船舶蒸汽轮机装置
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（2）按烟气在受热面（管子）中的流动途径
水管锅炉：管中为水，管间为烟 火管锅炉：相反
（3）按水循环方法 自然循环：由冷、热水的比重差产生循环动力 强制循环：由水泵驱动循环
（4）按炉膛内压力 普通锅炉：接近大气压 增压燃烧锅炉：远大于大气压
（5）按锅炉构造
三锅筒水管锅炉 双锅筒水管锅炉 小组联箱水管锅炉 双压式水管锅炉
喷油器按其物化方法分为机械式、蒸汽式、空气式和超声波雾化。 燃油从油压或旋转设备中获得能量从喷孔喷出，在没有任何雾化剂 的作用下而使燃油雾化的喷油器称为机械式喷油器。机械式可分为直射 式、离心式和旋杯式，离心式按是否有回油又分为简单离心式和回油式
离心式喷油器工作原理如右图所 示，燃油由切向孔进入旋流室，一面 旋转，一面挤向旋流室中心，最后由 喷口喷出。
汽包和水筒由钢板卷制而成，炉墙由耐火材料 和绝热材料以及密封钢板组成。
燃料在炉膛中燃烧，燃烧的热量一部分以热辐 射的方式传递给水冷壁和前几排沸水管，一部分被 高温烟气带给后几排沸水管和过热器、经济器和空 气预热器。
经济器预热给水，空气预热器预热空气，二者 合称尾部受热面。
过热器由平行排列的U型管和联箱组成，靠辐射和对流方式吸热，将 饱和蒸气变成过热蒸汽。
陆用锅炉的分类： 低压锅炉：1.27MPa以下（13个大气压） 中压锅炉：3.82MPa（39个大气压） 高压锅炉：9.8MPa（100个大气压） 超高压锅炉：13.72MPa（140个大气压） 亚临界压力锅炉：16.66MPa（170个大气压） 超临界压力锅炉：22.11MPa（225.65个大气压）
一、船舶蒸汽轮机装置
1、组成
船舶蒸汽动力装置主要包括锅炉、汽轮机和冷凝器三部分。
2、简单原理
燃料在炉膛中燃烧，将锅炉中的水 加热，使其变成具有一定温度和压力的 蒸汽。蒸汽顺管道进入汽轮机，膨胀作 功驱动汽轮机旋转，并带动螺旋桨旋转 从而推动船舶航行。
在汽轮机中作完功的蒸汽进入冷凝器，被冷却成凝水，再由凝水泵、 给水泵送回锅炉，再次的被加热、气化。
D(hq hgs ) 100%
BQd D是蒸发量(t/h)；B是燃料消耗量(t/h)；Qd是燃料的低发热值(kJ/kg)； hq是出口蒸汽的焓(kJ/kg)；hgs是锅炉给水的焓(kJ/kg)。
3、锅炉的分类
（1）按蒸汽压力分
低压锅炉：1.6MPa以下 中压锅炉：1.6～3.2MPa 高压锅炉：3.2～9.2MPa 超高压锅炉：9.2MPa以上
（2）配风器 为了正确组织气流以保证良好的燃烧，必须有良好的配风设备，以便 使油雾与空气迅速均匀的混合，达到稳定和良好的燃烧。 配风器的类型很多，常用的有两种：旋流式和平流式。
上图是旋流式配风器，其旋流器的叶片分为固定和可转动两种。前者 通过风门的移动来调节风量，后者则通过叶片的转动改变通流截面。
现代船用锅炉曾先后出现过联箱式水管锅炉、三锅筒水管锅炉、二锅 筒水管锅炉等结构型式。
现代船舶锅炉多采用液体燃料，燃烧装置一般为燃烧器，它由喷油嘴 和配风器组成。
现代船舶锅炉采用送风机吸入空气和引风机排出烟气。
水冷壁管和沸水管前几排吸热多，炉水汽 化，汽水混合物较轻而上升至汽包，汽包内汽 水分离，上部蒸汽进入过热器，下部炉水沿沸 水管后几排流回水筒和联箱，这种循环流动称 为自然水循环。采用这种循环的锅炉称为自然 循百度文库锅炉。
哈尔滨汽轮机有限责任公司设计制造的我国首台秦山二期核电650兆瓦等级汽轮机
二、船舶蒸汽锅炉
1、锅炉组成和工作原理
船用锅炉型式多样，以D型锅炉为例，现代船用锅炉由锅炉本体、过 热器、经济器、空气预热器、燃烧装置、通风系统和其它辅助装置组成。
锅炉本体包括汽包、水筒、沸水管、联箱、水冷壁及炉膛等组成。
直水管锅炉，如雅洛锅炉从20世纪初就已开始应用于轻型军舰。但由 于蒸汽机的凝结水中含有较多油脂，当时的锅炉水处理技术又落后，在商 船上应用不多。
从20世纪20年代起，由于汽轮机在船上逐步推广，又解决了凝结水中 的油脂问题，直水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。以后又由于水处理技术的 进一步提高，船用锅炉都采用弯水管锅炉。
三、锅炉燃料和燃烧设备
1、燃料
船舶锅炉使用的燃料有煤和重油，目前，燃料油是唯一燃料。燃料 油一般指重油，我国按80℃时的运动粘度将国产燃料油分为20、60、 100和200四个牌号。
2、燃烧设备
锅炉的燃烧设备主要由喷油器和配风器组成。喷油器将燃料油喷入 炉膛内并雾化，配风器供给燃烧所需要的空气。
（1）喷油器
1-稳燃器；2-喷油器；3-调节套筒；4-拉杆；5-中心套管
上图是平流式配风器，它的优点是阻力小、结构简单、调节方便。 如图，中心套管上装有叶轮式稳燃器，它由弯曲的斜向叶片构成。供 风是由风箱经圆通直接进入炉膛，只有中心少部分空气通过稳燃器产生旋 转运动。
四、船舶蒸汽锅炉的型式和结构
早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成，蒸汽压力不超过0.2MPa。 1850年后火管锅炉得到发展，20世纪20年代以前，火管式的苏格兰锅炉在 大小商船和一般军舰上占主要地位。
2、锅炉的性能指标
(1) 锅炉参数 蒸发量D：正常状态下，锅炉每小时能产生的蒸汽量，t/h，kg/h 蒸汽压力p：锅炉向外供出的蒸汽的表压力，也称汽压，MPa 蒸汽温度t：锅炉向外供出的蒸汽的温度，oC
蒸发量、蒸汽温度和蒸汽压力是锅炉铭牌上或说明书上必须注明的三 个基本参数
(2) 锅炉效率
在锅炉中，把水变成蒸汽所用去的热量与向炉内所供的热量（燃料完 全燃烧所放出的热量）之比叫做锅炉效率。
简单离心式喷油器的结构如左图， 它实现雾化的主要元件是雾化片，它由 切向通道、旋流室和喷口三部分组成。
离心式喷油器的燃油工作压力一般 为1.2～3.5MPa，大容量喷油器可达7～ 10MPa，小容量喷油器约为0.5～2.0MPa
简单离心式喷油器不便于调节油量，为了适合燃料燃烧的自动调节， 出现了回油式喷油器。如上图，在旋流室底部有油孔连接回油油路，回油 油路中设有调节阀。当供至旋流室的油量不变时，调节阀的开度不同，回 油量不同，则喷油器喷入炉膛的油量不同。
水管锅炉：管中为水，管间为烟 火管锅炉：相反
（3）按水循环方法 自然循环：由冷、热水的比重差产生循环动力 强制循环：由水泵驱动循环
（4）按炉膛内压力 普通锅炉：接近大气压 增压燃烧锅炉：远大于大气压
（5）按锅炉构造
三锅筒水管锅炉 双锅筒水管锅炉 小组联箱水管锅炉 双压式水管锅炉
喷油器按其物化方法分为机械式、蒸汽式、空气式和超声波雾化。 燃油从油压或旋转设备中获得能量从喷孔喷出，在没有任何雾化剂 的作用下而使燃油雾化的喷油器称为机械式喷油器。机械式可分为直射 式、离心式和旋杯式，离心式按是否有回油又分为简单离心式和回油式
离心式喷油器工作原理如右图所 示，燃油由切向孔进入旋流室，一面 旋转，一面挤向旋流室中心，最后由 喷口喷出。
汽包和水筒由钢板卷制而成，炉墙由耐火材料 和绝热材料以及密封钢板组成。
燃料在炉膛中燃烧，燃烧的热量一部分以热辐 射的方式传递给水冷壁和前几排沸水管，一部分被 高温烟气带给后几排沸水管和过热器、经济器和空 气预热器。
经济器预热给水，空气预热器预热空气，二者 合称尾部受热面。
过热器由平行排列的U型管和联箱组成，靠辐射和对流方式吸热，将 饱和蒸气变成过热蒸汽。
陆用锅炉的分类： 低压锅炉：1.27MPa以下（13个大气压） 中压锅炉：3.82MPa（39个大气压） 高压锅炉：9.8MPa（100个大气压） 超高压锅炉：13.72MPa（140个大气压） 亚临界压力锅炉：16.66MPa（170个大气压） 超临界压力锅炉：22.11MPa（225.65个大气压）
一、船舶蒸汽轮机装置
1、组成
船舶蒸汽动力装置主要包括锅炉、汽轮机和冷凝器三部分。
2、简单原理
燃料在炉膛中燃烧，将锅炉中的水 加热，使其变成具有一定温度和压力的 蒸汽。蒸汽顺管道进入汽轮机，膨胀作 功驱动汽轮机旋转，并带动螺旋桨旋转 从而推动船舶航行。
在汽轮机中作完功的蒸汽进入冷凝器，被冷却成凝水，再由凝水泵、 给水泵送回锅炉，再次的被加热、气化。
D(hq hgs ) 100%
BQd D是蒸发量(t/h)；B是燃料消耗量(t/h)；Qd是燃料的低发热值(kJ/kg)； hq是出口蒸汽的焓(kJ/kg)；hgs是锅炉给水的焓(kJ/kg)。
3、锅炉的分类
（1）按蒸汽压力分
低压锅炉：1.6MPa以下 中压锅炉：1.6～3.2MPa 高压锅炉：3.2～9.2MPa 超高压锅炉：9.2MPa以上
（2）配风器 为了正确组织气流以保证良好的燃烧，必须有良好的配风设备，以便 使油雾与空气迅速均匀的混合，达到稳定和良好的燃烧。 配风器的类型很多，常用的有两种：旋流式和平流式。
上图是旋流式配风器，其旋流器的叶片分为固定和可转动两种。前者 通过风门的移动来调节风量，后者则通过叶片的转动改变通流截面。
现代船用锅炉曾先后出现过联箱式水管锅炉、三锅筒水管锅炉、二锅 筒水管锅炉等结构型式。
现代船舶锅炉多采用液体燃料，燃烧装置一般为燃烧器，它由喷油嘴 和配风器组成。
现代船舶锅炉采用送风机吸入空气和引风机排出烟气。
水冷壁管和沸水管前几排吸热多，炉水汽 化，汽水混合物较轻而上升至汽包，汽包内汽 水分离，上部蒸汽进入过热器，下部炉水沿沸 水管后几排流回水筒和联箱，这种循环流动称 为自然水循环。采用这种循环的锅炉称为自然 循百度文库锅炉。
哈尔滨汽轮机有限责任公司设计制造的我国首台秦山二期核电650兆瓦等级汽轮机
二、船舶蒸汽锅炉
1、锅炉组成和工作原理
船用锅炉型式多样，以D型锅炉为例，现代船用锅炉由锅炉本体、过 热器、经济器、空气预热器、燃烧装置、通风系统和其它辅助装置组成。
锅炉本体包括汽包、水筒、沸水管、联箱、水冷壁及炉膛等组成。
直水管锅炉，如雅洛锅炉从20世纪初就已开始应用于轻型军舰。但由 于蒸汽机的凝结水中含有较多油脂，当时的锅炉水处理技术又落后，在商 船上应用不多。
从20世纪20年代起，由于汽轮机在船上逐步推广，又解决了凝结水中 的油脂问题，直水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。以后又由于水处理技术的 进一步提高，船用锅炉都采用弯水管锅炉。
三、锅炉燃料和燃烧设备
1、燃料
船舶锅炉使用的燃料有煤和重油，目前，燃料油是唯一燃料。燃料 油一般指重油，我国按80℃时的运动粘度将国产燃料油分为20、60、 100和200四个牌号。
2、燃烧设备
锅炉的燃烧设备主要由喷油器和配风器组成。喷油器将燃料油喷入 炉膛内并雾化，配风器供给燃烧所需要的空气。
（1）喷油器
1-稳燃器；2-喷油器；3-调节套筒；4-拉杆；5-中心套管
上图是平流式配风器，它的优点是阻力小、结构简单、调节方便。 如图，中心套管上装有叶轮式稳燃器，它由弯曲的斜向叶片构成。供 风是由风箱经圆通直接进入炉膛，只有中心少部分空气通过稳燃器产生旋 转运动。
四、船舶蒸汽锅炉的型式和结构
早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成，蒸汽压力不超过0.2MPa。 1850年后火管锅炉得到发展，20世纪20年代以前，火管式的苏格兰锅炉在 大小商船和一般军舰上占主要地位。
2、锅炉的性能指标
(1) 锅炉参数 蒸发量D：正常状态下，锅炉每小时能产生的蒸汽量，t/h，kg/h 蒸汽压力p：锅炉向外供出的蒸汽的表压力，也称汽压，MPa 蒸汽温度t：锅炉向外供出的蒸汽的温度，oC
蒸发量、蒸汽温度和蒸汽压力是锅炉铭牌上或说明书上必须注明的三 个基本参数
(2) 锅炉效率
在锅炉中，把水变成蒸汽所用去的热量与向炉内所供的热量（燃料完 全燃烧所放出的热量）之比叫做锅炉效率。
简单离心式喷油器的结构如左图， 它实现雾化的主要元件是雾化片，它由 切向通道、旋流室和喷口三部分组成。
离心式喷油器的燃油工作压力一般 为1.2～3.5MPa，大容量喷油器可达7～ 10MPa，小容量喷油器约为0.5～2.0MPa
简单离心式喷油器不便于调节油量，为了适合燃料燃烧的自动调节， 出现了回油式喷油器。如上图，在旋流室底部有油孔连接回油油路，回油 油路中设有调节阀。当供至旋流室的油量不变时，调节阀的开度不同，回 油量不同，则喷油器喷入炉膛的油量不同。