汽车底盘构造与工作原理
汽车底盘构造与工作原理
汽车底盘构造与工作原理汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，其主要作用是支撑车身，保证车身的稳定性和行驶安全。
本文将围绕汽车底盘的构造和工作原理展开阐述。
一、汽车底盘的构造汽车底盘是由若干个重要部位组成，这些部位的协同运作保证了汽车的平稳行驶。
常见的汽车底盘部位包括：1.前悬挂系统：前悬挂系统是支撑车轮和承受路面反作用力的关键部位，主要由减震器、弹簧、悬挂臂组成。
目前市场上常见的前悬挂系统有麦弗逊式和双叉臂式。
2.后悬挂系统：后悬挂系统的结构和前悬挂系统类似，主要是为了支撑后轮和吸收路面反作用力，防止车辆上下颠簸。
后悬挂系统的类型有独立悬挂和非独立悬挂两种。
3.传动系统：传动系统由离合器、变速箱、驱动轴、差速器等组成，主要是将发动机产生的动力传递给车轮。
4.制动系统：制动系统包括刹车片、制动盘、刹车鼓、制动油路等，主要是为了控制车轮的转速，避免过速行驶或急刹车。
5.转向系统：转向系统包括转向机构、转向链接件和转向齿轮等，主要是调整车轮转向角度，使车辆能够按照驾驶者的指令行驶。
6.车体骨架：车体骨架是汽车底盘的重要组成部分，它由车门、车顶、车底等部位连接搭建而成，起到支撑和保护车身的作用。
二、汽车底盘的工作原理汽车底盘的工作原理，可以简单概括为：将发动机产生的能量转化为机械能，通过传动系统传递给车轮，进而使车辆得以行驶。
具体来说，汽车底盘工作原理包括以下几方面：1.发动机工作原理：发动机在汽车底盘中扮演着能量转换的重要角色。
发动机将燃油和空气混合后，在燃烧室内点燃，产生高温高压气体，这些气体推动活塞运动，进而驱动连杆转动，将能量转化为机械能。
2.变速箱工作原理：变速箱是将发动机的驱动力转化成合适的扭矩和转速，传递给车轮的关键部位。
变速箱可以根据车速和路况的变化，通过相应齿轮的组合，提供适当的档位和转速。
3.差速器工作原理：差速器是汽车底盘中的重要组成部分。
在转弯时，由于左右轮的行驶半径不同，如果不加入差速器，车轮很容易出现打滑现象。
汽车底盘的四大系统的工作原理
汽车底盘的四大系统的工作原理嘿，小伙伴们！今天咱们一起来聊聊汽车底盘的四大系统，这可是汽车能够正常行驶的关键所在哟！了解了它们的工作原理，以后再聊起汽车，咱可就更专业啦！一、传动系统传动系统就像是汽车的“动力传送带”，负责把发动机产生的动力传递到车轮上，让汽车跑起来。
它主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等部分组成。
先说离合器吧，它就像一个“中间人”，在发动机和变速器之间起到连接和分离的作用。
当我们踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力就不会传到变速器，这样我们就可以换挡啦；松开踏板，离合器结合，动力又能顺利传递过去。
变速器呢，它可以根据不同的路况和行驶需求，改变汽车的行驶速度和扭矩。
就好比我们爬山的时候，需要用较慢的速度和较大的力气，这时候就可以挂入低速挡；在平坦的公路上行驶，就可以挂入高速挡，让汽车跑得更快。
万向传动装置则负责在不同角度和距离下传递动力，保证汽车在行驶过程中动力传输的稳定性。
驱动桥则是把动力最终传递到车轮上的部件，让车轮转动起来，推动汽车前进或后退。
二、行驶系统行驶系统就像是汽车的“腿脚”，支撑着汽车的重量，并且让汽车能够平稳地行驶。
它主要由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。
车架是汽车的“骨架”，它承载着汽车各个部件的重量，并且保证它们之间的相对位置不变。
车桥则连接着车架和车轮，把车架的重量传递给车轮。
车轮就不用多说啦，它直接和地面接触，通过滚动来让汽车行驶。
不过，车轮也有很多讲究，比如轮胎的花纹、材质等，都会影响汽车的行驶性能。
悬架呢，它就像是汽车的“减震器”，能够缓冲路面不平带来的冲击力，让我们坐在车里感觉更舒适。
同时，它还能保证车轮始终与地面保持良好的接触，提高汽车的操控性和稳定性。
三、转向系统转向系统是汽车的“方向盘”，让我们能够控制汽车的行驶方向。
它主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构等部分组成。
当我们转动方向盘时，转向操纵机构会把我们的操作力传递给转向器，转向器再将力放大，并改变力的传递方向，通过转向传动机构使车轮转向。
汽车底盘新技术介绍
C、坏路面———克制车身产生大旳振动 增大K、C
2）车身姿态控制——控制车身过分摇晃
A、转向时车身侧倾控制
——转向传感器检测转角、转速 ——增大K、C
B、制动车身点头控制
——车速传感器、制动开关 ——增大K、C
C、起步车身俯仰控制
——车速传感器、节气门位置传感器 ——增大K、C
本章结束！
4、变速器控制
——控制传动比——驱动转矩
5、离合器控制
——变化离合器旳结合程度——驱动转矩
比较5种控制方式旳优缺陷？
——选择最佳组合
5.5.3 驱动防滑控制系统旳构造构成
ABS/ASR电控单元 ——针对滑移情况S发出控制指令
ASR节气门执行器
底盘新技术：
1、悬架系统新技术 2、无级变速器 3、转向系统新技术 4、ABS系统 5、ASR系统
2）具有最佳旳驾驶舒适性 3）构造相对简朴，批量生产成本比较低
CVT与AT、AMT比较
缺陷：
1）CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得 有一种自动离合器。
2）金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨 损问题，它旳工程技术还正在发展之中。
目前只要用于2.5升下列旳小排量发动机车型。
5.4 ABS系统
AMT系统根据汽车旳负荷、路况和驾驶员意图对电磁阀， 执行机构发出指令控制升档和降档、使汽车在发动机动力 性或经济性最佳旳工况或中间多种模式下工作，并调整管 路油压，控制换档感觉愈加平稳、舒适。
缺陷：构造复杂；精度要求高；制造、维修难度大、成本 高、传动效率比较低
5.2.2 机械无级变速器（CVT）
（2）电子控制动力转向系统旳构成、原理
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
汽车底盘各部分的工作原理
汽车底盘各部分的工作原理
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它主要由悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统组成。
各部分的工作原理如下：
1. 悬挂系统：汽车悬挂系统主要作用是支撑车身，使车身能够平稳行驶。
悬挂系统的主要构成部分包括弹簧、减震器、悬挂臂等。
弹簧起支承车身重量和吸收路面不平的作用，减震器则起减轻车身震动的作用，悬挂臂则是车轮与车身之间的连接件，起到承载车轮重量和转向的作用。
2. 转向系统：转向系统主要作用是控制汽车方向，并进行转向操作。
转向系统的主要构成部分包括转向盘、转向节、转向机和行星齿轮等。
当司机旋转转向盘时，转向节会使左右轮转向。
转向机是将转动方向从转向节传递到左右轮上，行星齿轮则是将气压转化为力将转向盘与转向节连接起来的。
3. 制动系统：汽车的制动系统主要作用是减速或停车。
制动系统的主要构成部分包括制动盘、制动鼓、制动片、刹车泵、刹车油管等。
制动盘和制动鼓是车轮上的部件，当制动片挤压制动盘或制动鼓时，可以使车轮减速或停车。
刹车泵和刹车油管负责使液体在车轮和车身之间流动，起到连接的作用。
4. 传动系统：传动系统是汽车动力来源，主要由发动机、变速器、驱动轴和传动轴等组成。
发动机是产生动力的源头，转速会经由变速器的调节而传给驱动轴。
驱动轴和传动轴则使动力传输到车轮上，推动车辆前进。
其中变速器根据行车状态而改变齿轮比例，以调节发动机的转速和车轮速度的关系。
底盘知识点总结
底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构部件，主要用于支撑和连接车身和动力系统，以及支持车辆的负重和吸收路面震动。
底盘的设计和构造直接影响着汽车的操控性能、安全性和舒适性。
下面将从底盘的组成部分、工作原理和维护保养等方面对底盘知识点进行总结。
一、底盘的组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是连接汽车和行驶路面的重要部件，负责承载车辆的重量和转动传动力量；轮胎则直接接触地面，起着缓冲和抓地的作用。
不同类型的车辆和不同的用途需要不同类型和规格的车轮和轮胎。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要组成部分，主要用于减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶安全的重要保障，主要包括制动盘、制动钳、刹车片和制动液等部件，负责将车辆的动能转化为热能，并有效减速停车。
4. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向行驶，主要包括转向盘、转向轴、转向机构和转向节等部件，确保车辆按照驾驶员的指令进行转向。
5. 底盘横梁：底盘横梁是底盘结构的主要部件之一，主要用于连接车身前后轮拱及支撑动力系统和悬挂系统。
6. 扭转横梁：扭转横梁是底盘结构的主要部件之一，主要起到支撑和连接后轮轴的作用。
7. 车身及连接部件：车身是汽车的主要外部构造部件，由车身骨架和外壳构成，各个底盘组件都直接或间接连接到车身上。
二、底盘的工作原理1. 支撑和承载作用：底盘通过车轮和悬挂系统来支撑和承载车身和乘客的重量，保证车辆在行驶过程中的稳定和可靠性。
2. 减震和隔振作用：悬挂系统在车辆行驶过程中能够减少路面震动和颠簸对车身和乘客的影响，提高行驶的舒适性和安全性。
3. 转向和操控作用：转向系统通过驾驶员的操作来控制车辆的转向行驶，保证车辆按照驾驶员的指令进行转向和操控。
4. 刹车和制动作用：制动系统负责将车辆的动能转化为热能，减速停车，保证车辆行驶安全。
5. 承载动力系统和其他结构部件：底盘横梁和扭转横梁起着连接和支撑动力系统和悬挂系统的作用，保证车辆整体结构的稳固和可靠性。
汽车底盘构造实习报告
汽车底盘构造实习报告一、前言底盘是汽车组成部分之一，它承载整车的重量并转化为动力，同时也起到支撑和保护车辆的作用。
底盘的构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本次实习，我进入一家汽车制造公司，参与了底盘构造的设计与制造工作。
通过实际操作和理论学习，我对汽车底盘的构造和相关工艺有了更深入的了解，并且学到了许多宝贵的经验。
本报告将对我所参与的汽车底盘构造工作进行详细介绍。
二、汽车底盘构造的基本原理汽车底盘是指车辆悬架系统、传动系统和驱动系统的总称。
它由车轮、车轴、传动装置、悬挂装置、制动系统、转向系统等组成，是汽车的骨架。
底盘的主要功能包括：1. 承载重量：底盘承载车身和其他零部件的重量，保证车辆的强度和刚度，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
2. 提供动力：底盘通过传动系统将发动机产生的动力传输到车轮，使车辆能够行驶。
3. 保护车辆：底盘能够保护车辆内部的关键零部件，如发动机、制动系统和燃油系统，防止外部环境对其造成损坏。
4. 支撑车身：底盘通过悬挂装置和减震器来支撑车身，提供良好的悬挂和减震效果，使乘坐者能够得到良好的舒适性。
5. 转向控制：底盘通过转向系统控制车轮的方向，使车辆能够按照驾驶者的意志进行转向。
三、汽车底盘构造的主要组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是底盘的核心组成部分，它通过轮胎接触地面并传递动力和阻力。
2. 车轴：车轴是连接车轮的主要部件，它将动力传递到车轮，并且提供悬挂和支撑功能。
3. 悬挂装置：悬挂装置用于支撑和调节车身的高度，提供车辆的悬挂和减震功能。
常见的悬挂类型包括独立悬挂和非独立悬挂。
4. 制动系统：制动系统用于控制车辆的速度和停车，包括刹车片、刹车盘、刹车油缸等组件。
5. 传动系统：传动系统用于将发动机产生的动力传递到车轮，包括离合器、传动轴、变速箱等组件。
6. 转向系统：转向系统用于控制车辆的转向，包括转向柱、转向节、转向传动机构等组件。
7. 车架：车架是汽车底盘的基础结构，它由钢材或铝材制成，提供车辆的强度和刚度。
汽车底盘构造与工作原理分析
汽车底盘构造与工作原理分析汽车底盘是指汽车的骨架部分，由车身底盘、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成。
底盘是汽车运行和驾驶的基础，对汽车的稳定性、操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将从底盘的构造和工作原理两个方面进行分析。
一、底盘的构造1.车身底盘：车身底盘是汽车从车身框架到悬挂系统连接处的结构，起到承载整车重量、抗扭转和冲击的作用。
车身底盘通常由长梁、横梁、纵梁和横向连接件等组成，通过焊接或螺栓连接在一起。
2.悬挂系统：悬挂系统是底盘中非常重要的组成部分，它负责支撑和连接车身和车轮，使车身保持相对平稳的悬挂状态。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
独立悬挂系统独立支撑每个车轮，能更好地保持接地面的稳定性，提高行车的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂系统则是多个车轮共享一个悬挂系统，成本较低但乘坐舒适性较差。
3.传动系统：传动系统是汽车底盘中的重要部分，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和半轴等组成。
传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆正常行驶。
发动机通过变速器将转速和扭矩变换为适合行驶的转速和扭矩，然后通过传动轴和差速器分配到各个车轮。
4.制动系统：制动系统是底盘中确保车辆行驶安全的关键部分，主要由制动器、制动液、制动管路和制动控制器等组成。
制动系统通过制动器产生摩擦力，将车轮的旋转转化为热能，使车辆减速或停止。
常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，盘式制动系统制动性能更好，但成本相对较高。
二、底盘的工作原理1.承载力和刚度：底盘通过车身底盘结构和悬挂系统的设计，提供足够的承载力和刚度，使车身能够承受各种力的作用而不发生破坏。
底盘的承载力和刚度与车身结构和底盘连接方式息息相关，制造商在设计时需要考虑到车辆的重量、动态载荷和冲击力等因素。
2.悬挂系统的工作原理：悬挂系统通过弹簧和减震器来减缓和吸收从路面传递到车身的震动和冲击力。
弹簧能够支撑车身重量，并起到减震的作用，而减震器则能够阻尼弹簧振动，提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
汽车底盘各系统的功用、组成和工作原理
汽车底盘各系统的功用、组成和工作原理汽车底盘是指汽车的主要组成部分之一，起着支撑车身、传递动力和保证操控稳定性的重要作用。
底盘由多个系统组成，包括悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
这些系统各自承担着不同的功能，并通过相互配合工作，使汽车具备良好的驾驶性能和舒适性。
悬挂系统是汽车底盘中最重要的系统之一。
它主要由弹簧、减振器和悬挂臂等组成。
悬挂系统的主要功用是支撑车身，减少车辆行驶过程中的震动和颠簸。
当车辆行驶时，悬挂系统能够通过减振器将路面传来的震动减少到最低程度，提高乘坐的舒适性和稳定性。
制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统。
它主要由制动器、制动盘和制动片组成。
制动系统的主要功用是通过制动器施加力量使车轮停止转动，从而减速或停止车辆行驶。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会使制动盘与制动片紧密接触，通过摩擦产生的阻力来减速车辆。
制动系统的工作原理是将驾驶员的制动指令转化为液压信号，通过液压系统将制动力传输到各个车轮。
转向系统是汽车底盘中用于控制车辆转向的系统。
它主要由转向机构、转向齿轮和转向杆等组成。
转向系统的主要功用是通过转向机构将驾驶员的转向指令转化为车轮的转动，控制车辆的行驶方向。
当驾驶员转动方向盘时，转向系统会通过转向齿轮将转动力量传递到车轮，使车辆改变方向。
转向系统的工作原理是通过转向机构将驾驶员的转向力量转化为车轮的转动力量。
传动系统是汽车底盘中实现动力传递的系统。
它主要由发动机、离合器、变速器和传动轴等组成。
传动系统的主要功用是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动车辆行驶。
当驾驶员踩下油门时，发动机会产生动力，传动系统会将这个动力传递到车轮，推动车辆前进。
传动系统的工作原理是通过离合器和变速器将发动机的动力传递到传动轴，再通过传动轴将动力传输到车轮。
除了以上几个主要系统外，汽车底盘还包括燃油供给系统、冷却系统和排气系统等。
燃油供给系统主要负责将燃油输送到发动机，确保发动机正常运行。
汽车底盘说课稿课件
03
转向器将方向盘的 转动转化为转向节 的运动，实现车辆 的方向控制。
04
转向轴将转向器的 输出传递到车轮， 实现车辆的方向调 整。
汽车制动系的构造
汽车制动系包括制动器、制动液、制 动管路和制动踏板等部件。
制动液在制动管路中传递压力，使制 动器产生制动力。
制动器是用来减速或停车的装置，通 常安装在车轮上。
详细介绍了离合器、变速器、万向传动装 置和驱动桥等部件的作用和组成，以及其 工作原理和常见故障诊断。
转向系的讲解
包括转向器的类型、结构和性能特点，以 及转向传动机构的组成和工作原理。
行驶系的讲解
对车轮、轮胎、悬挂系统等进行了说明， 包括其类型、结构和工作原理，以及悬挂 系统的调整对车辆性能的影响。
对未来学习的展望和期待
总结词
汽车差速器是用来分配左右轮动力的装置，其工作原理是利用左右轮的转速差来分配动力。
详细描述
汽车差速器主要由左右半轴、行星轮、主减速器等组成。工作时，左右半轴分别连接左右两个车轮，行星轮通过 主减速器将动力分配给左右半轴。由于左右轮的转速不同，行星轮可以灵活地调整左右半轴获得不同的动力分配 。
汽车悬挂的工作原理
汽车变速器的工作原理
总结词
汽车变速器是用来改变传动比和运动方向的装置，其工作原理是通过不同的齿 轮组合来实现变速和变向。
详细描述
汽车变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮组等组成。工作时，不同的齿轮组合 产生不同的传动比和运动方向。通过改变齿轮组合，可以实现倒档、低速挡、 高速挡等不同挡位的切换。
汽车差速器的工作原理
汽车底盘的设计和制造直接影响着车 辆的性能和安全性，因此对于汽车来 说，底盘的质量和性能至关重要。
02
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
汽车底盘构造与原理 第1章 汽车底盘概述
•液力机械式传动系统则包括自动变速器、万向传动装置、 驱动桥等部件（图1-3 液力机械式传动系统的组成）。
7
•具有四轮驱动功能的汽车还需要装备有分动器，以完成 两轮驱动和四轮驱动模式的切换（图1-4 保时捷卡宴汽 车四轮驱动传动系统组成）。
8
1.1.2行驶系统
•汽车行驶系统的作用是将汽车各总成及部件安装在适当 的位置，产生驱动力并承受各个方向的力，减少震动， 缓和冲击，对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。 •汽车行驶系统一般由车架（或车身）、悬架、车桥和车 轮等部件组成（图1-5 汽车行驶系统的组成）。
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1.2.1底盘电动化
•随着各种汽车电子辅助功能在底盘上的应用，汽车的主 动安全性和驾驶舒适性得到了明显提高。底盘电子控制 系统越来越向电子化发展，出现了很多电子控制系统， 这些系统包括ABS/ASR/ESP集成控制系统、自适应巡航 控制系统（ACC）、泊车辅助系统（PLA）、车道偏离和 驾驶员警示系统、胎压监测系统（TPMS）、可调阻尼控 制系统（ADC）等。
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1.1.3转向系统
•汽车转向系统的作用是保证汽车能够按照驾驶员选定的 方向行驶。汽车转向是通过转向系统部件改变车轮的偏 转角来实现的。转向系统主要由操纵机构、转向器、转 向传动机构等组成，图1-6 汽车液压动力转向系统的组 成。
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1.1.4 制动系统
•汽车制动系统的作用是使汽车减速、停车并能保证可靠的驻停，每套制动系统都由制动器和制动传动机构组成（图1-7 汽车制动系统的组成）。 •小型汽车一般采用液压式制动系统，卡车和大客车常采用气压制动 系统。现代汽车的制动系统一般都装配有防抱死制动系统（ABS） 和驱动防滑控制系统（ASR），以保证获得最佳制动效能和行车安 全。
汽车底盘构造与工作原理
汽车底盘构造与工作原理汽车底盘是汽车的重要组成部分，也是车辆行驶过程中的动力传递和支撑装置。
它连接着车辆的各个部分，为车辆提供稳定的行驶性能和操控能力。
底盘的工作原理是将发动机的动力通过传动系统传递到车轮，同时通过悬挂系统将车身与地面保持一定的接触力。
底盘的构造主要包括悬挂系统、传动系统和制动系统。
悬挂系统是底盘的支撑系统，它的主要功能是支持车身重量、吸收道路不平时的冲击和震动，并保持车身稳定。
一般而言，悬挂系统由弹簧和减振器组成。
其中，弹簧支撑车身，减振器则负责减少弹簧的回弹力，使车身保持平稳。
弹簧的种类有螺旋弹簧和气囊弹簧，减振器的种类有液压减振器和气压减振器等。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。
其主要构成部分包括离合器、变速器和驱动桥等。
离合器连接发动机和变速器，用于让发动机与变速器分离或连接，以实现车辆起步、换挡和停车等操作。
变速器根据行驶速度和负载条件的不同，调整发动机输出功率和扭矩，并将动力通过传动轴传递到驱动桥。
驱动桥将传动轴的动力传递到驱动轮，从而驱动整个车辆。
制动系统是汽车底盘的重要部分，它的主要作用是让车辆在行驶过程中减速和停车。
制动系统一般包括刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车缸和制动助力器等。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被推动到刹车缸，使刹车片或刹车鼓与刹车盘产生摩擦力，从而减速或停车。
制动助力器可以增强制动力量，使制动更加平稳和轻松。
底盘的工作原理是将发动机的动力通过传动系统传递到车轮。
当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力，通过离合器连接到变速器。
变速器将发动机的转速和扭矩调整到适合当前行驶条件的档位，并将动力通过传动轴传递到驱动桥。
驱动桥再将动力传递到驱动轮，从而驱动整个车辆前进。
同时，悬挂系统通过弹簧和减振器将车身与地面保持一定的接触力，保证车辆的稳定性和操控性能。
制动系统则在需要减速或停车时，通过刹车片与刹车盘或刹车鼓的摩擦产生阻力，使车辆减速或停车。
总结起来，汽车底盘的构造主要包括悬挂系统、传动系统和制动系统。
汽车底盘的工作原理
汽车底盘的工作原理
汽车底盘是指车身下部的结构，包括车轮、悬挂系统、制动系统、传动系统以及车身支撑结构等。
底盘的工作原理涉及到车辆的悬挂、制动、操控和行驶稳定性等方面，以下是底盘的工作原理的详细解释：
1. 悬挂系统：悬挂系统以减震器和弹簧为核心，通过减震器的阻尼和弹簧的支撑，吸收和减少车辆行驶过程中的颠簸和震动，提供车辆的悬挂支撑，保证乘坐舒适性和道路附着力。
2. 制动系统：制动系统以制动器和刹车片为核心，通过踏板、刹车泵、制动管路和刹车片的摩擦作用，将车辆的动能转化为热能，达到减速和停车的目的。
3. 传动系统：传动系统由发动机、离合器和变速器组成，通过离合器连接发动机和变速器，将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的运动。
4. 车身支撑结构：车身支撑结构由车辆的框架、钢板和焊接等组成，提供车身的刚性和稳定性，保证车辆行驶过程中的稳定和安全。
底盘的工作原理主要是通过上述系统的配合和协作，实现车辆的悬挂和支撑、制动控制、动力传递和行驶稳定性等功能。
通过调整底盘的悬挂设置、制动力分配和车辆动力输出等参数，可以改善车辆的乘坐舒适性、行驶稳定性和驾驶操控性能。
汽车底盘系统的工作原理解析
汽车底盘系统的工作原理解析汽车底盘系统是指汽车上承载车身、发动机和变速器等重要部件的整体结构。
它是汽车的基础，能够提供良好的操控性和平稳的行驶感。
本文将从底盘系统的组成部分和工作原理两个方面进行解析。
一、底盘系统的组成部分1. 悬挂系统：悬挂系统是底盘系统的重要组成部分之一，它通过连接车身和车轮，起到支撑和缓冲车身与地面之间振动的作用。
悬挂系统通常包括弹簧、减震器、悬挂臂等组件，其中弹簧负责支撑车身重量，减震器则用于吸收和控制车身的悬挂运动。
2. 制动系统：制动系统主要由制动盘、刹车片、刹车液等组成，它可以将车轮的动能迅速转化为热能，从而减速车辆并停下来。
制动系统还包括制动总泵、制动助力器等部件，它们能够通过人工或自动方式将力量传递给刹车片，从而实现制动效果。
3. 转向系统：转向系统是用来控制车辆行进方向的，它通常包括转向盘、转向机构、转向节等组件。
转向系统利用转向盘的输入力量，通过转向机构将转向力量传递给车轮，从而改变车辆的行进方向。
4. 悬架系统：悬架系统被用于连接车身和车轮，支撑并减震车身。
悬架系统一般包括悬架弹簧、悬架臂、悬架支架等部件。
它能够提供舒适的乘坐感受，减轻车身振动和震荡对乘客的影响。
5. 前后桥组件：前后桥组件是汽车底盘系统的重要组成部分之一，它连接并传递动力给车轮。
前后桥组件通常包括差速器、半轴、轮毂等部件。
它们能够将发动机的动力传递到车轮，从而推动车辆行进。
二、底盘系统的工作原理底盘系统的工作原理涉及到悬挂系统、制动系统、转向系统等多个方面，下面将分别加以解析。
1. 悬挂系统的工作原理：当车辆在行驶过程中遇到颠簸、坑洼等不良路况时，悬挂系统能够通过弹簧和减震器的缓冲作用，吸收来自路面的冲击力，保持车身的稳定性和乘坐舒适性。
同时，悬挂系统还可以根据需要调节车身的高低以适应不同的行驶状态。
2. 制动系统的工作原理：当驾驶员踩下刹车踏板时，制动总泵将刹车液传递到刹车片上，使其与制动盘摩擦产生阻力。
汽车底盘的液压悬挂系统构造与工作原理解析
汽车底盘的液压悬挂系统构造与工作原理解析在汽车工程领域，汽车底盘的液压悬挂系统是一个关键的技术部件，它能够有效提高车辆的悬挂性能和乘坐舒适性。
本文将从液压悬挂系统的构造和工作原理两个方面展开探讨，帮助读者更好地理解这一重要的汽车技术。
一、构造分析1. 液压悬挂系统的主要构成部分包括液压油箱、液压泵、液压缸、控制阀门和液压管路等。
2. 液压油箱：液压油箱一般位于车辆底盘的前部或后部，用于储存液压油，并通过液压泵将液压油送入液压缸中。
3. 液压泵：液压泵是液压悬挂系统的动力源，它通过转动产生液压油的压力，推动液压缸的活塞进行工作。
4. 液压缸：液压缸是液压悬挂系统的执行元件，它接受液压泵输送的液压油，通过活塞的升降来调节车辆的悬挂高度。
5. 控制阀门：控制阀门用于控制液压油的流动方向和流量大小，从而实现对液压悬挂系统的操作和调节。
6. 液压管路：液压管路将液压油从液压泵输送至液压缸，是液压悬挂系统的液压传动通道。
二、工作原理解析1. 液压悬挂系统的工作原理是利用液压油的压力来调节车辆的悬挂高度，以提高车辆行驶的稳定性和乘坐舒适性。
2. 当车辆行驶在不同路况下时，液压悬挂系统通过感应车轮的运动和车身的倾斜角度，实时控制液压泵的运转，调节液压缸的工作压力。
3. 在车辆通过不平路面或急转弯时，液压悬挂系统可以实现自动调节悬挂高度，使车辆底盘与地面保持适当的间隙，有效减少冲击力对车身的影响。
4. 液压悬挂系统还可以根据车辆的载重情况自动调节悬挂高度，保持车身的平稳性和通过性，提升驾驶体验。
通过以上对汽车底盘液压悬挂系统的构造与工作原理的解析，我们可以更好地理解这一重要的汽车技术，并认识到其在提高车辆行驶性能和驾驶舒适性方面的重要作用。
希望本文能帮助读者对液压悬挂系统有更深入的了解，从而更好地应用于实际的汽车生产和维护中。
(整理)汽车底盘构造详解
汽车底盘构造详解底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系简介汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
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螺旋弹簧非独立悬架
• 螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向 推力杆和横向推力杆组成。常用于轿车的后悬架。
空气弹簧非独立悬架 • 空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气 机、车身高度调节控制阀、控制杆等组成。 • 采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节。
油气弹簧非独立悬架 • 油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧（兼起减振 器作用）、横向推力杆、纵向推力杆等组成。 • 推力杆起导向和传力的作用。
主动悬架
• 利用控制系统，使悬架系统始终处于最佳 减振状态的称为主动悬架系统。 • 包含动力源的主动悬架系统称为全主动悬 架或有源主动悬架； • 不包含动力源的主动悬架系统称为半主动 悬架或无源主动悬架。
车轮与轮胎
• 车轮与轮胎的功用是：
– 支承整车 – 缓和来自路面的冲击力 – 产生驱动力、制动力和侧向力 – 产生回正力矩 – 承担越障提高通过性的作用
手动操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
•
– –
按汽车前进时动力传递所经过的轴的数量的不同可分为
两轴式变速器 三轴式变速器
手动变速器
变速器的挡位、挡数与各挡传动比的传动比不同， 为了区分各级齿轮传动的传动比大小，人们用 数字来对其进行编号，称为挡位。
• 挡数：
横臂式独立悬架——车轮在汽车横 向平面内摆动的悬架
双横臂式独立悬架
• 两摆臂不等长 的悬架 • 两摆臂不等长 的双横臂独立 悬架广泛应用 于中高级轿车。
纵臂式独立悬架——车轮在汽车纵 向平面内摆动的悬架
单纵臂式独立悬架
• 单纵臂式 独立悬架 一般多用 于不转向 的后轮。
双纵臂式独立悬架
• 双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等， 形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的 后倾角保持不变，这种形式的悬架适用于转向轮。
• 现在，大量的中高档轿车也开始采用六挡变速器。 • 六挡同样也是超速挡（OVERDRIVE=OD）。
齿轮式变速器是如何 实现变速的？
低档
空档
高档
倒档
自动变速器
• 汽车自动变速器即自动操纵式变速器。 • 它可根据发动机负荷和车速等工况的变化 自动变换传动系统的传动比，使汽车获得 良好的动力性和燃油经济性，同时有效减 少发动机排放污染，显著提高车辆行驶的 安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。
麦弗逊式悬架——车轮沿主销移动 的悬架
• 麦弗逊式悬架是目前前置前 驱动轿车和某些轻型客车应 用比较普遍的悬架结构形式。 • 筒式减振器为滑动立柱，横 摆臂的内端通过铰链与车身 相连，外端通过球铰链与转 向节相连。减振器的上端与 车身相连，减振器的下端与 转向节相连，车轮所受的侧 向力大部分由横摆臂承受， 其余部分由减振器活塞和活 塞杆承受。筒式减振器上铰 链的中心与横摆臂外端球铰 链中心的连线为主销轴线， 此结构也为无主销结构。
变速器
变速器的功用
• 改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转 矩和转速； • 实现倒车； • 利用空档中断动力的传递。
变速器的组成
• 变速传动机构； • 变速操纵机构
变速器的类型
•
– – –
按传动比变化方式的不同，变速器可分为
有级式 无级式 综合式
•
– – –
按换档操纵方式的不同，变速器可分为
等零部件组成。
驱动桥的功用
• 通过主减速器齿轮的传动，进一步降低转 速，增大转矩； • 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传 递方向； • 通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动， 适应汽车的转向要求； • 通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
驱动桥的结构
变速驱动桥（转向驱动桥）
普通圆锥齿轮差速器
传动系结构：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递路线： （发动机）→离合器→变速器→传动轴（包括万向节） →驱动桥（包括：主减速器、差速器及左右传动半轴）→ （车轮）
传动系结构：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递路线： （发动机）→自动变速器（包括液力变矩器）→传动 轴（包括万向节）→驱动桥（包括：主减速器、差速器及 左右传动半轴）→（车轮）
转向桥
• 转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
支持桥
• 既无转向 功能又无 驱动功能 的桥称为 支持桥。 • 前置前驱 轿车的后 桥为典型 的支持桥。
悬架
• 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或 车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
悬架的功用
• 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧 向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架 （或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即 起传力作用； • 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对 于车架或车身跳动，即起导向作用； • 利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车 身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
（2）变速变矩 汽车发动机的最佳工作转速范围很小，但汽 车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内 变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工 作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变 化大和克服各种行驶阻力的需要。
传动系的功用
（3）实现倒车 汽车发动机不能反转，但汽车除了前进外， 还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实 现倒车。
自动变速器的类型
• 按传动比变化方式可分为
– 有级式 – 无级式 – 综合式
• 按齿轮变速系统的控制方式可分为
– 液控液压 – 电控液压式
液力变矩器
一档：
二档：
三档：
四档：
倒档：
双离合器式变速器
• 双离合器变速器（DCT）：
– 将手动变速器分为两部分的设计：一部分传递 奇数档，另一部分传递偶数档 – 其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴， 相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合， 配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力 的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有 效提高换档品质。
• 车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和 轮胎两部分组成。
轮胎的作用
• 缓冲减振； • 与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧 向力； • 保证汽车通过性； • 承受汽车重力；
有内胎的充气轮胎
无内胎的充气轮胎
• 优点是：
– 轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继 续行驶； – 无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住 而引起损坏； – 气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工 作温度低，使用寿命长； – 结构简单，质量较小。
万向传动装置
万向传动装置的组成和功用
• 组成：
– 万向节和传动轴。 – 当传动轴比较长时，还要加中间支承。
• 功用：
– 在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传 递动力。
驱 动 桥
驱动桥的组成
• 驱动桥由
– 主减速器 – 差速器 – 半轴 – 万向节 – 驱动桥壳（或变速器壳体） – 驱动车轮
组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。
车架
• 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部 件；承受来自车内外的各种载荷。 • 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架 的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担， 故称其为承载式车身。
车桥
• 车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车 轮。 • 车桥功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。 • 车桥类型： 按悬架结构的不同可分为 整体式 断开式 按车轮所起作用的不同可分为 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥
汽车底盘
汽车底盘分为
• • • • 传动系 行驶系 转向系 制动系
传动系
传动系的功用
（1）减速增矩 汽车发动机输出的动力具有转速高、转矩小 的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传 动系统的变速器和主减速器，可以达到减速增矩 的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动 力转速低，转矩大。
传动系的功用
独立悬架
• 独立悬架的特点是：
– 车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与 车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳 动。
独立悬架具有以下优点：
• 两侧车轮可以单独运动互不影响； • 减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性； • 采用断开式车桥，可以降低发动机位置， 降低整车重心； • 车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度， 改善平顺性。
悬架的组成
• 弹性元件——起缓冲作用； • 减振元件——起减振作用； • 传力机构或称导向机构——起传力和导向 作用； • 横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
非独立悬架
• 非独立悬架的特点是：
– 两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架 或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高， 整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
– 液体传动——液力耦合器 – 磁力传动——电磁离合器
膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器的优点
• • • • • • 传递的转矩大且较稳定； 分离指刚度低； 结构简单且紧凑； 高速时平衡性好； 散热通风性能好； 摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点
• • • • 制造难度大； 分离指刚度低，分离效率低； 分离指根易出现应力集中； 分离指舌尖易磨损。
– 是指有级齿轮变速器所具有的挡位的数量。 – 常用齿轮变速器的挡数，为三到五挡。 – 挡数越多，汽车对行驶条件的适应性越好，油 耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本 也高。
变速器的挡位、挡数与各挡传动比
• 在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字 越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如1 挡车速最低，但牵引力最大。 • 数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵 引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡 车速最高，但牵引力最小。有的汽车变速器上， 把5挡作为超速挡（OVERDRIVE=OD）。 • 超速挡：