机械设计课程设计思考题

机械设计课程设计思考题

1、机械系统总体设计包括哪些内容，设计原则有哪些？

（1）拟定执行机构和传动部分的方案，选定原动机的类型和具体的规格型号，确定传动部分的总传动比，合理分配各级传动比，计算传动机构和执行机构的运动机动力参数，为传动机构和执行机构的设计提供依据。

（2）保证机械装置功能实现的质量；满足相关的安全可靠性指标；所设计的产品在工艺上要求加工和装配易于实现，同时要具有良好的经济性。在使用维护中，要求短时间完成指定维护过程；技术经济性是以产品的技术价值与经济价值比来衡量的；创新性决定了产品的自主知识产权含量。

2、实现设计任务的可选机械装置有哪些？

蜗轮蜗杆或圆柱齿轮减速器；带传动以及曳引轮曳引方式。

3、你所选择的设计方案有哪些特点效率高，经济性与通用性强。

4、传动装置总体设计方案有哪些，各种传动型式有那些特点？蜗轮蜗杆传动或圆柱齿轮传动，轴承的选择及端盖的确定。

5、可选总体设计方案有哪些？蜗轮蜗杆或圆柱齿轮

6、实现总体设计任务可选用的机构有哪些？圆柱齿轮传动，深沟球轴承。

7、你设计的执行机构有何特点运动灵敏，动作精确。

8、在进行连杆、凸轮、行星轮系、槽轮、铰链等构件及其连接设计时，应注意哪些问题？强度要求和尺寸限制

9、带传动齿轮传动链传动蜗杆传动等应如何布置？为什么？带传

动或链传动，齿轮传动，蜗杆传动

10、你所设计的传动装置有哪些优缺点？优点尺寸合适，美观。缺点部分轴肩过高。

11、工业生产中那种类型的原动机用的最多？它有何特点？电动机，多为三相交流异步电动机。易于电力控制，清洁卫生，动力充沛。12、如何根据工作及所需功率确定所选电动机的额定功率？额定功率略大于所需功率且为标准值。

13、电动机转速高低对设计方案有何影响？影响要求的执行机构运动速度及转矩。

14、机械装置的总效率如何计算？各部分效率之积。

15、分配传动比原则有哪些？

高速级传动比为低速级传动比2倍且相乘为总传动比。

16、传动装置中各相邻轴间的功率转速转矩关系如何？与传动比和传动效率有关。

17.（传动装置中同一轴的输入功率与输出功率是否相同？设计传动零件或轴时采用哪个功率？）

不相同，因为有轴承功率损耗，应该用输出功率

18、为什么一般先设计传动零件？尺寸约束，强度要求决定。

19、执行机构构建结构设计时要注意哪些问题？尺寸标准化，强度符合要求。

20、连杆机构结构设计应注意哪些问题？杆长与每根杆转过的角度相适应。（不抄题目了）

21、双固定、双游动、一端固定一端游动。适应现实情况。

22、硬度强度符合要求。理论廓线加滚子半径。

23、防止打滑。

在所设计转速与转矩下是否带滑动。

24、没学过链传动。

25、在闭式齿轮传动的设计参数和几何计算中，那些赢取标准值，那些应该远征，那些应该精确计算？（重点题）标准值：法向模数。圆整：齿数、中心距。

精确值：分度圆直径，螺旋角。

26、校核强度不同，磨损方式不同。

27、材料决定工艺方式。当齿轮直径与轴直径相差不多时。

28、圆柱齿轮传动中心距应如何圆整？

向最接近计算值的整数值圆整，尾数最好0或5。圆整后重新计算m、z 等

29、不能，标准值。

30、传动比等，设计蜗轮蜗杆尺寸，计算传动比是否符合要求。

31、承受外载的大小。

32、设计尺寸再分别校核，减速器三视图。轴及齿轮大略尺寸。

33、由已知尺寸选定标准件。

34、机械设计所学，受力分析确定弯扭图，校核强度。

35、轴的外伸长度如何确定，如何确定各轴段直径和长度？外伸长度由联轴器标准决定。

各轴段可能由齿轮直径或者轴承标准确定。

36、轴向固定轴肩、套筒、圆螺母。轴向固定键、销。

37、对轴受力分析画出弯矩扭矩图，选合成弯矩最大处为危险截面，进行校核。

38、轴径大小，强度要求。轴承座中心。

当轴承位置在内壁以里，需用轴承套环进行调位处理。

39、相对或相反，油润滑或脂润滑。

40、换个轴承。

41、轴中心。键强度须符合要求。

42、当键强度不够时，可考虑采用较长的键、双键、花键、加大轴径和强化相关零件途径来解决。采用双键时，双键应对称布置，考虑到载荷分布不均匀，其承载能力按1.5个键计算。

43、嵌入式：轴向结构紧凑，与箱体间无需用螺栓联接，与O型密封圈配合使用可提高其密封效果，但调整轴承间隙时，需打开箱盖增减调整垫片，比较麻烦

凸缘式：调整轴承间隙比较方便，密封性能好，应用较多，但调整轴承间隙和装拆箱体时，需先将其与箱体间的联接螺栓拆除。

44、当齿顶圆直径da<500时，通常采用锻造毛坯；当受锻造设备限制或齿顶圆直径da>500时，常采用铸造齿轮。当齿顶圆直径较大时，可采用实心或者幅板式结构齿轮。幅板式又分为模锻和自由锻两种，前者用于批量生产。

45、A．为保证减速器支承刚度，箱体轴承座处应有足够的厚度，并

设置加强肋，有外肋和内肋两种结构形式，外肋或凸壁式箱体结构可增加散热面积，采用较多。

B．为保证箱盖与箱座的联接刚度，箱盖与箱座联接凸缘应有一定的厚度。

46、轴承座旁的联接螺栓凸台结构设计要有利于提高轴承座孔的联接刚度，轴承座孔两侧联接螺栓应尽量靠近轴承，以不与箱体上固定轴承盖的螺纹孔及箱体剖分面上油沟发生干涉为准。通常取两联接螺栓中心距与轴承盖外径相近，凸台的高度由联接螺栓的扳手空间确定。

47、铣工，机械加工，不要干涉到螺栓孔。输油沟是用来输送传动零件飞溅起来的润滑油以润滑轴承，回油沟是为提高减速器箱体的密封性而设计的。

48、浸油深度：对于圆柱齿轮通常取浸油深度为一个齿高，不小于10mm，不超过分度圆半径的1//3 油池深度：为避免传动零件转动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，大齿轮齿顶距油池底面距离不小于30～50mm

49、铸造工艺性：不宜采用形成锐角的倾斜肋和壁；避免出现狭缝；铸件表面沿起模方向应设计成1:10~1:20的起模斜度，在起模方向上应尽量减少凸起结构

机械加工工艺性：箱体上加工面与非加工面必须分开，并尽量减少箱体的加工面积

50、通气器、油标、放油螺塞等。

51、A．机盖与机座间：水玻璃或密封胶，启盖螺钉