动中通培训资料
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
该天线为收发分离的相控阵 天线，三个子阵发射，一个子阵 接收。其尺寸为1227×953× 150mm3，重29kg，属低轮廓天线 系统 ，等效口径为0.3m，采用 INS惯导模块、GPS和AGC电平进 行跟踪。
3 新型动中通：新品研发
➢0.6 米 Ku 波 段 低 高 度 动 中 通 和 0.6 米 Ku/Ka 双频段低高度动中通 为总参通信部中标项 目，专为军方二代星 研制，已完成整机方 案设计，预计明年初 完成整机初样装调、 联试。
跟踪技术：惯导（激光或光纤陀螺 ）跟踪
原理 开环跟踪，利用激光或光纤陀螺得到天线载体的精确姿态，从而控制天 线准确对准卫星，对惯导系统的精度要求很高。 特点
1、国外同精度激光和光纤陀螺价格相当，光纤陀螺制作工艺相对简单，低 温、 抗冲击性能好，飞船和卫星上基本用光纤陀螺。 2、国内激光陀螺已定型小批量生产，光纤陀螺还没生产出来。因为禁运， 所以国内激光陀螺一般用俄罗斯90年代初技术的中低精度陀螺来组合，需 GPS辅助，且可靠性低，但价格较低，约为30~40万左右。 3、进口光纤陀螺组合平均无故障时间是国产的6-10倍。 4、现有技术下国产激光陀螺的高压电源和密封性（内充惰性气体）比较差 。
1 动中通
•
公司现有0.6米、
0.8米、0.9米、1.2米动中
通及履带式动中通天线
系统。其中履带式动中
通是为装甲车配置的卫
星通信平台，是我军信
息化建设的重点项目，
已列装并签订批量合同
。
1 动中通
•
传统的抛物面天线，技术体制成熟，
性能稳定，适合于对终端天线增益要求比较
高，对高度和重量要求较低的领域。由于我
• 美国TracStar公司产品 I•MVSIM45V0MS天45线0M为型柱面天线
天线，其高度为30cm，直 径为1.2m，重75kg，属中 等轮廓天线系统 ，等效口 径为0.45m，采用INS惯导 模块、GPS和AGC电平进 行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
• 系以统色采用列宽St带ar天lin线g单公元司，M多iJET型天线
3 新型动中通：新品研发
➢与Starling合作研发有源阵列动中通 天线，该系统采用宽带天线单元， 多天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高水 平。目前正在联合研制针对中国市 场需求的新型通信天线。
国地源辽阔，卫星ERIP差异较大，动中通天
线对天线的增益要求较高，基于抛物面的动
中通天线的需求仍是市场主流。
•
目前公司主要的动中通产品仍然使用
传统的抛物面天线或切割抛物面天线，跟踪
方式为惯导开环跟踪、惯导+差分GPS开环跟
踪以及惯导+单脉冲闭环跟踪。
1 动中通
动中通天线特点：
0.6/0.8/0.9/1.2米动中通天线 符合CCIR580要求 碳纤维材料天线面,强度高 隐藏在车内 全部操作自动完成 3秒钟自动捕获卫星 丢失信号，再捕获卫星小于1秒钟 最高行驶速度大于150公里/小时 欧洲进口陀螺惯导MTBF3万小时 极化自动跟踪
天伺馈系统
2 动中通技术 模数转换
旋转变压器E
速率陀螺E
GPS
限 位
陀螺 电子罗盘L
指
开 伺服放大
工 控 机
向 跟 踪 转
关
E
俯仰电机
减速器E
天 线 转
台
天 线
换
伺服放大A
方位电机
减速器A
速率陀螺A
馈
模数转换
旋转变压器A
减速器
源
跟踪接收机
模数转换
旋转变压器P
限位开关
伺服放大
极化电机
减速器 P
2 动中通技术
2 动中通技术
单原脉理冲跟踪
闭环跟踪，先在陀螺或电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目 标卫星，此时利用天线接收的差信号来跟踪卫星，实现高精度跟 踪
特点
1、跟踪范围只有3分贝波束宽度，一般不到2度；一旦车体姿态 快速变化超过跟踪范围或由于遮挡无卫星信号便无法跟踪，此时 必须由外部设备引导至跟踪范围内才能继续进行单脉冲跟踪。特 别是在城市内由于大楼林立，卫星信号经常被遮挡，其使用效果 较陀螺跟踪差。 2、单脉冲跟踪增加了模耦合器、信道箱和单脉冲跟踪接收机，并 且因为天线口径小，要求接收机灵敏度高，系统可靠性较差。
2 动中通技术 跟踪技术：惯导+DGPS跟踪
原理
开环跟踪，用中低精度惯导确定航向，利用DGPS对航向进行精确校准，得到天线载 体的精确姿态，从而控制天线准确对准卫星。
特点
1、对惯导系统的精度要求不高。 2、DGPS的精度与基线长度密切相关，基线越长，精度越高。 3、由于DGPS工作，特别是初始寻星时所需GPS卫星数量较多，在遮挡严 重时工作受限。 4、DGPS在载体运动时精度较高，静止时精度较差。 5、价格较低，约为30万左右。
2 动中通技术
信标极值跟踪
原理
闭环跟踪，先在电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目标卫星 ，此时利用天线接收的信标信号进行扫描，使天线对准卫星；当 载体运动时，利用专家库和超前控制等技术进行跟踪，在低成本 下实现高精度跟踪
特点
1、闭环跟踪，跟踪精度相对较高； 2、无高成本的惯导和单脉冲跟踪接收机，成本相对较低； 3、控制比较复杂。
卫星通信基本知识
动中通
1 动中通
动中通是一种车载（机载、船载）卫星通信天线系统，该天线 系统能在载体移动过程中始终对准卫星，保证卫星通信连续不间 断，一般使用0.6~1.2米的环焦天线或柱面天线、相控阵天线，对 伺服跟踪系统要求很高，其跟踪方式主要有指向跟踪、单脉冲跟 踪、信标极值跟踪，船载动中通一般使用圆锥扫描跟踪。
3 新型动中通
•
随着市场需求多元化发展
，主要方
向，特别是高空载体和小型化车辆
的安装，对动中通的高度、重量、
功耗提出了严格的要求，传统的抛
物面天线已不能满足市场的需求，
但是，国内在这里领域的研究还处
于论证和样机的试验阶段，还没有
成熟的产品问世。
3 新型动中通：国外产品
天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高 水平。其高度小于30cm，直径略 小于1.2m，重50kg，属中等轮廓 天线系统 ，等效口径仍为0.45m ，采用INS惯导模块、GPS和AGC 电平进行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
• 以色列RAYSAT公司StealthRayTM 3000型天线
3 新型动中通：新品研发
➢0.6 米 Ku 波 段 低 高 度 动 中 通 和 0.6 米 Ku/Ka 双频段低高度动中通 为总参通信部中标项 目，专为军方二代星 研制，已完成整机方 案设计，预计明年初 完成整机初样装调、 联试。
跟踪技术：惯导（激光或光纤陀螺 ）跟踪
原理 开环跟踪，利用激光或光纤陀螺得到天线载体的精确姿态，从而控制天 线准确对准卫星，对惯导系统的精度要求很高。 特点
1、国外同精度激光和光纤陀螺价格相当，光纤陀螺制作工艺相对简单，低 温、 抗冲击性能好，飞船和卫星上基本用光纤陀螺。 2、国内激光陀螺已定型小批量生产，光纤陀螺还没生产出来。因为禁运， 所以国内激光陀螺一般用俄罗斯90年代初技术的中低精度陀螺来组合，需 GPS辅助，且可靠性低，但价格较低，约为30~40万左右。 3、进口光纤陀螺组合平均无故障时间是国产的6-10倍。 4、现有技术下国产激光陀螺的高压电源和密封性（内充惰性气体）比较差 。
1 动中通
•
公司现有0.6米、
0.8米、0.9米、1.2米动中
通及履带式动中通天线
系统。其中履带式动中
通是为装甲车配置的卫
星通信平台，是我军信
息化建设的重点项目，
已列装并签订批量合同
。
1 动中通
•
传统的抛物面天线，技术体制成熟，
性能稳定，适合于对终端天线增益要求比较
高，对高度和重量要求较低的领域。由于我
• 美国TracStar公司产品 I•MVSIM45V0MS天45线0M为型柱面天线
天线，其高度为30cm，直 径为1.2m，重75kg，属中 等轮廓天线系统 ，等效口 径为0.45m，采用INS惯导 模块、GPS和AGC电平进 行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
• 系以统色采用列宽St带ar天lin线g单公元司，M多iJET型天线
3 新型动中通：新品研发
➢与Starling合作研发有源阵列动中通 天线，该系统采用宽带天线单元， 多天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高水 平。目前正在联合研制针对中国市 场需求的新型通信天线。
国地源辽阔，卫星ERIP差异较大，动中通天
线对天线的增益要求较高，基于抛物面的动
中通天线的需求仍是市场主流。
•
目前公司主要的动中通产品仍然使用
传统的抛物面天线或切割抛物面天线，跟踪
方式为惯导开环跟踪、惯导+差分GPS开环跟
踪以及惯导+单脉冲闭环跟踪。
1 动中通
动中通天线特点：
0.6/0.8/0.9/1.2米动中通天线 符合CCIR580要求 碳纤维材料天线面,强度高 隐藏在车内 全部操作自动完成 3秒钟自动捕获卫星 丢失信号，再捕获卫星小于1秒钟 最高行驶速度大于150公里/小时 欧洲进口陀螺惯导MTBF3万小时 极化自动跟踪
天伺馈系统
2 动中通技术 模数转换
旋转变压器E
速率陀螺E
GPS
限 位
陀螺 电子罗盘L
指
开 伺服放大
工 控 机
向 跟 踪 转
关
E
俯仰电机
减速器E
天 线 转
台
天 线
换
伺服放大A
方位电机
减速器A
速率陀螺A
馈
模数转换
旋转变压器A
减速器
源
跟踪接收机
模数转换
旋转变压器P
限位开关
伺服放大
极化电机
减速器 P
2 动中通技术
2 动中通技术
单原脉理冲跟踪
闭环跟踪，先在陀螺或电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目 标卫星，此时利用天线接收的差信号来跟踪卫星，实现高精度跟 踪
特点
1、跟踪范围只有3分贝波束宽度，一般不到2度；一旦车体姿态 快速变化超过跟踪范围或由于遮挡无卫星信号便无法跟踪，此时 必须由外部设备引导至跟踪范围内才能继续进行单脉冲跟踪。特 别是在城市内由于大楼林立，卫星信号经常被遮挡，其使用效果 较陀螺跟踪差。 2、单脉冲跟踪增加了模耦合器、信道箱和单脉冲跟踪接收机，并 且因为天线口径小，要求接收机灵敏度高，系统可靠性较差。
2 动中通技术 跟踪技术：惯导+DGPS跟踪
原理
开环跟踪，用中低精度惯导确定航向，利用DGPS对航向进行精确校准，得到天线载 体的精确姿态，从而控制天线准确对准卫星。
特点
1、对惯导系统的精度要求不高。 2、DGPS的精度与基线长度密切相关，基线越长，精度越高。 3、由于DGPS工作，特别是初始寻星时所需GPS卫星数量较多，在遮挡严 重时工作受限。 4、DGPS在载体运动时精度较高，静止时精度较差。 5、价格较低，约为30万左右。
2 动中通技术
信标极值跟踪
原理
闭环跟踪，先在电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目标卫星 ，此时利用天线接收的信标信号进行扫描，使天线对准卫星；当 载体运动时，利用专家库和超前控制等技术进行跟踪，在低成本 下实现高精度跟踪
特点
1、闭环跟踪，跟踪精度相对较高； 2、无高成本的惯导和单脉冲跟踪接收机，成本相对较低； 3、控制比较复杂。
卫星通信基本知识
动中通
1 动中通
动中通是一种车载（机载、船载）卫星通信天线系统，该天线 系统能在载体移动过程中始终对准卫星，保证卫星通信连续不间 断，一般使用0.6~1.2米的环焦天线或柱面天线、相控阵天线，对 伺服跟踪系统要求很高，其跟踪方式主要有指向跟踪、单脉冲跟 踪、信标极值跟踪，船载动中通一般使用圆锥扫描跟踪。
3 新型动中通
•
随着市场需求多元化发展
，主要方
向，特别是高空载体和小型化车辆
的安装，对动中通的高度、重量、
功耗提出了严格的要求，传统的抛
物面天线已不能满足市场的需求，
但是，国内在这里领域的研究还处
于论证和样机的试验阶段，还没有
成熟的产品问世。
3 新型动中通：国外产品
天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高 水平。其高度小于30cm，直径略 小于1.2m，重50kg，属中等轮廓 天线系统 ，等效口径仍为0.45m ，采用INS惯导模块、GPS和AGC 电平进行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
• 以色列RAYSAT公司StealthRayTM 3000型天线