钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标)

深圳市丹平快速路一期工程

东湖立交钢-砼组合箱梁

现浇桥面板施工方案

编制：

复核：

审批：

深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部

二0一四年三月二十日

一、编制依据：

1). 北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。

2). 我公司的技术、机械设备装备情况。

3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。

二、工程概况：

深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。

第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-混组合连续梁。其中：

①A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其

中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处

分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

②B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其

中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m，底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

③C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱

梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～

0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为

27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线规格采用12×ΦS15.20，抗拉标准强度f PK=1860Mpa，松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。张拉控制应力采用σk=0.70f pk=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN，两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。

三、工程数量：

本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：

四、施工进度计划及人员机具安排：

1.施工进度计划：

根据总体进度计划及现场情况，各联钢-混组合箱梁进度计划如下：

①A匝道第一联：计划2014年7月14日开工，2014年8月18日完工；

②C匝道第五联：计划2014年8月20日开工，2014年9月23日完工；

③C匝道第六联：计划2015年3月21日开工，2015年4月23日完工；

④B匝道第二联：计划2015年4月25日开工，2015年5月19日完工。

详见《进度计划横道图》

2.人员机具安排：

钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排

五、现浇桥面板施工方案：

（一）施工工艺流程：

1.搭设临时墩支架，按设计预拱度要求在临时墩处设置临时支点；

2.吊装钢梁就位，按设计预拱度调整高程；

3.联接高强螺栓，将多跨简支钢梁形成多跨连续钢梁；并浇筑横

梁混凝土达到100%强度。

4.安装悬臂支架及模板，绑扎桥面板钢筋，安装预应力管道及锚

垫板，浇筑桥面板混凝土，

5.待桥面板混凝土达到设计强度后，先对称张拉横向预应力钢束。

然后，对称张拉通长桥面板钢束，孔道灌浆；最后，对称交替张拉墩顶桥面板钢束，孔道灌浆。

6.拆除临时墩支架。

7.桥面铺装、防撞墙等施工。

（二）桥面板施工悬臂支架及模板

1.支架：

钢梁箱体内顶板现浇支架采用Φ48mm钢管立杆，纵横

枋采用10×10cm方木，支架高度通过可调顶托调整。桥面板

悬臂宽度为1.88m，根据现场情况，拟采用三角支架悬浇。

2.模板：

桥面板底模采用厚度12mm的优质进口胶合板，为保证桥面板砼外观质量，胶合板表面必须平整光滑，质地密实。模板安装过程中，应注意以下事项：

a.模板安装必须平整、线型順适，几何尺寸、高程应符合设计

及规范要求；

b.桥面板底模安装时必须在纵横向拉线，以保证拆模后倒角线型

流畅、美观；

c.为防止漏浆，在钢梁翼板与模板相交处及倒角处填塞高弹性海

绵条以防漏浆，底模倒角处采用双面胶密封处理；

d.模板分段制作、分段铺装成型，在伸缩缝处设置与伸缩缝等宽

的泡沫板塞严，以保证伸缩缝安装宽度。

（三）钢筋加工与安装：

底模安装完成，并经检验合格后，可进行桥面板钢筋安装、绑扎，桥面板钢筋加工、制作及安装应严格按照以下要求进行：

a.钢筋必须采用入围厂家的产品，钢筋进场后，按照规范要求

的频率进行抽检，各项技术指标合格后，方可使用；

b.钢筋加工、制作及安装必须严格按照设计及规范要求，并注

意以下事项：

①钢筋的规格、型号、位置、尺寸及间距应符合设计及规范

要求；

②钢筋焊接质量符合规范要求，试验人员按照规范要求频率

对钢筋焊接接头进行抽样检验，合格后，方可进行下道工

序施工，钢筋接头应满足规范要求，同一截面内接头数量

不得超过设计及规范要求；

③钢筋焊接及绑扎长度应符合规范要求；

④钢筋保护层采用定型塑料垫块；