08--加热座椅系统
3.8 加热座椅系统
3.8.1 XLR
（1）系统说明
XLR座椅通过加热/制冷个性化的控制提供全新的舒
适感受。控制按钮位于空调控制总线面板上。左侧按
钮控制驾驶座座椅，右侧按钮控制乘客座，每按一次
按钮将循环切换至不同的设置。
每一座已地步坐垫下含有控制模块用以电子方式控
加热/制冷座椅控制制加热-制冷模块如鼓风机操作
系统组成
记忆座椅有以下部件组成：
●座椅调整开关
●记忆功能开关
●记忆座椅模块
●座椅水平控制电机
●座椅前垂直控制电机
●座椅后垂直控制电机
●座椅椅背倾斜控制电机
●座椅水平位置传感器
●座椅前垂直位置传感器
●座椅后垂直位置传感器
●座椅已被倾斜位置传感器
驾驶座/乘客座腰部支撑系统部件组成：
●上腰撑控制开关
●下腰撑控制开关
●腰撑气泵/控制模块
●上腰撑气囊
●下腰撑气囊
驾驶座/乘客座温度控制系统部件组成：
●加热/制冷座椅控制开关
●空调系统控制模块
●温度控制座椅模块（ccsm）
●加热/制冷座垫通风模块
●加热/制冷椅背通风模块
●加热/制冷座垫鼓风机电机
●座椅椅垫温度传感器
●座椅椅背温度传感器
驾驶座标示：
（6）椅背温差电敏器件-驾驶侧（7）椅垫温差电敏器件-驾驶侧（8）上腰撑开关-驾驶侧
（9）下腰撑开关-驾驶侧
（10）座椅调整开关-驾驶侧
（12）座椅调整开关-驾驶侧
（13）记忆座椅开关
乘客座
标示：
（4）
座椅调整开关-前乘客侧 （6）
座椅调整开关-前乘客侧 （7）
下腰撑开关-前乘客侧 （8） 上腰撑开关-前乘客侧 （9） 椅垫温差电敏器件-前乘客侧 （10） 椅背温差电敏器件-前乘客侧
标示：
（3）
记忆座椅模块 （18） 空调控制模块
记忆座椅功能
记忆座椅功能能够记忆两个不同的驾驶座椅位置，先将座椅调整至舒适位置，然后按压并保持按钮直至声响确认第二个座椅位置可用同样的方法设置，当记忆座椅模块CMCM收到记忆设置信号时，记录来自4个位置传感器的反馈电压，方便出车位置的改变实现将座椅移到期望出车位置然后按压并保持出车按钮直至声响确认，共有两个方便出车文职可以被选择。当按压记忆按钮1或2 时，MSM通过施加电瓶电压驱动座椅电机直至位置传感器反馈信号与记忆模块中设定位置相同，当按压出车按钮时，MSM也通过相同的方式驱动座椅电机直至记忆模块中设定的位置。记忆恢复功能只有当变速箱环当杆位于N或P位置时才能工作。
座椅电机
MSM控制每一座椅电机的作动，所有座椅电机独立操作并且每一电机内部都含有电子断路器。当出现线路过载时电子断路器会自动断开，并在两端电压撤销后能自动复位。
座椅位置传感器
座椅位置传感器采用电位计直接连接安装于电机传动钢索或位于电机内部MSM箱传感器提供5伏参考电压和接地回路。当座椅电机或钢索转动时，电位及输出电阻的变化改变位置传感器的反馈电压，反馈电压通常在0.25伏特至4.75伏特之间变化，被MSM用来确定座椅的当前位置。
记忆恢复个性化设置
通过遥控发射器确认特定驾驶员。当时用遥控发射器开锁车辆车门时，发射器向遥控接收器(RCDLR)发射无线电信号接收器解译此信号后，通过二级数据信息向其他相应模块及MSM 发送开锁及特定驾驶员执行信号，根据此信号MSM将恢复原来座椅位置及出车位置的个性
化设置。
记忆功能禁止/启用
MSM通过二级数据信息接收点火开关和变速箱换档杆位置信号。当点火开关关闭时，记忆记录、记忆恢复、个性化恢复及出车记录恢复功能将被启用。用点火开关处于“ON”为之际换档感知于“PARK”时，个性化恢复功能仍可使用。当点火开关处于“ON”,而换档杆不处于“PARK”位置，除记忆设置外，其他所有座椅记忆恢复功能将被禁止。
当安全气囊引爆后，安全气囊模块（SDM）向BCM发送安全气囊引爆的信息。BCM通过二级数据线向其他模块传输此信息。接收到此信息后，MSM将禁止所有记忆恢复功能或取消任何正在进行的记忆恢复功能。
腰部支撑系统操作
座椅腰部支撑系统是通过向位于椅背内部的气囊进行充气或泄气进行座椅背舒适度控制的系统。其上下腰撑控制可以独立控制，当操作上腰撑控制开关进行充气时，电源正极电压通过开关触点和上腰撑充气控制电路施加到腰撑控制模块。腰撑控制模块激活其内部充气继电点和气泵电机给上腰撑气囊充气直至开关释放。
当操作上腰撑控制开关进行泄气时，电源正极电压通过开关触点及相应控制模块泄放上腰撑气囊中的空气直至开关被释放，下腰撑系统工作原理
完全相同。
加热/制冷座椅温度控制系统
驾驶座和乘客座具有独立的温度控制系统。温度控制
座椅模块位于各座椅椅垫底部通过电子方式控制各座
椅的温度，模块接收来自电瓶的正电压以及点火“”电压信号，只有当点火开关位于“ON”且加热/制冷座椅控制开关置于“加热”或“制冷”位置释放能时温度控制工作。
当温度控制工作时，座椅内空气被鼓风机吸入并被分配到位于座垫下方及座椅椅背内部的加热/制冷座椅通风模块。通风模块上的散热铜片加热或冷却通过其中的空气。经过调节的空气被泡沫沉淀的底部通过座椅表面到达乘坐人。控制模块通过一套控制算法来控制加热/制冷模式的温度。
加热/制冷座椅控制开关及空调
驾驶座和乘客座座椅温度通过各自的控制开关进行单独的调节。控制开关位于空调控制总线面板上，当按压一次开关时，空调模块总线点亮“HIHEAT”温度只是冰箱温度控制座椅模块发送脉宽调制信号。模块从而启用最高加热座椅温度控制。当第二次按压开关后，空调模块点亮“LOHEAT”温度指示并向温度控制模块发出最低加热情况。当第三次按压开关时，空调控制总线模块将关闭温度指示并通知CCSM关闭此系统。若短暂停留后再按压开关第四次，空调模块将点亮“HICOOL”温度指示并向CCSM发出最高制冷要求。当开关被按压第五次时，空调模块点亮“LOCOOL”温度指示并向CCSM发出最低制冷要求。当开关按压第六次时，空调模块将关闭温度指示并请求CCSM关闭系统。
加热/制冷座椅通风模块
每个座椅内部带呢加热/制冷座椅通风模块采用温差电敏器件位于鼓风机的下游。模块受CCSM控制.每一通风模块包含位于两陶瓷板之间的正负板连接电路。每块陶瓷板上带有散热铜片用于进行热交换，流过热交换片的空气或被引导至椅垫和椅背，或被排入坐舱。
通风模块基本上是一固态热泵用于加热或制冷送往椅垫或椅背的空气。当电压施加到痛风模块时，模块一侧将释放能量，而另一吸收热量二变冷，当电流方向或电压极性改变时。
模块两侧冷热正好相反。
温度传感器
座椅温度传感器直接安装在同蜂蜜块三热片上，当通风模块温度变化时，传感器电阻也相应发生变化。通常变化范围是0.5伏特至4.0伏特。CCSM根据此电压此电压信号确定散热片表面温度从而调整座椅温度之设定的输入。
（2）电路图（XLR）
安装座椅加热需谨慎
舒服驾小贴士：安装座椅加热需谨慎 冬季座椅加热装置大热，不少车主选车时都开始关注座椅加热功能了，不久前宝马召回一批汽车其中主要问题是座椅加热装置出现问题，座椅加热装置现在并非只为宝马等高档车所独有。国内不少中档及中高档汽车为了提升车辆整体性价比，随车配置也日益丰富，座椅加热也陆续出现在宝来、M6等车型上，同样的隐患是否会出现在这些车型上面？日常使用应该注意些什么呢？ 舒服驾汽车座椅空调改装的师傅表示，这应该属于宝马轿车上的设计问题，并非其他品牌车型的共性问题。汽车座椅加热装置原理都是利用电阻丝加热，除了做工精细度上略有差别，没有过多的优劣之分。一般来说，座椅加热装置除了遭到外部撞击外并不易被损坏，加上因为是内部装置，检修起来较为麻烦，并不是常规保养检查的项目。但是师傅提示车主，在使用加热装置时，时间开得不易较长，温度也不宜设置过高，车主觉得温度适中即可关掉。另外，空座椅被开启加热装置时，上面不要放置易于导热的物品，如衣物、纸张等，以免加速座椅升温，引发事故。同时，针对目前汽车装饰美容市场流行加装座椅装置的情况，车主最好不要在不
正规的汽车装饰店加装，如果不是专业人员操作，将极易埋下安全隐患。冬天固然严寒，可是安全过冬才是更重要的。 汽车座椅加热安装注意事项： 1.正极、负极电源线和ON线要接牢，而且各插件要插好，插件对插时要查看一下，是否有插件被插出来。如有，把插片从插座或插头后面重新插回插头或插座后在对插。 2.当系统不能正常工作时，应首先将汽车发动机关掉，而后在启动，这时再试加热系统能否正常工作。如果还不能正常工作，应找专业人员维修。 3.系统有各种保护电路，且有延时保护功能，加热系统延时5秒工作为正常现象。 4.安装过程中避免硬物划伤，砸伤，不得私自改装加热系统。 5.禁止非专业工作人员安装。
汽车座椅减振系统设计
摘要 减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是座椅减振，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行座椅减振的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出座椅减振的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。 关键词：试验装置；座椅减振；阻尼特性；
目录 1汽车悬架及减振器 1．1汽车悬架系统的概述 (1) 1．2汽车悬架的分类 (1) 1．3减振器的概述 (3) 1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5) 1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7) 1．4座椅减振 (10) 1．4．1座椅液及其特征 (11) 1．4．2座椅减振的工作原理 (12) 1．4．3座椅减振的构造及工作示意图 (14) 1．4．4座椅阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16) 2．座椅减振试验 2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19) 2．2座椅减振试验内容和意义 (20) 2．3座椅减振试验方法及试验系统 (23) 2.3.1示功试验 (23) 2.3.2速度特性试验 (24) 2.3.3温度特性试验 (25) 2.3.4试验系统 (26) 3．实验装置的设计 3．1振动台等设备的选取 (27) 3.1.1减振器 (27) 3.1.2振动台 (27) 3.1.3力传感器 (27) 3.1.4导轨的选用 (30) 3.1.5位移传感器 (30) 3.1.6螺栓及螺钉 (31) 3．2立柱的设计 (32) 3．3托盘的设计 (33)
汽车座椅加热垫技术要求和试验方法 编制说明
QC/TXX-201X《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》 征求意见稿编制说明 一、任务来源： 《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》是经国家工信部审核，并被工信部列入“20 11年第二批行业标准制修订计划”和全国汽标委车身附件分标委“2011年标准 制订 计划”的行业推荐性标准，项目编号：2011-2275T-QC 。由第一汽车集团公司技术中心、沈阳保丽洁座垫科技电子制造中心、中国质量认 证中心武汉分中心负责起草。 二、编制目的和意义： 座椅加热垫是中、高档汽车标配产品，产品性能直接涉及汽车自身安全，如果加热 垫保护措施不当持续高温可导致烧毁座椅或车辆，如果加热垫布线不均、安装不当 也会导致烧毁座椅或车辆。在车辆行驶中加热垫控温不好能引起车内乘员烫伤。我 国各大汽车主机厂现已将汽车座椅加热垫的性能列入新车型开发阶段必检的项 目 之一；并且随着我国汽车工业的飞速发展，加热垫安全性受到了业内人士和社会各 界的广泛关注。但在性能要求方面目前还没有一个统一的行业标准对其进行规范，这与当前国家对整车安全性能的总体要求以及广大车辆乘员对提高加热垫性能 要 求的强烈愿望是不相称的，并且与国际上发达国家现行的有关汽车座椅加热垫的标准也有很大差距。因此，非常有必要制定汽车座椅加热垫行业规范，从而使加热 垫的性能更好的满足广大车辆乘员的需要。 三、编制原则： 1、综合分析国内外同类产品先进的国家标准和企业标准，并考虑我国目前行业情 况以及结合国内主要汽车座椅加热垫生产企业的建议的基础上进行标准制定；2、标准的编写按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规 则》； 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽车主机厂和座椅加热垫生产企业等有关座 椅加热垫的科研、设计、制造、使用和管理等各相关部门的意见。本标准的技术指 标主要参照先进国家汽车制造厂商：德国大众汽车公司的技术指标及国家相关标准的规定和试验方法；参照国外先进国家的行业标准、国内著名汽车制造公司的
汽车座椅技术及发展系统性概述
汽车座椅技术及发展系统性概述 摘要汽车座椅作为汽车重要的组成部分，也是汽车的基本配置，它的结构和性能直接关系到驾驶员及乘客乘坐的舒适性和安全性。随着人们对汽车性能要求的不断提高，汽车座椅的发展也突飞猛进。本文介绍了汽车座椅发展的几个阶段，并阐述了汽车电动座椅的设计，并对汽车座椅的发展趋势做了简要的介绍。 关键词发展历程；电动座椅；发展趋势 引言 汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。自从100多年前德国人戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。目前汽車座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，包括靠背和坐垫骨架两部分[1]。头枕是汽车座椅的舒适性部件，安装在靠背骨架上，可以支撑乘员的头部及颈部，在汽车振动碰撞时还可以缓冲部分能量。调节装置安装在座椅骨架和支撑面之间、靠背骨架和坐垫骨架之间，可以用来调节座椅的位置及角度。 1 发展历程 20世纪70年代之前是汽车座椅的发展缓慢期，汽车座椅的发展是相对滞后的。这一时期汽车座椅的改进与完善主要集中在汽车座椅的框架结构、坐垫等方面，通过对座椅结构的优化和坐垫选材的改进，提高驾乘人员的舒适性。从70年代到90年代，汽车座椅的发展进入快速发展阶段，各种关于汽车座椅的专利申请量实现了从每年几十件到几百件的突破，各种新型技术不断应用到汽车座椅的设计之中，比如新型技术应用到座椅倾斜角度的调整和座椅高度的调整中。从20世纪90年代至今，汽车座椅的发展步入加速阶段。这一时期，随着人们对汽车舒适性的逐渐重视，很多企业加大了对汽车座椅的研发投入，特别是随着人工智能、电控技术的发展带动了汽车座椅调节装置的升级，并最终实现了汽车座椅靠背角度、座椅高度、座椅滑动等状态参数的智能控制。同时汽车座椅上还出现了面套、扶手等一系列辅助组件，提高了汽车座椅的综合性能。 2 汽车电动座椅的设计 汽车座椅的调节主要包括座椅倾斜角度的调整、座椅高度的调整等，而随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车座椅的调节也趋于更加方便、簡单和快捷，于是汽车电动座椅应运而生。 它的结构如图1所示，主要由两个高度调节电机、水平调节电机、靠背调节电机、霍尔传感器、坐垫、靠背、传动轴、涡轮机构等组成[2]。4个调节电机均
汽车座椅的现状及发展趋势
安徽汽车职业技术学院 毕业论文 课题：汽车座椅的现状及发展趋势 专业：汽车检测与维修技术 学生姓名：魏涛 指导教师：王岑 2012年11月1日
摘要; 本文主要介绍汽车座椅的发展现状以及来发展趋势的预测。汽车在我国的发展比较晚，而汽车座椅是 人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅有关，在汽车界也属于重点发展对象之一。 因此，我们需要对汽车座椅的发展状况有所掌握，对汽车座椅的发展历程有所了解，根据当今的市场对和 座椅的发展状况进行评估、分析，从而更好的掌握中国汽车座椅的未来发展趋势，建设更强劲的中国汽车。本文通过对汽车座椅的阐述从性能，发展历程，市场现状的分析，面临的问题和对为来汽车座椅的猜想进 行的汽车座椅发展趋势的阐述。个人研究的重点:汽车座椅的性能、设计，发展现状，发展历程，发展面临的问题，市场分析，未来趋势的预测。 关键词：发展状况，市场需求，分析预测，发展趋势。 Abstract; This paper mainly introduces the current situation of the development of the car seat and to the development trend of the prediction. Car in the development of our country is late, and the car seat is in direct contact with the car of the interface, people coming by car comfort with the main seat in motor-dom also belong to focus on the development of one of the object. Therefore, we need to the development of the car seat, a solid grasp of the development of car seat to understand somewhat, according to the current market for and seat developing situation of the evaluation, analysis, so as to better grasp China car seat of the trend of future development, building a more robust Chinese car. This article through to the car seat on the performance, the development course, present market situation analysis, are faced with the problem and to guess to car seat of car seat the development trend of the paper. Individual research key points: the performance of the car seat, design, development present situation, the development, the development of the problems they faced, and market analysis, the prediction of future trends. Keywords; development, market demand, analysis, forecast development trend.
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车 寒冷的冬天，车子露宿一整晚后，浑身冰冷，坐上去无法感觉到温暖，如果汽车有座椅加热那就不一样了。提起兼具加热、通风功能于一身的汽车座椅，那一定是高档车型和豪华车型的专属。盘点市面上安装有加热、通风座椅的车型，加热算是常见，通风就少有匹配。设想把豪车的专属安装在所有有车一族的爱车上，那将是一种怎样的福音？然而，据悉座椅通风加热功能不像其它配置一样可以自己后期直接加装，所以一般在车型出厂时便已决定了座椅的“命运”。除非是豪车用户，其他几乎所有的有车一族都不能享受到冬暖夏凉的舒适体验。但如今命运也可以改写了，深港博冷正式推出了舒服驾系列汽车通风加热系统，一扫座椅后期不能改装的现状。 此次深港博冷推出舒服驾系列座椅通风加热系统是在原厂制造工艺的基础上，根据最适人体工学设计而出，其产品的卓越品质可以瞬间提升用户的爱车等级，尊享豪车价值。据悉，这款舒服驾系列的通风加热系统，有着贴心安全、优越性能、经典材质、高新科技、国际标准、安装便利、操作省时等优势。
全天候安全保障贴心呵护备至 在安全性上，舒服驾一直秉承人性化设计理念。在环保健康、崇尚自然的理念基础上，不仅追求更高安全性能的外观设计，还在产品结构设计上大花心思。据悉，舒服驾系列加热通风系统产品内置ECU温度控制元件，能够使坐垫表面温度保持在40℃左右的舒适温度。如果由于外界因素干扰破坏了系统的正常运作，加热温度过高时，坐垫内的保护装置会起到保险丝的作用，自动熔断，从而达到自行断电的效果，以保证乘客的安全；，以达到产品全天候的安全性能保障。 卓越性能凸显坐享尊贵体验 在性能表现上，深港博冷以“最适合人体工学的设计”为出发点，使得产品能够最大限度地贴合座椅表面，并集合调温与舒适功能于一身，给用户带来极致贴心的坐乘感受。不仅如此，得益于其独创性的铺线技术和通风布料设计，舒服驾系列加热通风系统不仅能在寒冷的冬季实现最短时间内的快速均匀加热，以此缓解由开启空调所带来的燥热感受，还能在炎热的夏季，使用户时刻保持身体的清爽舒适。
汽车通风座椅系统技术参数
汽车通风座椅系统基本参数 还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。不管你是奔驰哪个系列哪个型号都可以享受到汽车座椅通风系统了。选择一家专业的汽车座椅通风加装店帮您省钱！！！ 深圳市深港博冷科技有限公司坐落于改革开放的前沿、以创新而闻名于世的，美丽的海滨城市--深圳。是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。 汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。 汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。 采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。 产品性能 ?人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。 ?传感器短/断路保护。 ?加热延时：当启动加热负载时，会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。 ?导电电极（11股镀银线）宽度18mm，确保碳纤维与电极接触良好 ?压接件：连接电极与导线，避免了焊接方式所带来的诸如虚焊、假焊、电线外皮受热收缩而导致电线外露等弊端；连接热保护器与护皮，从而大大增加了导线与保护器间的抗折性?外护套采用PET网管，极大地增强了线束的抗磨性 规格 ?工作电压：（10.5～15V）或（22～28V） ?工作电流：单垫（1.8～2.5A） ?工作功率：15～30W ?温度控制：30℃（下限）～70℃（上限） ?发热材料：优质碳纤维 ?插接件：美国AMP公司 ?保修期：三年 ?几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm） 汽车座椅空调系统 汽车座椅加热通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
汽车座椅加热垫技术标准和试验方法
QC/T 950-XXXX《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》编制说明 （征求意见稿） 1 工作简况 1.1任务来源 根据工信厅科[2017]70号关于印发工业和信息化部办公厅关于印发2017年第二批行业标准制修订计划的通知，项目序号为2017-0749T-QC，《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》的行业标准（以下简称本标准）列入2017年行业标准修订项目，由河北安闻汽车零部件有限公司等单位负责修订。 1.2 工作过程 2017年，接到QC/T 950-2013《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》标准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会秘书处立即组织河北安闻汽车零部件有限公司，并编制了标准修订计划。 根据标准项目计划要求，2017年6月开始，起草小组对汽车座椅加热垫的现状进行了认真细致的研究，本标准在修订依据整车对该产品的性能要求和国内现状，参考了国内外知名汽车座椅制造厂的企业标准而制定并经过了大量的试验验证，于2017年10月完成了标准草案的编制。 2018年4月标准起草组对标准草案进行了逐条讨论并对存在疑问的相关实验项目进行了试验验证，并最终对草案进行了修改。 2018年6月标准起草组组织了会议讨论，根据会议讨论的内容标准起草组对标准草案进行了修改最终形成了标准征求意见稿。 1.3 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：河北安闻汽车零部件有限公司 主要起草人： 2 标准的编制原则和主要内容 2.1 标准的编制原则 在标准修订过程中，起草小组以市场需求为导向，以贯彻相关法律法规和强制性国家标准为原则，为提高产品技术、质量水平，促进行业健康有序发展。 2.2主要内容的论据，解决的主要问题 本标准在符合GB/T 740《乘用车座椅总成》的基础上，结合汽车座椅加热垫产品的性能要求和国内现
招解决座椅冰冷汽车座椅加热
三招解决座椅冰冷汽车座椅加热 冷空气来临，温度不断降低；让大家除了要应对车辆的保暖防护外，还要面对另外一个问题，那就是座椅的“寒冷冰凉”。对于一些中高端的车型来说，座椅加热就显得格外的实用了。但是对于没有座椅加热功能的车主，我们该怎么办？ 对于这个问题，我给大家提供三种解决方法：汽车加热座垫、加装汽车座椅通风和暖水袋。 汽车加热座垫 汽车加热座垫主要也是通过点烟器连通电源，在使用的时候，插到点烟器上打开开关就可以使用。 这类用品通常还会对腰部起到支撑的作用，在通电2-3分钟后温度会明显提升，5分钟后可达到恒温。价格也比较划算，在40-100元左右。 但在使用上，也是需要我们注意的。首先，这类用品的寿命不会很长，在第二年使用前，如发现有损坏或温度失控后，我们要尽早遗弃；其次，在我们到达目的地后，要将其从点烟器上拔下，以免消耗蓄电池中电量。 使用内置汽车座椅通风系统 内置汽车座椅通风是在座椅内部加装一个可以制热和制冷、通风的系统，价格会因为车型的不同有所差别，一般是3000
元起。
从价格上来看，与前者的差别有些大，但是从使用寿命和加热效果来看，汽车座椅通风还是很有优势的。 汽车座椅通风在使用上也会出现一些问题，有车主反映，在更换总成使用一年后，发现不开加热开关座椅也会自动加热，而且温度很高。这就是加热开关失灵造成的现象，所以，选择汽车座椅通风产品时，尽量选择一些知名品牌，安装人数较多的品牌。 暖水袋 除了以上两种方法外，还有一种相对麻烦点儿的解决办法就是暖水袋。 暖水袋在使用上会更加的安全，当然这个“安全”是相对车辆而言的，不会因为用电的问题对车辆造成损伤。 但在便捷程度以及暖身效果来看，还是远不如前两者的。并且在我们使用时，需抱在怀里，这样就会有另外一个问题出现行车安全。所以，在我们决定使用之前，一定要确保行车中不使用暖水袋，而是在车辆行驶前用暖水袋暖身。 方向盘加热 现在市面上除了电加热座垫外，还有一款就是电加热方向盘套，它同样是需要与点烟器相连的。这就衍生出一个问题：连接线会不会影响到正常驾驶。
汽车座椅乘坐舒适性设计探讨
汽车座椅乘坐舒适性设计探讨 发表时间：2019-08-13T16:17:48.667Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：赖镇江 [导读] 随着家用汽车的普及，汽车消费的日趋成熟，消费者对汽车产品的要求也越来越高。 广州提爱思汽车内饰系统有限公司 摘要：汽车座椅在实际使用中主要有以下几点作用：首先汽车座椅为乘用人员在车内提供了良好的支撑，保证车内人员在车辆行驶使用过程中保持平稳状态；其次，通过座椅固定驾驶员位置，使驾驶员在行驶过程中拥有良好操作视野；最后，在事故发生时，座椅可以有效保护驾驶员与其他乘用人员的生命安全。鉴于此，本文主要分析汽车座椅乘坐舒适性设计。 关键词：汽车座椅；乘坐；舒适性设计 随着家用汽车的普及，汽车消费的日趋成熟，消费者对汽车产品的要求也越来越高，由座椅的功能和安全性要求逐渐转变为座椅的舒适性及档次感要求。因此，各大汽车制造商在开发阶段对座椅的舒适性设计也越来越重视。汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、包覆性能等因素外，还与汽车的悬挂系统、减震性能密切相关，其中汽车座椅对舒适性的影响最直接。舒适性是一种主观意念，关于座椅的舒适性有许多不同的意见，没有任何两个人完全同。但是，有一些因素对座椅的舒适性有必然的影响，本文将对这些影响因素进行分析，并提出车辆座椅舒适性改善的建议。 1、座椅机构及组成 座椅机构主要由座椅骨架、弹性元件、调整机构、头枕、座椅面料等构成。 座椅骨架———是座椅的支承部件，承受人体和座椅质量。分为整体式骨架、分体式骨架。 弹性原件———在座椅上能减缓和吸收车身传到人体的冲击，并起起弹性作用。分金属弹性原件和非金属弹性原件。金属元件：螺旋式弹簧、S 型弹簧；非金属原件：座垫芯，靠背芯，密度 0.04 — 0.05g／cm3。 调整机构———为了适应不同身材的乘员操纵或乘坐方便、舒适，设有的前后、左右、上下等自由度的调节结构。包括滑轨、升降机构、靠背倾角和座垫倾角调节器、刚度调整机构、阻尼调整结构。 头枕———限制乘员头部相对于躯干向后摆动过大的弹性装置，在发生撞车事故时以减轻颈椎可能受到的损伤。 座椅面料———包覆汽车沙发和软椅的装饰面料。 为了达到车辆最大的舒适性，有两种舒适性的定义：静态舒适性和动态舒适性。 2、影响座椅舒适性的因素 影响座椅舒适性的因素很多，总结起来主要可分为三种情况：一是乘客的主管感知，即生理和心理感知；二是压力分布，包括坐垫和靠背压力分布；三是振动与噪声。 2.1、乘客的主观感知 乘客的主观感知包括乘客的生理和心理感知。因为乘客身体状况各异，造成每个乘客对座椅的触感感知是不同的，所以需要从人机工程学、人体测量学以及心理学等多学科方向共同分析乘客舒适度感受情况。 2.2、座椅接触面体压分布 根据生活常识可知，腰部附近坐骨关节处是人类日常承压承重的关键，而大腿以下部分靠近表层包含主动脉等主要血管，承压过大会引起严重后果。因此在汽车座椅设计过程中，尤其在长途运输车型设计中，要注重身体各部分在座椅上的相关位置，平缓减小坐垫前沿接触大腿的面积。人体在座椅的座垫与靠背上的体压分布云图如图1 所示。 图1人体在座椅座垫与靠背上的体压分布云图 2.3、车辆整体震动 道路起伏导致的颠簸以及车辆发动机运行过程中产生的机械震动，都会使乘用人员在纵向、横向或垂直方向感受到直线震动。其中垂直震动与另两个方向的角震动对乘用人员造成的生理影响尤为严重。车辆和各部分振动频率分布如图 2 所示。 图2车辆和各部分振动频率分布 根据此图可得出，振动对动态舒适性具有较大影响，通过改善座椅结构可改变座椅固有频率，起到提升座椅动态舒适性的目的。
汽车座椅头枕冲击...
河北工业大学城市学院 毕业设计说明书 作者：陈慧超学号： 085265 系：机械工程 专业：车辆工程 题目：汽车座椅头枕冲击试验装置设计 指导者：武一民教授 评阅者： 2012 年 06月 01 日
汽车座椅头枕冲击试验装置设计 摘要： 汽车座椅头枕是汽车上与人体接触最密切的部件，汽车座椅不但要乘坐舒适，还应能承受人体重量，同时还应能经受车辆诸如起步、加速、制动等重复动作和碰撞事故的冲击，汽车座椅头枕是汽车上重要的被动安全系统之一。每年的汽车乘员伤亡事故中，有相当大的比例是有成员与座椅的二次碰撞或车辆固定件失效一起的。因此,国家和行业制定了一系列的技术标准和试验方法, 对汽车座椅头枕的要求越来越严格。 本文主要介绍汽车座椅和根据国标、行业标准及试验方法研制汽车座椅头枕冲击试验装置。. 关键词: 汽车座椅汽车座椅试验试验设备研制
Car Seat and Headrest Impact Test Design of the Device Abstract ： Car seat and headrest is a part car with human body contact most closely ，Car seat not only want to take the comfortable, should also be able to withstand the human body weight, also should be able to withstand vehicles such as the beginning, accelerate, brake repetitive movements and the impact of the crash. car seat headrest is important in the car of the passive safety system . The crew accidents each year that a large proportion of the members and the seat is a secondary collision or vehicle fixed a failure cause. Therefore, the nation and industry to develop a series of technical standard and test methods of car seat headrest requirements more and more strictly. This paper mainly introduces the car seats according to the national standard, the industry standard and test methods ，to develop car seat and headrest impact test device. . Keywords:car seats, tryout of car seats, development of experiment Equipment