汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统的功能及其选择 岗位职责
汽轮机旁路系统的功能及其选择岗位职责摘要：汽轮机旁路是单元制大型火力发电厂的重要辅助系统，旁路系统设计直接关系到机组的运行方式和控制策略。
发达国家中，大型机组担当调峰任务很重，旁路系统带来的好处相当明显。
在我国，大容量再热式机组都采用单元制系统，为了便于机组启停、调峰、事故处理和适应特殊运行方式，绝大多数再热式机组也都设置了旁路系统。
但事实上，不同型式的汽轮机，其旁路系统的容量和功能应不尽相同。
汽轮机旁路系统；功能与作用；功能选择一、汽轮机旁路的功能与作用考虑到汽轮机的空载流量与锅炉的最低负荷不一致，以及低负荷时中间再热器的保护问题，中间再热式机组应设置旁路系统，每一级旁路中都装有减温减压器。
当汽轮机的负荷低于锅炉稳定燃烧的最低负荷时，锅炉多送出的蒸汽可经过降压减温后送入再热器或低参数的蒸汽管道或直接排入凝汽器以回收工质。
当汽轮机负荷很低而使流经锅炉再热器的蒸汽量不足以冷却锅炉再热器时，绕过高压缸且经过旁路系统减温减压器冷却的蒸汽，可进入锅炉再热器进行冷却，从而保护再热器。
1、缩短机组启动时间及汽机冲转过程中协调蒸汽参数和流量汽轮机滑参数热态启动时，蒸汽进入气缸与气缸内壁接触，蒸汽温度上升较快，由于汽缸壁较厚且高中压缸为多层缸缸结构，传热到外壁需经较长时间，汽缸内、外壁容易出现较大的温差。
当汽机滑参数冷态启动时，汽缸壁温较低，而锅炉来的过热蒸汽温度很高，导致主蒸汽温度与气缸和转子温度不协调，容易引起汽轮机汽缸及其他部件热应力过大，缩短机组使用寿命。
故在机组启动期间，除监视汽缸内、外壁温差外，还必须控制好金属温度的升降速度。
一般来讲，单元机组在启动过程中，锅炉蒸汽温度与汽机汽缸金属温度不协调是由锅炉的特性决定，先以低参数蒸汽冲转汽轮机，之后随着汽轮机升速、并网、带负荷的要求，不断提高主蒸汽的参数和流量。
所以机组启动时间的长短取决于锅炉达到汽轮机冲转要求的蒸汽参数（包括主蒸汽和再热蒸汽）的时间，而锅炉升温、升压速度取决于锅炉疏水管的排放。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
汽轮机旁路控制系统
1．三级旁路系统
大旁路可维持锅炉在最低稳燃负荷下运行。
2．两级串联旁路系统
高压旁路系统为保护锅炉再热器以及机组起动间的暖管暖机而 提供汽源；低压分路系统将再热蒸汽引入凝汽器，可提供再热汽系 统暖管并回收工质。这种结构方式不仅可以保护再热器，而且基本 上能满足机组启动时蒸汽参数与汽轮机金属温度匹配的要求，当汽 轮机甩负荷时可使汽轮机保再热器出口压力控制回路 2．低旁后蒸汽温度的控制
四、凝汽器保护
通常出现下列情况之一时，应快速解列低压 旁路系统，即 （1）凝汽器真空低； （2）凝汽器温度高； （3）主燃料跳闸。 发生上述情况之一时，逻辑控制回路发出快关 指令，快速关闭低压旁路阔，并联锁关闭喷水 阀。
第三节 600MW机组旁路控制系统
完成下列几项任务：
（1）在机组启动时，将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽 器，建立锅炉的启动负荷，直到蒸汽参数满足汽轮机 冲转要求，从而缩短机组（热态）启动时间，减少启 动期的工质损失。 （2）在汽轮机跳闸后，将锅炉产生的多余蒸汽导入凝汽 器，维持锅炉在最低负荷下稳定运行，以便汽轮机重 新快速启动，实现停机不停炉工况。 （3）在电气主开关跳闸后，汽轮机带厂用电[(7％～ 8 ％)MCR]，通过旁路将锅炉的多余蒸汽排入凝汽器， 维持锅炉在最低负荷下稳定运行。 （4）在机组部分甩负荷的情况，起超压保护作用。 （5）保护再热器，在锅炉点火至汽轮机冲转前或汽轮机 跳闸锅炉带最低稳定负荷运行时，由旁路系统为再热 器提供一通流回路，使再热器得到足够的冷却，避免 因干烧而损坏。
四、旁路控制系统组成
1．高压旁格控制系统 ．
（1） 主蒸汽压力及汽轮机甩负荷压力保护回路； （2） 主蒸汽压力自动给定和手动给定控制回路； （3） 高旁后蒸汽温度控制回路。
旁路系统及操作说明
中国上海
.
一、汽轮机旁路系统简介
二、汽轮机旁路系统功能
三、旁路控制系统及其组成
四、旁路运行方式
五、旁路地保护与联锁
六、旁路系统操作简介
附图
旁路调节系统图
控制柜装配图
旁路通讯电缆连接图
旁路启动曲线
汽轮机旁路系统简介
汽轮机旁路系统是与汽轮机并联地蒸汽减温减压系统.它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、执行机构和旁路蒸汽管道组成.其作用是将锅炉产生地蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度地蒸汽管道或冷凝器.文档收集自网络，仅用于个人学习
对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统地作用更显得突出，旁路控制品质地好坏直接关系到机组地正常运行.旁路控制器和其他系统之间有着许多信号地联系，特别是与汽机控制系统.如果能有机地结合控制系统地资源，旁路控制器可以更精确满足旁路控制地要求，并可以简便地实施安全功能或快开或快关功能.配合汽机更好地完成切缸及反切缸功能，保证处于较高应力下地阀门和管道地寿命，对提高旁路控制系统地品质及旁路控制系统功能地完善有着很重要地意义.文档收集自网络，仅用于个人学习
旁路控制系统及其组成
旁路控制系统是保证中间再热机组安全可靠经济运行不可缺少地调节系统之一.旁路控制系统结合了数字控制器地稳定可靠与高压抗燃油快速地特点，用于控制蒸汽旁路系统地阀门，并保护锅炉再热器等设备.与汽轮机数字电液控制系统，给水泵汽轮机数字电液控制系统构成了汽机岛热控系统.旁路控制系统采用与系统相同地硬件结构和软件平台，通过公用地工程师站和操作员站对系统进行维护和操作显示.用户能够随时在线或离线对旁路控制系统地控制算法进行组态、修改、上装和下装.旁路控制系统中地数据可以通过数据高速公路与其它系统实现数据通讯和数据共享.旁路控制系统由电子控制柜、、控制卡件电源、、控制卡件、端子板、阀门定位器（也可以放在就地）、电缆等组成.文档收集自网络，仅用于个人学习
垃圾焚烧电厂汽轮机旁路系统设计
２旁 路 系统 的功 能及 容量 选择
一
是旁路蒸汽排人原汽轮机凝 汽器 ， 另一种设置单独 的高压
凝汽器系统 。前一种设计简单 ， 投资较小 ， 布置空间较小 ， 但 与之 基本 功能 ： （ １ ） 协调机炉工况 ： 使 锅 炉 和 汽 轮 机 可 以进 行 相 对 相连 的凝 汽器容量需 要考虑 旁路系统容 量与减温水 质量流量 的 独立 的负荷控 制 ， 如： 启停或甩负荷 阶段 ， 旁路 系统可 泄放 冷态或 总和 ， 防止旁路 流量超过凝 汽器容量 的设计值 ， 在锅 炉维持额定 热态启动期初 期 ， 锅 炉蒸汽量及参数不满足汽轮机 冲转要 求时的 负荷时 ， 凝 汽 器 容 量 约 为 正 常 运 行 工 况 下 容 量 的 一倍 左 右 ， 凝结 新蒸汽 。 燃煤锅炉设备 的最低稳燃负荷通常大于汽轮机空载耗汽 水泵流量选 择相应增 大。因正常运行情况下凝汽器及凝结水 泵的 量， 因此旁路系统可在 汽轮机空转或低负荷 （ 如仅带厂用 电负荷 ） 工况点与旁路状态下该两设备 的工况 点差 异较 大 ， 合用一套 系统 时排放多余的蒸汽 。（ ２ ） 保护作用 ： 整体旁路在配备快速执行机构 在一定程度上会降低运行 的经济性 。就低 压加 热器而言 ， 在 汽轮 时可保护锅炉超压 。（ ３ ） 回收工 质及热量 。 机停运 ， 整体 旁路 系统投运时 ， 低 加无 加热抽汽 ， 进入除氧器凝结 旁路 容量 指流经 旁路 的蒸 汽量 与锅 炉 ＭＣ Ｒ工 况下 量 的 比 水温度降 低 ， 将 改变除氧 器正常状 态下 的热平衡 工况 ， 需对 旁路 值， 定义旁路 的通 流能力。旁路系统 的容量选择应 与其相应的功 工况的热平衡进行计 算 ， 确定除氧器备用加热 汽源 。 能相 匹配 ， 适 应于不同运行工况的要 求。 单独设 置高压 凝汽器 的整体旁路 系统利用独立 的高压凝 汽 据美 国标准 Ａ Ｎ Ｓ Ｉ ３ Ｓ Ａ一 ７ ７ ． １ ３ ． ０ １ （ 化石燃料 电厂蒸 汽轮机旁路 器冷却温减压后 的旁路蒸 汽 ， 然后用旁路凝结水泵泵人原凝结 水 系统》 ，当旁路 系统用 于满足启动时进汽参数与金属 温度 温差 要 系统低压加热器出 口管路作为锅炉给水 。 旁路高压凝汽器设置一 求时 ， 其 容量应按 １ ５ ％锅 炉 最 大 连 续 蒸 发 量 （ １ ５ ％Ｂ Ｍ Ｃ Ｒ） 选择 ， 可 与利 用 原 机 组 使启动时 间减少约 ３ ０ ｍｉ ｎ ｔ ” 。 圾焚烧发 电厂旁路功能主要在于维持 套 单 独 的 抽 真 空 系 统 。 就对 下游 设 备 的影 响 而 言 ， 凝汽器的旁路系统类 似。在正常运行工况和旁路工况下两套凝汽 锅炉带一定 的基本负荷运行 。因此旁路系统 的容量应与锅炉承担 与实际运行情况较为贴合 。但 当垃圾 焚烧 基本负荷时的蒸汽流量相适应 。 至少具备锅炉最低稳燃负荷下的 器系统分别独立运行 ，
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
125-1200MW机组各种规格的高低压旁路系统
工作特点：
汽轮机旁路系统是保证汽轮机和锅炉在各种工况下安全启动、稳定运行的保护系统之—。
同时是保护锅炉过热器、再热器不致再事故情况下超温、超压的主要保护装臵。
因此其安全稳定、可靠地工作对机组的安全稳定、可靠运行，至关重要。
其工作特点足：热冲击强烈、启停频繁，其内部减温减压元器件，承受很大的温差应力，且应力循环频次高。
其次，要承受减压后汽流较大的冲刷力，其强大的冲刷和热应力的反复多频次作用，是阀内件破坏的主因。
破坏特点：
由温差及热冲击引起的循环热应力是阀内件破坏的主因，其次是降压后汽流的冲蚀破坏。
技术特点：
1、ROSITE汽轮机高低压旁路系统采用了阀内件对称设计、内外加热的技术以减小温差应力；
2、采用了蒸汽雾化预热减温水技术减小温差应力；
3、采用蒸汽分区降温和蒸汽膜保扩技术来降低传质传热过程中减温水与高温蒸汽之间相应的阀内件金属间的温度差，以达到减少温差和温差应力的目的；
4、采用一级前臵式降温和三级后臵式降压阀笼、级间压差小，能减小汽流对密封面的冲蚀破坏；
5、大量采用模块化、分体式设计技术，全部阀内件均可拆卸更换、方便检修：
6、采用了变阻力通道式减温水调节阀，温度控制准确、精细，安全可靠，周期长；
7、阀门零部什全部采用锻焊件结构，强度高，承受热冲击能力强：
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汽轮机旁路系统
第八章旁路系统大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。
所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。
1 •旁路系统的作用1）缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命2）溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内3）保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用4）回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开, 回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作2 •机组旁路系统型式1）两级串联旁路系统由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30%〜40%,对机组快速启动特别是热态启动更有利。
2）两级并联旁路系统由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10%〜17%,其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20%〜30%，其目的是将各运行工况（启动、电网甩负荷、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安全阀动作或不动作。
3）三级旁路系统由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，以免锅炉超压，安全阀动作。
但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。
4）大旁路系统锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。
汽轮机机组旁路系统的投入学习培训教材
汽轮机机组旁路系统的投入培训教材1.确认给水系统、凝固水系统运转正常，高低压旁路减温水压力适合。
高低压旁路系统全部疏水手动门、气动门开启。
2.当锅炉主汽压力在以上开始对旁路进行预暖（空冷冬天模式启动时，锅炉经过EBV阀，5%疏水等排汽，将主汽压力升至3Mpa以上投入旁路，投入旁路前一定在SPX要求时间内达到ACC要求最小防冻流量）。
3.旁路的预暖应采纳高旁、低旁同时进行的方法，旁路温度阀、压力阀投入的次序为：高旁先投蒸汽后投减温水，低旁先投减温水后投蒸汽。
4.迟缓将低压旁路减温水温度调理阀开启4%，再开启低压旁路压力调理阀5%，低旁减温水电动阀自动联开，对低旁进行预暖。
5.迟缓开启高旁压力阀5%左右，开启高旁温度调理阀4%，高旁减温水电动阀自动开启，对高旁进行预暖。
在开启高低旁路压力阀进行预暖时，注意旁路管道的振动，要用测温仪或手摸旁路系统各疏水管道进行检查确认通畅无拥塞。
6.当高低压旁路系统暖好后依据主、再热蒸汽压力状况将高、低压旁路压力调阀渐渐开大，或投入自动，如冬天启动在旁路投入正常后，锅炉赶快升压，旁路实时开大，知足ACC最小防冻流量。
7.当低旁后温度高升至40～50℃时将三级减温水投入“自动”先设定低些左右，跟着温度的增加渐渐将设定值增大至。
8.当低压旁路阀后温度靠近100℃时将低旁温度调理阀投入自动（低旁内部逻辑自动设置不超出120℃）。
9.当低旁进口压力达～左右时即可将低旁压力调理阀投入自动（低旁内部逻辑自动设置低旁进口压力）。
10.投入高旁后注意高旁后压力、温度上涨的速率，应尽早将高旁温度调理阀投入自动（高旁内部逻辑自动设置高旁后温度不超出320℃，经过设定误差的大于设置即可设定高旁后温度，正常时误差设置为“0”即可）。
11.跟着锅炉的升温升压渐渐开大高压旁路压力调理阀、低压旁路压力调理阀。
旁路系统投入注意事项：1.高低压旁路投入后注意控制高旁后温度小于400℃，再热冷段压力小于防备高旁保护快关造成参数颠簸，一般保持高旁后温度在300℃左右，压力小于。
汽轮机启动系统和旁路
通过大数据和机器学习技术，对系统运行数据进行实时监测和分析，实现故障预警和自动诊断，提高维护效率， 减少停机时间。
绿色环保发展
高效清洁能源利用
随着清洁能源技术的发展，汽轮机启动系统和旁路系统将更多地利用高效清洁能源，如燃气、生物质 等，减少对环境的污染。
排放控制技术
加强排放控制技术的研究和应用，降低汽轮机系统的污染物排放，满足更加严格的环保标准。
04
汽轮机启动系统和旁路系统 的优化建议
提高系统稳定性
优化控制逻辑
通过改进控制逻辑，提高系统的稳定性和可靠性， 减少因控制波动引起的故障。
定期维护和检查
对系统进行定期的维护和检查，确保各部件的正 常运行，及时发现并解决潜在问题。
采用高可靠性元件
在系统设计和构建过程中，优先选择高可靠性、 高稳定性的元件，降低故障率。
灵活性
启动系统应具备适应不同工况的能力，以满足汽轮机在不同 条件下的启动需求。
汽轮机启动系统的历史与发展
历史
早期的汽轮机启动系统采用手动操作 ，随着技术的发展，逐渐演变为自动 化控制系统。
发展
现代的汽轮机启动系统趋向于更加智 能化、数字化和集成化，以提高系统 的可靠性和效率。
02
汽轮机旁路系统概述
特点
启动系统通常包括一套阀门、管 道、控制装置和辅助设备，以实 现汽轮机的安全、快速和高效启 动。
汽轮机启动系统的重要性
1 2
3
安全可靠性
启动系统能够确保汽轮机在各种工况下的安全可靠启动，避 免因启动不当导致的设备损坏或人员伤亡。
经济性
一个高效的启动系统能够缩短汽轮机的启动时间，减少能源 消耗，提高经济效益。
降低系统能耗
汽机旁路控制系统
高旁减压阀的保护功能
高旁减压阀 快开： 1、汽轮机跳闸；
2、发电机甩负荷；
3、主汽压力过高超过规定值时 。
高旁减压阀 快关： 1、高旁减压阀已开启、而低旁减压阀 打不开。 2、高旁后蒸汽温度过高或减温水压力 低时。
需要指出： 旁路系统是否设置故障下的快开、快关 专用回路以及什么状态下执行快开、快 关功能，不同的机组和不同类型的旁路 系统的考虑是不一样的。
运行操作注意事项：
1、投入旁路自动前，先开启三级减温水调 节门前电动门和门后手动截止门。 2、自动投入旁路顺序为：先投三级减温水 调节门自动（两个），然后投二级减温 水调节门自动（两个），再投低旁自动 （两个），再投高旁减温水自动，最后 投入高旁自动。
3、旁路系统可手动投解和手动调节，投入 顺序为：先开启三级减温水，再开启二 级减温水，再投低压旁路20%以上，再投 入高旁阀，根据高压旁路进口蒸汽参数 情况开启高旁减温水调节高旁后汽温， 调节二级减温水控制低旁后汽温在规定 范围内。
起动时间与旁路容量的关系
旁路系统容量的选择应考虑如下因素：
（1）锅炉稳定燃烧的最低负荷。锅
炉稳定燃烧的最低负荷与炉型、煤种
等有关，有时需要通过试验来确定，
对于停机不停炉工况，其旁路系统的
容量应按最低负荷考虑。
（2）保护再热器所需的最小蒸汽量。满足
保护再热器所需的最小蒸汽ห้องสมุดไป่ตู้为机组容
量的30％～40％，根据运行经验，保护
低压旁路控制系统
低压旁路控制：
1、锅炉冷态启动，再热汽压力小于自动压力设 定值（1.1MPa），在高旁自动投入时，自动开 启至最小开度20%。 2、锅炉启动升压时，再热汽压力大于自动压力 设定值（1.1MPa），低压旁路转为定压方式， 控制再热汽压力在1.1MPa。 3、当汽机冲转和发电机并网后，随着汽机带负 荷，低压旁路维持主汽压力（1.1MPa）不变， 逐渐关闭至零。当低旁开度关至5%时自动发全 关令，低旁阀直接全关，以防止低旁阀芯因开 度过小而受到冲刷。
第12章 汽轮机自启动旁路和旁路控制系统(王4万字)
第一章汽轮机自启停和旁路控制系统第一节汽轮机自启停系统一、概述汽轮机自启动指汽轮机启动过程中的各步序都自动完成，即从暖阀到日标负荷，包括选择目标转速、升速率、高低速暖机时间、初负荷保持时间、目标负荷、升负荷率等。
汽轮机在启动过程中要测定和控制转子热应力、汽缸及主要阀门的有关温差，使其在允许条件下，以最快速度升速，以缩短启动时间；在给机组加载或减载时，应根据应方是否在允许范围内，决定加裁或减载速率，尽可能地提高机组响应外界负荷的能力，又将汽轮机的寿命消耗控制在正常范围以内；还要控制汽轮机各辅助系统和辅机的运行。
在升速期间，机组升速到第一次保持转速时，一方面进行速度保持，一方面定时计算转子最大应力，直到计算出的结果小于允许应力时便中断保持，将速度升到上一档并保持转速。
在给机组加载或减载时，随着应力的增加，加载率就会自动降低，如果超过了允许应力水平时，就保持负荷，允许应力是可以由操作员选择的，其数值相对于寿命消耗而变化。
高、正常和低的寿命消耗对应的应力限值不一样，当采用较高的应力限值时就意味着选择了较高的寿命消耗。
在启动全过程中，还要监视汽缸及主要阀门的有关温差，如果有任何温差接近其限值，就要开始保持加热量不变或者负荷不变。
因此汽轮机启动和加载/减载是一个极其复杂的测定和控制过程．对于大型再热机组其任务尤为繁重。
汽轮机自启动系统(TAS)又称自动汽轮机控制(A TC)，要具有极其复杂的测定、计算和控制功能，一般要通过使用计算机方能实现。
平圩电厂、北仑港电厂的600MW机组汽轮机自启动功能是内汽轮机的DEH系统来实现的；华能上海石洞口二厂600MW超临界机组的自启动系统的功能扩大到整个单元机组的自启动．从锅炉点火前的机、炉辅机的启动、锅炉点火、升温升压、制粉系统(磨煤机组)的投运等，直到带满负荷，均由机组自动管理系统(UAM)，即机组自动启动系统发出指令，在操作人员少量干预下自动完成。
例如，磨煤机组启动台数需操作员预先手动设置后自动完成启动。
汽轮机旁路系统的设计及功能应用
投 入 旁 路 系 统 控 制 锅 炉 蒸 汽 温 度 使
１ ０ 秒 内 ５ ． 在启 动 或 甩 负荷 时 ， 旁路 装 置 下列 状况 之一 时 ，低 旁能 在 ＜
研 究 与 探 索
一
糯 孤 ｐ ０ Ｉ Ｎ ｎ 、 ａ ｒ
Ｄ Ｃ Ｓ调 节 器 输 出信 号 之 间 的 比 例 关 在 冷 态 启动 时 ， 高 旁 阀后 温 度 低
研 究 与 探 索
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汽 轮机 旁路 系统 的设计 及 功 能应 用
内蒙 古 国 电兴 安 热 电有 限公 司 刘 智
汽轮 机旁路 系统 是机组 热 力系统 中 一个 重要 组成 部分 ，旁路 系 统对 机
组 的保 护作 用 是在 汽轮 发电机 组大 幅
度 甩 负荷 或主 蒸汽 压力 高时 ，将一 部
殊 阀 门有 限 公 司制 造 并配 供 Ｓ Ｉ Ｐ ＯＳ ５ 热 汽压 超 过 对应 汽 压 时 ， 低 压旁 路 开
７ ．旁路 装 置 具 有 下 列两 种保 护 （ １） 高压 旁路 对 主 蒸汽 管 道 有 安 全 保护 功 能 ： 当机组 在 运 行 中发 生
装 置 采 用 电动 阀 门 ，由德 国 Ａ— Ｔ 特 （ 调 节级 压 力 ） 调节再热汽压 ， 当再 功 能
、系统装置 具 有回收 工质 ， 有 限 责 任 公 司 生 产 ，旁 路 系 统 采 用 耗 ， 实 现 机组 的最佳 启 动 。 减 少噪音 作用 。旁 路 系统 装 置设 备性 高、 低压两级串联布置型式 ， 旁 路 系 ２ ． 机 组正 常 运 行时 ， 高 压旁 路 装 能满 足机组在 各种 工况下 （ 包 括启动 、 统 容量 为 ： 高压 旁路 进 口蒸 汽 量 为 锅 置 作 为 主 汽压 超 压 保护 安 全 装 置 ， 一 正 常运行 、 甩 负 荷时 ） ， 能 自动 或 手动 炉 最大 连 续 出 力 的 ３ ５ ％； 低 压 旁路 进 旦 主 蒸 汽 压 力超 过 高 压 旁 路 的 设 定 地 正 常 动 作 和 快 速 动 作 （ 高 旁 快 开 口蒸 汽 量 为 高 压 旁 路 进 口蒸 汽 量 加 值 ， 高压旁路 阀能快速开启 ， 并 按 照 ＜ １ ０ 秒、 高旁 正常 调节 ＜ ３ ０秒 、 低 旁快
汽轮机旁路控制系统BPS检修规程
汽轮机旁路控制系统BPS检修规程1.1 概述汽轮机旁路系统（BPS）用作汽轮发电机组危急情况下的保护和正常状况下的调节系统。
BPS监视主蒸汽压力、温度，再热蒸汽压力、温度和凝汽器温度、真空、液位、喷水压力、汽轮机跳闸等信号。
当这些参数中的任一个超过偏离给定值或超出允许范围时，系统将快速关闭或打开BPS系统的相关阀门以保证机组设备的安全运行。
当机组正常启动时，系统将按预设的启动曲线维持锅炉出口压力为最佳值，以满足机组启动参数的需要，缩短机组启动时间。
当机组正常运行时，系统跟踪锅炉出口压力，当锅炉出口压力高于允许的变化率或超过压力设定最大值时，将开启阀门，以维持锅炉压力的稳定，且收回工质，达到安全运行和节能的目的。
1.1.1 BPS系统的组成我厂BPS系统采用的设备是瑞士CCI AG／苏尔寿公司制造，其中高旁阀HBSE特点是结构紧凑，并能实现传递压降，温度控制及快速响应，球形体结构可以避免材料集中或壁厚度突变，大大减少了阀门热应力。
HBSETM减温装置有一体化的弹簧负荷的水喷嘴，优化了低压下各种流速的水喷性能。
弹簧负荷的水喷嘴可根据需要改变水流速，获得理想的水滴尺寸，可以进行雾化，可调范围达到50：1；低旁阀NBSE同样能做到准确、高可靠的控制，阀出口有一体化的弹簧负荷水喷嘴减温歧管，使NBSETM的下游减温间距最小，适用于带短管弯头的旁路～凝汽器应用，其结构可以避免材料集中或壁厚度突变，大大减少了阀门热应力，NBSETM减温装置同样能达到HBSETM减温装置的效果。
CCI AG HBSETM NBSETM旁路阀具有符合DIN3230 3级或ANSI/FCI 70－2 V级的关闭性能，可在高压差下长期、反复提供关闭功能。
其高旁阀HBSE、低旁阀NBSE的执行机构、减温水阀均为气动调整。
①控制系统的组成采用MODICON可编程控制器单CPU和相应的I/O模件、阀门定位器和电源装置组成。
立屏上装有触摸屏，实现参数的调整以及运行工况的操作。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它的主要作用是：①机组起、停时协调锅炉出口和汽轮机进口的蒸汽参数；②机组起、停或发生事故时保护再热器；③回收工质。
蒸汽旁通整台汽轮机、直接引入凝汽器的系统称为整体旁路；蒸汽旁通高压缸的称为高压旁路；蒸汽旁通中、低压缸的称为中、低压旁路。
常见的旁路系统有3种：①只设整体旁路的称为一级旁路系统，其优点是系统简单、操作方便，适用于再热器不需保护的机组；②设有高压和中、低压旁路的称为两级旁路系统，其优点是调节灵活，能有效地保护再热器，但系统较复杂；③同时设有整体旁路、高压旁路和中、低压旁路的称为三级旁路系统。
这种系统最为复杂，但有利于机组适应负荷变化的要求。
汽轮机旁路系统的其它作用有：两级串联旁路如下简图：(1)在汽机冲转前.建立清洁的汽水循环系统。
设备及管道停运后，启动初期蒸汽会夹杂水分、杂质和颗粒等，比如高压的主蒸汽中往往携带有四氧化三铁(Fe304)硬粒。
对汽轮机的进汽口和叶片等处产生颗粒侵蚀，流速越高、侵蚀就越严重，特别是超超临界机组蒸汽通过进汽口处的压力和流速相对比亚临界和超临界机组蒸汽要高，因此这些固体颗粒对进汽口、叶片的冲蚀也更大，尤其在启动及甩负荷运行时更为突出。
采用旁路系统，能有效防止此类物质进入汽轮机.保证汽机安全。
(2)能使锅炉独立运行，因而减少了大修及主要设备维修以后整个调试时间和缩短试验周期。
(3)对配有安全功能的100%容量的高压旁路三用阀系统.既能在保证汽轮机寿命的前提下缩短启动时间，又能在汽机快速降负荷时取代锅炉安全门的作用，且可实现FCB功能，便于极热态工况下恢复运行和快速升负荷。
(4)满足电网对机组各种负荷的需求，特别当电网要求机组负荷低于锅炉稳定燃烧的负荷时。
汽轮机旁路系统
四、并网后旁路控制
在机组并网后，APS 调用旁路退出功能组，完成 下列任务:锅炉增加燃料、DEH 增负荷指令促使中调门 ( IV) 全开、按一定速率将高旁压力控制阀关闭、检查 高排逆止门脱离关位且冷再压力低于0. 5MPa 时自动联 关VV 阀、关闭高旁隔绝门、按一定速率关闭低旁压力 控制阀及截止阀。
FCB工况下的汽机旁路控制系统
FCB:Fast Cut Back（孤岛运行），指发电厂的机 组快速切负荷。
近年来，世界各国都加强了对电力系统可靠性的 研究，加紧制定应对大面积停电的各种措施。除加强 电网建设外，发电厂的FCB功能建设已越来越受到重 视。
FCB功能（孤岛运行）是对机组设备、运行技术 和控制性能的重大挑战，是火电机组最难实现的功能 之一。汽机旁路系统作为锅炉、汽机的减温减压器， 其控制功能和性能是FCB成功的关键。
升温升压过程中，安全、经济启动及控制冲转参 数至需求值，是旁路系统自动控制的目标，期间旁路 控制策略从锅炉金属安全性方面也做了相应的考虑及 超弛保护。
三、汽机冲转过程旁路控制
在汽机冲转阶段，高旁采用定压方式，维持冲转 压力，而低旁有一个降压过程，主要目的是保证2 900 r /min TV/GV 切换成功和并网后高排逆止门顺利打开。 若在此种方式下发生汽机跳闸，重新挂闸后，根据当 时机组转速判断自动控制方式，在0 ～ 600 r /min 之间 挂闸时，进入中压缸启动方式; 在600 ～ 2 900 r /min 挂 闸时，自动进入高中压联合启动方式，由TV － IV 联 合控制;在2 900 r /min 以上不进行挂闸。当汽轮机达到 同步转速时，ATC 转速控制阶段到此结束，ATC 方式 自动切至监视状态。
汽轮机旁路系统
小组成员：沈启杰 金涛 郑忻坝 车伟阳
1000MW级汽轮机旁路系统配置选型
1000MW级汽轮机旁路系统配置选型摘要：本文通过分析汽轮机组不同旁路配置方式，对国内某1000MW机组旁路进行配置选型。
通过技术比较，提出以下意见：推荐采用满足各启动工况要求、防止固体颗粒侵蚀、保护再热器等功能的40％BMCR的高、低压两级串联旁路系统。
关键词：旁路配置 1000MW串联旁路超超临界机组1 前言汽轮机旁路系统指从锅炉来的过热蒸汽不进入（或不全部进入）汽轮机，而是通过减温减压后接至汽机汽缸出口，将汽机旁通的蒸汽系统。
其作用主要是协调锅炉和汽机用汽量之间的不平衡，在机组启动期间，可对过热器和再热器系统预热，加快启动速度；在机组甩负荷时，将剩余蒸汽通过旁路系统，使锅炉瞬变过渡工况运行稳定，减少机组的寿命消耗，提高运行的安全性和经济性。
此外，采用旁路系统可以在汽机冲转前建立起锅炉的循环系统，减少启动时管系中的Fe3O4颗粒对汽轮机喷咀和叶片等处的硬粒侵蚀。
因此，合理设置旁路系统对提高机组运行安全性、灵活性、提高经济效益具有重要作用[1]。
本文首先对不同旁路系统配置方式进行对比分析，并针对国内某1000MW级超超临界机组旁路系统进行选型计算。
2 旁路系统配置方式及优缺点根据汽轮机旁路配置方式不同，一般可分为：一级大旁路、两级串联旁路、三级旁路、三用阀旁路，各旁路系统配置特点如下：a) 一级大旁路系统：指主汽经减压减温后直接排入凝汽器。
该系统要求锅炉再热器可以干烧，旁路的功能只是为了冷、热态启动和回收工质，旁路容量为40％BMCR左右，在机组甩负荷时，安全阀要动作。
b) 两级串联旁路系统：指主汽经高旁减温减压排至冷再管道，经再热器至再热热段管道，再经低旁减温减压后排入凝汽器的蒸汽系统。
此旁路系统的锅炉受热面能得到蒸汽保护，防止干烧；在各工况启动条件下，蒸汽温度和金属壁温匹配较快；能缩短机组启动时间，满足机组带中间负荷及调峰的需要，系统适应性强。
c) 三级旁路系统：由大旁路和高、低压两级旁路组成。
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汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
选择较高的切缸负荷，有利于高排逆止门冲开，但对锅炉燃烧控制的要求很高，但切缸负荷又受切缸时再热汽压（5ata）的限制，不能过低。
根据东方汽轮机厂在投标书中提供的热平衡图，主汽、再热热段蒸汽的VWO工况（对应BMCR工况）参数: 压力MPa温度℃比容m3/kg流量t/h主蒸汽16.675380.019912019再热热段 3.3045380.11101502.（1）高压旁路容量由前面介绍的中压缸启动过程及启动曲线可知，在转换区，高旁进汽量最大（压力为定值，开度也最大）。
将切缸点之前中压缸需要的流量的最大值作为高旁容量计算的依据。
因为在转换前，该流量均从高旁来，而整个转换过程时间又非常短暂。
下表为各启动工况高旁需要的蒸汽流量、高旁需要的通流面积(最终由厂家确定，在此暂作估算)及相对于额定参数的折算通流量及需要的旁路容量值。
将高旁容量选择为40%BMCR，刚好能满足四个工况启动需要。
（2）低压旁路容量为避免过大的旁路阀及其连接管道，选用双路低旁阀。
从四个工况的启动曲线看，在冷态、热态、极热态，低旁需要的通流量在切缸点（进汽方式转换终了）前达到最大，此时低旁流量应为高旁流量加上减温水量减去中压缸进汽量；温态启动工况，低旁的最大开度在开始冲转的临界点，此时低旁流量应为高旁流量（即锅炉出口流量）加高旁减温水量。
额定工况下高旁流量为808t/h，使高旁出口蒸汽温度降至高压缸额定工况下的排汽温度时需要的喷水量为125.3t/h，则低旁流量等于高旁来的蒸汽量加上减温水量，为934t/h。
高旁出口参数的确定直接影响了低旁容量的大小。
高旁出口温度为额定工况汽机高排温度；为避免低旁容量过大，高旁出口压力选择100%额定工况汽机高压缸排汽压力。
此时，高低旁容量完全匹配，高、低旁容量均为40% 。
4 旁路系统的主要技术数据5．旁路阀门结构特点Bopp&Reuther公司生产的高、低压旁路阀采用先减压、后减温的结构型式，与传统的结构（减压减温同时进行）不同。
这种结构型式能更好地实现减温水雾化效果，尤其在大流量、有快速动作要求和启动次数较多时，可较好地防止阀体受到侵蚀；其阀后喷水采用中央喷头，布置在消音器后面，冷却水从喷头中以扇型、雾状、高速（音速）喷出，达到较好的雾化效果和防止蒸汽带水；其减压采用多级减压方式，以减少气蚀危险及降低噪音。
阀体和阀盖由抗热锻钢组成。
阀盖设计为受压密封型，通过石墨填料来密封阀体。
阀轴和多孔式节流阀盘由抗热不锈钢组成。
旁路系统阀门由液压控制，其动作是靠蓄能器内的油压完成操作的，旁路阀门在液压油压失去时保持关闭。
若系统断电，油泵不能给储油罐提供补充压力，此时的蓄能器仍能保证阀门1.5个的工作行程。
高旁减压阀低旁减压阀6 低旁三级减温器减温器装焊在凝汽器喉部的端板上，采用三级减压、一次喷水减温的结构形式，。
低旁来的蒸汽经过低旁减压阀后进入三级减温器的管末端开孔区，喷向减温器壳体内，壳体内壁上设有不锈钢防冲蚀挡板。
汽流通过蒸汽管末端开孔区上的多各小孔，进行第一次膨胀减压到0.3MPa。
在壳体内壁烟圆周方向均布设有4个雾化喷嘴，从凝结水来的减温水雾化后与蒸汽充分混合汽化达到减温的目的；蒸汽继续通过锥形体喷网上的数个小孔，进行第二次膨胀减压到0.1MPa，同时蒸汽扩散到减温器的后部区域；最后蒸汽通过分布在壳体和封头上的小孔进行第三次膨胀降压到0.047MPa,使蒸汽最终扩散到整个凝汽器区域。
减温器主要特性参数（设计值）：蒸汽进口压力0.6MPa减温减压后压力0.047MPa蒸汽进口温度160℃减温减压后温度80℃蒸汽进口流量600t/h喷水压力0.9MPa低旁投入时，减温水必须同时投入，以免蒸汽温度超过允许值对减温器和凝汽器造成损害。
喷水来自凝结水杂用水，设计压力0.9MPa，总喷水量约27.5t/h。
喷水应过滤后通过调节阀接入减温器，防止喷孔堵住。
二、旁路系统的运行操作（1）启动前的准备锅炉点火起压后准备投入旁路系统。
检查旁路液压油系统投运，开启高低旁喷水隔离门，将高低旁压力调节阀切至手动方式。
（2）高低旁在机组启动过程中的运行方式当锅炉点火起压，按下操作盘上的旁路启动按钮，高旁保持在一个最小开度使少量的蒸汽流量流通，以防止再热器干烧，并保持该最小开度直至主蒸汽压力上升至最小设定Pmin_HP为止。
维持压力最小设定值Pmin_HP，高压旁路阀的开度随着锅炉燃烧量的增加而开大，直到设定的开度值Ym。
随着锅炉燃烧量的继续增加，主蒸汽压力上升至汽轮机的冲转参数(冷态启动为6.0MPa、温态8.62MPa、热态8.62MPa、极热态12.9MPa)。
低旁压力调节阀保持关闭状态直到再热蒸汽压力没有达到Pmin_LP。
在Pmin_LP这个压力下，低旁压力控制器设为“自动”，并使低旁压力调节阀开启至最小开度Ymin_LP。
启动阶段低旁阀开度不能小于此最小开度。
当热再热蒸汽压力超过Pmin_LP时，低旁压力调节阀开持续开启以维持Pmin_LP恒定。
当阀门开度达到预先设定值LP_Y1时，运行方式切换为升压方式。
随着锅炉燃烧量的继续增加，再热蒸汽压力上升至汽轮机的冲转参数1.1MPa。
在汽机冲转、升速、并网带初负荷的过程中，高低旁维持主再热蒸汽在恒定的冲转压力运行。
（3）蒸汽冲转参数和旁路流量的选择（4）阀切换经5%初负荷暖机后，开始由中压缸进汽转入高压缸进汽，这种进汽方式的切换，被称为阀切换过程。
切缸过程各阀门的操作如下：a．继续增大中压调门及其旁路阀的开度，使之处于全开状态，当中压调门接近全开时，紧急排放阀关闭；与此同时，减小低旁阀的开度，以使再热蒸汽压力保持在一定范围（此时再热汽压设定值降为0.5MPa）。
b．开启高压调门使主汽进入高压缸，关闭高压缸通风阀，开启高排逆止阀；增大高压调阀开度，继续升负荷，因为主汽压力维持在设定值，此时高旁开度减小。
待完全由高压调门控制进汽，中压缸启动方式完成。
此时，中压调门为全开，低旁阀全关。
为防止高压缸末级叶片过热，尽可能快地增大调节阀的开度，使进入高压缸的蒸汽流量与进入中压/低压缸的蒸汽流量相等。
阀切换结束点的负荷值直接影响锅炉和汽机在启动过程中的稳定性。
为了避免高压缸末级叶片过热，必须保证高压缸足够的流量，应尽可能快地增大调节阀的开度，故负荷要在很短的时间内从5%升至阀切换结束点，当阀切换结束点负荷过高时，锅炉燃烧率会跟不上，汽压降低，汽包水位变化大（尤其是自然循环炉），有可能导致锅炉MFT动作，若迅速提高锅炉燃烧率，则又可能使主蒸汽压力过大，超过旁路阀控制的压力设定值而迫使旁路始终处于开启状态；但阀切换结束点负荷也不能很低，因为高压缸进汽受条件限制：①高压缸进汽温度与缸体金属温度之间的偏差要控制在一定范围内；②高压缸排汽压力必须高于再热蒸汽压力的设定值，避免出现高压缸小流量高背压而导致高压缸末级叶片过热，同时保证高排逆止阀能顺利打开，否则，高排逆止阀不能开启而导致中压缸启动失败。
在阀切换过程中应严密监视旁路系统的动作情况，防止旁路减压阀的关闭与调门的开启在流量上配合不好，导致蒸汽压力的波动和汽包水位的起伏。
在阀切换控制效果不理想时，应立即切至手动进行，确保各蒸汽参数的稳定。
阀切换区曲线图（5）正常投运后旁路控制状态阀切换后高、低旁路阀已全关，转入跟随方式，起溢流多余蒸汽及在快速升降负荷、甩负荷时的快开或其它保护功能。
此时，高旁阀由压力控制器根据主汽压力讯号进行控制，维持主汽压力在负荷点对应的压力值，开启压力比主汽压力高出一数值。
低旁阀全关后，转为自动给定值控制，维持再热汽压力在正常的给定值，该值为汽机高压缸第一级蒸汽压力的线性函数（正常运行时，再热器出口压力与高压缸调节级压力成比例）。
旁路系统控制说明一、启动时高旁的运行方式1．高旁最小开度控制锅炉启动产生蒸汽后，当出现“auto startup on”信号时，AUTO/MAN站置“手动”，LOC/REM站置“就地”，高旁阀开启至由Ymin_HP给出的最小开度，启动阶段高旁阀开度不能小于此最小开度。
随着蒸汽量的增加，当新蒸汽压力超过Pmin_HP的值时，运行方式改为最小压力控制，AUTO/MAN站切换为“自动”。
2．高旁最小压力控制当运行方式为最小压力控制时，AUTO/MAN站置“自动”，LOC/REM站置“就地”。