浙江省台缙高速公路建设方案

施工组织设计建议书
表1 施工组织设计文字说明
第一章编制依据与原则
第一节编制依据
一、浙江省台缙高速公路台州至仙居段建设项目土建工程S1合
同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。

三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术
规程。

四、现场实地勘察调查资料。

五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政等类似工程的
施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

第二节编制原则
一、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选
派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技
术人员组成强有力的项目领导班子。

就近调集具有类似工程施工经验
专业施工队伍参加本合同段施工。

二、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织
管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻
劳动强度。

三、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效
的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

四、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来
类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进的国家级、部级工法，
桥梁钢构部分采用挂篮悬壁施工，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，
实行样板引路、试验先行。

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五、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生
产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。

严格按
照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线
路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，
防止水土流失。

第二章工程说明
第一节工程概况
一、工程简介
台缙高速公路是浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是浙江省“十五”规划中的主要基础设施之一。

全长约有
126公里，工程分期实施。

本期实施的台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交（甬台温桩号为
K6+744），在起点处设水洋枢纽。

路线所经的主要城镇：临海市的沿
江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋
镇；仙居县的下各镇、大战乡、止于仙居城关。

与拟建的台缙高速公
路西段相接，设置仙居互通。

本次招标共划分十个合同段，其中S1合同段桩号为K0+000～K3+100（含互通）的路基及结构物土建工程，主线长3.10Km。

二、主要技术标准
本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽为13m。

本工程路基填料以土石（砂
砾、卵石）混合料为主。

本合同段软基处理路段总长度约为2.034km，
根据路段软土特点，采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空
结合等载（或超载）预压和预应力预制管桩五种处理方案。

桥梁比路
基窄0.5m（两侧各窄0.25m），设计荷载汽-超20级、挂-120；桥下
净空：高速公路及一、二级公路≥5.0m，三、四级公路≥4.5m；地震
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烈度：基本烈度VI度；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。

隧道采用分离式、单向行驶双车道，净宽10米，最大净高7.12米。

三、工程内容及主要工程量
本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程、互通立交工程等。

主要工程量有路基土石方挖方7.56万m3，填方23.2万m3，软基处理2.034Km，雪岭隧道单洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280
米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道桥1161米/2座，匝道隧道
385米/1座。

第二节自然条件
一、地形、地貌
本工程所经区域属闽浙～浙东侵蚀中低山丘陵区，地势西高东低，自西向东逐渐倾斜，至沿海地区展为平原，地貌形态明显受华夏
和新华夏系构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东向排列。

二、地质概况
本工程工作区揭落的地层主要有：
（1）前第四系地层
侏罗系上统（J3x），以火山碎屑岩为主，主要由酸性火山岩组成。

（2）白垩系（Klc.K2t），主要岩性有中厚层状的紫红色钙质粉砂岩等沉积类岩组成。

（3）第四系残坡积层（el—dlQ），主要为含碎石亚粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵区山坡，厚度较薄。

（4）第四系上更新系统冲积层，冲洪积层，坡洪积层与冲洪积平原（alQ3、al—PlQ4、dl—PlQ3）岩性主要为含角砾亚粘土，含碎
石亚粘土，含粘性土块石等。

（5）第四系全新统冲海积层、海积层、冲洪积层、坡洪积层（al —mQ4、mQ4/al—PlQ4、dl—PlQ4）。

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冲海积层、海积层，主要分布于冲海积平原，上部分布厚层海积淤泥，总层厚一般5.0～18.0米。

三、地震
根据国家质量技术监督局2001年2月份发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），工作区地震动参数峰值加速度分区为
＜0.05区（地震烈度小于Ⅳ度区）。

工作区及其附近范围内，地震具
有震级小，烈度低等特点，根据交通部《公路工程抗震设计规范》
（JTJ004—89）等有关规定，本工程一般考虑简易设防。

四、气象
沿线地区属亚热带季风气候，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全市气候季节性变化明显。

常有灾害性天气主要为干旱、台风、
暴雨等。

年温差较小。

根据台州市气象局1951年至2001年气象资料统计：
多年平均气温17.0℃，最高气温40.8℃，最低气温-9.9℃；
历年平均降水量1522.5（mm），历年平均降雨天数170.8（天），全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月梅雨期和8～10月台风
雨期；
历年平均日照总数为1764.5小时。

台风是本线路所在区域一个重大气象要素。

解放后，登陆台州12级以上的台风13次，最大风力50.4米/秒，历年十分钟最大风速
25米/秒（1975年8月）。

台风影响一般规律为平均每年1～2次，最
多可达3～4次，影响季节一般为7～9月，最早5月，最迟11月。

五、河流水文
路线所经地区水资源丰富，水网密布，四通八达。

路线所在区域的河流，以仙葭岭、括苍山脉为分水岭，分属于椒江、瓯江和钱塘江
三大水系，河流主要为灵江流域。

永安溪是椒江上游干流，发源于仙居、缙云、永嘉三县交界的大
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洋山（属括苍山脉）北坡，从南向北经曹店折向东北，经横溪至仙居
城关南改向东流，经白水洋东南流，在渡头叶与始丰溪汇合称灵江，
经临海至三江口汇永宁江后称椒江，经椒江东海入台州湾。

第三节施工条件
一、交通条件
本工程临近甬台温高速公路、104国道、35省道（临海至石柱），交通方便。

同时利用其它可利用乡村道路（改造加固），局部路段需
修建施工便道。

外接道路为K0+000处，外接104国道。

临时工程一览表
二、沿线筑路材料、水、电等建设条件
沿线筑路材料丰富，路基填料可利用开挖路堑和隧道土石碴，借方可沿线开采。

圬工结构、桥涵结构、隧道要求的碎石材料及石块，可以自行轧制。

结构工程用砂可从永安溪砂场采购。

拟和二、三、四合同段联合
在原灵江大桥下游设置一个临时码头，以方便调配永安溪砂砾的运
输。

筑路材料供应示意图如下页图所示。

钢材、水泥及其他工程材料需外购。

沿线灵江、永安溪及其支流水资源基本可满足工程要求，局部可打井取水，村镇均有自来水和供电设施。

施工用电可与业主和当地政
府部门协商解决。

三、取料场、弃料场
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筑路材料供应示意图6。