文案必备软文写作与实例---专题-铁路工作先进人物

新曲站工作环境外景展示。

非煤运输的排头兵-----xx

xx，1999年进入朔黄铁路路畅达公司路料服务工队，现任工队安全质量监察班组长，在近二十年的工作中他任劳任怨，兢兢业业。新曲站货场因毗邻大沙河，沙源充足，非常适宜开展“非煤”业务之一的砂石料装车发运。2015年2月乘着公司“非煤运输”的号角，新曲货场变得沸腾繁忙起来，xx和同事们积极投入到了火热的新曲货场砂石料装车工作中。

【同期声xx】首列砂石料运输，对于我们来说还是一个新鲜事物没有任何的经验可以借鉴。装沙子要求高，和我们以前装道砟、装煤不一样，沙子比道砟细，又比煤质量重，很容易造成超载和偏载以及漏料，一旦出现超载、偏载或漏料，将严重影响行车安全，消除隐患，保证安全，这也正是我作为一名安全质量监察班组长的工作职责。

细节决定安全，在监装过程中必须认真核实检查好每一个细节。xx带领同事们召开班前会，对沙子进行测比重，全程盯控装车队封堵加固车门，检查量尺划线、装车和平车作业等。每个他至少在站台上来回10多趟，62节车厢都要扒上去一节一节地严格检查，反复敲打车门确认是不是漏料。大家都是初次做砂石料装车监装工作，格外小心谨慎，生怕出一点点问题，但是等到列检检车的时候问题还是出现了。

【同期声xx】(主要回忆介绍当时出现的问题)列检员说0417514号右前轮偏载、0418088号右后轮偏载、0419669号车右侧前后轮偏载。说一下会造成的严重后果。

接到问题反馈后，xx立即通知监装班组组织装车队平车人员按照列检师傅的要求抓紧处理偏载的问题，2小时后4个车厢的偏载总算处理完毕，达到符合发车技术要求，车辆准时发车，第一次非煤运输砂石料发车工作得以完成。

回来后，面对首列砂石料运输出现的偏载问题xx很是不解和着急。

【同期声xx】在装车之前我们是严格检查了量尺划线高度，车厢里的沙子平车人员也按要求做到货物平平整整，按说不应该出现这样的问题。

在接下来的几天装车过程中，他认真观察装载机装车作业，装车完成后，同事们都去休息了，而他又去跟随列检师傅学习检查偏载的方法，细心的观察和调研xx记录了大量的笔记和数据。

【同期声xx】经过观察和对记录的大量偏载数据的分析找到了偏载基本规律。治理偏载要控制住两个关键点：一是装载机在装车过程中不能“俯冲式”装车作业，那样容易造成车厢一侧或一个部位沙子重量偏实，从而出现偏载情况。二是监装平车过程中及时对车厢底部的“旁承游间”进行检查，发现某一侧旁承游间间隙过小或压死就说明这节车厢装载的沙子

存在偏载问题，及时让平时人员调整平车方向。

找到问题的症结后，xx立即召集同事们布置工作，一是让监装班组长对装载机司机集中进行装车作业指导，装载机司机装车作业时，要让铲斗沙子均匀倾倒，禁止铲斗“俯冲式”装车，避免车厢沙子重量偏向一侧造成偏载。二是把检查“旁承游间”方法手把手地传授给同事们。这样一来既减少作业人员劳动强度，又能提前化解偏载问题，加快列检员检车进度，明显缩短每列重车保留时间。方法实施后效果明显。偏载问题的解决，消除了列车运行中的安全隐患，每列重车缩短近2个小时的停留时间，有效加快了发车速度。两年来，一共缩短砂石料重车停留1000多小时，有效提高砂石料发运速度，按每列运费约6万元计算，仅此一项共为公司创收几百万元。

2016年4月，为了年底“非煤”运输任务能给朔黄铁路公司交了上一份满意答卷，路畅达公司砂石料装车发运全面进入“提速期”。

【同期声xx】压力还是很大，要想提高新曲货场的装车发运效率，只有尽快制定出一套规范的砂石料装车作业流程、作业标准和岗位职责对所有工作人员进行指导和约束才能有效的提高装车发运效率。

xx查阅相关大量铁路装卸作业资料，结合工作经验和调研数据，经过连续1个月的编写、修订、整理，1本长达60页，长达1.6万多字的《路料服务工队管理手册》得以完成。通过集中学习和培训，同事们熟练掌握了砂石料装车作业流程，明确了各自的岗位职责，很快进入工作状态。从上半年每列装车用时10余个小时缩短到现在的6个小时完成，上半年每天只能装车发运1列到现在最高达到的单日装车发运4列，由刚开始每月装车发运十几列到7月份单月创下装车发运70列最好记录。xx通过实行装车作业流程化、标准化在下半年不断刷新装车发运纪录，为路畅达公司2016年底圆满完成朔黄铁路公司下达的“非煤”总目标做出了重要贡献。

【同期xx】我们在本职岗位上要用心工作，要时刻牢固树立安全意识，要干一行，爱一行，钻一行，工作中遇到的问题主动作为不等不靠，努力完成公司制定生产任务，为公司“建设幸福朔黄、成就百年伟业”贡献应尽的力量，我想这正是朔黄工匠精神的具体体现。