绍兴市迪荡湖环湖桥梁总体设计
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之规 定 取用 ；
（ ３ ） 河道规划 ： 规划 常水位 ３ ． ９ ０ ｍ， 规 划 河 底
标高 １ ． ５ ０ ｍ；
为绍兴的政治 、 经济 、 文化中心 ， 历史文化名城 。 迪 荡 新 城 位 于越 城 区东 北 角 ， 已逐 步 建设 成 为 绍兴 的新 兴 商 务商 贸 中 心 ，成 为 绍 兴 目前 的 新 名 片 之
பைடு நூலகம்
２ 主 要设计技 术标准
（ １ ） 道路等级 ： 城市 支 路 ；
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — ２ ５ 作者简 介 ： 胡 继铭 （ １ ９ ６ ５ 一 ） ， 男， 浙江 绍兴 人 ， 工 程师 ， 从事 道
路桥 梁设计工作 。
跨两 根拱肋 平面 向外侧倾 斜 ， 两条拱 肋对 称布 置 ； 桥 面 宽度 １ ４ ． ８ ～ ３ １ ｒ ｎ ， 机 非 混行 车 道 宽 为 ９ ｍ， 主跨 桥
１ ０ ０ 桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年７ 月第 ７ 期
绍兴市 迪荡湖环 湖桥 梁总体设 计
胡继铭 ， 陈 亮 ， 王 志君
（ 绍兴 市城 市建筑 设计 院有 限公 司， 浙江 绍兴 ３ １ ２ ０ ０ ０）
摘
要： 以绍兴 市迪 荡湖 环湖 ５座桥梁 为背 景 ， 介 绍了环湖 桥梁 的景观 与美观设 计 、 结 构设计 ， 将 绍兴 的人 文精神 与环境结 合起
。
规 划通 过对 周 边 区域 的分析 ， 对 迪 荡 湖 的城 市 功 能进 行 定 位 ， 提 出 了把 越 城 片 区 Ｙ Ｃ 一 ０ ３单 元 （ 迪
荡湖区块 ） 建设成为现代化的城市公 园作为规划 目 标。 详细规划对迪荡湖区域的总体布局结构可以概 括为“ 一 核一 带 、 二环 五 区” 。 “ 一核 ” ： 迪荡 湖 公 园 中 心 湖面 的 “ 蝶彩飞扬” 大型 喷 泉 组 景 ； “ 一带” ： 环 公 园 主要水 面 规划 布置 环 湖景 观带 ； “ 两环” ：围绕 公 园大小两个湖面分别构筑一条具有公共性和开放 性 的环形 主干 道路 ； “ 五 区” ： ５个 功能 区（ 风 尚居 住 区、 度 假 休 闲 区 、文化 体 验 区 、 激 情 游 乐 区和 健 康 漫步 区 ） 。图 １为迪 荡 湖 区域 规 划 鸟瞰 图 。
１ ０ ２ 桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年７ 月第 ７ 期
全桥共设置 １ ６ 对柔性 吊杆 ， 吊索采用高强镀 锌钢丝平行集束为索体 ， 吊索索体为 ４ ３ ５ ． １的镀 锌高强钢丝 ，所有 吊索 的上端与索夹连接采用铰 销接头。铰销均配有 Ｄ Ｕ复核衬套 ， 以保证铰销接 头 的灵 活性 和 耐挤 压 性 能 。下 接 头 采 用 锚 固锚 头 直 接 锚 固在 主 梁 的锚 箱 上 ， 且设 置球 面锚 垫 板 ， 以 便 于 适应 吊索 的变 形 。 拱 塔 基 础 承 台 为 哑铃 形 承 台 ， 全长 ２ ７ ． ７ ｍ， 宽 １ ７ ． １ ｍ， 厚 ３ ． ５ ｍ， 系梁 宽 ５ ｍ。 采 用 群桩 基 础 ， 承 台 下设置 ３ ０根 １ ５ ０ ｃ ｍ的钻孑 Ｌ 灌 注桩 ；辅 助 墩 采 用 花 瓶状 柱 式 墩 ， １ ５ ０ ａ Ｍ 的钻 孔 桩 基 础 ； 桥 台采 用 重 力式 Ｕ型桥 台 ， １ ０ ０ ｅ ｍ 的钻孔 灌 注 桩 ， 台后 设 置 搭板 。 （ ２） 环 湖 ３号桥 环 湖 ３号 桥 方 案 一 为 跨 径 １ ５ ｍ＋ ４ ８ ｍ＋ ２ ５ ｍ 的 自锚式独塔悬索 一斜拉协作体系桥 ，桥梁全长 ９ ３ ． ２ ｍ。 中跨 采 用悬 索 结 构 ， 主 缆 为空 间双 索 面 ， 主 缆在主跨梁端通过散索套分 ７ 束锚 固在辅跨横隔 梁上 ， 主塔另一侧采用 ４ 根斜拉索平衡 主缆拉力 ， 主墩 处塔 墩 梁 固结 。 横 断 面 布置 为 ： ２ ． ０ ｍ（ 锚索区 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ９ ． ０ ｍ（ 机 非混 行 车 道 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人 行道 ） ＋２ ． ０ ｍ（ 锚索区） ＝ １ ６ １ Ｔ Ｉ 。 主梁采用箱型截面混合 梁 ， 中跨 ２ ８ ｍ范 围采 用 钢 箱梁 ， 其余 部 分采 用 预 应力 混 凝 土箱 梁 。混 凝 土梁 段 采 用 单 箱 双 室 变 高 箱梁 ，标 准 段 中心 处 梁 高１ ． ２ ｍ， 辅墩支点处加高至 １ ． ６ ｎ ｌ ， 主墩支点处加 高至 ２ ． ０ Ｉ ｌ ｌ 。钢箱梁纵 向 ３ ． ５ ｍ一节 ， 钢箱梁外形 与 混凝 土梁 一 致 ，吊杆 锚 固 于钢 箱 梁 两 侧 风 嘴 的 横隔板上 。主跨预应力混凝 土箱梁与钢箱梁结合 段为全截面填充混凝 土 ， 结合段长 １ ． ６ ｍ， 在钢箱 梁 预埋 段 设 置 剪 力 钉 ， 并 设 置纵 向预 应 力 ， 确 保 钢 箱梁 与 混凝 土 梁传 力 连 续 。 钢结 构 拱 塔 在横 桥 向 为椭 圆形 拱 ，在纵 桥 向 椭 圆形 拱 分别 向斜拉 跨 倾 斜 ２ ０ 。。 拱 塔从 承 台顶起
来， 在桥梁结 构形式上力求 新颖 、 融 于环境 。 关键词 ： 桥梁造 型 ； 景观 ；总体设计
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５
文献标 识码 ： Ｂ
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ｌ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ 一 Ｏ ｌ Ｏ ０ — ０ ４
１工 程 概 况
迪 荡 湖 就 坐落 在新 城 北侧 ， 是绍 兴 市城 区六 大 湖 区之一 。
一
（ ４ ） 通航等级 ： 九级航 道 ， 通 航 孔 梁 底 标 高 不
小于 ７ ． １ ３ ｍ； （ ５ ） 桥 面宽 度 ： 根 据 路 面 宽度 １ ． ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ４ ． ５ ｍ（ 机 非混 行 车道 ） ＋ ４ ． ５ ｍ（ 机非 混行 车 道 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人行 道 ） ＝ １ ． ２ ｍ 及桥 型 而 定 ； （ ６ ） 设 计洪 水 频 率 ： １ ／ １ ０ ０ 。
绍 兴 位 于 杭 州 湾 经 济 圈南 部 边 缘 ，交 织 在 沪 杭 甬三 角 区 强 大 的经 济 网络 之 中。 绍兴 区 域 由越 城组 团 、 柯桥组 团 、 袍 江 组 团组 成 ， 其 中越 城 组 团
（ ２ ） 设计荷载 ： 城 一Ｂ级 ， 人群荷载按照《 城 市 桥梁 设 计 荷 载标 准 》 （ Ｃ Ｊ Ｊ ７ ７ —１ ９ ９ ８ ）的第 ４ ． １ ． ９条
３ 设 计 目标 及 要 求
（ １ ） 通过 深人理 解迪荡 湖区块控 制性 详细规 划 ， 参 考 各 规 划建 筑 的高 度 ，使 每座 桥 梁 在使 用 功 能
上安全可靠 ， 经济合理 ， 满足其通航及泄洪要求 。 （ ２ ） 要 使 每座 桥梁 根 据不 同的景 观 要求 分 别设 计， 将 桥 梁 设 计 成 为 局 部 区域 的标 识 性 建 筑 ， 做 到 桥一 景 ， 符 合 城市 公 园景 观 要求 。 （ ３ ） 将绍兴 的人文精神与环境结合起来 ， 在桥 梁 结 构 形 式 上力 求 新 颖 ， 融 于 自然 ， 体 现 出绍 兴 作 为正 在 崛 起 的新 兴 城 市 的风 貌 以 及 历 史 文化 名 城
一
的文 化 内涵 。
（ ４ ） 要求桥 梁造型上有 创意 ， 技术 上有创新 ， 总体 布置 有 亮点 ， 让 人 们 能耳 目一新 。
４ 桥 梁 设 计 方 案
４ ． １ 环 湖 １号桥
环湖 １ 号 桥 位 于 整 个 区块 北 部 ，为 外 湾 与 东
图１ 迪荡湖 区域 规划 鸟瞰 图
北 侧 东 湖镇 水 系联 系 的通 道 。 该 方 案采 用 钢 结 构 拱 梁 组 合 体 系 拱 桥 ，空 间 四索 面 吊杆 ， 下 承式 的系 杆 拱 桥 ， 边 跨 钢 箱 梁 与 中 跨拱梁 结构 刚性 连接 ， 形 成三跨 连续 结构 ， 跨径 布置
为２ ０ ｍ ＋ ７ ５ ｒ ｎ＋ ２ ０ ｍ＝ １ １ ５ ｍ， 桥 梁全 长 １ ２ ０ ． ２ Ｉ ｌ ｌ 。 主
（ ３ ） 河道规划 ： 规划 常水位 ３ ． ９ ０ ｍ， 规 划 河 底
标高 １ ． ５ ０ ｍ；
为绍兴的政治 、 经济 、 文化中心 ， 历史文化名城 。 迪 荡 新 城 位 于越 城 区东 北 角 ， 已逐 步 建设 成 为 绍兴 的新 兴 商 务商 贸 中 心 ，成 为 绍 兴 目前 的 新 名 片 之
பைடு நூலகம்
２ 主 要设计技 术标准
（ １ ） 道路等级 ： 城市 支 路 ；
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — ２ ５ 作者简 介 ： 胡 继铭 （ １ ９ ６ ５ 一 ） ， 男， 浙江 绍兴 人 ， 工 程师 ， 从事 道
路桥 梁设计工作 。
跨两 根拱肋 平面 向外侧倾 斜 ， 两条拱 肋对 称布 置 ； 桥 面 宽度 １ ４ ． ８ ～ ３ １ ｒ ｎ ， 机 非 混行 车 道 宽 为 ９ ｍ， 主跨 桥
１ ０ ０ 桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年７ 月第 ７ 期
绍兴市 迪荡湖环 湖桥 梁总体设 计
胡继铭 ， 陈 亮 ， 王 志君
（ 绍兴 市城 市建筑 设计 院有 限公 司， 浙江 绍兴 ３ １ ２ ０ ０ ０）
摘
要： 以绍兴 市迪 荡湖 环湖 ５座桥梁 为背 景 ， 介 绍了环湖 桥梁 的景观 与美观设 计 、 结 构设计 ， 将 绍兴 的人 文精神 与环境结 合起
。
规 划通 过对 周 边 区域 的分析 ， 对 迪 荡 湖 的城 市 功 能进 行 定 位 ， 提 出 了把 越 城 片 区 Ｙ Ｃ 一 ０ ３单 元 （ 迪
荡湖区块 ） 建设成为现代化的城市公 园作为规划 目 标。 详细规划对迪荡湖区域的总体布局结构可以概 括为“ 一 核一 带 、 二环 五 区” 。 “ 一核 ” ： 迪荡 湖 公 园 中 心 湖面 的 “ 蝶彩飞扬” 大型 喷 泉 组 景 ； “ 一带” ： 环 公 园 主要水 面 规划 布置 环 湖景 观带 ； “ 两环” ：围绕 公 园大小两个湖面分别构筑一条具有公共性和开放 性 的环形 主干 道路 ； “ 五 区” ： ５个 功能 区（ 风 尚居 住 区、 度 假 休 闲 区 、文化 体 验 区 、 激 情 游 乐 区和 健 康 漫步 区 ） 。图 １为迪 荡 湖 区域 规 划 鸟瞰 图 。
１ ０ ２ 桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年７ 月第 ７ 期
全桥共设置 １ ６ 对柔性 吊杆 ， 吊索采用高强镀 锌钢丝平行集束为索体 ， 吊索索体为 ４ ３ ５ ． １的镀 锌高强钢丝 ，所有 吊索 的上端与索夹连接采用铰 销接头。铰销均配有 Ｄ Ｕ复核衬套 ， 以保证铰销接 头 的灵 活性 和 耐挤 压 性 能 。下 接 头 采 用 锚 固锚 头 直 接 锚 固在 主 梁 的锚 箱 上 ， 且设 置球 面锚 垫 板 ， 以 便 于 适应 吊索 的变 形 。 拱 塔 基 础 承 台 为 哑铃 形 承 台 ， 全长 ２ ７ ． ７ ｍ， 宽 １ ７ ． １ ｍ， 厚 ３ ． ５ ｍ， 系梁 宽 ５ ｍ。 采 用 群桩 基 础 ， 承 台 下设置 ３ ０根 １ ５ ０ ｃ ｍ的钻孑 Ｌ 灌 注桩 ；辅 助 墩 采 用 花 瓶状 柱 式 墩 ， １ ５ ０ ａ Ｍ 的钻 孔 桩 基 础 ； 桥 台采 用 重 力式 Ｕ型桥 台 ， １ ０ ０ ｅ ｍ 的钻孔 灌 注 桩 ， 台后 设 置 搭板 。 （ ２） 环 湖 ３号桥 环 湖 ３号 桥 方 案 一 为 跨 径 １ ５ ｍ＋ ４ ８ ｍ＋ ２ ５ ｍ 的 自锚式独塔悬索 一斜拉协作体系桥 ，桥梁全长 ９ ３ ． ２ ｍ。 中跨 采 用悬 索 结 构 ， 主 缆 为空 间双 索 面 ， 主 缆在主跨梁端通过散索套分 ７ 束锚 固在辅跨横隔 梁上 ， 主塔另一侧采用 ４ 根斜拉索平衡 主缆拉力 ， 主墩 处塔 墩 梁 固结 。 横 断 面 布置 为 ： ２ ． ０ ｍ（ 锚索区 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ９ ． ０ ｍ（ 机 非混 行 车 道 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人 行道 ） ＋２ ． ０ ｍ（ 锚索区） ＝ １ ６ １ Ｔ Ｉ 。 主梁采用箱型截面混合 梁 ， 中跨 ２ ８ ｍ范 围采 用 钢 箱梁 ， 其余 部 分采 用 预 应力 混 凝 土箱 梁 。混 凝 土梁 段 采 用 单 箱 双 室 变 高 箱梁 ，标 准 段 中心 处 梁 高１ ． ２ ｍ， 辅墩支点处加高至 １ ． ６ ｎ ｌ ， 主墩支点处加 高至 ２ ． ０ Ｉ ｌ ｌ 。钢箱梁纵 向 ３ ． ５ ｍ一节 ， 钢箱梁外形 与 混凝 土梁 一 致 ，吊杆 锚 固 于钢 箱 梁 两 侧 风 嘴 的 横隔板上 。主跨预应力混凝 土箱梁与钢箱梁结合 段为全截面填充混凝 土 ， 结合段长 １ ． ６ ｍ， 在钢箱 梁 预埋 段 设 置 剪 力 钉 ， 并 设 置纵 向预 应 力 ， 确 保 钢 箱梁 与 混凝 土 梁传 力 连 续 。 钢结 构 拱 塔 在横 桥 向 为椭 圆形 拱 ，在纵 桥 向 椭 圆形 拱 分别 向斜拉 跨 倾 斜 ２ ０ 。。 拱 塔从 承 台顶起
来， 在桥梁结 构形式上力求 新颖 、 融 于环境 。 关键词 ： 桥梁造 型 ； 景观 ；总体设计
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５
文献标 识码 ： Ｂ
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ｌ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ 一 Ｏ ｌ Ｏ ０ — ０ ４
１工 程 概 况
迪 荡 湖 就 坐落 在新 城 北侧 ， 是绍 兴 市城 区六 大 湖 区之一 。
一
（ ４ ） 通航等级 ： 九级航 道 ， 通 航 孔 梁 底 标 高 不
小于 ７ ． １ ３ ｍ； （ ５ ） 桥 面宽 度 ： 根 据 路 面 宽度 １ ． ５ ｍ（ 人行道 ） ＋ ４ ． ５ ｍ（ 机 非混 行 车道 ） ＋ ４ ． ５ ｍ（ 机非 混行 车 道 ） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人行 道 ） ＝ １ ． ２ ｍ 及桥 型 而 定 ； （ ６ ） 设 计洪 水 频 率 ： １ ／ １ ０ ０ 。
绍 兴 位 于 杭 州 湾 经 济 圈南 部 边 缘 ，交 织 在 沪 杭 甬三 角 区 强 大 的经 济 网络 之 中。 绍兴 区 域 由越 城组 团 、 柯桥组 团 、 袍 江 组 团组 成 ， 其 中越 城 组 团
（ ２ ） 设计荷载 ： 城 一Ｂ级 ， 人群荷载按照《 城 市 桥梁 设 计 荷 载标 准 》 （ Ｃ Ｊ Ｊ ７ ７ —１ ９ ９ ８ ）的第 ４ ． １ ． ９条
３ 设 计 目标 及 要 求
（ １ ） 通过 深人理 解迪荡 湖区块控 制性 详细规 划 ， 参 考 各 规 划建 筑 的高 度 ，使 每座 桥 梁 在使 用 功 能
上安全可靠 ， 经济合理 ， 满足其通航及泄洪要求 。 （ ２ ） 要 使 每座 桥梁 根 据不 同的景 观 要求 分 别设 计， 将 桥 梁 设 计 成 为 局 部 区域 的标 识 性 建 筑 ， 做 到 桥一 景 ， 符 合 城市 公 园景 观 要求 。 （ ３ ） 将绍兴 的人文精神与环境结合起来 ， 在桥 梁 结 构 形 式 上力 求 新 颖 ， 融 于 自然 ， 体 现 出绍 兴 作 为正 在 崛 起 的新 兴 城 市 的风 貌 以 及 历 史 文化 名 城
一
的文 化 内涵 。
（ ４ ） 要求桥 梁造型上有 创意 ， 技术 上有创新 ， 总体 布置 有 亮点 ， 让 人 们 能耳 目一新 。
４ 桥 梁 设 计 方 案
４ ． １ 环 湖 １号桥
环湖 １ 号 桥 位 于 整 个 区块 北 部 ，为 外 湾 与 东
图１ 迪荡湖 区域 规划 鸟瞰 图
北 侧 东 湖镇 水 系联 系 的通 道 。 该 方 案采 用 钢 结 构 拱 梁 组 合 体 系 拱 桥 ，空 间 四索 面 吊杆 ， 下 承式 的系 杆 拱 桥 ， 边 跨 钢 箱 梁 与 中 跨拱梁 结构 刚性 连接 ， 形 成三跨 连续 结构 ， 跨径 布置
为２ ０ ｍ ＋ ７ ５ ｒ ｎ＋ ２ ０ ｍ＝ １ １ ５ ｍ， 桥 梁全 长 １ ２ ０ ． ２ Ｉ ｌ ｌ 。 主