自行车交通对城市交通的影响

自行车交通对城市交通的影响

摘要：针对我国城市交通系统中的自行车交通现状，分析自行车交通的优缺点，论证了自行车交通的地位和作用。本文将突出适度原则，探索“度”的标准，一方面充分利用自行车环境友好的优点，另一方面控制其数量过多堵塞交通的特性。

关键词：自行车交通，自行车的负面影响，自行车的优势，城市交通系统。

Bicycle traffic on urban transport

（Nanjing University of Technology）

Abstract: For bicycle traffic situation in China's urban transport system, This paper analyzes the advantages and disadvantages of bicycle traffic, bicycle traffic status and role, This article will highlight the principle of proportionality, to explore the "degree" standard, on the one hand, make full use of the advantages of environmentally friendly bike, on the other hand, control the excessive number of blocked traffic characteristics.

Key words: Bicycle traffic, the negative impact of the bicycle, the advantage of the bicycle, urban transport systems.

引言：改革开放三十年多来，我国大城市的交通结构发生了明显的变化。一方面，自行车的数量由急剧增加到缓慢下降;另一方面，公共交通由萎缩到逐步发展，同时，小型机动车开始大量出现在城市道路上。由于汽车往往被视为工业社会文明的一个特征，所以汽车取代自行车已是很多人认同的观点。但鉴于我国是著名的“自行车王国”。全国自行车总量约为5.4亿辆，全国平均2.5人拥有一辆自行车，许多大城市几乎每人拥有一辆自行车。即我们国家仍是世界上自行车大国家，在未来的相当长时间里，自行车交通依然在城市交通中扮演着十分重要的角色，因此，研究自行车交通对城市交通的影响目前仍有现实意义。

一．我国城市自行车交通现状

由于长期以来，我们发展的重点主要集中在城市，而绝大多数城市的决策者和管理者，都把流光溢彩的高楼大厦、四通八达的轨道交通和像蝗虫一样的汽车，作为城市的基本象征，这是产生城市交通问题的关键；其次，刚刚走向小康的城市居民，纷纷把实现自己的汽车梦，作为体现个人身份和价值的一种象征，它不仅加剧了交通拥堵，而且还使得交通问题成为城市病中的癌症。

虽然一些西方国家的城市，已经在这方面为我们提供了良好的经验——大力发展公共交通，限制汽车的数量，鼓励市民骑自行车出行，用良好的公共交通体系，尽可能减少城市交通拥堵现象，但是，由于我们和他们对城市现代化的认识不同，理解不同，它不仅直接导致了今天即使在最偏远的中小城市，都能够随时看到堵车现象，而且绝大多数城市没有自行车道的事实，也正在被越来越多的人所默认。因此，对于城市中出现的交通拥堵和没有自行车道的现象，我们的第一反映，除了正常的不满和诧异之外，还应该对从城市管理者到市民本身的选择和认同行为，进行深刻的反思。

目前，尽管中国还是名义上的世界自行车大国，但是有关资料显示，在中国绝大多数的大中城市中，选择自行车出行的人还不到1%，联想到丹麦的18%和新西兰的27%，美国正在兴起的城市自行车运动，以及伴随着城市交通问题而出现的其它问题，我们确实需要好好思考一下，在中国这样一个人多地少的大国中，开展大跃进式的城市化运动，让自行车边缘化是否是一个好的选择。

尽管大量的汽车会给生活在城市里的人们，带来极大的社会成本，例如，环境污染、交通堵塞、频发的交通事故以及生产越来越多的胖子等，而骑自行车则不仅能够有效缓解上述问题，而且还能够产生越来越多的健康人群，但是要实现这一目标，要做的决不仅仅是建设一

些城市自行车道那么简单，改变对城市现代化的片面认识，才是解决问题的关键。

城市中没有自行车道，只是城市现代化过程中众多问题的冰山一角。由于我们解决城市交通问题的方式方法，将会在很大程度上，转化为我们解决其它城市问题的基本能力，因此，以此为起点，立足中国的国情和各城市发展的实际状况，在决策过程中把多听、多看、多想，作为改变工作的第一步，就显得格外重要。

二．自行车交通的主要优势

（1）功能优势

第一，自行车具有客、货运双重交通功能。就客运交通而言，据调查，目前自行车交通在北京城市交通结构中占40％左右，高于其它任何一种交通方式，是不能忽视的一种交通方式。第二，灵活方便。自行车产权归个人所有，完全为个体交通，自主性强，使用灵活方便，可做到门到门服务，在出行过程中可根据需要完成多项服务。

第三，占地面积小，对道路条件要求不高。仅对坡度(i≤3％）和路面平整度有要求。由于机动灵活、体积不大，能行驶在狭窄弯曲的里巷。因占用空间小，可以放在房前屋后和楼梯过道或简易的存车棚内。

第四，有健身作用。骑自行车距离适宜、速度适当、时间较短时，能起到锻炼身体的作用，有利于身心健康。

（2）经济优势。

第一，对路面的使用效率高于小汽车交通。通过对汽车交通和自行车交通的不同车速、车辆动态行驶的占道面积、载客人数等因素，测算不同交通方式人均客运使用道路面积的效率，对其进行比较，结果无论是人均占道面积还是人均使用道路面积效率自行车交通均优于小汽车交通。

第二，自行车经济耐用。自行车构造简单，是传统的工业行业，一辆普通自行车价格在300 元左右，价廉且经济实用，与广大群众目前的经济生活水平相适应

（3）环保优势

第一，节能。能源已成为制约国民经济发展的重要因素之一。交通是耗能较大的行业，我国目前的交通耗能约占总能耗的7％。自行车完全靠人体驱动，是最为节能的交通工具，这对于降低交通所消耗的能源意义重大。

第二，无环境污染。仅依靠人力行驶的自行车不会像机动车那样排出废气，发出噪声和振动，因而不会对城市环境产生污染，是最为环保的交通工具

三．自行车产生的交通问题

1 自行车交通受地形条件，气候环境制约影响大。依靠人体驱动的自行车爬坡，制动能力受地形条件制约和影响大。又因无任何防护设施，骑车人冒风雨，顶烈日，直接受气候环境干扰，故在风雪严寒的冬季，自行车交通会受到极大的限制。

2 不适合较长距离，较长时间出行。自行车行驶距离，时间，速度主要与人的体力大小，体质强弱有关。因而不适宜较长距离和较长时间出行。

3 安全性差。除步行外，自行车是各种交通方式中的弱者，且自行车事故率很高。由于自行车缺乏防护装置，在交通发生时，容易受到伤害。以北京为例，事故死亡率是机动车的2—3倍。

4 自行车停车问题严峻。

5自行车交通影响某些交通改善措施的实施效果。

6自行车交通的不稳定性给公共交通带来冲击。

7干扰性大。自行车对道路交通秩序造成的干扰很大，且随交通量增大而增多。在大城市交通中，自行车占用机动车道，特别是在交叉口处冲突点多，左转车影响整个交叉口的通行。