项目一案例3-主机滑油温度传感器故障重点

案例三主机滑油温度传感器故障

一、相关知识引导

温度传感器主要用于检测机舱中的各种温度信号，例如各种水温、油温和排气温度等。热电阻式温度传感器是根据热电阻材料的电阻率随温度的增加而增加的原理工作的。热电阻由电阻体、绝缘体、保护套管和接线盒组成。常用铜丝或铂丝双线并绕在绝缘骨架上，再把它插入保护套管内，装在要检测的管路或设备中。

二、案例表述

XXX轮（散货船），主机机型为SULZER 6RTA52，活塞冷却油出口温度采用安装在主轴承上方的热电阻温度传感器检测。

某航次，在舟山修完船开航，发现主机第二缸活塞冷却油高温报警，当时船舶正在航道中，引水员在船。在产生高温报警后，立即采取措施，检查第二缸的状况，发现其它参数都正常，唯一的报警就是活塞冷却油高温。分析产生活塞冷却油高温报警的原因，很有可能是活塞穿孔，但是活塞穿孔的话，会引起排气温度的变化，甚至是拉缸、曲柄箱爆炸这些现象。但是柴油机其它的参数都没有故障的迹象。打电话询问船长，是否可以停车检查，船长说在航道中，外面船多，不允许停车。在征得驾驶台同意后，控制主机降速运行并加强监控，维持船舶航行。

到了开敞的海域后，对主机进行停车检查，发现是活塞冷却油出口温度传感器损坏。在船厂期间，做循环检验时拆了第二道主轴承检验，估计在拆主轴承时，不注意碰坏了传感器，传感器在接线的地方将断未断，从而产生高温报警。

三、案例分析与处理

1. 如果活塞穿孔，将会引起活塞冷却油高温，会有一系列的严重后果，但是检查了相关参数，并没有故障迹象。而且在产生高温报警后，有一段时间，传感器的温度降到了报警值以下，这就证明活塞穿孔的可能性较小。基于这个判断，主机可以维持到开敞的海域检查。

2. 从柴油机整体状况和传感器检测的温度变化情况可以看出，可能原因是传感器故障。

3. 更换传感器后，主机恢复正常运行。

四、经验与教训

1. 处理故障时，特别是进出港时，一定要沉着冷静地分析，避免故障扩大化。

2. 如何准确判断柴油机的故障，需要平时经验的积累。

3. 如果是传感器检测部分故障，检测参数要么低于低限、要么高于高限，如果参数不稳定，无规律地变化，一般是由于接线接触不良引起的。

五、拓展提高

1．说明电阻式温度传感器的工作原理。

2．如何判断和分析电阻式温度传感器的常见故障？

3. 热敏电阻和金属热电阻有何不同？