52.1%。1950年，英国达到 79%的城市化水平；其他一些西方国家在此阶段皆成功地实现了高度的城市化，美国当时的城市化水平为 64.2%，德国为64.7%，加 拿 大 为60.9%，法国为55.2%，瑞典为65.7%。
进入20世纪80年代末期，美日欧等发达国家都已经达到成熟的城市化水平。城市规划的发展、服务业的进一步提升、公共交通的完善、环境治理水平的提高、尤其受到石油价格持续攀升而导致的出行成本大幅增加，使得发达国家的城市居民从城市郊区重新回到中心城区逐渐成为一种趋势。于是，到了20世纪90年代初，西方国家出现了人口重返较大城市及中心城区的现象，这一时期被称为“再城市化阶段”。随着中心城区的复兴，中心城市的交通变得更加紧张。因此，发达国家加强了对交通需求管理的深入研究，用以解决交通拥堵问题，霍华德等人的田园城市理论得到了人们的广泛认同。此外，城市规划的许多理念在此阶段被大量采用，西方国家对城市的功能有了进一步的认识，市场化的产业分工使得现代服务业蓬勃发展，城市能够为人们提供更多的就业机会、更舒适的生活环境，人们也就更愿意回到中心城区来。
第二阶段：1950—1990年，逆城市化阶段。
到20世纪60年代，发达国家的城市化水平已经超过 60%。因此，西方国家出现了20世纪50年代到 90年代的所谓“逆城市化”现象。“逆城市化”最主要的特征是人口迁移的方向发生逆转，郊区开始成为主要的人口聚居区。1950年，美国的城市人口有64%住在市区，而到了1990年，这一数字却还不到 39%，人口与产业分布的郊区化或逆城市化特征非常明显。同时，中心城市服务业的就业百分比从85%降至52%，制造业则从 67%降至45%。同样的人口与产业分布情况，也出现在欧洲的各个发达国家。
西方国家城市化的三个阶段
文一章 第一阶段：18来自纪中叶—1950年，工业城市化阶段。
在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平就超过了 50%，率先进入成熟的城市化阶段。法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。19世纪40年代到20世纪50年代，第二次产业革命在美、德、法等主要资本主义国家兴起，使得重化工业取代纺织等轻工业而成为主导产业。在这一时期，西方国家的城市化进程明显加速，发达国家的城市化水平从1850年的 11.4%上升到1950年的 52.1%。1950年，英国达到 79%的城市化水平；其他一些西方国家在此阶段皆成功地实现了高度的城市化，美国当时的城市化水平为 64.2%，德国为64.7%，加 拿 大 为60.9%，法国为55.2%，瑞典为65.7%。