150米跨桁架拱桥检测

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150米跨桁架拱桥检测

一、工程概况

本桥为预应力混凝土桁式组合拱桥(见图一、二),桥梁主跨150米,计算矢高f=25米,矢跨比f/L=1/6。下弦拱轴线为二次抛物线,抛物线方程为。两岸边孔为连续刚构。全桥跨径组成12+14+3×16+150+2×16+3×14米,桥梁全长306.8米。

桥面净宽7+2×1.00米(人行道),桥面全宽9.5米。桥梁上、下弦为箱型截面边箱加顶、底板组成三箱单室截面,上弦杆截面高114厘米(L/131.6),宽度712厘米;下弦杆截面高150厘米(L/100),宽度712厘米;拱顶截面高180厘米(L/83.3),顶、底板均采用加腋板,厚度12~14厘米。该桥两桁片中距5.24米(见图三)。{#fahe#}

桥梁结构材料:上部构造为500#混凝土、下部构造为400#混凝土、人行道系300#混凝土。

桥梁设计荷载:汽车—20级,挂车—100 ,人群荷载为350公斤/平方米。{#fahe#} 在2003年8月的桥梁检查中,该桥节点发现大量裂缝,全桥结构性破损比较严重,被贵州省高速公路总公司定为危桥。2004年6月8日——6月14日,在业主有关同志的大力配合下,我公司专业技术人员对该大桥进行了全面的桥梁检测。

二、检测目的

2.1、对大桥的宏观工作状况及细部健康状况进行检测,判别该桥目前存在病害及病害原因,从而对桥梁的结构质量和技术状态作出科学、客观、公正的评价。

2.2、为业主提供完整、可信的综合检测报告,给业主决策提供技术依据。为业主今后指导今后的桥梁养护、检测与维修工作提供技术资料。

三、检测内容

3.1、结构总体及细部尺寸的复核量测

范围:整个桥跨。

内容:主桥实测拱轴线,主要控制截面的尺寸、主拱圈及顶底板的厚度、拱上立柱、斜杆等结构实际尺寸。

3.2、构件混凝土强度检测

3.3、构件混凝土表面病害检查

范围:上部结构顶底板、主拱圈、拱上立柱、斜杆、拱脚及拱座等。

内容:检查下弦杆、上弦杆、竖杆、拱顶区段及杆件接头的混凝土质量(杆件编号见图五)。对照原施工图及《公路工程质量检验评定标准》、《公路养护质量检查评定标准》等规范结构表面裂缝分布、性状、形态和数量;结构混凝土表面蜂窝、麻面、剥落、层离、孔洞、

露筋及锈迹区质量缺陷。

包括:

3.3.1、预应力钢筋及预应力孔道质量检查,检查灌浆情况及预应力钢筋锈蚀情况,封锚情况。

3.3.2、接头及节点:安装、开裂及裂纹的扩展情况。

3.4、结构混凝土内部检测

范围:拱脚与桥台联结处、竖杆及斜杆的接头处。

内容:钢筋锈蚀电位测定、混凝土碳化深度的测定、混凝土保护层厚度测定。

3.5、伸缩缝、桥面铺装、人行道、栏杆等桥梁附属设施作出评价。

四、检测结论

综合有关结论,对大桥主要存在的病害及原因分析如下:

4.1、病害表现:

1、主拱拱轴线较理论拱轴线偏差较大,局部达到或超过规范允许值L/3000=5㎝;

2、混凝土构件尺寸普遍与原设计不符,偏差量一般在5~30㎜,大于5㎜,不满足《公路工程质量检验评定标准》规定;

3、杆件预制质量很差,混凝土表面存在较多蜂窝、麻面、露筋,外露钢筋普遍存在较严重锈蚀;

4、构件拼装质量存在严重缺陷,杆件拼装轴线偏差超过规范要求,横向联系与弦杆间安装多处错位,影响全桥整体性。杆件间连接不能达到设计要求,存在较大安全隐患;

5、节点间多处发现有规则的裂缝;

6、人行道栏杆有破损,多处钢筋锈蚀严重锈涨,混凝土大量剥落;

依据检测及结构分析,综合建议如下:

该桥结构健康状况较差,难于满足现阶段交通量下安全运营要求和桥梁耐久使用要求,建议限载15吨单车通行,并作为危桥尽快处理。

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